В видео представлен топ самых длинных и самых коротких разбегов самолетов на взлете в Домодедово. С короткими вроде все понятно, а вот для чего же нужны такие длиннющие разбеги у средних по размерам самолетов?
- Надо счас пораньше взлететь. Где-то за 19 секунд - А че так быстро? Мне нравится долго ехать. - Да там ролик снимают "длинные-короткие", хочется победить.
Пилоты Pegasus: Deja Vu! I've just been in this place before Higher on the street And I know it's my time to go Calling you, and the search is a mystery Standing on my feet It's so hard when I try to be me, woah Whooooaaa!! (Взлёт)
еще раз пересмотрел свое видео на телефоне во время взлета внутри боинга пассажиром, приятная птичка))) спасибо автору за обзор реально интересно вышло)))
Если бы ещё и начала отсчётов у всех самолётов было одинаковым. У одного самолёта отсчёт начался, как только он начал движение. У другого - уже скорость набрал...
Да интересно очень раньше таких не видел хорошо придумали Алдин ещё вам огромный просьба есть у нас в Узбекистане не давно новые авиакомпании открылась QANOT SHARQ называется можно поймать этово самолета очень хочу попасть ролики спасибо большое за внимание мы любим Вас
очень многое зависит от разных факторов таких как прогрев двигателя . выставленая мощность дв при взлёте . направление ветра, состояние самолёта . опыт пилотов . да и ещё много чего. при экстренном взлёте при максимальных нагрузках всё будет немного быстрее. но видео супер 👍 зашло 🤗✈️🛩️🛫🛬
собственно, поэтому нужно сравнивать время разбега в один день, при условии, что скорость ветра в пределах близких значений и довольно стабильный не только по скорости, но и направлению. здесь же нарезка с разных дней и соотв-но с разных метеоусловий. ну и понятно, что А380 или хорошо загруженному транспортнику нужен разбег подольше, а вот сравнивать по этим показателям А320-е и В737-е в одинаковых метеоусловиях было бы довольно интересно. а еще интереснее было бы получить комменты на это видео от пилотов
есть определенные цветовые решения в выборе окраски самолетов . как они подбираються устанавливает компания перевозчика ? какие цвета в небе в плохую погоду видно лучше ?для самих пилотов аакие цвета они считают счастливыми ?
Я симмер со стажем. Но недавно час летал в тренажёре B-737-800 Dream Aero. Это было очень круто. Больше летать в симе не тянет. И все это дело вразы тяжелее чем кажется.
вопрос к знатокам, можно ли получить самый короткий взлет выставив реверс на старте с зажатыми тормозами, выводя на как можно большую тягу двигатели после чего убираем реверс и отпускаем тормоза... гипотетически должно сработать...
@@AldinVideoXLR если реверс не будет вкл. то тяга двигателей может потащить самолет еще до выхода двигателей в максимум, либо тормоза не удержат, либо сцепления с полосой не хватит. а так грубо говоря выводим двигатели в максимум стоя на месте, убираем реверс и тормоза и получаем пинок под зад, на макс тяге двигателей, главное чтобы ковши реверса не сорвало, или с момент складывания реверса крылья не убежали вперёд фюзеляжа... я далёк от авиа тематики просто интересно что будет, и вообще кто либо делал подобное или нет? =)
@@_ukulife_6607 вариантов куча, из шереметьево так же во внуково летают. Во первых во внуково авиа завод, там проходят обслуживание самолёты. Во вторых авиакомпания которая так же летает из внуково может просто перегонять самолёт.
@@user-zu3hn2sh3i а вы слышали о такой иллюзии, что самолёт зависает или застывает когда летит, люди на камеру снимала и не поймут что это, это лажа? Просто только что в Ютубе увидела
по моим впечатлениям, зависит от модели двигателя. в самолетах одной модели примерно одной партии в пределах одной авиакомпании движки как правило и звучат одинаково. а самолет той же модели но, например, постарше на несколько лет, может уже звучать иначе. но это чисто по моим наблюдениям на основе порядка 200+ полетов за последние лет 10
Очень здорово, интересно, с какой скорости взлетали? Короткие 140 узлов набирали? Забавно было б еще и скорость их измерять в момент отрыва. Такое впечатление что уральцы на 130 узлах оторвались и без пассажиров.
По моим наблюдениям, самые легкие на подьем, это Эйрбас А319, взлетают как воздушные шарики, сразу вверх. А самые длинные и тяжелые разбеги почему то у Боинг 737-800/900, разгоняются очень долго и взлетают по пологой траектории на огромной скорости, на мой взгляд больше 300 км/ч. Вероятно это связано с гораздо большей нагрузкой на крыло у них.
Тяговооруженность и взлетная скорость +- одинаковые у гражданских самолетов с размерами от суперджетов/эмбраеров до самых больших. Больше того, у больших и дальних топливо занимает большую долю во взлетном весе, поэтому при неполной заправке 777 может быть шустрее, чем 737. На длину взлета влияют много факторов - взлетный вес, ветер (при встречном скорость отрыва ниже), режим двигателей (могут экономить, если полоса позволяет), использование механизации крыла (могут не всю выпускать, тогда скорость отрыва больше), состояние полосы(если скользко, то ускорение ограничено, даже если двигатели могут больше). Плюс нюансы с размерами. A319 будет отрываться на чуть меньшей скорости, чем А321, т.к. крыло такое же, а вес меньше.
03:21 Boeing 737-800 S7 начинает разгон напротив Boeing 747-400 Transaero. Каждый раз когда вижу этти Боинги в Домодедово, прямо жалко становиться, что такую успешную авиакомпанию загубили. 747-е стоят, ржавеют, приходят в непригодность. Славно когда то на них летали в Египет.
...простите за "пять копеек " може чего не понял, но !, взлетная дистанция зависит от... фига факторов! Вот " кукурузник " при определенном ветре может с места взлететь! А так же ; температура, загруженность, скорость и направление ветра ... все это можно расчитать на " нл 10"-линейка штурманская ...
полоса позволяет.... если сильно разогнаться, самолет один фиг взлетит... если полосы хватит))) на крайняк надо штурвал или сайдстик на себя немного потянуть когда конец полосы близок)
