Артём спасибо за видео, многому у вас научился, а главное тому что не надо никого слушать и верить в то что ты делаешь и все у тебя получится. Спасибо большое.
Молодец. Чем больше таких роликов, тем больше работы у топливщиков и мотористов. Недавно такой насос ремонтировал. Все что можно было поставить в насосе и регуляторе не правильно - всё поставлено не правильно. Там еще куча регулировок после сборки.
Привет,Саня!!!На тебя и расчёт был!Я когда снимал,всё думал,а как там Саня,как бы поубедительней мне ему при поднести!)))Теперь главное не бздеть и всё получится!!!)))
Артём, поддерживаю. Мне ТНВД регулировал один типа знающий специалист (без моего присутствия заодно поменял распылители), это все на ЮМЗ -6 и всего то за 4тыс. рублей!!! 2 года назад. Ну конечно, спец этот на аппаратуре делал все как на еврофурах, которые он несметное число перебирал. А потом чуть позже пришлось мне снова везти ТНВД, но по своему опыту поехал к простому дяде Вове в сельхоз технику в райцентр у города нашего. Так вот я тоже матерился когда дядя Вова на мензурках в течении 20 минут все меня показал и отрегулировал. Оказалось мегаспец ничего мне толком не далал, а просто распылители поменял за 4 тыр..вот так вот Артем, тоже у меня матерные слова в адрес спецов таких изливались.
Мне два раза головку в БМВ делали, два раза ломало клапана через месяц два, Потом плюнули, купил бу убитую, Все с перекинул с родной , кроме алюминия, Уже 2 года все впорядке, Делал топливную ДТ-75 сам, ну конечно не угадал конечно, Потом сдал на ремонт, Сказали заменили все, В итоге разобрал, стоят все мои плунжера, Даже прокладки не поменяли, А сняли как за новый почти, Хотел поехать сломать палец тем мастерам, но хорошо что далеко я был Клапана сам протер,
👍👍👍!!! Привет соседям. Привет Артём!!! Это по всюду. Денги типа за ремонт дерут а толку 0. Только патом умно говорят. То и то сделана а толком ничего. Удачи!!!
Ребята! это очень полезное видео , спасибо Артём!! я тоже сам научился разбирать и собирать тнвд и мне очень пригодилось в жизни ...У меня был такой случай , я был в 30-ти.км от дома и тр.заглох в поле .Как всегда надо искать причину, я обшарил всё пока не открыл крышку на тн. оказалось розшплинтовался и выпал ролик на регуляторе подачи топлитва ...Вот зачем нам это надо знать!!.
Делали мне насос 7 раз отдал 18т..Эти мастера которые самовлюблённые не смогли его сделать привожу обратно говорю что не работает говорят не может такого быть уже носом тыкал так нечего и не добился.Хочу обратиться к вам к мастерам если вы читаете этот коментарий не лезте в насосы если в голове пусто и темболее не берите за это деньги ..А у тебя все четко получилось двигатель работает ровно на оборотах молодец.
Привет. Я в прошлом году тоже так делал. Заменил плунжера и нагнетательные клапана.Смотрел видео Сулименко(не реклама,просто и подробно рассказывает как нужно делать). Потом просто отвез на регулировку,т.к углы впрыска изменились. За регулировку отдал около 500р и трактор поехал как молодой. Лучший ремонт по моему - ремонт своими руками. Видео отличное,а топливщики не все шарлатаны, есть и нормальные но за ними тоже контроль нужен. Удачи тебе.
Здорово Артём,ты прав щас эти аппаратурщики совсем обнаглели звезданулись короче,не давно на ремонт отнес свой насос после поставил 3,4цилиндра колектор сразу начал греться аш жарастойкие краски сразу выгарели еще со второго штуцера насоса вообще саляра не бежит,открутил все трубки из насоса и крутил второй плунжер не работает вот такие пироги. А видос нормально получился всё понятно,следующи раз сделаю себе стенд из домкрата и насос буду ремонтировать сам,спасибо за полезный ролик.👍
молодец мужик я тоже так делал на смд и все работало правда я по 10 циклов считал крутил завал ключем просто надо просчитать сколь за цикл и умножить на 10 раньше наладчики в полевых условиях без стенда ремонтировали тнвд и пахали эти насосы хорошо поддаются ремонту и просты как дверь главное внимание
Артем классно все молодец все времена поменялись раньше сварщик сварит так не правильно дернул из за этого сломалась со сварки и не докажешь он сварщик а хотя нынешнее время купил сварочное сварил целый самодельный трактор все дергоешь и не че не отпадывает купил токарку по металу все четка это от рук зависит молодец все шикарно и классно и не кого не слушай от меня лайк и подписка!!!
Если делать совсем хорошо то надо хотябы небольшую нагрузку давать при регулировке а в остальном согласен с тобой сам почти таким же образом регулировал дома без стенда
Тем, привет! Несомненно полезнейшее видео, я вообще считаю, что свою технику по максимуму надо самостоятельно ремонтировать (не всегда правда получается иногда нужно специфическое оборудование) Лайк бесспорно)))
Молодчина! По больше бы таких " самоделкиных")) Нам гораздо больше работы будет. Вы ничем не отличаетесь от той массы которая заявляет что очень хорошо разбирается в ТНВД! Одни верхушки....
@@user-qi4wj8eg7v Здравствуйте Виталий! Да, вы правы, специалистов очень много ,и стенды по накупали новейшие, вот только толку с этого мало... Все хотят денег, причем быстро..)) А вся проблема состоит не только в жадности мастеров, но в том что обучаться этому делу негде, специализированные курсы не готовят должным образом, а советские специалисты не особо охотно делятся своими знаниями и опытом, вот и приходится многим топливщикам заниматься экспериментами.. Я бы вам помог с вашим топливным насосом, но к сожалению далеко от вас проживаю (
Люблю таких "умельцев". Думают, что там дел на копейку, лезут и тут появляются проблемы. То разнос движка, то собрать не могут, то деталей половину нет. Приходится переделывать за дополнительные деньги по сравнению с обычным ремонтом. А автору - молодец, разобрал-собрал рабочий насос ))))) Долбался, правда, дня 2 и снимал-ставил раза 3. Повезло, что не было дефектов в ТНВД, а просто износ плунжеров. В сухом остатке - работает так себе, что-то цокает и ход педали газа большой. Мощность и предельные обороты не известны. Работа на 3....
подскажи как отригулировать регулятор он почему то ход большой см 1.5 а потом только начинает развивать обороты а если бы с самого начала то у движка обороов было больше а то сам не лазил вдруг накосячу
НЕ СЛУШАЙ НИКОГО!!!!!!!!! ЭТО ВСЁ ВЫСКОЧКИ И УМНИКИ ЦЕНУ СЕБЕ НАБИВАЮТ!!!! НАША СЕЛЬСКАЯ КОМАНДА ФЕРМЕРОВ ПОЛНОСТЬЮ ТЕБЯ ПОДДЕРЖИВАЕТ ТЫ МОЛОДЕЦ!!!!!!!!!!!!
привет Артем, я деталей умозаключений умников не знаю)) но угол подачи топлива ( раньше-позже), каждой плунжерной пары, надо регулировать и кроме как на стенде, этого ни как не сделать, а в остальном все ОКЕЙ))
Привет,Жень!Здесь ты немножко неправ,при всём уважении...Можно и без стенда.Мне люди писали и говорили лично,при встрече,что не стоит туда соваться.Но....!Если ты сам очень внимательно посмотришь и оценишь,как он работает,т.е. все его принципы,то поймёшь,что всё гораздо проще,чем об этом говорят...Именно говорят...Удачи тебе!!!
я не спорю Артем, просто мне лично на стенде показывал и рассказывал человек про регулировку момента подачи топлива(в простонародии "зажигание") каждого плунжера и это не маловажно, так как при износе деталей насоса меняется и момент впрыска, может один цилиндр работать позднее, другой раньше, а ты будешь устранять перебои, добавлением либо уменьшением непосредственно горючего.И вопче я написал потому что ты сам попросил))))))
Жень,я в курсе о чём ты...)И про момент на плунжерах и про подачу топлива ими же...Если бы я этого не понимал,то не полез бы туда.Принцип работы любого механизма важно понять и тогда его можно ремонтировать,иначе ничего не получится,либо 50/50.А про советы ты прав,я рад всем вашим комментам.Спасибо тебе!
Артём здравствуй у меня трактор мтз недавно обменял тнвд взял после ремонта и трактор начал работать неравномерно решил поменять сухари на грузах и обнаружил что из 4х грузов стоит только два почему так что мне делать искать новые груза и чем это может выльется если двух шт не хватает
Артем привет✊😊!Даа,есть такие спецы по ушам чесать,умеют про тнвд! Но мне действительно попадались пару человек,топливщиков,которые действительно ремонтировали насосы на ура,и кстати по деньгам брали неочем! Вообщем тут ещё все зависит,от добросовестности самого человека! Ну ,а так ты классно некоторых спецов в кавычках,отчихвостил😀😁,Артем жирнющий лайк,дружище!👍👍👍
Привет,друг!!!Спасибо от души тебе за добрые слова!!!Не спорю,есть и хорошие люди,но о них плохо и говорить не за чем.Про них и так люди плохого слова не скажут.Но вот кроме них есть и негодяи,чёрт их дери!!!)))))))
Тёма ни слушай никого!)) Им бы тока бабло с людей стряхнуть, у человека незнающего паника и он сразу бежит к ним на ремонт за любые деньги! Хорошие материалы рассказываешь! Я сам ЭО 2621 взял себе сейчас ремонтирую, тоже дизель троит обороты не набирает! Потом начну делать, твои подсказки будут как найдены! Удачи тебе!
Артём подскажи - на 82м потекла солярка на тнвд из вертикального шва, между регулятором и плунжерами, простой заменой прокладки не отделатся? то бишь причина не прокладка, а что то глубже? С устройством пока не очень знаком (но походу скоро познакомлюсь :))
Привет!Это текут резиновые кольца под пробками,что с торца насоса стоят.Две пробки спереди и две сзади.Они закрывают собой камеры,в которых создаётся давление дизельного топлива для забора плунжерами.Чтобы заменить кольца,нужно снимать регулятор,сложного ничего нет.А топливщики за это взяли бы неплохую сумму.)))
СПАСИБО, погнал делать. А на счёт топливовщиков - нет, не взяли бы много денег, у нас нет ни топливовщиков , ни денег. :) Ближайшие грабители в 130 вёрст от нас (по костромским дорогам - умножай на 2)
На конус пробки добавь кольцо резиновое ,такое же ,что на пробке .Надежней будет .Пробки немного выступать будут ,сними немного их болгаркой .А впереди плиту вообще можно болгаркой снять ,чтобы пробки можно было отвернуть не снимая плиту крепления насоса . Конструкторы хреновы не могли каналы сделать ,чуть выше .А то снимай регулятор или плиту . Резинки от времени теряют эластичность и начинают пропускать..и если перепускной клапан держит давление больше нормы .
Привет Артем, тебе бы старое руководство по эксплуатации. Там всё это дело расписано по болтикам, у меня с юмз 1968 года книга точно не помню но весь ремонт описан досконально. Молодчина.
Артем ПРИВЕТ посмотрел твое видео ..ты молодец ! Я так же 15 лет назад оживил и запустил железнодорожный кран ..я не шучу ! работал слесарем в ДЭПО ...возникли проблемы с одним краном ...их было 2 на предприятии ....были длинные праздники и техника стояла ...мне начальник ДЭПО доверял ...было за что ...как то розскажу ...я ему сказал мне нужно два крана ...и я попробую ...и так же со шприцами ....бегал туда ...бегал сюда ... И Я ЕГО ЗАПУСТИЛ !!! точнее ...не работало два цилиндра ...тупо отпустились контрящие болты на двух плунжерах ..схема точно такая как на мтз ...юмз ...
Привет,Александр!!!Спасибо большое за слова поддержки!!!Очень приятно почитать комментарий от адекватного человека,а не завистливого!Зайду,посмотрю обязательно к тебе на канал!Спасибо ещё раз и удачи в делах!!!
ну и КОРОЧЕ я топливщик ...почти 20 лет ...кучу насосов пере делал ...помню их шрифтами номировал за тысячу ушли плюс минус 12 лет назад ....работаю ..но уродом не стал ...
артём ершов привет,сегодня купил приблуду,т.е хотел перейти с ценрофуги на масло фильтр,завтра буду устанавливать,у нас в Кирове 2.400 стоит,+ помпа потекла на заглушеном,тоже взял,3.200 у нас оригинал на Д-240,удачи Артемка,ты правильно делаешь,я тоже все сам,респект братуха
артём ершов кстати тема,помнишь я тебе писал что после капиталки ТНВД,мотор под нагрузкой начал рявкать,и у тебя я слышу тоже такое присутствует,короче мне кажется это из за новых плунжеров,так сказать не приработались,я после установки часов 40 наработал,мотор стал поспокойнее,и уже почти не рявкает,конечно может я не прав,но выводы делаю по факту,как тебя найти в ВК?
Как то близко принимаешь коменты,пох кто там как ёрничает,делаешь для себя,гоняешь сам,а советами воспользуются многие,снимай всё что ремонтишь,больше инфы нам легче разбираться✌👍
Здорова.Ещё нужно выкрутить штуцера достать нагнетательные клапана и штангельцыркулем с голуби номером выровнять угол подачи между плунжерами .Допустим первый плунжер в вмт и расстояние между верхней кромкой гильзы и торца плунжера 3 мм.И так по всем секцыям насоса.
Stanislav Alekseev Я гайку с нужным шагом приварил к болту. Накручиваю на клапан приваренную гайку и через большую шайбу вытягиваю с помощью второй гайки накручивая её на болт.Как-то так
Здравствуй по поводу переборки я согласен этот насос можно перебрать на коленках в этом нет ничего сложного, но по поводу регулировки её лучше производить на стенде
Артем Добрый вечер подскажите пожалуйста что может быть после ремонта насоса и форсунок дымит сизым дымом, и очень долго не заводится просто гонят и всё поменяли насос тоже самое что может быть всем причина зажигания как только не крутили
Здравствуйте!Если с топливной гарантированно всё отлично и с моментом впрыска тоже,то остаётся одно -это компрессия цилиндрах.А там либо клапана,либо поршневая в целом.
Здравствуйте у меня тнвд после кап ремонта но трактор постояно димит синим дымком и тяга слабовата что можеть быть уже три раза отвезли апаратуршику но резултата нет
Артём привет. Не слушай никого, они смеются и умничают а потом по твоему методу будут ремонтировать себе. Молодец. Но насчёт говна ты не прав. Хороший ломается также как и говно но говно можно сделать а хороший сложно будет сделать дома.
привет Артем! молодец одним словом))) двигатель и в правду стал работать очень похожем по звуку как и у меня) этот тын тын уже приелся и не обращаю внимания)), на толкателях болты если мне не изменяет память в как раз для регулировки угла начала подачи топлива) я хотел себе к токарному примудрить что бы с насосом повозиться у меня их два), подскажи или тут или в ВК сколько встал рымкомплект ТНВД и плунжерные пары.
Привет,Толяныч!!!Привет,Тоха!!!Я не про те болты рассказывал,там другие есть на корпусе,которые,видимо,толкатели держат.А на толкателях регулируют угол опережения,я это понял.Ремкомплект,плунжерные пары,нагнетательные клапана встали,если память не изменяет около 3000 плюс,минус.Что-то не запомнил,а чека не найду.
Привет!Посмотри предпоследнее моё видео на канале,как раз по этой теме.Я конечно не в полной мере рассказывал,но всё же.В дальнейшем сделаю ещё более подробное видео,когда буду ТНВД на своём ЮМЗ перебирать.
Здрав будь Темыч! начало видео прям многозначительное-толкаешь справедливую речь про наших "любимых топливщиков" а потом заводишь бензопилу бля)))))она по ним давно плачет))) Ты мне как то говорил, что нервы надо беречь, так вот это и тебя касается!)
Привет Артем почему медленно поднимает гидравлика? На оборотах тока поднимает,гружоный на холостых стоит ни капли,не поднимает,тока в полный газ и то не до конца до половины и все встает,это я о задней навеске...прошу видео с обьяснениями, Александр звать,МТЗ 82.1,2008 года
@@ArtemErschov здравствуйте, а как с вами связаться можно, у меня ТНВД янмар японского минитрактора, точно такой же по конструкции рядный, топливщики никто без тест плана не берет в ремонт, придется самому также регулировать
Артём ты молодец, но там есть кое что, ТАЛКАТЕЛИ плугжеров они играют роль УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЕ как бы ты ровно эты шприци не равнял угол опережение если нарушено двигатель ровно не будеть работать. есть такой инструмент которий их регулирует это очень важно для регулировки апаратури. Я сам тоже так же научился свои апаратури сам регулирую. Да конешно всё просто когда уже знаешь.
Привет!Спасибо!!!Это точно!Сорика я зимой продал,деньги нужны были.На момент продажи работал отлично,а что дальше,не могу сказать.Хотелось бы узнать,конечно.
Насчёт плунжерных пар лучше ставить окмаш ЧП Кочеток чугуев это новый калиброваный с защитой от подделки или КуроАпаратура в тубусе, Барнаул в последнее время много подделки и даже в оригинале есть брак (чугуев не путать с реставрация)
Это было плюс минус ...да не уже почти под 20 ку ...и в чем ПРИКОЛ ...я понял что это же просто для умных людей !!!!!! И я затеял у себя в гараже что то типа ...мотор станинка крутить насики ...тогда иномарки дизелечки только начали ехать массово к нам
