Bmw X6 F16 30D Моя мастерская Nord Restoration 89252405302 Второй канал / @nordrestoration4734 Группа в вк andreyseverniy вк id281858948 www.drive2.ru/r/bmw/671512/ / andrei.severnyi
Запись на ремонт и диагностику мастерская Nord Restoration 89252405302 Как думаете Ф серию можно будет увидеть на дорогах через 20 лет?)А вот старушки 80-90х еще катаются по всему миру.
N57 отличный дизель. По сравнению с современными бензиновыми моторами Бмв - он супер надёжный. Из проблем там раз в 100к надо мыть впускной коллектор и на 250к надо менять цепь. Если все это сделать и часто менять масло, не придётся очень долго ничего капиталить, экономия будет налицо. А с радиаторами на бензинах еще хуже ситуация. Плюс форсунки на бензинах не дешевле стоят, ваносы и вальветроники будут постоянно дурить голову, плюс очень легко поймать задиры, потому что в цилиндрах алюсил
На мой неопытный взгляд зрителя вводят в заблуждение Во вступлении посыл, о том что дизельный двигатель ненадежный в отличии от бензинового. А далее Андрей рассказывает об обслуживании. Точнее об его отсутствии. Не секрет, что на n57 впускной коллектор надо чистить каждые 100.т, Что радиаторы надо чистить время от времени, там это касается любого авто вообще. Что надо часто менять масло. Но ничего по существу оттом, что было сказано во вступлении. Где преимущества бензинового двигателя против дизельного ? А их и нет так много, если вообще есть. Скупердявые европейцы не будут тратить деньги просто так, зазря. А именно в Европе дизеля крайне популярны. Я из Эстонии, мы докатываем, то что не успели "укатать" бюргеры. И бензиновых двигателей на тяжёлых машинах как X4, X5, X6 их приходит из Европы мало. И они не ценятся ввиду небольшого рессурса. Все бензиновые моторы с буквой n в начале прям лучше не покупать , ну или если действительно с небольшим пробегом. У меня была еденичка 116i, столько мороки для этого моторчика трудно себе представить . Выкл всю душу и подорвал на долгое время веру в БМВ.
Бмв Х6 Ф16 Дизель сразу попал в ремонт. Видимо поэтому он и самый дешевый. Хотя у хороших специалистов вдохнуть жизнь в машину похоже не проблема. А повозиться с ремонтом машины ребятам явно пришлось. Лайк ролику.
в какой долг он берет? Если ты купил хороший, проверенный вариант и ездишь адекватно, то он тебе прослужит без поломок и продашь еще. А если ты купил ведро, хоть бенз, хоть дизель, она тебя без штанов оставит.
вот в начале говорится про е65 и е34 либо е39, не знаю как в Москве, в краснодарском крае плюс минус одинаково, е34 почти не встречаю, а вот 39 да, но тут дело скорее в том, что и е39 было продано либо завезено намного больше чем 65/66 кузовов, некорректное сравнение, во вторых, посчитатйте цену владения и обслуживания например n54, где нужно менять форсунки, тнвд, помпу, все эти вещи, примерно раз в 3-5 лет в зависимости от пробега, и расход при этом на e70 x5 будет далеко не меньше 15 литров, у n57 при том что основная "болезнь" это вихревые заслонки, и частично система егр, ну может еще какие то мелочи, при этом расход на 3-4 литра меньше, в среднем даже подсчитаем 3 литра с каждых 100км это 150 руб экономии просто на топливе(это я взял цену за литр одинаковую, хороший 98-100 дороже), за 100тыс км экономии это 150.000 рублей, просто с куста, раз в три-4 года вкладывать например такую сумму(либо постепенно но на обслуживание), разве это много? а если еще подсчитать то и приплюсовать к экономии дизеля то, что нужно вложить через 100тыс км даже в n55, дизель именно в бмв все равно получается выгодней бензиновой БМВ
Ну то что самый дешевый - это ты загнул. Самый дешевый своим ходом до тебя мог бы и не доехать)) А так в целом норм состояние машины, просто ей нужно было хорошее ТО под свой пробег.
Смотрю ваши видео недавно мне нравится, в наш бы регион как вы мастера было бы 👍 вот к вам вопрос как вы думаете с Японии можно покупать BMW у нас такого года с таким пробегом не купить
Для Москвы средняя экономия на диз топливе при пробеге 20-30 тыс км в год- 200-300 тысяч рублей. Дизель покупается для трассы, в городе дизель жрет также как и бензин, зимой еще больше.
Здарова Андрей вчера ремонтировали м50в20ванус цепь перекинулся и клапана согнули ремонтировали вчера до полу ночи собрали завели первый целиндр тройт начел компресию начели проверять 6 показывает остальное 12-13покащывает и вот сегодня открыли нашли согнутый поменяли притёрли клапан всё мазя компреся всё норме но не заводится всё норме подача искра
1. Сажа - это графит, графит не является абразивом и трущимся деталям двигателя не вредит. 2. Система ЕГР предназначена для борьбы с детонацией ( да, дизель тоже может детонировать), что бы больше впрыснуть топлива и получить максимальную отдачу на низких и средних оборотах. Экологией занимается сажевый фильтр.
Дизель просто даёт взаймы, но ремонт дизеля это реально не просто,и обслуживание тоже, кто то обслуживает как нужно и правильно, чистка впуска,егр,сажевый фильтр ,все восновном отрезали это и машина хлопот меньше и дымит как камаз старый
Хрустальное ведро хрупкое… Раньше не понимал. Сколько раз заговаривал с европейцами, мол, говорю, вот раньше была надежность - двигатели-миллионники, толстый металл кузова, все дела.. А мне отвечают: «А зачем? Мы покупаем новую машину на несколько лет, а потом продаем другому (в страны третьего мира), пусть долбается теперь с ней.
Да с какого перепуга дизель дороже)), и там и там тнвд турбина и непосредственный впрыск с форсунками, от дизеля их хоть можно восстановить, а бензин вообще не разборные и такие надежные что было аж 12 ревизий))), цены плюс минус одинаковые , N55 к примеру тоже выплевывет вкладыши из за клапана управления производительностью масло насоса), так что доводы ни на чем не основаны !
Никто не покупает мощный и дорогой автомобиль чтобы ездить медленно. Поэтому такой автомобиль с пробегом нужно особенно внимательно смотреть. Причём это касается абсолютно любого автомобиля. При такой космической стоимости запчастей выложить 5-10 тысяч рублей за нормальную диагностику-это уже не роскошь.
Вообще это глушилка. Когда вы глушите двигатель, она закрывается и его меньше трясёт, он глохнет быстрее. Ещё она при прожиге сажевого фильтра задействована. В простонародье ее все равно все дроссельной называют
По отношению к авто. Хозяин машины похоже последний грязнуля судя по состоянию мыл он ее последний раз неизвестно когда, а потом вы удивляетесь. К машине в таком виде лично я бы не прикоснулся, сначала на мойку потом будем что-то делать.
НУ брат, нельзя же из-за одного разгильдяя , который наплевательски относиться к своей машине винить БМВ, очень разочерован... и еще , еслиб как ты говоришь дизеля такие плохие, то вся европа не ездила бы же на них, это только у нас проблем как с топливом , так и с ремонтом ...
Непонятно о каких проблемах говорит автор!Это и есть нормальное техническое обслуживание технически сложного автомобиля.Да ещё и дизеля.Автор не видел как засирается впуск и егр на 2.0 форд фокус.Да и на Киа-Хендай акпп тоже с фильтром внутри коробки.Эти авто не для нищебродов и обслужить их как таз или корейцев не получится!Не надо грязи и хаять бмв.Это отличные автомобили!
