Список из пяти бюджетных и очень надежных легковушек которые подходят для плохих дорог: Chevrolet Lacetti Hyundai Elantra Мd Skoda Octavia Nissan Almera classic Renault Logan Источник: mashyna.com.ua...
Катаю Альмеру Классик одиннадцатый год, дифирамбы в её адрес петь не буду...но машинка действительно неплохая и понятная( как правильно заметил автор, ремонтируем сами). Понятная как автомат Калашникова))))
Бро 🤝 У меня она ещё и битая, сделал и вообще не ломается. Мелочи только всякие. Езжу на ней туда где волки срать побояться и всегда она меня из любой передряги норм вывозила!
Елантра 3 (2005гола выпуска), на момент приобретения было 106 тысяч пробега, машине 8 лет, просто пушка тачка, за 3,5 года эксплуатации на ездил 120 тыс и никаких проблем как по ходовке, так по ещё каким нибудь мелочам, только втулки стабилизатора и в путь, рыжья не было.
@@BTblKaJl класс у неё не много по выше, но суть в том что когда я её покупал она стоило не слишком дорого, обслуживание не дорогое, а передвигаться на ней одно удовольствие
Да нормально везде находится. Эстеты понаходились. На каждую машину есть свой ценитель. А на Ауди А6 еще приятней, а на Мерседесе GL вообще что на яхте. Вопрос сколько процентов от всего населения готовы позволить себе приобрести Mercedes GL, а потом еще содержать? Когда на замену пневмо-подвески вкруг можно как раз приобрести логан.
Согласен. 101 тыс.км. проехал за 4 года, а уже пришлось менять рычаги, т.к. в каждом шаровая устала и в одном - один сайлентблок. Плюс опорные подшипники и правый ступичный. Два раза менял втулки стабилизатора (80.и 101 тыс.) Колодки менял на 60 тыс.км., 120 тыс.км. плюс.120 тыс. - диски передние и задние колодки. Какая это неубиваемость? Я еду.как.пенсионер, притормаживая перед каждой ямочкой. Я думал, что тыс. 500 км. я не буду знать никаких проблем с подвеской
@@дедЕвсей-э8и 100 тыс. должна ходить подвеска у машины, которой 20-30 лет. Сосед на Тойоте Ярис почти 200 тыс. наездил с 2009 г. и менял только втулку стабилизатора, даже шаровые еще родные
был пульсар пруль. и за 3 года, учитывая что машине за 20 лет я на ней поменял только задние стойки. Причем живу в городе без дорог. Крайне выносливый пипелац, но минус что низкий
Лачети - гниют как уазики вместе с краской и ни чего ты не сделаешь(10 лет как снята с производства, живую не найти) Элантра - это тот же солярис, но подороже, разницы ни какой, движки одноразовые после 100-150 т. км плывут блоки Октавии - всё сделано по уму(несмотря а алюминиевые двигатели), но стоимость запчастей и расходников вас может разорить. НАК - ходовая очень не любит плохих дорог, кузов не любит реагентов (более 10 лет как снята с производства, так что живых очень мало) Логан - т.к показан 2-й, то вкратце: краска очень тонкая(привет сколы и затёртости на пустом месте), на машины с 113 л.с. даже не смотрите(это ухудшенная версия чугунного мотора + доработки российских "инженеров"), бедный набор стартовых опций. В остальном довольно крепкая машина. По итогу, эти "надёжные" автомобили давно уже сравнялись с отечественным автопромом, так что машину надо подбирать под определённые цели, идеальных сейчас не выпускают.
У меня двоюродный брат живёт в деревне, первая машина его ВАЗ-21011, вторая ВАЗ-21099, которую купил и пригнал лично с АвтоВаза в 1996. Третья машина от которой он постарался избавиться как можно быстрее Chevrolet Lacetti, не знаю не зашла она ему после 99-ой, от силы месяцев 8-9 поездил и сказал мне это "гомно" не нужно, я сейчас не могу сказать что его конкретно не устраивало, но одно могу сказать точно брат всегда сам занимался ремонтом мотоциклов и авто, от винтика до винтика все перебирал, за машинами, мотоциклами следить у него в крови. Водитель, вернее шофер это про него. Не наездник. Кстати на 99 ладе он катался до 2008, то есть 12 лет и не знал бед. Продав Лачетти он взял Тойоту RAV4 третьего поколения, которая у него и по сей день, вроде ничего говорит машина.
Как сказал Эскобар шо то шо это Х! Лачик не плохая машинка, но не для деревни! Как ни езди, но 100-150к и подвеске кирдык, а до этого шаровые и др. мелочухи не один раз поменяешь
Вы ведёте речь о первом(квадратно-угловатом) Логане,где стояли трипоиды на внутренней части приводов,а в современном Логан 2 стоят гранаты вместо трипоидов.так что ничего там не вытечет...А вот проводка в современных Рено стала полное Г...О!!!,особенно это видно в гофрах дверей и багажника-она попросту ломается через 4-5 лет обычной эксплуатации...
@@Makarich76 со вторым логаном не знаком, но автор как я понял имел в виду первый Там и сама электроника по моему никогда не была эталоном надёжности :)
Поржал над первым местом Рено Логан. Сайлентблоки задней балки начинают сыпаться на 30-50 ткм. Если отходили 70 уже хорошо, а если за 100 вы можете покупать лотерейный билет. Передняя подвеска чуть более живучая, но в условиях плохих дорог тоже быстренько сыпется. Стабы, правда за счет деревянной конструкции живут долго. Наконечники редко выхаживают до 100ткм, как и рулевые тяги. Шаровые меняются вместе с рычагами, если не хотите чтобы выпали с рычага, или на точки прихватывать. Сайленты тоже ходят не долго, но зато быстро меняются в гаражных условиях при наличии немудренной приспособы. Ну а если убрать скепсис, то старые 8-клапанные движки 1,4-1,6 л вполне надёжные, при наличии адекватной прокладки между рулём и сидением. Знаю лично symbol с таким движком у которого 500ткм пробега, и еще не капиталился. Для бензинового малолитражного движка это по моему показатель. Собственно это все хорошее что есть у логана, ну еще простота всех механизмов и дешевизна деталей. Но менять вы их будете часто, после того как оригинальные отходят свой срок.
@@РусланМуракаев-в4щ ресурс у мотора совсем другой, те моторы выхаживали 500 000 км после чего начинался незначительный масложер, делался незначительный ремонт и ходил он дальше, последующие модификации ДВС имеют укороченные поршня, из за чего после + - 200 000 км вырабатывался эллипс, что ещё более усугубилось с приходом алюминиевых блоков
@@РусланМуракаев-в4щ 1,6л. алюминиевый блок 2л. чугунный. У двухлитрового и ресурс поболее и откапиталить можно без гильзовок но если масло начала жрать затягивать не стоит, так как эллипс чем больше тем быстрее он увеличивается
Элка 2005г.2 л. АКПП.Брал в 2010 с пробегом 70(а может и нет, не проверял) на сегодня пробег 290.в мотор ещё не лазил, в основном ходовку перебираю из за " хороших дорог"
Расскажите лучше сразу и о безопасности данных авто, Логан к примеру капсула смерти. Там цена авто как раз таки за счет отсутствия безопасности и не такая высокая.
Спринтер Кариб AE95. 4 WD. 32 года машинке, за все варемя владения замена передних стоек, колодок, и пару раз ремня ГРМ. Ну и резина каждые 3-4 года. Пробег 432 500 км. Заводится и едет куда надо и когда надо. Брал с пробегом в 192 000 км лет... хрен знает сколько назад. ( не помню уже)
@@genezis9077 Это дело вкуса. КЛИО проектировался молодыми французскими инженерами с прицелом на стрит-рейсинг, гонки по городу. У него полуспортивная подвеска и отличная управляемость. Правда базовый - хечбек. А седан сделали уже потом, когда заценили. В 2006-м был признан автомобилем года в своём классе. Что меня сразу удивило - огромный багажник, - на 100 литров больше, чем у Жигуля...
Шевроле лачик реально надежный . Правда стойки стабилизаторов сделал самодельные из жигулевских рулевых наконечников, смешно 😄 зато на век, уж 3 года ямы считаю и хоть бы что.
У меня Ауди 100 с3 1988г. Ходовая неубиваемая. Двигатель 5-и котловый неубиваемый. Кузов оцинкованный. Полный привод quattro - самый надёжный, с блокировкой дифференциала. Пролезет там, куда вышеперечисленные и им подобные машины даже и не сунутся. Обслуживание копеечное.
@@harwood1239 и что ,я разве,про вашу машину сказал?,нет,я про те машины,которые в обзоре были приведены,все седаны переднеприводные,на таких в деревне можно застрять по нашим то дарогам,вам ли этого не знать.
Верно пишешь. Они эту инфу собирают из инета только с тех кто описывает про свои опыты с авто. Очень много процентов 90 которые не пишут и инет ничего... Факторов очень много, далеко не всем везёт с авто, особенно если они б/у!!! Тачки надо брать новыми и через 3-5 лет менять на также новую, и головные боли с поломками исчезнут навсегда!!! Если нет денег, на б/у - тратишь в 2 раза больше, чем на новую в кредите.
Только, у Кобелька прямо в автосалоне лучше поменять опоры задних амортизаторов на Lemferdor... Ну и, задних динамиков нет с 2017 года. Пришлось самому ставить и проводку для них тянуть. Оптика... мягко говоря - никакая. Ночью - как слепой котёнок. Ну и, после Лачи, - жестковат конечно. Зато, ГРМ - цепной. ДВС - 1,5 L со 106 л.с. Блок ДВС - чугун, а не алюминий. Опять же, вместо гидриков - регулировочные стаканы... Это - минус...
У вас в ролике топ 6 самых НЕнадежных на втором месте примера п12 с мотором QG 16 😂😂 , а здесь альмера с этим же мотором на втором в топе самых надежных ,где логика ??
Лада калина 2008 год пробег 280 000 км. Двигатель масла не берет, меняю раз в 6-7 тысяч....поменял сцепление (5т.руб) передние стойки (2 шт за 6 тыс) и руль рейка за (3 тыс.руб) всё больше ни каких проблем ....да расход по трассе 5 литров.
450 тыс. Хюндай акцент .я второй владелец . 2005 года... По ходовке до сих пор родные заводские детали рычаги,рулевая , щрусы ,амортизаторы передние , задние ступичные ,,все это родное .вот вам и качество
Автору следовало добавить в описании, что это его личное мнение. И автор может ошибаться на счёт данных автомобилей! Больше всего меня лично насмешил обзор Reno😂 в ней за что не возьмись всё из под топора сделано. Ездить конечно можно, но автомобиль "убогий" Во всех смыслах этого слова. Это моё личное мнение и я его никому не навязываю! Жигули и то качественне делали.
Опель Кадетт, 86, 1600 дизель, варите каждые пять лет, беды не будет. Если Вы садомазохист. Но, Рено Лагуна 1998 года, 1800, и Не 16 клапанов, перещелкнутые торсионы, замена сальника распредвала, английские катушки, польские провода, это зависть, лучше новую с завода!
Ага а гомняный н4м двигатель и овощи 3цилиндровые одноразовые 0,9 и 1,0. )) на Логане сейчас. Надо брать 1,6 к4м и 1,6 к7м и 1,4 к7j . А на Елантре 4 поколения и выше плохие моторы 2,0 -масложор 2,4 проворачивание вкладышей.
Лачети???? Загляните на форум там вечно голодает 4й цилиндр и главная тема форума кто сколько раз капиталил двс !!!! И да у знакомого таксиста лачети и он уже 2а года жалеет что меня не послушал !!!!
Херню несешь, какой нафиг 4 цилиндр? Сам езжу на Лачетти и сижу на форумах и не один комментарий не увидел про 4 цилиндр! Эти двигателя ходят по 500к без проблем! Слабые места это клапаная крышка и бенз жрет много! Все!
К сожалению, ниву 2013 г. пришлось в 2016 г. уже перекрашивать, а на 120 тыс.км. перебрать коробку, на 140 тыс.км. - полетела приборная панель. Но реально года 4.ходила почти без вложений. И если иногда глючила, можно было молотком по двигателю ударить, и все ок. Вряд ли так получилось бы даже на Рено Логан решить вопрос
Вы наверно просто на ней не ездили, по надежности именно 1,6 реально достойный автомобиль проездил 160 тыс особо проблем не было не каких ошибок только ходовка менял по кругу стойки по задней подвески больше не чего не делал спереди по мелочи единственный минус который меня раздражал это сколы по кузову со всех сторон ездил по украинским дорогам
