Работа, безусловно, проделана серьёзная, но есть серьёзная ошибка: в подвеске на параллельных рычагах шаровые опоры должны крепиться к рычагу, а их конические пальцы к поворотному кулаку, не иначе. А в вашем случае одна опора крепится к поворотному кулаку. При этом при ходе подвески развал постоянно меняется, да ещё и в пользу соскальзывания машины в повороте за внешний радиус. Я сам когда-то наступил на эти грабли, пришлось переделывать.
Приятно когда люди понимают о чём говорят. Про ошибки уже знаю давно, исправляю по мере возможности. Рычаги переделал. Изменил длинну верхнего. Уменьшил высоту поворотного кулака. Сделал рычаги паралельными. В общем тоже скил набрал.
На таких толщинах металла категорически посоветовал бы использовать 2 - 3 , а при необходимости и более проходов сварочного шва. Просто сам прикинь: толщина 8 мм, а шов 2 - 3 мм
