РЯДНАЯ ШЕСТЕРКА из двигателей от ЖИГИ - Приварили 2 цилиндра 

Чел что мерять то простая математика

@@user-qm8tx1ip3e Нет, надо мерить

И потом турбу туда прикрутить. джейзеты за 200 тыщ соснут)

Нет не смогут лысый обмудок ни чего толком до конца не доводит прямо бесит вроде идеи хорошие а доделать ни как все бросит и давай другое делать

@@user-qm8tx1ip3e давай посчитай, математик, потом посмотрим, какая у тебя была оценка в школе

Вингардиум запускатус!

Посмотрите канал MotoMetalMind, там парень вообще самодельный двиг сделал из чер мета

@@igorek007007 и коробку тоже!

Откровенно говоря получилась откровенная не работающая хрень. Работают только четыре цилиндра, колена не через 120 градусов. Пусть лучше возьмут двигатель ГАЗ-51, поставят туда поршня от жигулей на 82мм, шатуны удлинят до нужного размера, и поставят головки туда от Жигулёвского движка (сварят, склеят, запараллелят, как угодно), с коленвалом ничего делать не надо, единственно масляный канал в шатунных шейках насквозь пусть просверлят, чтоб масляного голодания не было (чем эти двигателя грешили) и пусть покажут конструкторам ГАЗа кузькину мать!

@@alexandravdakumov321 Такого понятия как *"угол чередования рабочих ходов"* большинство здешних комментаторов даже не слышало и вряд-ли поймут если им расскажут и покажут.

А всё равно не получится. У шестерки фазы по 120 градусов. Нужно колено и распредвал делать с нуля. Иначе так и останется четырёхцилиндровый двигатель, только два цилиндра вдвое больше.

Жду выпуска жыго-опозита)

Разработки из АвтоВАЗа

@@Gray_boy-24 это конструктивно не получится сделать в субо оппозите есть отверстия под пальцы поршневые, а здесь никак

@@alexkositsin213 кто мешает их сделать?

@@user-vm7gt4mx4b Сделаешь, скинь ссылку на видео)

Тут согласен, логичней было бы взять по три цилиндра и пускать котлы попарно , но видимо ребятам времени нахватало для разработки )

Хотя вопросы вызывают каналы охлаждения, это для меня темный лес на данный момент

Согласен полностью. Могу только добавить одно... Систему зажигания надо будет изменить. Сейчас на видео простая, безконтактная, с одним коммутатором. Лучше в данном случае сделать двухконтурную. Будет меньше головомойки, как нормально подсоединить ещё пару цилиндров...

тогда уже с трамблёром надо что то делать

Они так делали потому что колено тоже заводское, зажигание тоже. А по три горшка были бы проблемы с коленом.

Осел, обалдеть

Я обалдеваю со спецов "металлообработчиков", которые не в курсе углов шеек коленвала для разных конфигураций двс. Это же база.

современный чпу станок уже не стоит миллионы долларов и его они могут купить и выточить корпус какой угодно из куска металла + сделать коленвал, все остальное купить

Все равно жигуль получится😁

Оппозитный 8 цилиндровый двигатель надо собрать. Шатуны вместе с крутить через шарнир и два блока вместе.

@@user-ow1ic9xp5j, это получится V8, который развернули на 180 градусов

​@@_kycok_xom9ika_608 это получится оппозитный двигатель, а не V8

@@laneyt7423, нет. У оппозитного двигателя поршни двигаются друг от друга, а у V8 в одном направлении. Тем самым получается, что это будет V8, развёрнутый на 180 градусов, а не оппозитный. Ты из коленвал ВАЗа не сможешь собрать оппозитный двигатель, только V8 180 градусов

Нет😉

А ещё круче 8-ми цилиндровый оппозит.

Это очень не просто как минимум из-за коленвала с двойными шейками. Если решить вопрос с коленвалом, то придётся мучиться с блоками. Я бы, решив вопрос с коленом, рекомендовал сделать аппозитную восьмёрку...

@@AlaDima Куда они его вставят. А вот оппозитную четвёрку они могут поставить на свой мотоцикл Урал.

Можно попробовать приткнуть вазовские бошки на какой-нибудь готовый блок v8.

Это правда. На других каналах такой проект растянули бы на 10 серий и пол года. Правда там работают в одиночку и оборудование явно уступает.

Инженеров ? 🤦‍♂️😢

@@user-qz7cs6si3v Относительно идей первых роликов, конечно инженеров. Здесь уже не просто засыпают болты в двигатель или заливают эмульсию. То, что они делают сейчас требует достаточно обширных и глубокий знаний.

@@user-qz7cs6si3v ну попробуй повторить тоже самое)

У них опыт есть, есть голова и руки, которые могут сделать задуманное, а также желание. А у некоторых дальше идеи дело не двигается и получается пук-среньк.

Инженеров!!!! АХ-ха-ха! Ну ты приколол! Я чуть с кровати не упал!

Этот двигатель расыпится

ну ты приколист

Его продали на следующий день после съемки. По 15р/кг. Ради рекламы все это. И это не шестерка, а непонятно что. Коленвал не той системы

@@VAL93RUS он и говорит, что нет тех возможности, это новые станки нужны и все такое

@@user-jc3hd1lc8h ну корыто не корыто, а если двигло норм, то и авто можно сделать топчик.

Ппц логика у тебя)) сразу школьника видно) а для чего АвтоВАЗу делать рядную 6ку? Куда её ставить?

@@Gas2986 да пусть хоть такую сделают)) я давно уже не школьник. Это первое. А заводу давно пора новые линейки двигателей изготавливать, глядишь и новые авто изготовят.

@@Gas2986 любой автомобиль, самолет, ракета строятся лишь тогда когда для этих машин, самолетов, ракет есть двигатель

Нужно было делать семицилиндровую семёрку!

Откровенно говоря получилась откровенная не работающая хрень. Работают только четыре цилиндра, колена не через 120 градусов. Пусть лучше возьмут двигатель ГАЗ-51, поставят туда поршня от жигулей на 82мм, шатуны удлинят до нужного размера, и поставят головки туда от Жигулёвского движка (сварят, склеят, запараллелят, как угодно), с коленвалом ничего делать не надо, единственно масляный канал в шатунных шейках насквозь пусть просверлят, чтоб масляного голодания не было (чем эти двигателя грешили) и пусть покажут конструкторам ГАЗа кузькину мать!

@@alexandravdakumov321 у газ 52 проблемы маслянного голодания от мелкого маслянного насоса,он как в 412 москвиче по размеру шестерней. А касаемо 52 движка- нафига поршни 82 мм,когда можно расточить до 88 мм? Все проблемы мощьности у 52 мотора изза крайне дебильного распредвала,там впускной и выпускной клапана открыты одновременно,впускные газы возгораются от выпускных.. дебилы наши его неправильно с форда склонировали..

@@TheSlava9 Вообще-то одновременное открытие клапанов у всех четырёхтактных двигателей, называется перекрытие клапанов, в это время происходит небольшая продувка в цилиндре и головке. 82мм - это базовый размер, масляное голодание не только из-за масляного насоса, несимметричные шатуны в частности тоже способствуют этому, сквозное отверствие в шатунных шейках коленвала этому мотору не помешает.

@@alexandravdakumov321 то что шатуны не симетричные это мелочь,не в них проблема. И то что сверление не сквозное это тоже ерунда, у всех старых двигателей было одно большое отверстие,а гдето с 50 х годов стали делать сквозное но вдвое тоньше. У меня было пару коленвалов от 407 москвича,апсолютно одинаковые кроме вот этик сверлений,на старом было гдето 5 мм одно,а на поновее сквозное,тоесть два,но диаметр гдето 3 мм. Маслонасос на холостых дает 0,2 0,3 кгс давления,а на оборотах максимум 1,5 . Это мало. Вот было бы 3 кгс,то служил бы долго и надежно. На военной версии этого мотора,еслиине ошибаюсь газ 41 называется ,сделали двух этажный маслянный насос,вот он качает достаточно.. ктото ставит насос от газ 53... Вот это перекрытие как ты написал,есть только на дебильных советских моторах. Ни на одном японском такого не видел,даже на дизелях..я их с десяток перебирал всяких,больше дизелей... На камазе кстати давление на прогретом 3 кгс это хана мотору ! Ему минимум нужно 3,5. Иначе все,пару рейсов и стуканет..

Дааааа) W16 было бы круто Бугатти бы охренели тогда сразу что творят русские в своих гаражах ))

в топ

А как они обеспечили искру на синхронно работающих цилиндрах? А то ведь они могут работать по очереди, если параллельно свечи подключены. Пересмотрел, у них по факту 4 цилиндра только работают, а 2 порожняком стоят , горючку жрут впустую. Им бы хоть с электриком посоветовались на счёт зажигания. Переделывают пусть, вторую катушку двухискровую ставят (или две одноискровых), и 2 коммутатора к ним, на высоковольтные провода параллельных цилиндров трансформаторные намотки сделают, будут как датчики искры работать, сигнал от них возможно усилить придётся. А ещё лучше переварить коленвал , чтоб колена через 120 градусов шли, средние колена так же как в четырёхцилиндровом под одним углом, всего четыре сварочных шва. И трамблёр от газ-51, и с зажиганием колдовать не придётся. И лучше инжектор вместо карбюраторов.

АвтоВАЗ на таком уровне и работает. Что стоит их 1,8 движок.

@@thedemon3728 А что не так с 1,8 движком? Современные французские технологии не нравятся?

@@alexandravdakumov321 я про двигатель ВАЗ-21179. Он сделан из ВАЗ-21127. И выделился масложором

@@alexandravdakumov321 горшки работают все, просто некоторое парами дают рабочий ход. Неправильно конечно-это даёт нехилую вибрацию-рывки, но мощность никуда не денется. Другое дело, что одновременные искры на свечах нагрузку на тремблер дают.

Я так понял у них доп цилиндры идет одновременно рабочий ход с другими цилиндрами, типо в паралель работают

@@Integral2128 тут да, но если так, то с одним цилиндром будет работать с одной силой, а потом с двумя с другой, не логично ведь🤷‍♂️

О, шаришь чел. Побольше бы вас. А то надоели мамкины комментаторы, которые кроме стандартной чушки про автоваз инженеров и болгарку ничего более не знают после просмотра подобного трэша

тоже очень интересно с обычными жигулями посмотреть, а что ещё интересней поставить на гранту или весту и сделать на него инжектор

А как они обеспечили искру на синхронно работающих цилиндрах? А то ведь они могут работать по очереди, если параллельно свечи подключены. Пересмотрел, у них по факту 4 цилиндра только работают, а 2 поражняком бегают, горючку жрут впустую. Они бы хоть с электриком посоветовались на счёт зажигания. Пусть переделывают, вторую катушку двухискровую ставят (или две одноискровых), и коммутатор к ней, на высоковольтные провода параллельных цилиндров трансформаторные намотки сделают, будут как датчики искры работать, сигнал от них возможно усилить придётся. А ещё лучше переварить коленвал , чтоб колена через 120 градусов шли, средние колена так же как в четырёхцилиндровом под одним углом, всего четыре сварочных шва. И трамблёр от газ-51, и с зажиганием колдовать не придётся. И лучше инжектор вместо карбюраторов.

Тест мертворожденного сваркой? Кто хоть немного понимает в моторах видит что ему не переплюнуть даже родной.

Ну а потом и V12)))

@@user-rd7xc7yo8e я думаю так и будет примерно, сначала р6, потом v8, v12, w16 и так далее 😁😋 было бы интересно☺️

W12 извиняюсь

Тут они скорее всего упрутся в коленвал

@@user-se7vu3cy8x эти ни во что не упрутся, а если и упрутся то обязательно найдут выход😁

Братуха ты просто гениален!))чё ты им сразу не подсказал?!

Не получится 3+3 там в районе 4 цилиндра масло канал с которого они взяли питание по маслу на эти 2 цилиндра

Да уж, вот у них сейчас не коленвал, а дичь, два цилиндра одновременно будут работать

@@copper4186 Один из двух будет работать, или не одного, зря они свечи запаралелили..

Проще сразу сделать V-twin из двух жигулевских двигателей

Искал этот комментарий) Как-то в журнале "ЗР" была такая задача, почему не запускается двигатель жигулей с запаралеленными проводами

да бог с тобой эта система используется с завода много где все работает

Тремблер то на четыре цилиндра

@@AlexBarnaul22 нигде не используется такая система. На 1свечу 1катушка. Ток бежит по наименьшему сопротивлению. Две катушки могут паралельно работать, но не 2свечи.

@LG LG проще, но не так интересно, ещё в видео ответили

😅😊

Просто у них уже была половинка, не хотели два новых блока покупать. Апд. А, не, сорри. Они реально два других блока распилили. Теперь тоже не понимаю

Вопросы балансировки. Тут сбалансированный коленвал от 4ки, и 2 цилиндра в противофазе. А если сделать мотор из 2 троек, то получится полный расколбас.

@@player1GR Если ты имеешь ввиду форму [ _ ~ ~ _ ][ ~ _ ] то мы имеем ввиду вот такую [ _ ~ ~ ][ _ _ ~ ] Гараж 54 в принципе делает много разной забористой хуйни, к которой всегда есть куча вопросов.)

Все жигаводы мечтают о японке, японоводы - о немце ))

@@777sojo японоводы мечтают только о новой японской машине

И тамада веселый и конкурсы интересные

И тогда получится м50б25))

Два шеснаря на турбе)))

Молодцы!

Реально, цікава ідея, підтримую👍

И накуй это надо,турбина не отнимает мощи с коленвала,зато наддув делает отлично,а так хрень полная будет.

Скорее всего не эффективно будет, компрессор должен крутится быстрее, чтобы создать избыточное давление

@@mister_dimster на тракторах стоит подкачка колес поршневым типом,но турбонаддув это не заменит.

Объем этих цилиндров должен превышать объем двигателя

Продолжение от лады: с тонкими стенками, задирами чуть ли не с завода, поэтому даже в сервисной книжке указали масложор, маленьким ресурсом и присрали к нему тупой робот, вместо обещанного ниссановского автомата

Дак говноваз и создан для издевок. Хотя первоначальная задумка была - издевка над пользователем. Никто же не подумал, что настанет время, когда каста тазодрочеров будет состоять, в большинстве своем, из малолетних идиотов.

@@madkotej И над говномерседесами издеваются, и вообще надо всем, что под руку попадётся.. Жигулей пока, что больше на металлоприёмках, но скоро их не останется и примутся за японок и немок.

@@alexandravdakumov321 это хорошая новость.

да зажигание вообще можно сделать было не от трамблёра

Правильно, через 120 градусов надо переварить коленвал. Трамблёр с газ 51, 52, или зил 157 могут пристроить.

Если два мотора сваривать то распредвалы сварить под 45 градусов а коленвалы под 90! И трамблер от Газ 53. Порядок будет 15374826!

Тоже об этом думал

можно попробовать от газика трамблер приколхозить. там же вроде 6 цилиндров

И будет это мотор от жиги на 6 цилиндра, только с нормальным коленвалом и распредвалом

они только дерьмо могут делать...

@@user-vj7xc3vs9q Эээм Ну как бы нет) Если что, то руки у них прямее, чем у 99% комментаторов... Просто ребята делают то, что смотрят другие - пилят контент)

Не жди!))

Из российских двигателей)

@@s.tihanovich Тем более нифига не выйдет .

@@rudolf6256 у этих выйдет ... Авто ваз в топку!

@@user-nr5pq3oj2v В шляпку.

Они сделали явный косяк с зажиганием, которое обеспечивает работу только 4 цилиндров. То есть они сделали 6-ти цилиндровый муляж для лохов, чтоб просмотры собрать. Если у них есть совесть, то они должны устранить косяк с зажиганием и переснять ролик, а не притворяться, что всё у них пучком заработало..

@@alexandravdakumov321 ну так это только начало,впереди куча доработок,они просто тест сделали что цилиндры работают

@@user-zg8rf3mn7n Да нихрена они не работают.

Ты удивлён, а я восхищён.

О да !

Что, правда соус хороший?

Не я 1 об этом подумал)))

Тогда уж рядную 8ку...

хммм...на заводе таводы наверное, под названием 1gz?

Сначала V8, потом можно 12.

@@user-dj1tg5dr2x там все сложнее будет, они здесь порядок зажигания не меняли, потому что иначе нужно было бы коленвал минимум в трёх местах сварить, и распредвал так же А с V-образчиками вообще засада будет)

@@marader__ не,есть тема,два jz отсинхронили

на копеешном движке 64лошади вот и считай

а если все будет норм то эти ребята закупят станки и будут в заводских условиях пилить моторы и ставить на них турбо, тогда японцы будут покуривать в сторонке, а у нас появятся в первые лады на джигазете спортивные, и все брагадаря гаражу, а потом правительство наградят его медалью за то что сдвинул с места компанию лада

А ведь могли бы на заводе АВТОВАЗ построить рядную шестерку . Они просто не хотят эволюционировать и за них это делают вот такие гаражные умельци , респект пацанам за креативные идеи 👍👍👍👍👍👍 предлогаю разогнать всех конструкторов с российских авто заводов и набрать вот таких самоучек с мозгами и золотыми руками и тогда может быть начнем ездить на нормальных машинах а не на этом $овне которое не сходит а стекает с их конвейеров . Кто за ? Ставьте лайк 🤔

@@user-lu3gm7dj1e аналогично предложили про депутатов и виталия наливкина в баракуде уссурийск. Так что не надо а то кто нибуть не так поймет из милиции

Хотя бы v8...

@@Linadrm да хотя бы I8...

Так а смысл. Чтоб сделать V-образник, надо новый кастомный полностью блок. Там ток 2 бошки подойдут.

Головку хотелось бы от 16 клопа

два колена

В развал 90 градусов...

@HAST FAST тогда нужно делать ещё 5 таких и соединять V36

Да че мелочиться то) сразу 12))

Мне кажется коленвал не выдержит такой нагрузки

@@174ruschelyabinsk 3двигвтеля жиговских было уже у него

V образную восьмерку

@@Evgeniy_Galchev коленвал всё равно подойдёт, тк на одну шейку коленвала не влезет 2 шатуна

Так и есть, да и смысла в таком двигле нету.

Смысла нет в попарной работе четырех и одинарной двух

Просто ради рекламы соуса два годных двигателя превратили в металлолом. Это не шестерка рядная, а 4, у которой 2 цилиндра увеличили объем вдвое. А простачки и рады кудахтать насчет автоваза и болгарки. Че поделать, это для них и снято

Ты что из леса дремучего вылез? Изобретение века😳 элмотор-колесо для тебя вообще невидаль?

два в ряд соеденить мотора и длинный нос у машины получится. 150 кобыл получится и всё штатно будет работать.

Че ?

@@user-bj9km3zt1h порядок работы рядной шестерки 153624

@@user-zh8cj1rm9c Прикольно) Не знал. Но это точно не для поколений Y и Z. И даже мое поколение X вряд ли это поймет, так как 3,62 водка стоила в 70-х, когда мы были еще непьющими пацанами.

@@tolyaysha я вообще рос когда синие сотки даже из пачек не доставали когда расплачивались ... Преподаватель в техникуме был года 30 го рождения.вот он и научил))))

@@user-zh8cj1rm9c Молодцы! Оба)