А небыло мысли уплотнители наклеить не на фильтр, а на сам корпус воздуховода, так чтобы просто менять фильтр и не страдать этими поделками каждый раз? Вообще за видео спасибо, полезно. Надо попробовать купить такой фильтр.
Спасибо за комментарий! Интересная мысль по поводу приклеить уплотнитель на сам корпус воздухозабоника, я что-то не додумался. Есть смысл попробовать) Я тут на пробу купил фильтр от Ниссан Патфайндер, говорят он подходит без дополнительного колхозинга. Попробую его поставить на днях, постараюсь видео выложить)
Спасибо, удачи) у меня на канале есть еще 2 видео по фильтрам салона, посмотри, может пригодится) ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-wZf1JglpymM.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-KEjhjClhzBM.html
Еще раз, спасибо! По поводу колхозности - согласен, сам до последнего не хотел ее ставить. Но проблема с попададанием снега в воздухозаборник заставила изменить мнение. Как говорится, не я такой, жизнь такая) Касательно защиты от царапин. После очередной длительной поездки по трассе специально снял накладку и посмотрел что там с грязью и песком. Так вот - под подложкой девственно чисто, так что она работает!
Эти фильтры я покупал в августе 2019 года, видео записал и разместил в марте 2020. В то время (август 2019) урбановских фильтров еще не было в продаже, на рынке были такие как в ролике и ниссановские (от Патфайндера). Насколько знаю урбановские появились сравнительно недавно. У меня остался еще один фильтр от Акцента/Гетца, потом буду тестить родной от Урбана. Так, что ролик уже потерял актуальность в части фильтров, а вот касательно накладка на капот еще нет)
Так ведь поток воздуха отбиваясь от лобового стекла как раз через эти щели под капот уходит и попадает в салон. 1/3 часть щелей лишняя. Только запаску обдувать и шум от двигателя слушать. Видимо для симметрии так сделали.
Всегда интересовал вопрос - почему "отверстия" воздухозаборника направлены на лобовое стекло а не на встречу воздушному потоку при езде ??? Логичнее что прямой воздухозабор более эффективный, чем "обратный" . Почему выбор пал именно на обратный (менее эффективный) ?
Тоже задавался подобным вопросом. На Драйве нашел логичное объяснение. У нивы такая аэродинамика, что набегающий поток воздуха не стелется по капоту, а поднимается завихрениями над ним и ударяясь о лобовое стекло отталкивается вниз как раз туда, где находятся щели воздухозаборника. Поэтому забор воздуха в накладке размещают в сторону лобового стекла. Вроде логично, если так оно и есть) По опыту знаю, что после установки этой накладки поток не снизился, на трассе зимой при температуре до -7-10 вообще вентилятор выключаю, встречного потока достаточно.
@@Ниваэтомаленькаяжизнь ну это чьи-то домыслы, не более, сомневаюсь что автор идеи проводил полноценные аэродинамические испытания. Я лично использую накладку с передним забором воздуха и могу сказать что на скорости более 80 км/ч в час на прогретом двигателе вентилятор печки можно вообще не включать, достаточно набегающего потока. Правда это если на улице не сильно холодно, до -10°. В сильные морозы конечно надо в любом случае включать вентилятор.
Не понял вопроса... воздух нужен для работы двигателя, т.е. для образования рабочей смеси с бензином. Забор воздуха для двигателя происходит в районе правой фары. Ну и, в какой-то мере воздухом охлаждается двигатель. А так воздух там особо и не нужен - если шноркель вывести на крышу то двигатель может и под водой работать)
Насколько знаю в Нивах с новой панелью этот вопрос решили. Там в системе воздухозабор штатно предусмотрегно место под салонный фильтр. И располагается оно горизонтально, что ументшает вероятность попадания вода на этот фильтр. И фильтры под новыую Ниву тоже производятся. Так, что там ничего колхозить не надо, а вот нам с нашими старушками других вариантов не остается) Кстати, видел что продаются специальные картриджи-переходники под фильтры для наших авто. На принтерах их печатают, люди вроде довольны.
Сетка такая пластиковая, я ее на авторынке покупал лет 10 назад, когда защиту от камней на радиаторную решетку делал. Размер одной сетки был примерно 70*30 см. Тогда остались куски небольшие, эти отходы и пустил в дело.
Здравствуйте. Вы первый, кто спросил на канале, поэтому не сразу заметил ваш вопрос. По фильтру РМС (сине-зеленая коробка) артикул РМА-013, по фильтру MILES - AFW2177. А вообще задайте в поисковике "салонный фильтр ГЕТЦ" и вам выдаст десяток фильтров разных производителей. Я же поступил проще - прошел на авторынок и спросил у продавцов фильтр салона на ГЕТЦ/Акцент)
@@ВладимирК-н5в, странно, похоже у Акцента 2 типа салонных фильтров бывает. По крайней мере по тагазовскому Акценту Яндекс выдает инфу по 2-м маленьким салонникам, как у Гетца..)
Да, согласен, что 17 тыс.много. Хотя для зимнего периода эксплуатации может оказаться вполне приемлемым - все-таки зимой нет пыли, пыльцы, насекомых. На днях как раз поменял фильтр после лета и 16 тыс.пробега. Для себя решил, что с моими поездками 10 тыс. пробега в летний период нормально, а потом пора менять. А так, да, если ездить где-то в пыли по полям и степям, то он и 5 тыс.не протянет)
@@КонстантинСтельмашок, у меня фильтр зимний пробег 17 тыс. нормально перенес, а летом за 16 тыс. забился основательно. Тоже казалось, что дует, но когда осень поменял почувствовал, что поток стал лучше проходить)
Ну, думаю, что здесь не все так критично. Надо учитывать, что автомобиль был создан более 40 лет назад и, несмотря на то, что с тех пор многие узлы и агрегаты были модернизированы, общая компоновочная схема осталась прежней. Мне представляется, что мало кто из признанных автомобильных грандов современности 40 лет назад задумывался об установке фильтров салона.
Вот зачем выкладывать видосы с таким говенным качеством звука? ну если ты собрался снимать, нужно сделать это нормально! Ведь можно озвучить дома при монтаже!
Да, можно, конечно. Спасибо за критику, работаю над этим) а это был мой первый опыт, блин комом. Сейчас пытаюсь подходить к этому более осознанно, но времени не хватает нормально писать, обрабатывать.
