Самый верный вариант проточки тормозного диска на оправке 

привет!!! я тоже токарь с многолетним стажем... то что ты показал в ролике,достойно уважения! все правильно,понятно и доходчиво! я точно также протачиваю тормозные диски,люди всегда довольны! а то что пишут диванные спецы,просто не обращай внимания,собака лает,а караван идет...лайк и уважение!

Я не токарь,но к людям которые делают что то своими руками отношусь с уважением.Тем более когда это делается профессионально.А вы именно так и делаете.Спасибо.Видео полезное.

Монтаж видео наплывами - классная штука, очень приятно смотреть такое видео. Респект.

Я не токарь, но человек который за станком на мой взгляд, говорит и делает разумные вещи.И ещё благодаря таким людям все больше хочется приобрести хобитный станочник.

Всё правильно делаешь!Никого не слушай,у каждого своя правда.Частенько у тебя подглядываю,очень помогает порой,снимает сомнения,так сказать.Продолжай!

Да пошли они все. Много способов. Главное чтобы результат будет стоить этой работы, и будет обеспечивать безопасность хозяину авто. Я начинающий работник на токарном станке и благодаря Вашему видео и способами обработки металлов я стараюсь учится. Спасибо Вам.

Классно у вас получилось уважаемый Вячеслав. Раз выставил оправку и точи!!! Отлично получилось !!!

Молодец и я так же точу и претензий нет недавно точил на ланд крузер и отлично вышло

Я не токарь но прям видна что работа очень хорошая . Спасибо за ролик

Творческий подход, спец, он и есть спец, удачи!

Главное результат что бы устраивал заказчика, если результат отличный получился, тогда вообще не важно как зажимать деталь.😊

С дивана то оно виднее как нужно делать!

да сначало лайк потом просмотр !!!! каждый д-чит как хочитч ,а Слава как он хочет!!!! смотрю видосы и тоскую по своему FT-11 оболденный станок!!!! а на фоне плоско шлифовальный столько делов можно творить!!!! завидую!!!!!

Вячеслав у вас золотые руки!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Спасибо, что делитесь опытом. Удачи Вам, коллега.

Слава вы как всегда супер не слушаете не кого . я тормозной диск фрезеровал ,вы наверно понимаете ,потом перевернул и тоже самое , самое главное выдержать нули.Хоть одна , две хоть три установки.спасибо.

Вы очень хорошо и доходчиво обьяснили ботанникам а для нас Вы супер!!!

Как всегда молодец!!! Профи сразу видно

Слав, вы никого не слушайте. Работа выполнена, результат положительный. А там хоть анкерами к потолку станок прикручивайте.... Каждый точит, кто как хочет.

Всё верно говорите! Диванные экспертов очень много! Я так же протачивал раньше. Но теперь я протачиваю три плоскости с одного зажатия. Та плоскость которая прижимается к ступице просто заверяется. Естественно все манипуляции произвожу с помощью стрелочного индикатора. И всё хорошо получается... И ещё я хочу заметить, что не все диски ровные, даже купленные с магазина. Много такого качества деталей попадалось. А так молодец! Что я ещё могу сказать... Наша профессия вымирает... Молодёжь не идёт в токарное дело. Всем хочется из пешки сразу в короли. Желаю удачи коллега! И крепкого Вам здоровья!

Приветсвую Слава . Думаю самая главная плоскость это к ступице . Сейчас мне кажется правильно прижал и проточил диск с обеих сторон . И индикатор не нужен . Сам тоже на токарном иногда раьотаю . Респект .

Вячеслав Здравствуйте, одной установкой посадочная наружу точим 3 поверхности ( нет необходимости в оправке как как диски имеют различные диаметр посадки в ступицу - и каждый раз новая оправка???? )

привет. не слушай болтунов. у меня на работе дежурная машина постоянно ломается не потому что она плохая а потому что на ней работают четыре водителя первого класса и ни одного слесаря)

ты сделал правильно, а на каждый роток не накинеш платок, скрлько звезд на набе столько и мнений, желаю удачи...

Добрый день. В книге по японцу Тойота Хайлюкс Сурф ( внедорожник) написано: биение тормозного диска в 10 мм от внешнего края, максимальное 0,09мм! После этого либо проточка, либо замена. Как у других авто не знаю. Свою машину изучаю, ремонтирую сам. Поэтому смело взял диски и отнес токарю. Вот и выводы из этого. Слава, за тщательный подход к делу спасибо! Удачи. Владислав.

Дядя Слава всё делаете правильно респект!!!

Оба способа имеют право на существование. Я считаю лучший результат будет при проточке в кулачках трех поверхностей.

Как вариант, у меня есть запасная ступица колеса, попробую к ней прикрутить тормозной диск, зажать в патрон и проточить. Спасибо за видео!

Не знаю. Точил недавно как вы в том видео - просто выставившись индикатором по плоскости ступицы и плоскость самой ступицы не трогал - всё отлично проточилось, человек доволен.

Многие вообще не заморачиваться берут болгарку и прямо на авто на передачи зачистным кругом и ездят а здесь все таки точность и нет разницы каким способом прижат или зафиксирован диск . Успехов и поменьше пессимистов!

Вопрос. На видео с 10:30 до 11:00... Такие диски точно не будут "бить в руль"? Ну в педаль, допустим нет, ибо проточены.... А в руль на 130-140????

Мололец Слава,всего наилучшего

Всё правельно сделали!👍🙂 Не хочу умничать Но проточку под внутреннее отверстие диска я делаю тоже прижав заготовку центром... Что бы исключить люфты в улочках или подшипниках и т.д.

возле токарного не стоял, опыта нет. но думаю на разжим и три поверхности за одну установку, посадку под ступицу сто % нужно тоже поправлять.

всем кто что-то делает своими руками и с головой ставлю лайки .Молодцы мужики!А за фокус с перевертыванием резца отдельное спасибо автору

Привет. Данный выд работ сильно ли изнашивает станок?

ДСлав есть ремонтный остаток любой запчасти. А умники критикующие работу токаря пусть и дут мимо. Удачи здоровья часто смотрю Ваши видео. 👍👍👍👍

Всё правильно дядь Слава. Так держать.

Мужик! *лайк тебе от меня, и нашей мастерской*

а поверхность диска в области крепления к ступице не обрабатывали? и вообще какой её допуск погрешноси?

все норм!!! не слушай диванных мастеров, больше видео!!!

день добрый! а не могли бы вы для чистоты эксперимента, после установки диска на станок, до протачивания, проверить биение плоскости к которой прикручивается колесный диск? а то, быть может, после проточки педаль тормоза бить не будет, а будет вращаться восьмеркой колесо. хотя по логике вещей вы все сделали очень верно. но было бы интересно посмотреть на биение поверхность к которой прикручивается колесо. тогда все вопросы по качеству проточки уйдут. конечно в идеале это нужно проверять на ступице авто. но было бы интересно посмотреть показания на станке. а еще интереснее посмотреть показания на плоскости оправки, потом поставить диск тормозной и посмотреть на плоскости к которой прилегает колесный диск. спасибо за внимание! быть может когда-нибудь у вас будет время записать такое видео. и я думаю все хейторы по правильности проточки сами отвалятся.

Вячеслав,здравствуйте!у меня,к вам вопрос.Протачивал на станке 1а616диск,320мм,тормозной.биение было большое,При сьеме 0.2 дробило.пока не выровнял плоскость,все дробило,потом только ,когда снимал 0,05 (пылил)все хорошо.вопрос:зажимал на разжим,из-за не хватки жесткоси?(для 1а616 320мм и так Предел?)может нужно было подпереть оправкой и центром?и еще вопрос,купил Патрон,Советский ,Пермский на 200.не дорого,но блин,у него один кулачек не смыкается с другими(не доходит 0,5мм где-то.)что делать?фрезеровать плоскость двух остальных?

Слава а где такую болванку взять? она дороже работы в три раза.

тоже токарь ,делюсь опытом ,раньше делал на оправе как и ты, до тех пор пока не попался диск с крученной поверхностью внутри которая сопрягается со ступицой авто ,клиент возвращался несколько раз и я в недоумении перетачивал несколько раз ,теперь точу в трех плоскостях с одной установки, то есть ,выточки обжал ,левым правым и из нутри буквально 0,05 подторцовываю проблему решил

Слава ну ты нашёл кого слушать эти люди которые критикуют тормозной диск видели только на картинках и токарный станок только на ютубе )))

вот еще. есть станок для проточки дисков специально для сто. протачивается диск не снимая его с машины. центрируется он от планшайбы которая прикручивается за место колеса это про то какой стороной прижимать к оправке. золотые рука у вас.

Отличная работа!

Слава, все правильно. Зачистил поверхность прилегания, установил оправку, резцом торцанул плоскость для страховки, установил диск, прижал центром через шайбу и вперед. Сначала, правильно убери бурты, потом точи. Подача С4 или Д1 при небольших оборотах(на 16к20). И все будет правильно и гарантировано точно.

Я на подобной оправке точил, но она была из дюрали диаметром почти как ступица, и каждый раз при установке заверял протачивал её. У неё был просто плоский торец, а отсутствие радиального биения обиспечивали специальные оправки прижимные, для задней бабки, с одной стоны посадочное под тормозной диск, с другой центровочное отверстие, оправок этих было несколько, так как разный диаметр центрального отверстия в тормозных дисках. База также за торец что к ступице, также наждачкой чистить каждый раз при установке

Добрый день коллега , знаю что видео давнее но есть надежда что прочитаете , маленький совет , оправку перед установкой диска нужно проточить по торцу ОБЯЗАТЕЛЬНО ПОДЖАТУЮ ЗАДНИМ ЦЕНТРОМ , не сочтите за критику но мой опыт работы в системе автосервиса позволил откатать данную процедуру !!! Спасибо за понимание !!! Удачи вам и терпения во всех делах !!!

Главная особенность вентилируемых тормозных дисков могут быть трещины в перемычках, тогда точить бесполезно т.к. при нагревании расширяется неравномерно и при торможении бьет, остынет не бьет. Обнаружить трещины можно легкими постукиванием молотком по фрикционной поверхности по радиусу в разных местахдержа диск за центр. Если трещин нет то звон одинаковый если есть звон отличается .

Привет посмотрел первое видео там все правильно с проточкой за одну установку три плоскости, и второе видео тоже норм, много играет толщина диска и на какую марку машины он идет.

В целом теперь очень верно все, приятно посмотреть :-) Я как то отдал кольцо проточить, сделали "ромашку". Ну блин даже ребенку учащемуся на втором курсе хмызни как белый день ясно что кулачки деформируют. А тут был вроде человек со стажем.. Тормозные только в оправке. Без вариантов. Ловить индикатором сотки, когда без него можно в сотку уложиться - это извращение..

Какая разница, какой стороной прижимать диск? Если плоскость зачищена начисто, будет все ок. Будет ровно потому, что заготовка тормозного диска в станке обрабатывается за одну установку. Следовательно, плоскости будут соответствовать одна другой. А так, все супер. И по поводу проворота, ничего не провернет, если не давать сумасшедшую подачу. Объяснили и показали толково. Большое спасибо!!!

Замена колодок по умолчанию подразумевает проточку дисков, на большинстве тормозных дисков стоит макс. и мин. допустимая толщина диска, и с торца дополнительно маячок износа, и какой стороной одел на ступицу не имеет значения главное зачистить, просто после каждого зажима ступицу надо торцевать что бы не мучаться с микрометром. Все правильно делаешь,удачи!

У вас оправка неуниверсальна и ее всё равно каждый раз при зажиме надо торцевать чтобы диск прижался ровно. у разных дисков разное Центральное Отверстие (ЦО). Есть способ как по мне проще чем точить оправку. Подсмотрел у Богдана с Украины. Способ такой - вместо оправки берется кусок толстостенной трубы длиной сантиметров 10, с внутренним диаметром бОльшим чем ЦО диска( например 80мм, этот размер перекроет большинство легковых дисков). труба зажимается в патрон, торцуется(каждый раз, при новой установке), затем прислоняется тормозной диск и прижимается грибковым центром в ЦО. Таким образом посадочная плоскость диска прижата к только что сторцованной поверхности, и не тратится время на изготовление оправки

Золотые руки!

всегда так делал и ни коких нареканий только спасибо.

Привет коллега ,я тоже занимаюсь проточкой и нарезкой дисков,ты делаеш все правильно,но всеже лучше использовать для базы посадочную сторону диска,есть еще один гемор с которым я столкнулся совсем недавно на дисках большого диаметра,это когда диск самопрлизвольно деформируется при проточке,когда срезаеш каленую корку с другой стороны то уже проточенная сторона искривляется и толщина диска гуляет бодьше 5ти соток,но это все лечится приходится делать контрольный проход на 10соток с каждой стороны и получается все идеально😊

Название ролика и содержание👍.

здравствуйте ну вы проточили и как думаете стоит протачивать или нет

Отлично! 👍

Всегда точил на отправке. Индивидуально изготавливал под разный размер диска на один раз,потом металл щел на другие цели,поскольку патрон старый и кулачки.растачивай не растачивай при повторной установке оправки появляется бой в пределах сотки -две.

норм метода проточки. А Что за часы модные у тебя?

Любой из методов рабочий, главное результат..

На многих машинах часто их ведёт когда разогретые попадают в воду.

Скок людей сток и мнений, каждый делает как ему удобно, если человек не просит совета, смысл их давать?

Можно вопрос уважаемому владельцу канала? Что за размер - две с половиной десятки? Как бы принято оперировать в таком случае размером двадцать пять соток .

На мой взгляд самы правильный вариант расточки, молодец мужик!

так ЦО с десяток размеров. это столько оправок нужно?

Молодец всё чётко. Я уже 3 года так делаю

Все варианты правитьны сами собой.😎 а кому не нравиться в магазин.

Как к токарю - 5 !!! Теперь о стороне опыта механика . 1. Оправку как не ставь и на сколько не хорош станок надо проточить под плоскость соостности(угол 90) 2 . Диск со стороны ступицы надо всё таки почистить ( образив и резец не использовать - изменяет угол заводской плоскости как не пляши , и просто протереть чистой ветошью, увод от чугунной пыли на 100- 150 мм от центра громаден ) протереть! 3. Не ругайте токаря после кувалдо - нубского замены потшипника испоганивших ступицу, как бы не выё... ся проф . Токарь - биение не убрать !! Вопрос к установке и эксплуатации с технической стороны - смотрите эту тему на канале " партбокс" Учите физику и сопромат и нюансы никто не отменял!!! Здравия м многих благ Токарям - есть Профессионалы - наглядно показал человек как !!!!!

Толковый, токарь, мастер своего дела, главное много не болтает, а делает дело. Что касается, критики в его работе, человек не может все знать и в чем то может ошибаться, большинство критиков, понятия не имеют в токарном деле.

На счёт левого резца, если нужен очень редко- просто взять проходной упорный и повернуть его на 90 градусов, так что бы боковая поверхность стала сверху, а верхняя соответственно боковой. Заточить и вперёд, не ехать же за 25 км до магазина за 5 минут работы.

Молодец мужик👍. Точи дальше

Да, такой вариант приемлемый, в отличие от предыдущих.

В каком городе вы находитесь?

Всё правильно лудше стало если нет возможности купить это хороший выход

Подскажите, а оправка, зажатая в патроне, из гугуна или стали будет, значения не имеет? А то видео смотрел, там точил человек из чугуна, типа что однородный материал, проворота не будет. Сам хочу проточить, ни разу ещё с этой процедурой не сталкивался, просто нужен совет, заранее спасибо!!!

Расхождение параллельности от базовой поверхности в 0,03 мм даёт биение на 0,15 мм, а при нагреве деформация даёт биение уже 1,5 мм. Это не вызывает больших проблем, но при выработке и деформации от температуры биение увеличивается, что ускоряет износ трущихся частей. Поэтому, желательно использовать базовую поверхность для проточки колёсных или тормозных дисков или барабанов, чтобы максимально продлить их срок службы или отреставрировать.

Те кто вас критикуют либо самоучки, либо вообще не работают не токарном станке, о диванных экспертов молчу. Здоровья вам и всех благ.

Слава, вот принесли тебе на следующий день еще диски. такие же. А оправку ты будешь заново протачивать? Самый верный вариант не на разжим, а зажимать за выступающую часть, обратными кулаками. Обкатываться по предварительно очищеной ступичной поверхности. И за одну установку драть обе части диска плюс как чисто ту самую ступичную поверхность. Так будет прям самое то. А в твоем варианте оправок не напастись.

Слава !!!С Днем космонавтики!!!

Наконец-то правильное базирование детали относительно установочных поверхностей ... Один нюанс,подсказка из опыта, прежде чем установить диск производится холостой поджим оправки центром... С последующим отпусканием и проверкой на биение торца и посадочного пояска... Либо сразу же подрезание торца оправки... Это даст гарантированную перпендикулярность к оси вращения и после установки детали и прижима,вы будете уверены,что оправка под действием прижимного усилия не изменила своего положения... Успехов!!!

Единственно верный способ проточки,25 лет только так и протачиваю!!!!!!

Конечно проточить можно почти все,одна незадача,когда есть большая выработка,то при ее устранении,скорее всего толщина диска станет недопустима для дальнейшей эксплуатации

Разумно предположить, что все 4 плоскости должны быть параллельны друг другу с каким-то допуском ведь внутренняя поверхность базируется на ступице, а колесо на внешней...

мне все нравится!!! умно, здраво! )))

Купил на разборке практически новые передние диски АТЕ.При максимальной тощине 28.0 остаточная толщина 27.58 мм.По 1 тыс р. на Вольво хс70.Диски с машины из Японии,с праворукой Вольво.

если диск бьет, то проточка не помогает, пробовал, он нагревается и бьет.. а если не бъет то что его протачивать?

А как токарь вы молодец, смотрю вас.

Вячеслав,а оправка которая в патроне протачивалась у вас после установки в патрон? И еще вопрос:рубрику страшные истории в вашей токарной практике не собираетесь писать?Было б интересно...

Не слушай ни кого делай как считаешь нужным, мне тоже на работе всякие умники советы давали, всегда точил по своему, все живы и здоровы, и в руль ни у кого не било.

Точил болгаркой прям на ступице привод 1000 оборотов от двигателя ВАЗ 2109 езжу второй год все хорошо.Токарь запросил 500 рублей за диск новые 1100 стоят.То что вы сделали это намного точнее и лучше.На вашей стороне опыт, а трепачи всегда болтают, потому что сами ни х... не делают.

Часто торгм.диски ведет из за перегрева,причем и привалочную поверхность диска! Поэтому лучший способ все-таки переточка трех повехностей (двух рабочих и одной внутренней првалочной) с одной установки! Отследить поведен диск или нет почти невозможно,поэтому для гарантии привалочная и рабочие поверхности точатся с одной установки при минимальной затяжки в кулачках и при условии наличия проточек в кулачках,которые регулярно контролируются индикатором. Приспособы при закреплении диска выравнивают привалочные поверхности ,а после снятия с приспособы изгиб возвращается.

А не лучше ли протачивать диск прям на ступице не снимая? И станочек такой стоит не сильно уж дорого.

я протачиваю обе плоскости за одну установку на оправке с поджатием вращающимся центром. Но перед проточкой плоским шабером зачищаю опорную поверхность тормозного диска,потому-что на ней есть всё, что угодно. Перед установкой диска протачиваю торец оправки как чисто. Радиальное биение диска исключаю шарикоподшипником зажатым в резцедержателе. По моему опыту самый лучший способ Естественно резец для проточки внутренней поверхности специальный, позволяющий залезть на всю глубину и ширину вентилируемого диска

Слав как с тобой связаться можно? По УЦИ совет нужен.