@Женя Батькович мне мужики в сервисе сказали,что ставить то можно,но все металлы,что будут в жидкостях(если попадают) будут канал намагниченный забивать или образовывать коррозию. я тоже хотел так сделать,но меня переубедили
Денис, у Тойта Приус 20-го поколения, сделанного для американского рынка, такой термос стоит штатно, с завода. После выключения авто антифриз перекачивается в термос, а после запуска, перекачивается в двигатель, который прогревается тёплым антифризом. В общем, похоже только японцы делали такое сразу как штатную опцию. Но делалось это исключительно в угоду экологическим нормам, в первую очередь.
@@stone-chelny а какая разница-фольга или плёнка?главное что бы отражала тепло вовнутрь,а не наружу.поэтому"блестяхой"внутрь...физику ты прогулял,если вообще учился...
@@user-is3qr2lv9u на ты с событыльниками своими разговаривай. Если уж плёнка крашеная потоки тепла и будет отражать то не в случае плотного соприкосновения с той поверхностью к которой её прижмут. Хотя кому я объясняю...
@@goiiia3774 Не надо смеяться про баллон..... В середине 90 х когда хлынул поток старых дизельных иномарок я в 609 м. мерине увидел под передним пассажирским сидением обыкновенный плоский магазинный 100 литровый бойлер...... Бойлер включон в малый круг ДВС, на нём имеются два водопроводных крана и дополнительный электоро насос от газелевской печки. Пока бус работает на маршруте бойлер постоянно греется. На ночь закрываются два крана...... Утром эти краны открываются и отдельным включателем включается электро помпа. Пять минут и мотор с - 15 прогревается до + 25 ....... После чего один из кранов закрывается и мотор заводится с пол пинка. Затем в течении дня когда бус работает по маршруту кран открывается и тосол в бойлере подогревается ..... На следующий день всё повторяется. Единственный минус в том, что первоначально надо было купить 100 литров тосола.
Может я не прав. но когда температура двигателя и термоса уравняется, двигателю придется прогореть ещё большее количество антифриза, а это увеличит время до полного прогрева.
Чем ниже температура двигателя, тем больше расход топлива. Грубо говоря если при запуске в -30 он жрет 20л, то при нуле уже 10л, поэтому зимой и расход большой. В варианте предложенном Денисом моторчик за пару минут прогревается до того самого "нуля" и горючки будет улетать намного меньше
По маслам все более менее понятно и разжевано, обновлять конечно надо будет но это будет совсем другая история. А так в качестве бреда, Денис сравни тосолы и антифризы и обьясни народу популярно что это одно и тоже.
Денис.Хочу предложить тему. Был такой американский изобретатель (фамилию не помню ),он изобрел устройство для экономии топлива (правда его за это убили), его автомобиль с 5500сс расходовал топлива меньше литра на сотню. Смысл прост ,но потребуется карбюраторный двигатель он сделал камеру испарения бензина от выхлопных газов и пары по топливопроводу подовал в карбюратор. Сделай пожалуйста ты парень с руками и головой! Если сделаешь и покажешь как, тебя вся Россия на руках носить будет. И про термос . Я ставил 12 вольтовый кипятильник в патрубок ,двигатель после запуска в двое быстрей прогревается.
Я убил американца и вас тут всех по убиваю, за такую экономию........))) А вообще ты пишешь дичь. Топливо и так распыляется на стенки камеры и тут же испаряется превращаясь в пар.
Интересная идея. Думаю принцип как в ГБО. Запускаешь на бензе, раскаляешь коллектор, пепеключаешь на гбо, бенз в устройстве на коллекторе испаряется и вся эта горячая гремучка поступает в камеру сгорания. ÷бануть правда может при малейшей протечке, а так кпд сгорания, думаю, увеличится хорошо. Надо высчитать.
Честно говоря идея с подогревом это совершенно бредовая идея,но она имела место быть.Для этого есть вебасто или электроподогревы.Если в машине все исправно,аккумулятор,стартер,свечи зажигания,да и сам конечно двигатель,то заводится без всяких проблем.Ну а в северных регионах у всех как правило стоят автономные предпусковые обогреватели.👍👍👍
Дениска извини конечно, но ты начинаешь уже всякий фуфел снимать, а так канал отличный спору нет, так что не порть себе репутацию ведь ее потерять очень легко нежели заработать. .......
Были у меня мысли насчёт коллектора...Без тосола,чисто воздухом горячим обогревать хотя бы лобовое стекло(в первоначальный момент),ведь труба выпуска становится горячая,практически моментально.В удобном месте нужно сделать вокруг выпуска ёмкость,относительно герметичную(без сварки,просто на болты),и обеспечить прохождение воздуха через неё.Труба коллектора будет его нагревать до приемлемой температуры и можно будет в кратчайший срок разморозить лобовик,что собственно и мешает начать движение сразу.Забор воздуха сделать из салона,во избежание запахов подкапотного пространства,а подачу после вентилятора,либо какой-то турбинки(не суть,лишь бы дуло...),через баклушу вокруг коллектора в салон.Можно даже завести в штатный воздуховод.При нагреве тосола до приемлемой температуры печки,данная вспомогательная система выключается.Это бюджетный вариант...:-).Либо,на французах в основном,есть блок подогрева тосола на четыре свечи накала,уже готовый...,надо просто врезать его перед печкой(на подачу) и "ву аля" ,лето наступит быстрее,но дороже :-).Ну ты парень толковый-тебе решать.Спасибо за видео и удачи.
идея с использованием тепла от выпускного тракта практичная и очень интересная.Конечно же существовали и заводские варианты.Денис, постарайся пожалуйста воплотить ее в жизнь самостоятельно, нам показать что получилось.Возможно придется изготовить и установить дополнительный тепловой контур с 2мя радиаторами, термостатом , помпой и расширительным бачком, теплообмеником должна быть внешняя труба на штанах.Основное назначение это дополнительное тепло в салоне автомобиля.
Ранние коментаторы мало информированны. В 80х годах прошлого века эта тема была популярна. Но после нескольких случаев как в промороженные двигатели попадала горячая охлаждайка и лопались блоки - тема утихла.
Что?!!! Еще более Ранниие коментаторы наверное маломнформированы, что до 80-х подавляющее большинство автомобилей ездило на воде в системе охлаждения. Вечером вода сливалась, на автомобилях были не пробки как сейчас а краны))) А утром перед запуском ШОФЕР брал пару ведер кипятка, одним ведром проливал систему прогревая двигатель, закрывал кран и заливал второе ведро. Ни один блок от этого не лопнул
@@Sanitch да и в 90-е мы с коллегами на дежурном уазике сливали воду с блока и радиатора, а с утра заливали горячую воду прямо с шланга. Проблема была, когда плохо сольешь с блока и в кране вода застывала. Система завоздушивалась. А при температурах от -35 и ниже это могло стать проблемой. Заливает со шланга горячую воду, а она прямо на глазах в лёд превращается). Завести двигатель нужно было 100%, иначе водой разморозить блок и радиатор запросто. Весело было когда температуры опускались под -50…)
Это теплоаккумулятор, есть и готовые называется Golfstream. Работает с электропомпой. Я делал 5л канистру в 10л канистре а между ними монтажная пена, тепло сохраняется хорошо. Открываешь кран, включаешь эл.помпу и через минуту двиг уже теплый. Минусы : занимает много места, колхозно выглядит, каждое утро надо открывать капот или багажник чтобы открыть кран. Врезаться лучше в патрубки печки (они на малом круге и в термосе будет циркулировать хорошо)
@@user-sy6in6kl9s Что произойдет?))) Наверное то же самое, что происходит приоткрытии большого круга с радиатором... Тоесть нихера не произойдёт с двигателем Такие системы применяются уже давно. Называются они теплоаккумуляторами. В исполнении дениса это конечно херь, нужен гоаздо более эффективный утеплитель.
Интересная задумка. Я думаю сперва нужно обклеить бачек алюминиевым скочем. Потом уже фольгированым полистеролом, и в добавок соорудить коробочку из пеноплекса, поместить туда балон и запенить пустоты. Вот это будет царь-термос. И сверху все это в догонку еще раз алюминиевым скочем. Будет 60 градусов пару дней держать.
Самое эффективное - облить монтажной пеной, а потом обрезать лишнее. И недорого и эффективно! А фольга эффективна при контакте с воздухом - за батареей стену клеить, а в твёрдой среде она действует как теплопроводник, потому как основная передача тепла происходит теплопередачей, а не инфракрасными лучами...
Денис подумай над устройством предварительного подогрева бензина, должен получиться отличный эффект для уменьшения расхода топлива. Если получится у тебя сделать работающий прототип я думаю многие автовладельцы оценят
Бред полный...расход топлива уменьшить...выше завода не плюнешь...а на подогрев ставят тэн в патрубке...от 220...пока снег от ворот почистил...готово...
Я сначала убрал колокольчик , потом отписался , в добавок ещё и жалобу кинул - Спам или введение в заблуждение. Пожалуйтесь пожалуйста кому не лень. За кликбейт нужно блокировать
@@slivoviu. не спорю. Он будет тратить меньше на разогрев. Сколько минут машина разогревается при -10? Минут 15-20 мааааксимум , за такое время на холостых на 1 литр меньше потратит. А тепкрь смотри на название ролика : " эта система уменьшит расход топлива в два раза" он же наёбывает. Почему он не написал , типо : "эта система будет расходовать меньше топлива при разогреве. " Почемууууу???
@@tvoiklon1673 про два раза не написано же..ну мне не принципиально как он назвал..вот например на первом канале так пиздят..что уши заворачиваются..страна видишь такая))
Фольгой теплоизоляции нужно к баку. Т.к фольга отражает инфракрасные лучи и не дает уходить теплу. А инфракрасное излучение идет только от теплого предмета, соответственно в данном варианте ты отражаешь любое тепло с улицы которого и так нет зимой.
Забываю всё время пару слов в защиту картонки добавить. Есть у неё один жирный плюс о котором многие забывают. Это защита от грязи и соли в зимний период. Я лично ставлю, правда не картонку, а кусок поролона. Картонка от солёной жижи быстро разваливается.
Давайте рассмотрим такой вариант. Вы стоите в пробке или медленно ползёте, обдув ни какой, проходимость трубок такая же. От сюда вопрос, как быстро вы закипите, или как часто будет включаться вентилятор? А мысль интересная, нужно только продумать все нюансы!
Классное видео! Продолжай в том же духе!!! Денис, попробуй еще тэн в поддон двигателя установить для подогрева масла. На каких то машинах они уже стояли с завода. Только я не знаю от бортовой сети или от 220. Раньше ещё в продаже видел щуп с тэном. Ставился вместо штатного шупа. Насчет эффетивности не знаю.
Классная идея, особенно если в мороз прогрелся, проехался до работы или по делам, а через час заводить, а двигатель опять холодный и заново нужно прогревать. А так прогрев уменьшится во времени!
С чего бы это нечего, если любое тело, нагретое выше температуры окружающей среды, излучает в эту среду инфракрасное излучение, которое и нужно отражать обратно?
На колодки ЭБУ проверь 71контакт провода,проверь колодку для диагностики ,там должны быть два контакта минус и один плюс . Возможно Одного минуса нет там
Окисляются пины на каком то черном блоке, из него выходят провода на диагностический разъем. Этот блок можно выкинуть. У родственника на калине так было.
Насчет выпускного колектора, я делал пластину с трубкой, на трубку насаживал шланг это все на вентилятор печки , эффект класс машина прогревалась быстро за счет того что теплый воздух с коллектора обдувал печку, получалось что подогревался тосол, но потом обнаружил проблемму, в нашем регионе зимы не всегда снежные, часто дождливые, и при наезде в лужу вода попадала на колектор и пар затягивало в салон) получалась баня)
Денис,ранее мой отец на запорожец, чтобы зимой лучше запускался и не троил, вкрутил в впускной коллектор свечу накала от камаза. Она слабее грела так как на 24 В. А для бензина хорошо. Вот так.
Уважаемый Анатолий, Вы меня не правильно поняли. Дело не в деньгах, а во времени. Если например мне на работе нужно быть в 8 утра, а я допустим проспал и встал в 7 утра, то я с этой системой вообще не успею)). Легче на такси уехать, ну на крайний случай на автобусе.
Задумка хорошая, но много мороки. Давно где-то видел для вазов прибор, принцип как у помпы, только с тэном, врезается в патрубок радиатора(вроде) обжимается хомутами. Включил в сеть и пить чай.
у меня частный дом. и есть возможность подключения к сети. в СО врезан "старт-турбо" (1,5КВт нагреватель с помпой) . он за час прогревает двигатель до 40-50 градусов. в розетке таймер. в итоге ничего подключать (перед поездкой) не надо. приехал, подключил и домой.
@@Alex04488 а пока вы на работае машина стоит, где вы подключите ? или в магазине гуляете пока машина на парковке, мы же не в финляндии где во многих местах розетки на парковках с таймером, да может установка термоса сложнее но економически он выгодней он не тратит полтора киловата в час каждый день а использует тепло от мотора, выгода от нагревателя только в теплом пуске 1н раз утром, термос бесплатно отдаёт накопленное тепло каждый раз при запуске отсюда неплохая економия топлива на прогреве двигателя
Denis МЕХАНИК эти elm даже если и версии 1.5 не ко всем машинам подключаются,проверено уже,даже к нашим вазам.Попробуй другую программу,бывает с одной прогой работает,а с другой нет.Все зависит от прошивки эбу.Обычно после прошивки эбу elm не соединяется с автомобилем
Денис, радуют твои видео. Весьма познавательно и интересно. Хотелось бы услышать твое мнение по поводу масло уловителя на вентиляцию картерных газов. За ранее спасибо
