Небольшой обзор моего споттера .общая конструкция и схемные решения.Для тех кто хочет сделать сам нечто подобное. Автомастерская "Автокондитерская".Тема по самодельным споттерам. www.start-drive.com.ua/forum/i...
НЕ найдя себе ленточный метал ,мы взяли электро двигатель где то 3кв , сняли с него статор намотали на него изоляционную ленту сделав ,сверху сетевую ,затем кабелем вторичную ,и сделали подобие споттера ,работает по сей день с 1994 года. единственно сильно изменились к нему прибамбасы, их было не менее десятка разновидностей .Только споттером в то время его не называли ,просто аппарат .КАк тратить такие деньги сколько он стоит сегодня ,конечно это очень хороший вариант ,особенно для начинающих ,когда кроме споттера есть куда вложить эти деньги.
Провод Ф 3.5кв сколько пошло не помню.Из латра вообще не получится. там надо сечение 40 квадратов поперечника а у латра столько нет и отверстие в торе маленькое.Вот тема споттер своими руками.Очеень много инфы в том числе и по моему.www.start-drive.com.ua/forum/index.php?topic=243.0
Классная штука у тебя получилась! Осаживать металл удобно. А на 220в можно его замутить? Хоть есть у меня 380, но это ком., а 220 быт. да и безопаснее. Не хотелось бы по всему гаражу кабель на 380 таскать, повреждение его среди стольких железок, думаю вопрос времени.
+Автомастерская Автокондитерская я себе собрал по рекомендациям Юры второго Юры и схему делали мне отдельно на процессоре типа модную:))) суть от этого не поменялась, только чуть чуть удобней в работе... у меня собран на 220 вольт, при хорошей линии на 220 вольт я свариваю 3 металла как контактная сварка толщиной 0,8мм... при гаражных условиях греет хуже конечно, но если нужно то делает все что угодно без проблем вообще, вещь супер! трансформатор то долго приводил в чувство потому что сам ТОР купил мощный и поэтому долго пытались правильно намотать количество витков что б автоматы не выбивал на всех диапазонах мощности:))) Спасибо еще раз Юре за кучу советов и терпение:))))
Долго первичку мотали? Это делается элементарно - мотаем 100 витков провода , подключаем амперметр , вольтметр и подаём на эти 100 витков напряжение через ЛАТР , постепенно подымаем напряжение до того момента , когда ток начинает резко расти ,т.е. железо сердечника насытилось , при дальнейшем увеличении напряжения ток будет расти быстро , вот находим этот момент , пересчитываем на 220 вольт или на 380 вольт ( на какое напряжение делаем транс и влезут ли все витки в железо ) количество витков , добавляем немного витков , чтобы немного отступить от 100% насыщения и мотаем первичку .
работает с 11 года.добавил силовой разьем и на управленин.от кнопки и сразу и пистолет и пулер подключаю.при рихтовке не нужно перетыкать то медь и петли или пулер.так удобнее
Это готовое железо тора было или с эл. двигателя вырубал пазы? Если вырубал - то как, я попробовал - это ооооочень долго и скаживает, не под корень рубит.
помоги пожалуста сделать споттер из сварочного аппарата ни как не получается шайбы слабо лепятся я вторичку несколько витков наматываю сейровно нет изменение в чем причина не понятно
Здесь неудобно.вот тема www.start-drive.com.ua/forum/index.php?topic=243.0 пиши там или в личное сообщение. Почитай темку.там много ответов на незаданные вопросы. И по заданному вопросу нужно больше информации.
Автор боится 220 на кнопке( у меня так и сделано, за 4 года без травм). А дрель взять в руки или болгарку не страшно с кнопкой на 220, или при сверлении кузова еще и отключать массу АКБ с авто?
все чудесно, но углем "шишечки" ни кто не убирает, углем обычно борятся с хлопунами и более большими буграми, так как он не оставляет следов контакта с металлом
Я вроде как медные электроды показал.у меня и угля то нет вообще.давно был но как то умер.Кстати угольный электрод следы оставляет если рисовать спирали.
Но я же на 5.10 показал что точки почти не ощутимые.тут уже смотря у кого сколько в голове так и будет палить.Много мелких точек тоже неплохо греют металл.И почти без следа .На вкус у всех фломастеры разные.
Привет,я уже не помню.Нашел старые записи,вроде получился 13 кВт,давно это было на первичке в импульсе 34А.Я сделал и забыл.всего не запомнишь.www.start-drive.com.ua/forum/index.php?topic=243.480 но ему уже восемь лет. и перепробовал всякое кроме клешей.Болты шляпками правда больше не привариваю а шпильки без проблем.
Конечно выдерживают.они расчитаны на неслабый ток на сигнал авто .а на пускатель при 220 там сила тока минимальная. У меня реле стоит как собрал в 11-ом глу так и не трогал и питание на реле идет с обычного адаптера на 12 вольт.китайского с переключателем полярности и напряжения.такого как в ларьках продают на разные приемники.
На 2.55 показал как работает циклическое реле,нажал и оно с интервалом в 5-10 секунд срабатывает раз за разом если не отпускать кнопку.Такой зазор сделал потому что если выставить дольше то при приварке и нажатии следующий раз приходится ждать пока проходит цикл иначе не включается.Там крутелка для времени экспозиции и вторая для цикличности.она выставлена один раз и осталась на реле а первая на проводах-потенциометр на панели.После нажатия идет срабатывание на выставленное время.потом новую точку нажал и все срабатывает как и в первый раз.Автостарт не ставил.Есть но не пользуюсь.
Схема задержки уже спаяна в реле.на заводе.. i-fotki.info/8/cfba39f23fbf03a2f0d1fa172a1291b6b2858582437939.jpg.html контакты одна пара на замыкание и вторая на размыкание. i-fotki.info/8/21521a019c67f2d7b1c29078765ee01db2858582437891.jpg.html нижняя крутелка и задает цикл.Просто подключаете его и все.нажал кнопку и сработало с заданным первой крутелкой импульсом. были реле от 01 до 1.0 сек время экспозиции и от 0.3 до 3.0 сек.Снова нажал и снова сработало на время сколько задано.
