наконец то!!! двс - 9 л. с. !!! пересмотрел кучу твоих видео))) п.с. - собираю примерно такой же космолет для поездок на зимнюю рыбалку ( мой уаз слишком тяжелый ))) )
Приветствую! Идея в принципе не моя, я только применил несколько усовершенствований и внешний вид. Мне и Сергею она понравилась простотой изготовления и минимумом токарных работ. Сейчас задумал более сложный тракторок, потихоньку буду выкладывать видео.
Все хорошо, не согласен по поводу ремней сцепления.У меня тоже 2 года работают и следов износа не видно. Ремни надо использовать с зубчиками внутри, те что у тебя очень грубые, возможно от этого и износ. И еще, мосты приварены значит не ремонтнопригодные.
Приветствую! Пробовали ставить с зубчиками-очень трудно включить передачу, так как нет скольжения и медленно не тронешься придерживая сцепление. Приварены только корыта мостов, редуктор и полуося спокойно снимаються. Если в машине полетел редуктор моста-ненужно снимать же целиком мост! Если это не уаз или газ-то тогда-да.
а что может случиться с мостами это простая труба с шишкой для редуктора . Сломаться могут полуоси.подшипники полуосей .сальник полуосей .редуктор моста .А эти детали сьемные они не приварены. Дело не в износе ремня скорее всего а в легкости включения скоростей .если ремень намокнет . например зимой снег попадет на ремень.то скорость трудно включить .И под нагрузкой например с плугом с полноценным сцеплением трогаться плавнее и ремень не горит
Добрый день или вечер. Ремни летят потому что на двигателе шкив должен быть от 140 мм для профиля В (у тебя вроде В), у тебя примерно 110 . Тормоза я себе оставлял ВАЗовские, родные задние , ты все равно ставишь тормозной цилиндр, я ещё ручник делал. Ставь шкив побольше, ДВА ремня и будет техника работать.
Приветствую! Сцепление уже переделал разница очень большая, да надо проточить шкив на двигателе под В. С токаркой очень проблематично. Родные тормоза не стал ставить, так как не возможно будет перевернуть колеса и изменить колею-не дает тормозной барабан.
здравствуйте отличный трактор, тоже собираю такой ,можно размер вала на маховик сцепления , или чертёж ..хочу поставить родное вазовское сцепление? заранее спасибо!
Приветствую! Сегодня сниму размеры и сделаю чертеж, сниму видео с объяснением. Установка сцепления затягивается из за временного отсутствия доступа к токарному станку ( все токарки делал на работе, а сейчас в отпуске.)
Можно конечно, у воронежского ЯЩВЕРА стоит один ремень профиль Б -нормально трудиться, пашет, возит, чистит. Но сразу делайте полноценное сцепление, чтобы потом не переделывать. Удачи и терпения.
Приветствую! Все брал на металлоломе, мосты , кпп, колеса , поворотный кулак, рулевую и мелочевку- это как договоришься . Швеллер и двигатель надо скорее всего покупать. Мне без двигателя он обошелся примерно в 10т.р. Двигатель это еще гдето 13. Я думаю если собирать сейчас такой, то в тридцатку уложился бы, может и меньше. Сцепление центробежное работает на определенных оборотах двигателя, с обычным может двигаться на холостых-для трактора это большой плюс. Поэтому решил отказаться даже от ременного. С уважением Константин.
Шкив самоточка примерно 240мм, но это не критично-чем больше, тем трактор будет тяговитей. Можно прямо проточить под ремень маховик вместо венца стартера.
Приветствую! Резина на задней полураме не знаю с чего-на 13, больше не где такую не встречал, это отдали просто так два штуки. С ней проходимость трактора улучшилась.
Когда собирал с переду стояли 13 с сзади 14 и то работал, иногда переднее колесо как бы тормозило, трудно было поворачивать. Так как задние большего диаметра, толкали быстрей чем перед, сейчас катался -видно совпадают, ничего не почувствовал.
Рама от моста поднята на стойках на 120мм . Рама швеллер 100мм , из него сделаны и крепление шаровых, как раз получается заходит по верх рамы. Ну а обратную сторону ступица крепиться на швеллер 140мм (можно использовать два уголка сваренных швеллером) . Рамы должны находиться в одной плоскости-сначала привариваешь узел к передней раме, потом выставляешь заднюю относительно передней ( на длинных брусках или уголках или профилинах) Ступица узла перелома как бы будет смещена в низ. Удачи и терпения.
@@user-gd8sy4jx1n С помощью столярного угольника-должен быть перпендикуляр ступицы к нижнему креплению шаровой. Даже если будет не совсем точно, это не страшно-работать все равно будет( даже если на глазок).
Размер резины одинаковый на 13 радиус, редуктора в мостах одинаковые. Задняя аналог Бел-219 (210 на 75), передняя 175 на 75. Получается только ширина разная.
Приветствую! Сам не знаю, отдали два балона, написано итальянская на 13, искал в интернете и в магазинах -такой нет. Есть только на 14 митас, если брать то придется менять диски на 14.
Приветствую! С кпп вообще ни каких проблем, не нравилось ременное сцепление-переделал на вазовское, сейчас хорошо. Удачи в творчестве и терпения. С уважением Константин.
у многих сделан тормоз на кардане ..вопрос знатокам - вот кардан тормОзится а колеса крутятся ..редукторы в мостах испытывают аццкие нагрузки . кто нибудь проверял целостность зубьев редуктора после Нских лет эксплуатации ?
У зила, уаз, газ53 и тд ручной тормоз после кпп на кардане -видел как оттормаживаються ручником на зил130 ничего не полетело. Главная передача гипоидная, скорее срежет или сломает полуось. На своей машине часто использую торможение двигателем-примерно равносильно ручному тормозу еще не разу не полетел редуктор.
