Судя по разгону «топового мотора» (как дословно сказано в обзоре) - 12,5сек до 100км/ч… а в реале это все 15/16 сек видимо 😂😂😂 то основной поток их даже обгонять будет 😂😂😂😂
@@sharifmetall причем здесь "стабильность"??? За эти годы мир перевернулся. Да еще и не до конца. Нигде стабильности нет. Мир на грани 3-ей мировой, а тут кто-то про "стабильность" в отдельно взятой стране бухтит.
@@stanis0504 вам табличка "сарказм" нужна? Ясень пень всё летит в задницу и мой коммент об этом. Как можно сравнивать цены спустя 4 года, если в стране такая "стабильность".
@@Brabus_Bottrop у тебя логика идиота. Каждый волен тратить деньги на то, на что посчитает нужным. Допустим бы купил какую нибудь хонду а я бы в ответ назвал тебя идиотом. Нормально?
@@Олег74-с9н качество у Ауры весьма достойное, о чем вы? Уж как-то предвзято, можно говорить о меньшей нафаршированности, но тачка весьма качественная, не соглашусь с вашим восприятием.
За 3 можно взять колеос. - да бу, из Европы, но полный привод, дизелек, ассистенты вождения, вентиляция, подогревы, 360, панорама и все тому подобное. Да ему будет 5, но там все хорошо с оптикой, качеством и т.п. тот же концерн кстати что вазом владел Даже Рено талисман за свои 2.6 куда привлекательней на втоничке чем аура. А Меган за свои 1.8 и вовсе трусы порвет Ауре. Так ещё и дефлекторы сзади есть для пассажиров и месте у достатке
Я понимаю, что традиция растягивать машины у Аваза тянется с 80х Но блин, неужели нельзя было сделать обычную вставку между дверями, как на лимузинах, а заднюю дверь оставить прежнюю? Смотрелось бы лучше Ну и "бизнес", сюда никак не вписывается
Купил Belgee X70 (Geely Atlas Pro), передний привод, максимальная комплектация, цена 2 350 000 рублей, в комплект дали 4 зимние резины 18" и резиновые коврики в салон. Вот эта Лада Аура даже рядом не стоит...
Жаль, что полноценным Е(бизнес) классом,могут называть себя более менее большие авто.Раньше,если нет в линейке двигателя V8,это,в лучшем случае,D.А теперь Камри,Пассат,корейцы многие и Китай не отстаёт,все бизнес-класс!,😂😢
@@MrSensx ну да, именно так, других весомых изменений не внесли, агрегаты те же, даже мелочей, вроде шторок и дефлекторов для задних пассажиров и те не стали добавлять.
@@vincenzonevezella жесткость салона осталась практически прежней, что не "просто" удлинили, а провели конструкторские и инженерные работы. Фарш добавить много проще, чем перерасчитать конструкционные элементы.
@@MrSensx но суть машины от этого почти не поменялась, получился такой же самый автомобиль, что и Веста, только с другими задними местами, по технике никаких изменений, по салону, если не считать непосредственно удлинённой задней части, цветовой палитры салона и материалов - тоже, багажник тоже не изменился. Как по мне, эти изменения не стоят тех денег, что за неё просят. Да и выглядит всё это на любителя, простая Веста выглядит куда более лаконично, на мой взгляд.
@@vincenzonevezella кузовные изменения всегда дорогие, подвеску пересчитали, тоже недешево. Да и для госчиновников предназначена, а им можно и попроще, все равно для них фарш позже добавят. Счас лишь привлечение ценой, видимо.
@@Игорь-с1н2х вообще выбор из хавала и ваза, и "москвича", которые здесь производят/собирают. Газ еще не подготовил, у уаза нет, кроме патриота, просторного авто. Так что чиновникам остается лишь пользовать весту/чтото_из_хавала/космич6 или выкупить завод мерс и расположить здесь.
@Игорь-с1н2х эмгранд хуже весты. джолион меньше ауры, как и омода с5. Да и зачем вкладываться в китайцев, если не хватает плюшек от ваза? Китайцам само правительство помогает, потому и развивается.
Немного наркомании: Сделать универсал, добавить 50см., для багажника, установить дизель от Газели с её полным приводом. А если ещё и грибов поесть, то добавить третью ось, чтобы получить шесть колёс))))
3,3 млн стоит geely preface в отличной комплектации, с хорошей динамикой, с европейскими чертами шасси, 5-летней гарантией, в стоимость которой включен утиль и таможенная пошлина . Насколько глупым надо быть , чтобы купить удлиненную весту, которая по всем фронтам в ауте, вместо того чтобы найти/занять/заработать еще 20% от стоимости этой ауры и купить нормальную повозку вроде префейса 😂
@@GelaBiryukov какой палке? Это может быть лишь спортлайн, на палке свк 1.88, св от 1.65. 2.6 минималка ауры и 3.3 перфейс, без клиренса. 700 тр за не пойми что.
@@MrSensx понятно, кто вдохновляет АВТОВАЗ на то, чтобы иметь народ во все щели ))) Если для вас норма, когда родимый АВТОВАЗ продает бюджетное авто b-класса (например, весту) плюс/минус по одной цене с китайской повозкой С класса (например, geely emgrand), в стоимость которой включена уже таможенная пошлина и утиль (и это даже без сравнения комплектации), то с вами диалог не могу вести, поскольку у меня нет образования психиатра )))
@@GelaBiryukov да очнитесь. Веста ни разу не была В-классом, читайте её спецификации. А фактически, если параметры С-класса, чего ж не поконкурировать?
Конечно никаких нормальных опций не появится, даже не смотря на то, что дешевый паркетник из Китая может обладать этим всем, а всё потому, что АВТОВАЗ понимает, что эту машину практически никто не купит, она будет участвовать исключительно в конкурсных закупках и пойдет по ведомствам, различным производствам и другим гос-нным предприятиям. Нет никакого смысла вкладывать ресурсы в этот проект.
длиннее Весты на 25 см и дороже на 1 млн. Не могли маленький треугольник сделать для заднего стекла чтобы полностью убиралось , один юсб сзади, нет сзади воздуховодов, китайский вариатор ха-ха-ха помойка. Фейспалм- рука лицо
Китайский вариатор в такси ходит 5 тыс ,км,если поставить доп охлаждение то максимум 20 тыс,а потом его ремонт или менять это показано у дальке влог,Женя такси
Помню как только веста вышла я поспешил в автосалон на тестдрайв. И все шутили мне: куда вы спешите, на этой машине 30 лет будем ездить, как на жигулях. Десять лет уже прошло, ничего нового, все те же яйца только в профиль. Правы были шутники.
Продолжали бы работать Французы, может что-нибудь и поменялось, а нашим надо трлн-ы из гос бюджета, повышение пошлин и тогда они поборят масложор на 1.8
Представители АвтоТаза называют её автомобилем Д класса. Смешно. Ну длину увеличили, да. Ну натуральную кожу завезли, да. Но и сиденья остались те же, и ширина и высота салона так же не отличается от Весты. Какой Д класс? Посадите на заднее сиденье Прохорова, он там как килька в банке будет сидеть)
ЗА ЧТО ТАКИЕ ДЕНЬЖИЩИ?????? Максимум на 500к допускаю увеличение цены относительно весты! 😤🤦🤬 Это же всего лишь Vesta Long!!!!!!!!!!!!!!! От силы "С" До класса"D" ей ещё 20см в длинну и 10см в ширину не хватает!!!😤🤦
@@MrSensx она вроде как меньше 1,9кк 🤔, или уже за 2кк перевалила??? 😱😵🤯 И я говорил про топовую модификацию, а не про среднюю, а топовая по мнению некоторых её обзорщиков, вероятно будет 2,8кк, или это уже известная цена
@@Spider_frog свк с вариатором 2.19 техно, макс компл. Седан, да, 1.96. Хотя если уж макс стоимость весты седан, то спортлайн 2.22, но это уж имиджевая модель, но они у всех производителей оверпрайс стоят.
Нет ощущения,что автомобиль выглядит гармонично. Если кузов новый, почему не сдвинули средние стойки назад и чуть не удлинили передние двери? Было бы красивее.
Подожду когда выйдет АУРА универсал , хэтчбек ну или купэ - а пока покатаюсь на королле за лямм двести 2012 года 97 пробег на АКПП . Ну а если АУРА будут конкурировать с чери или москвичом - то точно буду лелеять короллу . Подкоплю ещё пол мульта и возьму посвежее .
Это пойдет в массу, если народная цена будет, а судя по вестам которые не тянут на европейские авто-(проблем достаточно) увы, проект обречен, только для административных заведений, которых будут обязывать покупать "сие чудо".
Такое же позорище дизайна, как удлиненная классическая Нива. Ауру редко показывают непосредственно в профиль, в этом видео комментатор героически загораживает заднюю дверь.
