Много сил и средств уже вложено, мастер достоин похвалы. Вопрос по существу, шестерни кпп не будут испытывать масленое голодание при таком развороте ? При развороте коробки сальники будут в низу, то есть на дне масленого резервуара, думаю что они будут течь в большей степени чем у стандартного расположения кпп, так как при вращения дифференциала, он как турбиной будет выдавливать из под сальников. Хотя может там скорость вращения большой шестерни дифференциала будет не большой . Но это мои догадки как говорится практика покажет. Я сторонник применения как можно больше стандартных комплектующих на мт. Это поможет в будущей эксплуатации и ремонта.
На холостых на первой ползёт медленно. А на четвёртой - как бешенный поросёнок мчится. Можно на мост поставить редуктор дополнительный . Шестерёнчатый или цепной . Но лениво. Эт хобби , что то собрать. Скорее продавать буду . Надоел.
