Хм. Есть подозрение, что после заклинивая колена, мастера, ремонтируя распредвал, что то сделали не так. Там же в первой поломке провернуло звездочку распредвала и соответственно сломалр шпон паз. Сталь на распредвале каленая до стеклянного и хрупкая. Мачтера, чтобы восстановить распред вал, его наваривали. Варить высоколегированную сталь такое себе занятие! Очень похоже, что после такого ремонта, сварка отлетела и звездочку провернуло. Соответственно фазы сбились и клапан встретился с поршенем. Ну а далее пошло разрушаться дальше. Не захотели ждать до декабря нового распредвала, бабло то надо получить, сделали на коленке. Ну вот оно так и получилось.
Не переживай братан, земля реально круглая бог накажет таких. Сейчас зима наступила по тихоньку отремонтируешь движок. Конечно осадок остался держись. 🤝🤗
Привет, я тоже боксеровод из Уфы, будем иметь ввиду куда кому не обращатся, после ремонта когда ты ехал домой было понятно что за мастера ремонтировали
С одной стороны грустно, поскольку была навязчивая мысль предложить сравнить расход со своим ES100 в одном режиме. С другой появилась возможность свапнуть на более подходящий под требования китайский мотор, благо к ходовой, вроде, вопросов нет (относительно китайцев). Ну а по теме: да, владельцы конструктивно простых и/или некромотоциклов обречены на изучение матчасти....
Держись бро. Цель видео понятна, как говорится кто предупреждён тот вооружен. Посмотрев отзыв, хорошенько подумают стоит ли доверять такому сервису свою технику.
Все там реально починить,главное что бы картера целые были, а моторчик вы сами поджарили,замена колена тут не при чем,и на масляное голодание тут не похоже, дал ему жару и оборвало клапан похоже, я не один такой мотор перебрал, и ходят они хорошо ,главное не надо насиловать,это мопед а не спортбайк
Сгорела ЦПГ это от перегрева этой самой ЦПГ. Причина 1) это бедная топливовоздушная смесь, вобщем она неправильная 2) это некачественное топливо ( бензин в смеси с дизелем, долго горит.) Так что мастер хоть и рукожоп но от части не виновен, не его месте надо просто произвести ремонт двигателя без оплаты работы.
Добрый день,в Туле похожая ситуация,не знаю может сейчас изменилось я в 2016 году столкнулся с похожей проблемой в палане сервиса,там не смогли найти причину пропажи искры на моей хонде св 400 и подбивали на капиталку мотора,пытались развести.Мне было тогда 20 с небольшим,к молодым вообще плохое отношение. Итог к которому я пришел сейчас к 30 годам. Все бюджетные мотоциклы: китайцы,индусы в плане боксера или даже древняя япония хвалёная всеми,это конструктор на 1-2 сезона (редко бывают исключения). 1-2 сезона можно кататься без сильных вложений около 10000 тыс.,потом или тотальный ремонт на большую деньгу или сам учись чинить,а на это не всегда времени хватает пока ты либо работаешь,либо учишься и семью не создал ещё,дел короче других очень много,валятся под говяным драндулетом часами нет времени,как бы ты их не любил (мото). ЧИСТО МОЙ СОВЕТ ОЦЕНОЧНЫЙ,ПРОСТОГО ПАРНЯ 30 ЛЕТ НА ДАННЫЙ МОМЕНТ. Мотоциклами хорошо увлекаться когда у вас бюджет большой и деньги не проблема.Сейчас реально живой мотоцикл,чтобы хоть 5-7 лет покататься без капиталки на одном байке,это техника 650 тыс.р.+ минимум,но не менее 500 тыс.крайняк и то это будет свежая б.у .Япония типа Ямаха Болт 950 на 56 сил. Итог. Если Вы автор этого ютуб канала,молодой как я человек и у вас нет еще автомобиля ,ищите машину,нет серьёзно,а мот держите 2-м чисто как конструктор на лето,главное нервы и душу не тратьте на тему "мотоциклы". Мотоциклы-это для людей с доходом минимум 150-200к+ в месяц.,остальные чинются или брать кредит на дорогой мото,но по мне это бред.Лучше если нет автомобиля у вас,я не знаю,но я пишу не только вам а всем вашим зрителям,молодёже посвещаю. Собрать надо 250-300 к.,по нашим временам и искать не старше 10 лет,живую из под одного владельца ладу калину 1 поколение )))),шеврале ланос или нексию не гнилую,гаражного хранения с реальным пробегом до 130 тыс. Ломаться будут меньше и пройдут пробег больше чем пластилиновые китайские и индийские мопеды и сервисы по машинам порядочнее в 100 раз чем мотосервисы,говорю серьёзно. Запчасти на калину все есть,базовый комфорт есть )))). Как то так )))). Я пересел на тачку и проблем реально меньше стало чем с мото. Сейчас на гранте езжу 18 года))),3-я тачка моя,реально тьфу тьфу,с мотом бюджетным не сравнить))).Чисто оценочное мнение.
Братан не переживай! На Боксера легче купить новый двиг,и будет тебе счастье! А лучше пересядь на другую кубатуру ,хотябы на чесотку или шестисотку.С Уважением Раф.Мото.Татарин
К сожалению подобные ситуации в наше время бывают довольно часто. Стоимость рассчитывают очень "хорошую", а нести ответственность за то как механизм работает на длительном интервале времени после ремонта люди не хотят. Выехал из гаража, проехал 500м. И все что будет происходить дальше полностью ложиться на плечи владельца, а сервис здесь абсолютно не при чем.. Такую работу ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно освещать, чтоб люди знали чем может закончиться посещение таких мест. При ремонте заменили коленвал, маслонасос и восстановили место под шпонку на распредвале (на сколько я понял), но причину почему все это произошло не кто и не искал. А кроется она Я ДУМАЮ в отсутствии или плохом давлении масла. В прошлый раз мотор заклинил быстрей чем случился перегрев и поршень расплавился. Здесь же похоже на то что с самого начала система смазки нормально не работала, отсюда и такой быстрый выход двигателя из строя. Прошлым летом купил boxer 150x бу с пробегом 15 т.км и намотал за 1.5 месяца порядка 6ти тысяч. Планировал в следующем году ездить на достаточно большие расстояния (1-1.5 т.км от дома), но после просмотренных видео уверенность в надежности мотоцикла сильно просела. До этого думал что если своевременно все обслуживать своими руками, то вероятность такой СЕРЬЕЗНОЙ полоки стремиться к 0 (по крайней мере так резко). Жаль что не была выявленная первопричина изначальный поломки. Газ в пол, перегрев двигателя при этом такого дать не должны. Будет ускоренный износ ЦПГ. Но если с мотором все нормально и там положенный уровень масла, при движении по трассе он не заклинит.
Первопричину мастер не смог бы выявить, знаний и соображения не хватило. На мастеров надеяться в таких случаях нельзя. Надо покупать новый двигатель. А вот езда в полный газ вполне причина всего. Двигатель не рассчитан, что такая нагрузка будет постоянна в течение длительного времени.Он при этом ещё сильно греется. В инструкции пишут, что будет повышенный износ, но в течение какого времени не пишут. вот он за поездку и навернулся. Я уже писал, Тимур, нужно тебе ехать 90-100-110 не подходит этот мотоцикл. В Индии одна деревня переходит в другую и там ездят медленно, поэтому для Индии он хорош, а у нас свои особенности.
@@Валерий-н9с ну , согласен ,предельные или близкие к ним обороты конечно больше износят двигатель ,но двигатель то заклинить не должно. Конечно бы знать температуру и давления масла было бы хорошо.
@@igorzenyuk5404 Предельная нагрузка штука такая: ни люди, ни животные, ни техника её долго не выдерживают. Так то максимальные обороты и, возиожно, перегрев, масло потеряло свои свойства и что там полетело не знаю, гадать не буду.
Да ,согласен с автором ,сам попадал с ремонтом машины . По мере возможности свою мототехнику стараюсь ремонтировать сам ,благо в ютубе можно ,что то подсмотреть .
Не расстраивайся. Как ты говорил многие катаются газ в пол но кратко временно и их поездки короткие двигатель успевает остыть. Длительно держать полный газ даже для машины вредно не говоря про мало кубатурный мотоцикл. А мастера не причем был перегрев + клин с проворачиванием шестерни распредвала клапан мог достать до поршня и повредится. При перегреве страдает вся цпг по хорошему нужна полная замена поршневой и головы. Страшного не случилось цпг это расходник особенно когда полный газ. По поводу масла в фильтре если сапун выведен в фильтр то при полном газе сапун не справляется и маслянный туман затягивает во впуск.
Сделай замену цпг сам. Сними нам сколько по времени будет доставка и цена запчастей. Где найти мануал по ремонту с моментами затяжки. Не все владельцы гоняют на сервис а чинят сами. Стоимость владения баджаджем, наличие запчастей, качество запчастей, процесс сборки, впечатление от самостоятельной сборки очень интересно. А что ещё делать долгими зимними вечерами😊
@@Андрей-з1й9л Мануал, динамометрический ключ). Для меня это темный лес. Как и для 70 процентов пользователей. Если бы я сам разбирался, зачем мне сервис). По запчастям посмотрите головку ЦПГ. Ее даже не заказать. Нет в наличии. Можно притащить из Индии. Но нужна иностранная карта или посредник. И после ремонта этот двигатель умер. Там и коленвал ушатан. Проще и дешевле найти на вторичном рынке двигатель. Но пока не нашёл.
Хороший б/у двигатель найти не реально разве что новый. Если у тебя хороший двигатель ты его не будешь продавать только целый мотоцикл. Если двигатель отдельно то он будет как твой под ремонт. Коленвал на вашем не должен за 30 км пострадать. Коленвалы живучие. Поставить заводские поршневую и головку и у вас новый мотор.
@@Андрей-з1й9л после ДТП летом были моторы. Выше я писал что запчастей нет наличии. И после этого ремонта.. ставить туда поршневую я бы не рискнул. Есть предыдущие видео, там мастер раскрывает что чинил и как
По первому видео всё понятно, обкатку ты решил не проводить, вжаривал на нём 90-92 км по GPS, помимо этого ты ещё дал нагрузку на двигатель путем замены ведущей звезды с 15-ти на 16 ю, думая что мотик поедет побыстрее и будет экономичнее. А сейчас ты пытаешься оклеветать мастеров не с того ни чего. Итог ты поджарил свой мотор и у тебя посыпались клапана в камеру згорания. А замена коленвала тут ни причём, причина в твоей голове со больной фантазией.
Конструктивно мотор как раз времён молодости дедов и порядок обкатки подробно прописан в инструкции. Что же на самом деле стало причиной поломок и есть ли между ними связь, может сказать только грамотная дефектовка, да и то не точно.
Я знаю рукожопных пацанов с Уфы 2 Глеба + Иршат, они готовы бесплатно собрать мотик, единственное не знаю заведётся или нет после них. Ладно бро не расстраивайся
Странно, ты говоришь что тебе поменяли коленвал, а тут у тебя по видео видно что оторвало клапан и раздолбало поршень. А ты можешь показать в следующем видео что случилось с головой?
Связался с сервисом, мне показали что у него с ГБЦ. Там конкретно оторван клапан и размолочен в хлам поршень, свечка и гбц. Автору видео это тоже показали, но он видимо не разбирается в технике и считает ну двигатель же сломался, значит механики виноваты которые коленвал меняли😂
То что мастер рукожоп понятно.но вот смотрю на сгоревший Поршень не могу понять что произошло.цпг тебе не меняли,проблемы с маслонасосом и подачей масла(хотя я сам тебе писал что скорей всего проблема в этом)то сгорел бы распредвал,рокера,коленвал в конце концов,но поршень же смазывается разбрызгиванием из поддона.ей богу не пойму.
@@temenator возможно но первый бы прогорел клапан а не поршень,кстати посмотрел у собрата есть видео говориться о маслофорсунке которая непосредственно прыскает на юбку поршня и тогда получается если не работал маслонасос или к примеру она забита была то тогда и мог сгореть поршень
Почему сам не стал делать ремонт? Там же нет ничего волшебного в том ремонте. Вон оно как получается- хотел сэкономить время, а по итогу все равно попал на время, на деньги и трату нервов. Кстати, можно было и видео отснять на несколько серий о процессе ремонта.
Сочувствую Друже! Я вам писал в предыдущем видео что капитальный ремонт таких двигателей это деньги на ветер. Они не ремонтируются! Лучше купить новый двигатель. Был опыт на первых порах китайцев. . Вроде сделали, но уже не то. А так опыт приобретенный бесценен.
Мне кажется Боксер можно самостоятельно починить, ничего сложного нет, запчасти все есть, до Уфы дня за три придут, если чего не понятно Ютуб в помощь, или подписчики помогут, зря вы на кого-то надеетесь.
Собирай как есть и ездий дальше, не заморачивайся! Номинальную и максимальную скорость производитель указывает для лохов, обкатка после ремонта тоже для лохов)) Все вокруг рукожопы один ты дартаньян. Вытащи мотоцикл в поле и пристрели, чтобы не мучался, а потом сожги.
