Самый проходимый вездеход Урал с КМУ и Ямобуром / Кому нужна такая спецтехника 

Как думаете, какой из грузовиков может потягаться с Уралом 8х8 по проходимости. Уже скоро серия роликов с выставки СТТ Экспо Москва! Подписывайтесь на канал Константин ПРО, лайки, комментарии и репосты приветствуются. Спасибо за просмотр до новых встреч. канал в Яндэкс Дзэн zen.yandex.ru/konstantin_pro канал в телеграм t.me/konstantinpro1 группа ВК vk.com/konstantinpro1 одноклассники ok.ru/konstantinpro1 рутуб rutube.ru/channel/23766218/

Можно говорить о машине только после эксплуатации. Конечно он будет хвалить свою технику чтобы больше техники продать. А так надо спрашивать у тех кто эксплуатирет эту технику вот выдаст правду

Машина конечно выглядит брутально и многообещающе, но могу сказать работая в сфере нефтегазодобычи у нас два трех осных АРКа с аналогичными кабинами и остальными узлами и сыпятся они знатно! Подвеска значительно жёстче чем у его предыдущей мордатой версии (к слову сказать пассажир в кабине т.к. у него будет обычное сидение, а не на пневме как у водителя - будет складывать свои позвонки в мешочек после поездки по хорошему бездорожью) , летят стойки амортизаторы кабины, шланги, болячки на радиаторах исполнение и качество будки для перевозки людей оставляет желать лучшего. Очень плохая вентилируемость будки даже в комплектации с вентилятором, окна не имеют фиксаторов и внутренняя фурнитура окон изготовлена из сплава который просто в руках рассыпается. Сиденье для пассажиров в будке выполнено на слабом креплении к основанию каркаса и отлетает на кочках под весом пассажира (очень слабые сварные соединения и тонкий металл). По коробке много вопросов при переключениях передач есть заклинивания и тычки, краны регулировки давления в шинах после короткого срока эксплуатации выходят из строя. Появились потери воздуха по воздушной линии в раме автомобиля. Отдельно хочется отметить якобы резиновые уплотнители стекол на дверях кабины, при высокой плюсовой температуре окружающей среды эти уплотнители при подъеме стекол остались на них и оставили следы как от гудрона. Окраска автомобиля облетает на 2 год эксплуатации, кабина вроде как еще нормально, а вот кузов рама без грунта на голый металл, что то подобное на Камазах встречается. Для пассажиров независимо от исполнения автомобиля либо это вахтовка или АРОК подвеска сравнима по ощущениям словно ты едешь в ГАЗ "Егерь" где сидение прикручено к раме, о людях думать никто и не пытается!

Комплектация и конструкция передней подвески балансирного типа приятно удивила, получилась проходимая техника, хотелось пожелать совершенствования и расширения производства, использования высокотехнологичных материалов в производстве незаменимой техники , хотелось также пожелать выгодных государственнных контрактов и поддержки. P. S. Прекрасная Техника!!!!!

Кабина не очень удобная.Место для водителя очень тесное.Но самый угар товарищи😀это расположение управления печкой.Почему то со стороны пасажира сделанно🤣Рычаг кпп постоянно дребезжит.И еще куча косяков.Короче как обычно.Едет и точка😀

Вот все водители в последнее время делают так: сначала производим запуск двигателя! А потом двигатель умер. Изначально нужно машину обойти, масло, и прочие жидкости посмотреть, а вот потом уже и запуск! Я сам на флоте работал, обязательное условие перед пуском "осмотр". Теперь работаю в транспортной компании, за два года "горе" водители угомонили три двигателя, все без масла были! Нет образования у нынешних водителей, со школы получают водительское удостоверение и считают себя "асами". У меня всё, аж легче стало, выговорился 😁

Спасибо Костя за прекрасную работу 👍🤗

А еще отрывает ланжероны передние под кабиной со стороны подьемника. Рычаг дребежит. Двс без котла зимой остывает. Ланжирон за кабиной лопается. Бачёк ох жидкости болты отрывает. Амортизаторы за 1 год умирают. Резину на 2мосту жрет постоянно.

Что больше всего меня прикалывает в таких уралах это балансирная передняя подвеска - необычное решение

Производство шнайдер электрик находится в России. Сейчас компания ушла из России но Производство остаётся просто под другим лейблом. Так что эта кнопка не импорная😀

Единственный плюс в этом (шедевре) это подкачка и то если она работает, давно в России проспали грузовой и легковой автопром

8Х8 феноменально проходим как Вы выразились...Только по прямой...В поворотах режит вторую калею и...пипец... Проверено на собственном опыте в Тайге..

Константин,спасибо за обзор!Машина огонь!Но кто и как будет её обслуживать?Если есть такая возможность,покажите пожалуйста нам историю эксплуатации.Сериал интересный должен получиться!👍

Как электромонтажник воздушных линий скажу что такая техника ннеобходима в нашей специфике, но, есть одно замечание, уточнение, а кабину можно делать на бригаду, 4-5 человек?

Парни! Главное преимущества данного авто это зае...ать водителя на ремонте с рулевым и регулировкой тормазов! На этом преимущества вроде закончились!

я бы хотел иметь такую в личном пользовании, чтобы дом в деревне построить в одну харю, без помощников!

Ну красота же, делать с учётом пожеланий заказчика и все будут довольны!

Всё новое ,это забытое старое.Работал я в детстве , на цементировочном агрегате . Урал -5423 (вроде)назывался. Задняя телега спереди , , тормозов не было , но шёл мягко , кочки вообще не чувствовал. Но самое ценное - это мотор ЯМЗ рядный шестигоршковый. Урал в дребезги , а мотор как ноновый.

Для трудно проходимых дорог это просто лайнер. Очень хорошая техника и обвес, тем более 3 в одном.👍.

А на базе 8×8,можно дом на колёсах разместить?

так ведь кругом асфальт 😅😆😊😀😄💞💕🍷

Молодцы ребята,горжусь вами и своей страной.

Здравствуйте, посмотрел этот замечательный рекламный ролик, классная конечно машина у вас получилась, да вот только жаль что это недовездеход какой то, лапы поворотные это хорошо, а почему столько якорей весит, начиная от подкрылков, которые в тяжёлых условиях даже неделю не проживут, заканчивая задними аутригерами и бампером, а если колёса под спустить? Вы только представьте как эта машина штурмует брод, или едет по просике через коряги! Эта машина для езды по плитам и лёгкому бездорожью, так как еë масса по виду приближается к 20 тоннам, ни про какие мягкие слабо несущие грунты и речи не идёт. Теперь про кран, который поднимает семь тонн! Математика простая: если это 200 серия, значит грузоподъемный момент его равен: 20тонн/1м Следовательно на одном метре от колоны он поднимит 20 тонн, на 2х метрах 10тонн, на трёх метрах 6.6 тонн, следовательно на четырёх метрах 5тонн, ну а на 5метрах всего 4тонны, так как аутригер выдвигается достаточно далеко от центра установки, могу сделать вывод что 7тонн это конечно мечты и сказки для контор типа Роснефть и Газпром, где люди сильно не вдаються в подробности и характеристики авто, ведь работать на ней будут водители, ну да вернёмся, один вопрос что можно положить под такую маленькую пятку на аутригере, она же всё проломает, почему нельзя сделать шире площадку из металла, вот именно этим корейцы и лучше, да и пусть лапы не поворотные, зато крепкие и широкие пятки. По поводу большой монтажной длинны рамы, да это хорошо, ну что возить на ней?, может быть 9ти метровую бытовку?, нет грузоподъемности крана не хватит, да и интересно, а куда девается стул оператора при развороте крана вперёд авто, точно, упирается в перевозимую конструкцию! Бур, это отдельная история, почему обороты такие маленькие? Почему бур на первом колене? Что им делать? У него рабочий диапазон получается очень маленький! А под подкос он пробурит, когда условия стесненные? Или эта машина только бурит под стойки? По поводу ЛЭП, которые перевозят такие авто если они оборудованы ложиментами, эта машина почти 4метра высотой, соответственно устанавливая эти самые ложементы нужно будет опоры класть почти паралельно крыши авто, а это очень сильно сместит центр тяжести наверх, что приведёт к падению авто набок, или же как вы сказали на "взлёт" Опоры будут в негабарита, соответственно везти их по дорогам общего пользования будет невозможно. Подитожим: Можем же делать, есть мощности, заводы, металл в конце концов, ну почему не пригласить людей, которые были там (за рулём), видели эти не проходимые места, знают как должна выглядеть по настоящему нужная машина (удобная, универсальная) ? В Одной известной сетевой компании, есть похожая, так она ни кому не нужна, стоит и иногда возит ктп, а опоры там ставят обычными газонами (парусом), потому что так быстрее и удобнее)) Извиняюсь если кого обидел)

А когда уже будет рестайлинговая кабина?Там и экстерьер,а,главное,интерьер намного лучше!

Молодцы ребята, здоровья и удачи во всех делах пусть всегда сбываются мечты, благополучия всех заводов от маленьких и великих, просто супер!!!

плохо сказано лишь бы ехало а в кабине наплевать что ну вот и человек который видит как к нему относятся так же будет относиться к этой технике и еще а что ничего не сказали про двигатель КПП грузоподьемность такого шасси хотелось бы поподробнее

Самый проходимый вездеход Урал, который ездит в ролике по укатанным дорожкам, по которым девятка явно проедет

Доброго дня! Константин, ваше мнение, если ставить мосты РОСТАР (независимые) какую лучше приобритать основу КамАЗ или Урал? для дома на колесах. У кого рама выносливее?

Для пульта не показатель 40-50 метров по прямой у меня на сухом фене китайском 4 кВт с 40 метров по прямой берет тоже с пульта запускается и температура меняется

Хочу такой на ферму в будущем, выглядит интересно, будет техничкой и если что возить пробитые широкопрофильные колеса. Ну и дронов перевозить на место можно. Кран конечно только не такой мощный нужен, но проходимость важна всегда в поле. Класс техника! А что лучше 8х8 камаз или 8х8 урал? И почему автомата нет, механизаторы на современных тракторах и ошибок допускают меньше и удобство им, а тут вечно кочергой им махать. Можно ли ставить нормальную АКПП на подобную технику?!

Водитель должен получать за троих. Либо все таки, должен быть водитель и оператор кму и агп .

Начнем с того, что кабина, просто пытка. сидишь зажатым со всех сторон. Мало того, что это не безопасно, так и еще очень сильно доставляет дискомфорт и при езде и при попытках выбраться из рабочего места водителя хотя бы до спальника!!! константин, ваше "главное, что бы машина работала" в коне не верно! Работать не вам, а работяге, платит хорошую зп не хотите, а терять свое здоровье передвигаясь на таких крокодилах, мало кому нужно, а и что вы говорите, это урал, он ездить будет, но не долго, такое понятие "качество" не известно для этой техники. На управлении печки я вообще выпал, что за дегенерат его туда поставил?? Надеюсь у него член вырос на левой ноге между большим и средними пальцами!! Уволить этого балбеса, тк мозгами он не пользуется совсем!! вездеход, окай хорошо, колеса закатили огромные, ага. А что же у нас с погрузочной высотой? Бытовку, баню, контейнер не поставить, уже будешь выше 4х метров и как быть?? Все борются за погрузочную высоту! И при этом эта гусеница мега длинная и на узких дорожках и особенно в лесу как будет пробираться?? ему деревья сносить придется. я хз, честно. эту машину если и отправлять в говна, то только по подготовленным для этого дорогам, а это нужна разведка перед выездом кажый раз. и смысл? когда есть камаз, где и погрузочная высота ниже и база куда удачнее. да и стоит явно дешевле.

Вас посадитьбы на эту берлогу и часов 8 не выпуская там сиденья от школьного автобуса коленки упираются там все-таки взрослые люди ездять сварщики в одежде

Лапы.....Если пытаться выставить машину в уровень на косогоре, обязательно сломаете при работе... Да и выставить не получится... Задние колёса должны хорошо стоять на земле...

Сделали в единственном экземпляре все пусть стоит в производство не пускайте пусть люди не мучаются!!!

Можно цену узнать?

Кабина IVECO TURBOSTAR

Передняя балансирная подвеска это круто, у нас такой пожарный есть!

Балансирная подвеска с переди это полнейшее гов... О. Заранее всем отвечаю именно так потому что отработал на таком же в "Сургутнефтегаз(8×8) (Компрессор). Скажу на полном серьёзе камаз 8×8 передняя подвеска намного лутше, хоть и не навижу его

Хороший выпуск. Машина понравилась.

Константин привет из Сургута 1. Эти кабины не были никогда МАН, разработка ивеко, ивеко Евростар или ивеко евро тех 2.первые уралы с такими кабинами пошли примерно в 00 году , пошли в Сургутнефтегаз, без спалки, затем со спалкой уже чуть позже, да там было всё ивековское и качество пластика было, а не этот дубовый пластик, работал на такой сороконожке , с ЯМЗ 238 от супера 3 . По поводу этих лап атригеров , считаю они слабоваты в плане уже упора, люфты на запорном пальце когда переворачиваются, а жесткая конструкция аутригеров как то надёжнее, но в плане обслуживания цилиндров опускные удобнее, даже запорный палец сменить На всё есть свой плюс и минус В парке имеем два манипулятора , Инман 150 и Умм 86

Молодцы ребята желаю успехов , здоровья и самого наилучшего благополучия

А по-моему говно....

Очень крутая техника!

Скажу точно , что не едет он по зимнику , от слова вообще !!!!!!!!!!! Проверено лично . На 3-х осном Урале , без проблем проехать можно там , где сороконога охереет !!!

УРАЛ КАК БЫЛ ВЕДРОМ С БОЛТАМИ ТАК И ОСТАЛСЯ СКОЛЬКО БЫ ЕГО НЕ МАЛЕВАЛИ....

Ипортозамещение ))) лол блять, Пуль управления австрийской фирмы ) наверное и сам кран с буром тоже импортные )

Конвеерная сборка дерьмо. Редуктора сразу вынимать и делать ревизию. Бичем пневматики были медные трубки, кинутые на отьебись, которые протирались и травили воздух. Проходимость классная.

Всем привет!!оч много не достаток по кузову борта чтоб снять полностью надо тянуться за гаячными ключами стойки бортов тоже на болтах оч не удобно.где лестница зобираться на установку,гидро врощатель очень слабый 360 шнеком бурить максимум можно 800 он вабще не тянет про грунт вообще молчу и много много минусов пронашу сборку.из своего опыта получил нового камаза толька полу прицеп много переделовал и доделовал камаз сам себя не везет говно полное будем продавать.

Этим псевдо проходимцам по проходимости до Зил-135 ЛМ еще расти и расти. Единственный минус Зила- расход.

.... какой двигатель? Плевать на цинк рама скорей загнётся.

калибры можно запускать с борта

вот это машина УРАЛ эти китайские ширпотреб

👍👍👍

600 бур я и на свой миниэкскаватор ставлю😂 и до 3х метров в глубину бурим

Ваш Урал не проедет не в одном старом СНТ . Где дороги шириной 2,5-2,6 и повороты по 90 градусов.с минимальном радиусом

☀️🤝☀️

Скворечник надо как на кране холодно и мокро будет сидеть крановщику

Что не озвучка - то анекдот...

Не увидел его проходимость

Тяжело слушать мЕнеджера.

итальянская кабина образца семидесятых годов , итальянцы ржут над вами. Какойто стрёмный оскал прилепили спереди , простая прямоугольная решётка лучше смотрелась

Тяжело будет найти работу на такую машину

Интересный и мощный обзор!

Бл.... Дь каменный век, уровень 60г максимальна все зделана для того чтобы Шафер здох в этой будке под названием Урал

Какое на х......... Импортозамещение начиная от лампочки заканчивая подшипниками всё импортное

Просто кусок железа! Много чего надо дорабатывать! Например раму надо удлинять, а то это порнография какая-то когда пол кузова весит в воздухе.

Специально для недовольных комментаторов .сравнивающих с иномарками и прочим .данная площадка ,работает на заказ ,вы приходите и заказываете так, как вам хочется,цена вопроса только.в этот Урал можно впихнуть фактически все ,что душе угодно ,хоть кузов в кожу обшить ,хоть кресло домашнее на водительское место вкорячить ,если вы готовы платить .

Сразу даже видно дерьмо. Инженеров этих посадить и поработать на нём, добавили мост и манипулятор а кузов просто здвинули назад не удлинив раму и не сместив задние мосты. Блин не можем делать почему не учитесь. Но пол кузова весит за опорной точки за мостами. И толку от 8/8 если груз будет давить на задние мосты а перед зависать.

Какие бантики не пришел кирзачи есть кирзачи,

Хотели в этом году купить вахтовку на базе такого урала 8х8. Но нам ответили, что данное шасси снято с производства🤷‍♂️😏

Я получал Урал некст сдвоеная кабина палфингер установку тоже в гирде но минус был кузов 4м. Он был такой один но потом Константин снял еще один похожий Урал спец транс но гирд зделал первый и Я был первым на таком самолете

Сильный выпуск, можно пересматривать!)

Рессоры в передней подвеске в 2022 это нечто 😀 я на шакмане самосвале ездил лет 7 назад 2012 года выпуска, так вот там кабина комфортнее, чем этот скворечник, неужели на заводе, если сами тупы и без рук и глаз, не могут купить кабину и сделать то же самое?

Задние лапы это якоря вечно зацепляются особенно через пни когда едешь.

Если трёхосный Урал вдохновляет, то четырёхосный впечатляет в четвёртой степени!👍

Они и ракету могут на Урал установить всё рядом

Здравствуйте,хороший обзор. У нас на предприятии был автокран Либхерр,так у него пульт дистанционного управления был в базе,а это было в 2011 году,наше производство отстаёт на десятилетия. Горжусь что получается, обидно что так поздно..... Всем добра!

Кабина от семейства Ивеко Турбостар

17:23 - разъём Amphenol по ходу)

👍👍👍👍👍👍

Машина хорошая, на подобной платформе работал. Спать немного неудобно.

Сдернуть согласен но проходимость 4×4 рулит

Вездеходе должен лебёдка и мощный пампер

💪💪💪💪🇷🇺🇷🇺🇷🇺

Если бы ЯМЗ 238 Д на нем оставили цены бы ему небыло !

Кран хороший. Ямобур оставляет желать лучшего. Все подобные ямобуры на КМУ существенно проигрывают японской aichi , да и древняя БКМ 317, придуманная при царе- горохе, бурит намного быстрее. Надо дорабатывать. А о габаритах автомобиля я вообще молчу. Только для работы в поле. К сожалению универсальности тяжело добиться.

Отличный авто

Смотрю двигатель другой

Неудобные аутригеры! И сама кму не айс.

👍👍👍

Класная техника, я от её кайфую. Урал Сила!!! Ура ура ура!!!

это же мечта команды МарсМарс))

чем проходимее машина тем дальше пешком идти за трактором

Константин, почему нефтяники пишешь с маленькой буквы, а Газовики с прописной? Выговор тебе!

Я думаю после него по проходимости да и перед ним Татра 8x8 или 10x10! Наверно для дорог общего пользования не проходит?

Урал-Отличная техника очень впечатляет своими характеристиками. Спасибо за обзор

70% импорт. И что сейчас делать

Красивый КамАЗ.

Константин вы какого года рождения и про какой Урал 4х осный и 2х осный говорили и в каком году это было???