Замена вкладышей BMW N47S. Plastic Gauge. Замер зазоров. 

Любо-дорого смотреть на работу мастера. Спасибо за удовольствие)

Как всегда вся работа 🧑‍💼 и диагностика сделана на высоте

Павел, спасибо за видео 🙌🏼 очень интересно было посмотреть 👍

Павел, спасибо за информативное техническое видео. Всегда приятно смотреть твои видео 🤝. Успехов вам в вашей работе ❤.

И только, благодаря Алексею из Калининграда, эта проблема обошла меня стороной) спасибо тебе, БМВМЕХ)))

Павел, спасибо за классный видос, желаю процветания твоему бизнесу и каналу

При разборке и сборке двигателя отмечено самое лучшее применение коврику внизу ))

Топ контент :)

Здравствуйте. Очень грамотная Работа, приятно смотреть. Скажите, пожалуйста, почему не заменили шатунные вкл, ведь на старом Именно там проблема основная?

Интересное кино. На старом моторе провернуло шатунные, а на новом поменяли только коренные, хотя самые нагруженные именно шатунные. 😂 Типо, задел на будущее, чтобы без работы не сидеть?

👍

На n47s стоит такой же блок и головка как на n47n то есть n47d20c? Или по разному бывает?)

познавательно!!!

Не подскажете, какой стороной ставить поршни в цилиндр? На верху нет привычных стрелочек

👍👍👍

Павел, Добрый день. Как установить шатунные вкладыши, они отличаются. Какие - куда ? М47. KOLBENSCHMIDT. Спасибо.

Не подскажешь где пластик-гейдж можно заказать? Я что-то нигде в риге найти не могу

А какой пробег? Чип был? Как то странно обычно н47 ходит долго без замены вкладышей у друзей по 500к)

Vag 2.0bTd 176kW. С тюнингом делали до 280kW и ничего с ними не случается. BMW делает технологичные моторы, много очень хороших решений, но с надёжностью есть проблемы.

Добрый день . Недавно приобрёл себе BMW X5 2014 год мотор n57 diesel оборвана цепь ,какие могут быть последствия с двигателем.с пробегом 111.000тыс. Миль

А что по замени масла после таких процедур, можно ли сразу выежать в долгие заезды по стране так на 5к км ?

Нормальный ресурс у этого двигателя, ездить и обслуживать нужно правильно. И он достаточно бодро едет.

после каждого т/о надо масляный фильтр разрезать и искать стружку. а лучше чаще меняйте масло и промывайте радиатор.

Спасибо за видос! А можно поменять вкладыши не внимания мотора?

Интересно а на сколько ресурс вкладышей будет отличается н47 с 1 турбиной 184 силы и 2 турбины 218 сил?)

Спасибо очень актуальная тема! Помимо неправильного обслуживания как думаете в чём проблема проворачивания? Сами вкладыши? Коленвал? Конструкция мотора?

Подскажите пожалуйста какой должен быть осевой люфт двигателя N47d20

Новая хайповая тема, щас все побегут проверять и менять вкладыши Антифриз в масле - у биммерса было интересное видео на эту тему. Перетяжка масленого фильтра повреждает прокладку на теплообменнике и вот...

павел,что так долго не было

Hi I grind a crankshaft to 0.25. Should I use Plasti Gauge to measure that and if yes what kind of Bearings should I use. 0.25 or Standard??

А балансиры как выставлял?

Спасибо за ролик. Скажи пожалуйста - можно ли поменять шатунные вкладыши на n42b20 без разбора плиты на которой стоит коленвал? Спасибо

Привет, Павел ,подскажи пожалуйста, на ф30 B47 после промывки радиаторов, кулька и демонтажа защитных сеток (против камней и насекомых), температура масла снизилась c почти с 100гр. до 80-84гр. ОЖ до 82гр. летом, если ездить долго, то может и выше подниматься, зимой около 75гр., но в среднем чуть выше 75гр. получается держит (зима -лето), что это основной термостат под замену и насколько это критично?

Скажите Павел а моторы м57 которые сиавмлись именно на поколение ф10,е70,71 итд они тоже приезжают с такими проблемами ? Или всё-таки эти моторы ходят без особых проблем ?

Подскажите, мне поменяли коренные вкладыши и оставили старые болты, насколько это критично? Есть смысл разобрать по новой и поменять болты?

Паша, это на этом моторе меняется ремкомплект впуск. колектора?

Павел! Не подскажешь, блок от 50d подойдёт на обычный 30d?

👍⭐⭐⭐👍

тут кроме вкладышей надо менять коленвал, скорее всего он будет кривой, и смотреть плоскость пастели КВ.. общеизвестная проблема всей серии N дизелей..да и сочетание чугунных бугелей и легкосплавного блока не есть хорошо(разное тепловое расширение)..в погоне за облегчением конструкции они урезали ресурс до 200-300 т.км.

Подскажите, на n47 с щупа и крышки газы похожи на дым, это нормально ? На холодную и горячую

Есть оч хорошая истина, запустил руки в мотор - ставь на продажу 🙂

Павел добрый день , Дайте совет плизз катаюсь на е70 30d 12 год, поменял цепи и вкладыши потому-то провернуло ну как обычно у n57 😂делал всё сам по вашим видео, ездит всё гуд вот 2 года уже, хочу пересесть на в15 )) вот думаю 50d типо они надежнее по железу вы что порекомендуете ? или ездить и дальше на своём е70😀 спасибо за ответ

Павел, скажи пожалуйста, может ты заметил закономерность проворота вкладышей от года выпуска "N" моторов, типо с 2008-2017 года? Или у них разная маркировка вкладышей встречается? Может БМВ сначала производства ставило фиговые вкладыши и потом перешла на более надёжные?

У меня именно такой мотор. 250 тыщ пробег. Какой пробег был у клиента при повороте вкладышей?

Привет скажи пожалуйста в чем причина износа вкладышей ? Кто то говорит коленвал гнет. Кто то говорит что блок гнет. А кто то говорит что это нормальный их износ и после замены они еще столько же отходят. Интересно мнение того кто уже менял много раз вкладыши. Буду благодарен за ответ.

От медной проволоки,всё равно останутся следы-вмятинки на слое подшипника,на plastic gauge идут пластиковые калибровочные отрезки,странно что медные.

Вот всегда было интересно насчёт этой пластигаги: вот положил ты проволоку, её расплющило, замерли, допустим, 5 соток. Не надо этот зазор на 2 делить? Он же его с другой стороны вала тоже забрал? Почему-то нигде ни слова об этом

Очень интересно! Но не понятно, а шатунные вкладыши не страдают??? по моему в первую очередь умирает вкладыш в шатуне(верхний) а потом уже корни!) Но это не точно! У меня E90 с таким же мотором(184 Силы), так вот после БНВ хочется забыть о сущесвовании машин и сесть на велик! что ближе к лету и сделаю! + здоровье и деньги! Всем добра

Я не понял только куда именно ложиться проволка под вкладыши?

По первому вкладышу не всегда понять о состоянии,если смотреть то по середине,там больше вероятность износа ,изгиб блока итд

Дожили. У дизеля БМВ проворачивает вкладыши.

Шатунные тоже надо было заменить.они сильнее страдают чем коренные.

Устали эти двигатели от больших побегов, как обычно на паноле 150 т а на самом деле под 400.... Прежде чем менять вкладыши при таких пробегах в первую очередь нужно вал проверить на биение, много случаев именно после замены вкладышей макс проезжают 25..30 тысяч.. И всё застучал.... Вчера на b57 провернуло.. Хозяин думал што пробег родной 120т.. Проверили по всем блокам... А оказалось 360 т.... Как всегда в начале выпуска хвалят все двигатели, но после 7 8 лет превращаются в говно....

Павел, а вы в Москве находитесь?

Pavel, добрый вечер! А хозяин получается заметил стружечку в фильтре и продолжал дальше ездить ?

Да уж, были же моторы M50 бенз и M57 дизель, что случилось с инженерами...

смотрел как то ремонт бмв дизелей одного блогера причина проворота вкладышей была названа попадания антифриза в масло

Смотрю постоянно у тебя там такие мертвяки стоят. Чем дальше тем хуже. Старые древние 3.0 бегают без замены цепей по 500к. А тут свежая тачка казалось бы, однако покупая N серию, должен быть готов,что скоро отрыгнет мотор.

бмв ф11 2,0 дизель n 47 пробег 270 т , после 10 -12 часов простоя заводишь показывает ошибку на мониторе ,,давление масла слишком низкое , обратитесь в сервис ,,потом через 7-10 секунд надпись тухнет ,,, заглушил мотор , завел еще раз и ошибки уже нет , целый день езжу ничего не выскакивает ,,завожу утром опять ошибка , подскажите куда смотреть , можна так ездить?

Такое чувство, что подушки мёртвые.

Турбина не страдает и за этого стружка попадает туда тоже

Почему не вытащить коленвал, промерять биение, шейки, зазоры итп точным инструментом а не plastigage. Такой себе ремонт просто вкладыши поменять, если не на продажу конечно.

Вопрос, мотор чипованый?

если знаешь как то узнать размер вкладышей можно без высоко точных приборов!!!!

маладец тебе

Бмв решило надуть моторы от газонокосилок , получилось , что и должно было получиться😂 БАРАХЛО ! Жаль такое на Фоке - Вульф не ставили в 41 до Берлина деды дошли бы в 42.

код пасты для сборки вкладышей можно ?

3:50 машина с передним приводом? 😆

я так понял вам лениво запустить компом прокачку топливной системы?

Ты специально выпустил вкладышевый ролик на годичный юбилей моего? 🤣

F11 535d 275K првернуло центральный опорный и 3ий шатунный. На блоке ямка в постели. Пробег пробивается.

Не вижу смысла всем срочно бежать менять вкладыши. Процедура не дешовая. И просто так выкинуть 100-150т.р. это не очень

Не понял, а шатуные почему не посмотрел, не поменял?!!

Н47 как раз отличные надёжные мотор, даже на чипах те что 184 силы, а те что 218 сил с 2 турбина и не понятно..

и ни в пробеге дело когда провернется вкладыш. а в прокладке между рулем и сиденьем и условий эксплуатации машины, качества жидкостей, и соблюдения норм по заводскому регламенту обслуживания.

От не понимаю , почему компании БМВ не вернуться на старый добрый и 57 3.0 , зачем выпускать эти косячные двигателя 😮???

Этим двигателям так просратся дают,так их рвут,так их крутят,так они взлетают....а самое главное на конченном топливе,на убогом масле и т.д

Передний привод бмв f10 мм😁

Беда в том что на новых подшипниках сильно снижается давление масло и мотор умрёт раньше чем на старых.

Странно что шатунные вкладыши не проверил(((всегда же первым делом проворачивает шатуны(((

Не надо было лезть в новый мотор. Клиент сказал что всё ок, значит всё ок. Это типичный владелец бмв на коленях.

Говно чип и сгущенка типа бардаля, не? 😅.... и провернуло

Чтож то би-три-турбовые вечно с такой проблемой то

да,проблемы у n-серии есть,это ТНВД и вкладыши,ну и цепи.по вкладышам- это слабое место бугелей,что происходит,идёт просадка опорной части БУГЕЛЯ в блоке,и уменьшается зазор (вкладыш -коленвал) меньше 5 соток,и происходит проворот,жаль нельзя фотки сюда скинуть,а так как у колбина зазор по максимуму то после на его замену мотор ещё ходит.эти уроды облегчили конструкцию,и бугель как бы натаптывает(наклепыаает) место прилягания,и тем самым уменьшает зазор максимально допустимый для масленой пленки,отсюда голодания и проворот.братья богдановы тоже покозали дефект этой серии двигателей

Знал что моторы БМВ плохие, но что настолько херовые не думал 😢

Сколько стоит такая работа и столбик на n57d30

Горе мастер ноет от простой работы

👍