@Үсен Бархиев прежде чем языком чесать посмотрел бы оф. канал камаз-мастера, где показывают ралийные болиды разных годов и рассказывают про все узлы и агрегаты, там почти все компоненты российского производства.
Машину не там надо а на севере Уренгое например на песках на отсыпке или же в Якутии на горах где 38-40 процентов уклона а то что вы показываете и радуетесь это ,, диваных'' экспертов😂😅
Как говорится "Нашими" руками собрано, попробуйте поменять двигатель в машине, она мозги вам поделает, а тут такое. Легче купить то, что делается на большом производстве, чем изьебнуться потратить в разы больше времени в раза 2 больше денег сделать тоже самое, но зато своё. Было бы выгоднее экономически делать своё, делали бы своё для дакара.
@@olegaseri у мотоциклистов есть ветровое стекло, правда маленькое, но оно помогает, плюс к этому у них шлема отличаются, там лицо полностью закрыто, а на грузовиках только глаза визор закрывает
@@Yuriy_Alma-Ata Ну ветровое стекло на мотоциклах далеко не у всех. Вы прям трагедию развели что нечем дышать будет. Люди с самолёта прыгают и о чудо не задыхаются.
@@olegaseri я не говорил, что они задохнутся, просто по личному опыту знаю, что в закрытом мотошлеме (лучше интеграл, но подойдёт и кроссовый) ехать гораздо легче, даже по песку, за кем-нибудь, чем в шлеме типа ¾
Для начала, покажи хоть одно авто, участвовавшее в таких гонках, чтоб оно было с конвейера? Минус в знании. В виду отсутствия извилин сообразительности на птицу Говорун НЕ ТЯНЕШЬ. Дружеский совет: если есть пробелы в познании предмета, поройся в инете, там есть почти ВСЁ! Если не хочешь выглядеть дешёвым клоуном, не надо делать пук в лужу, это не смешно в век инета, поверь.😜
PS. Чтоб больше от тебя не "пахло", иностранные фирмы собирают машины вообще вне завода, в совсем других фирмах, всё в единичном экземпляре, а за тем приглашают гонщиков, заключая с ними контракт. Учись пользоваться инфой из инета, а от нажима на клаве - умней не станешь!
@@jcb805 Ну ЧЁ, расскажи как на 🌵 10 лет прожил, раз не знаешь, что ДНР 9 лет воюет с бандеровцами из хутора? Да и если ЧЁ, то тогда и ВАЩЕ должно быть по логике, а не "вообще", а так только пук в лужу! А что, на Кубани растут 🌵 и 🦨водятся? А может это хуторской 💩 кизЯк-кОзак после запоя за 10 лет открыл первый раз 👁👁 и уху ел?
Вопрос от дилетанта: интересно было бы знать причину, по которой на раллийные машины не ставят гироскоп, чтобы с его помощью контролировать положение машины в полете... Типа, чтобы управлять в полете такой махиной, масса гироскопа будет слишком большой? Настолько большой, что это перевешивает выгоды от того, что ты всегда будешь приземляться сразу на все колеса и не будешь переворачиваться?
Это не рационально. Дополнительный вес а в ралли каждый лишний килограмм ведет к снижению скорости и увеличению нагрузки на узлы и агрегаты, и главный вопрос а где его установить все скомпонована и лишнего места нет а если и есть недостаточно и придётся что то смещать. Я думаю гироскоп достаточно крупный даже для таких тяжёлых грузовиков от чего пойдёт смещения веса с чем гироскоп уже будет не справляться так как в среднем лучшая развесовка для подобной техники 50/50 по осям. Да и приземление не всегда происходит на идеально ровную поверхность без уклона и наклона из-за чего он может оказаться бесполезным да и времени на правильное расположение в полёте может просто не хватить из-за чего он даже не будет работать большую часть времени. А может я не прав, все мы просто люди и нам свойственно ошибаться.
Вы про гироскоп в виде маховика?А как вы представляете если вам нужно резко повернуть и поехать под хотя бы 45 градусов от первоначального движения-вас при этом гироскоп продолжит волочить по этому первоначальному направлению и вы тупо опрокинетесь-то есть вы лишаетесь маневренности,да и динамика разгона думаю сильно пострадает.А если стабилизация по двум осям-то это ещё большее ограничение подвижности-от динамики останутся одни лишь воспоминания...
Скоро эти дрова окончательно исчезнут с дорог, весь рынок заберут китайцы. А все величие этой марки останется на просторах интернета о том как "камаз" на иностранных агрегатах прыгает по кочкам. Это же как надо ненавидеть свой завод, что выпускать кабину без изменений с 70-х по наши дни.
Машины все схожи. Здесь дух. И при прыжках желательно чентр тяжести немного к жопе. Также и восход клющий носом, так и ИЖ клевал в отличии от Явы. МТ трогать не будем это другие мотоциклы.
@@ОлегКривонос-м1ц посмотрите обзоры машин на канале Камаз-мастер. Даже гоночные машины имеют при себе нехилый набор инструмента и запчастей для экстренного ремнонта прямо на спецучастке, в песках. И таких случаев много было. Прямо на коленке все разбирали, чинили, собирали, и ехали дальше. Про запас топлива примерно на тонну - вспомните расход такой гоночной машины, он огромен, и никаких штатных баков тут не хватит.
Максимальная скорость по регламенту? На официальном канале КамАЗ мастера говорили, что сейчас 140 км/ч, раньше больше было. Если скорость в момент аварии, то там явно небольшая, т.к. при пересечении подобного рода препятствий скорость снижается из-за отсутствия видимости трассы за бугром
