езжу пять лет. Выкинул родной глушитель,подогнал от юпитера - работает тише и приятнее.жопа отвалилась -сделал из мелалла заднее крыло.поставил масляный фильтр 110 от авто. остальное в порядке,радует. в прогрессии заменил иголки на втулки и порядок.В двигатель не лазил, только смена масла и фильтра, пробег 10 тыс. хороший мотик - никакие Планеты и Юпитеры рядом не стояли.
Такая же фигня с тормозом была, потом по дороге открутился передний суппорт (надо сказать что эсплуатировал его на даче), из косяков еще: погнул лапку передач, лапку тормоза, ручку тормоза переднего. Причем просто заваливался на бок, не падал. Насчет болтанки - не заметил, по мне так на гравии отлично ну и по внедорожью в целом)) накладки тоже лишился, с помощью жопы пассажирки. А так мот норм твердая 3 по мне так)
Имею такой же мотоцикл и даже цвет одинаковый. Мотоцикл высокий, для людей с ростом ниже 180 см лучше его не брать, это моё мнение. Сиденье удобное. Не знаю у кого что отекает, но у меня от долгой дороги отекают запястья. Передвигаться на нём в городе и по просёлочным дорогам одно удовольствие. Шины стоят как раз для таких условий, а вот в грязь на нём лучше не лезть, хотя для русского человека преград нет нигде. Для тех кто хочет катать по реальному бездорожью есть другие мотоциклы , например Рейсер Эндуро.
Как может быть "достойный японец" за эти деньги!? Тут подходит "отжатый японец" ,а этот будет новый, хоть пусть и китайский, но все зависит от владельца)
у тебя место с другой стороны от глушителя куча возми трубу от канальи отреж скок надо и сделай бардак покрась будет тебе багажник и смотрется будет нормально как второй глушитель )
Мот зимует в гараже, сезон закрыт с пробегом 1800 км, перед стоянкой занялся задними колодками их так и клинит пока причину не нашел, скрип аморта был ликвидирован ВДэхой, отрегулировал свет, предстоит замена масла и аккумы. Следующий обзор с приходом весны)
Поменяйте резину, и кидать не будет на песке. Колеса единственная часть техники которая соприкасается с дорогой. На шинах нельзя экономить. Я поставил себе мишлен. Да дорого, но оно того стоит. Совсем другой мотоцикл.
@@Iliagalinskii я на Индиго Шторм поменял резину и да. Да! Как будто сел на другой мопед. И поставил то петрошину а не мишлен. Реально родная как пластмассовая. Сейчас Рейнджер 300 взял. Тоже скорее всего переобую.
Привет, взял такой же неделю назад, с магазина он уже с другими подножками водителя и дополнительным креплением шланга тормозного заднего колеса (говорят без третьего крепления его перетирает колесом), скажу сразу я разобрал почти все и убедился что смазки везде пожалели, прогрессия почти сухая, тормозная ножка тупо железо об железо! удачи тебе с мотоциклом!
Прямо в магазине заставляем ребят проверить зазароры клапанов. Уверен что клапана перетянуты чтоб не стучали. Дома снимаем башку и проливаем клапана и видим что они текут
вот он - Рейсер во всей красе. не успел из салона выехать, уже тормоза закисают, ржавчина кое-где встречается... не стоят они этих денег. я не про всех китайцев, а конкретно про Рейсер.
7:00 - да, цепь тянется, подтягивал уже несколько раз, в магазине предложили цепь от мотоцикла Ява, она подходит, но цена отпугнула, пока и на этой можно ездить.
Движок в поряде, только уровень масла очень любит. Хотя и само масло тоже))) На 10к пробега проехал 450км без контроля уровня и теперь меняю ЦПГ. Ремонтных поршней нет. Можно подобрать от ямахи 81-й поршень и проточить цилиндр, но я этим займусь позже, а теперь купил всю ЦПГ с прокладками, колпачками и цепью.
BUL DOG за 130тыс. Рублей брал ямаху диверсию 900кубовую в хорошем состоянии, за 10тыс пробега никаких вложений, только ветровое стекло покупал туристическое, тюнинг то бишь. За 100к брать Китайца нецелесообразно. Вот недорогой бу, другое дело..
@@sgt.doakes согласен. А вдруг попадешь..И придется там все менять,ремонт,деньги ,нервы. А новый есть новый. Хотя всякое бывает. Уверен можно и б/у взять хорлшую и надежную технику)
@@gfebz5132 ну у старой техники так или иначе придётся что-то переодически менять, в ходе эксплуатации, а запчасти недешевые. Однако стоит отметить, что пусть запчасти на китайца и дешевые, но менять их придётся гораздо чаще) И очень вряд ли он будет также хорошо и бодро держаться через 20 лет, как это делают старые японцы, например ) Но тут каждый сам решать должен. Против нового китайца ничего не имею. Пока ценник в пределах разумного, конечно.
Что не так у него с посадкой? Почему жопа затекает через 10 минут? Я ищу мот доя загородных поездок протяженностью 300, максимум 500 км с возможностью съехать с асфальта. Подойдет ли этот мот для моих целей?
Все дело в привычке но тупо просидеть за рулем не слезая 100км это точно не про него. Само сиденье довольно узкое и про эргономику седла здесь явно забыли. К концу сезона я привык но 100км это жесть. Хотя в остальном отличный выбор.
Если среди китайцев выбираешь, то могу порекомендовать S2 Dakar или Irbis Xr250r, у меня лично с ними опыт был, мы с друганом несколько раз на них от МСК в Тверскую область ездили на дачу, посадки удобные, так бы ехали и ехали ещё, никаких нареканий и поломок в дороге небыло) мне кажется вполне достойные аппараты за свои деньги.
Меня в китайцах больше всего не устраивает маленькая мощность. Мне кажется ехать на нем по трассе с крейсерской скоростью 90 км/ч приятного мало. Из всех китайцев пока больше всего нравится zongshen rx3. Тоже чекушка, но там хотя бы 26 сил за счет инжектора и водяного охлаждения. Только в России это мало распространенная модель
Такой вопрос стоит ли его брать для работы ежедневной езды по полевой дороге ,а так же на посадках я лесник. или же взять нечто другое? просто не хочется после каждой поездки его ремонтировать убивать не намерен мне 60-70км максимум хватит.
Он очень высокий.. Я это к тому что когда стоишь двумя колёсами на кочках а под тобой яма .. Ноги уже не достают.. По дороге и полю нормально идёт.. Но больше часа задница начинает отваливаться. Он очень "вибручий". Говорю как владелец..
Мотоцикл был продан весной этого года. Сколько действительно лошадок так и неизвестно, в ПТС одно, а по характеристикам другое. Особых нареканий нет, но на трассе хочется побольше скорости, не хватает ему. Ездил со вторым номером 350 в одну сторону и через день обратно, мои отлично себя показал, только пятая точка у меня затекла через сотню окончательно. Купил его мужик у которого двухсотка, хотел побольше мощей, остался доволен.
Значит не стоит брать, раз через полтора года продал. Илииподискать как твой дешевле с пробегом. Может гонять на Урале одиночке дальше.500 км пересечении и плохой дороги безивреда доля жопы и проблем..Подумаю...
я проехал 1000 на racer fighter 300 ни одной поломки. пока 120 бежит. движок 1в1 . вполне надежный . сколько стартер гонял . у меня провод + в щитке приборов оьборвался я его гонял стартером думал заведестя и только потом обнаружил что + пропал . начал проверять. бобина, коммутатор + на зажигании и нашел. это онин косяк . но двиган надежный . вполне норм мот и движок надежный . у меня радиатор маслянный. я на 900 менял синтетику .
@@user-lv8uh5lu1v Отличный мот, масло нужно менять сразу, а не как автор, ибо там залито транспортировочное, сам мотоцикл увесистый и с низким центром тяжести, благодаря чему прет как танк, с ростом ниже 170 до земли достаешь только носочками))
Менял масло..... пердец..... Ну как можно поменять масло и жаловаться, что нигде не написано необходимого объёма, если у самого на заливной горловине написано 1,1L (смотри 5,25-5,29 своего видео), или менял в вилке?
Какого такого достойного японца можно взять за 100к? Контрактные двигатели больше 250 кубов уже за 50к тянут. Минимум 200к надо иметь чтоб что то там смотреть вообще, я не считаю там разные мопеды 125 кубиков. А что то уже такое годное что будет тебя возить, а не иметь в гараже это от 300к.
mrAltrevis это во многом зависит от конкретной модели мота и от предыдущих владельцах . Купил не популярную у чотких пацанчиков ямаху диверсию 900s, за счёт своей простоты с ним никаких проблем. Даже скучно как-то, летом только катаюсь, а делать ничего не нужно)
Не подскажете что может быть по поводу заводки на холодную-мой не хочет работать как надо,заводится по нарастающему после 6-9 от кик стартера карбиратор промыт- продут. Стартер крутит не выпендривается зазоры на клапанах 0.05-0.08 всё смазано проверил на наличие окисливания провода!
По информации очень скудненько. Про двигатель и карб ни слова. Про посадку ни слова. про ризину не слова. Понял одно что ездить можно тока по асфальту. Про подвеску ни слова
Двигатель 270 куб Цепь 428 (тонкая как на мопедах это плохо). Моно амортизатор с прогрессией регулируемый. Что бы отрегулировать надо снять его вниз.(ключи на 18 и 16) Предварительно вывесив мотоцикл (на домкрате например). Так как центральной подножки нет. Резина шипастая при торможении по асфальту как пластиковая скользит.. Очень высоко расположен центр тяжести..
Давай тогда говорить что честных 250 сс Вобщем для такого мота движёк в китайском исполнении дохлый. Я бы двигатель поискал контрактный. Одним словом дорожный мот с закосом под эндуро.
поменяй резину на фирменную универсальную или кроссовую. перестанет кидать....сам офигеешь как она будет держать внедорожное покрытие. китайская стоковая резина отстой.
