Да, только многое не попало в видео, пока разбирались на что указывали те ошибки (разбирался с мануалами) прозванивалась проводка. И т.д, видео на 10 мин а по работе было гораздо больше. Эти ошибки не типичные для данного авто, нет по ним никакой информации.
@@CarRepairVideos Моторист ищет причину быстро а устраняет долго, электрик ищет причину долго а устраняет быстро- всего то проводок как обычно бывает зато чтоб его найти нужно порой много времени потратить
@@kinostory Но они берут честно за проделанную работу, и только по согласованию с клиентом! Если клиент идёт на это то осознанно. И получает качество и результат. Ребята снимают видео потому что им нечего скрывать. Они свой хлеб едят честно.
@@Romaxa1980 ну в какойто мере ты прав. но мля. купить електриу типа чтоб сэкономить. И тут за обслугу батареи 3000$ взяли. ахринеть. И все почему? не потому что там чтото нереально сложно нет. Просто так берут потому что нет конкуренции. Просто тупо заганяют ценой. Вот в чем беда. не люблю таких. кто берет в 10 раз дороже не факта, лиш потому что уникалы.
Пару недель назад был случай,притянули модел 3 влетела в лужу и перестала ехать.Вскрыли крышку инвертора(до нас никто не лазил) а там шайба контакты замкнула.Автоматика сработала четко ни один предие не сгорел.Шайбу убрали и машина ожила)))Шайбу "внедрили" на заводе...
@@CarRepairVideos на прошлой неделе разбирали две батареи с игриков,одна собрана хорошо вопросов нет вторая как будто бы в гараже собиралась- проводка не уложена на свои места,герметика под крышкой местами практически нет.
Парни, ваши видео отбили напрочь желание покупки автомобиля на электротяге) Ютуб не даёт мне о Вас забывать хоть и не подписан. В большом городе ещё можно, куда-то обратиться, но в нашем Мелике вряд-ли толк дадут электричкам, хотя их больше с каждым днём. Удачных ремонтов!
Я из Мелика, у меня плагин уже почти 2 года. Всё отлично) В городе таких 3 шт. Так что не бойтесь)) сам факт того, что катаешься на чистой электротяге - это нечто!
Повезло, что не закреплённый разъём пока выпадал не коротнул к примеру 5 вольт) На ноутбуках разъёмы вылетают когда переносишь, что уже про машину говорить)
здравствуйте! постоянно вас смотрю и прихожу к выводу что это технологии с других дальних территорий нашей земли и человек всё это даже не придумывал а изготовить без помощи спец технологий не получиться и планшеты ваши тоже оттуда, можете всякое думать но человек это не может даже придумать а сделать и подавно. Желаю удачи ЛАЙК!
Доброго времени суток !!! Подскажите пожалуйста, приходилось ли вам когда то усиливать/менять на усиленную батарею на гибридах, в идеале на Тойота. Есть ли какой то смысл/профит от этого ?!
@@VitalijjS Ну здесь еще не только имеет значение цены запчастей но и мастера которые ее будут делать. Гибридное авто чуть сложнее по конструкции чем обычное авто только с ДВС. В данном видео мастера знают что делают, другие бы уже давно поменяли инвертор и если бы это не помогло начали бы дальше методом тыка. У меня так знакомый 2 месяца Kio Soul EV делал, пока не нашел нормальных мастеров.
@@eugenemaksimenko1191 ещё 2 года назад, спецов вообще небыло, сейчас уже есть софт, которым через телефон можно узнать 95% беды гибрида. У самого фюжин гибрид 13 года. Я скажу, что надеежне машину надо поискать. Да есть риск поломки батарейки, инвертора или кпп, но случаи единичные. Да и эти запчасти просто в диковинку, это как в 90х мы услышали страшное слово инжектор :)
Скажите пожалуйста, после ремонта или замены батареи на Ford Capman если не ошибаюсь 2014 года . Нужно ли делать программно замену батареи или ещё какие манипуляции со сканером кроме удаления ошибок естественно !? С родной батареей проблема в том , что была разряжена немного ниже минимума , авто естественно с Америки после дтп . Естественно батарею заряжу и с балансирую .
Здравствуйте, ford fusion energi, машина с Америки, был разбит разъем перед левым колесом c146, восстановили разъем, висят ошибки p2801 p2802, мотор не заводится, не реагирует на переключение селектора, не высвечивается выбранная передача, в положении P колеса не блокируются, можете подсказать по ситуации?
На первых секундах, как я услышал о проблемах, я сразу понял, что я бы искал проблему в инвертере. Подушка водителя перетянута отвратительно, имхо, их в белом цвете никогда, насколько я знаю, не было.
@@CarRepairVideos таких фордов гибридных с каждым днём всё больше в УА завозят, будет у вас работы по ним достаточно, хотя сам гибрид довольно надежен, спасибо за видос, делайте ещё, ждем
@@CarRepairVideos Я вот просто не понимаю, действительно ли для людей их жизнь и здоровье стоит дешевле, чем набор для восстановления безопасности на автомобиль? В Украине безопасность восстанавливиают, в отличии от того, что у нас на рынке сша, тут только модули чинят и ремни, остальное под замену. Думаю, может кто и подушки чинит, но я таких не видел за 8 лет в восстановительном ремонте. Сам иногда собираю авто на резисторах, пока не соберу всю безопасность, чтоб понимать, что нужно менять. Но я такие авто не даю клиентам/ не продаю, пока вся безопасность не будет восстановлена. Это же бОльшая отвественность. Но вопрос конечно не к вам, а к владельцу(а скорее всего, просто в пустоту). Я редко больше 500$ на всю безопасность трачу на 1 авто.
С Lifepo все отлично! Мы на 3-х автомобилях: 1)Тесла М3, 2) Ниссан Лиф с мертвой основной батарейкой и установленной в ней допкой на 20квтч , 3) Ниссан Лиф с железофосфатной батарейкой. Ездили из Харькова в Киев на выставку. На следующих выходных сделаю видео.
Зато уже готовый продукт на котором пофиксили все косяки и сделали работу над ошибками. Сделаю видео на следующей неделе с поездки на выставку в Киев на Лифах, на одном допка на 20квтч на другом батарейка на лифепо.
Ну так и ясно все машина из сша с дтп по морде, был разбит инвертор , заменили крышку и следы разбитых соединений видно - ну и разъёме не дозащелкнули , ездила ездила - где то на кочке тряхнуло и разъёме улетел
В названии было указано что самый странный ремонт. Подключили разъем, я в видео это показал. Автомобиль приехал к нам не исправный а уехал исправным. Мы его (автомобиль) отремонтировали.
@@wrathofgod7280 "А какие на опасения за батарею, если покупаешь машину с пробегом 30т ?? ;)" - наверное, опасение, что машина на самом деле с пробегом на 100 тысяч?) И да, никто не знает, как аккум эксплуатировался. Это же литий. Я не знаю ничего про электромобили, чисто с точки зрения 18650 и обычных аккумов в смартфоне сужу - они ведь боятся холода, деградация. Наверняка можно попасть на неверно хранимый авто, нет?
Конкретно эта машина на видео проезжает по городу 38-40 км только на электротяге. Это 15 коп/км, далее с расходом по городу примерно 3 литра на сотню, по трассе 4.5-5 литра. Зимой чуть больше, естественно. Двигатель- древний дюратек, который по 600-700 тыс выхаживал с начала двухтысячных годов. Если брать чистый гибрид то лето средний расход 5л/сотню, зимой 6. И это полноразмерный бизнесс седан д класса с весом почти 2 тонны. На батарею форд давал полную гарантию на 160 тыс км. Если она деградирует за эти 160 более 8% - замена бесплатно. Естественно, в Украине гарантии уже нет, но сам факт. Я знаю много этих машин с пробегами 200-230 тыс км и они проезжают на батарее 32-35км. Б/у хорошая батарея 17-19 год на гибрид форд стоит 500 дол, плагин 1000-1200. И чего то их не разбирают, в отличии от батарей приуса, как горячие пирожки на вокзале. Есть в наличии. У вас с математикой все хорошо? Естественно, ели у вас 15-ти летний приус, который сосет деньги на ежемесячный ремонт, то экономии не будет. У меня на такой машине за последние 8к км средний расход 2.3л/ 92-го бензина на сотню. И из этих 8, более 3к это поездки на дальняк чисто по трассе. Единстенный минус, что мне не нравится, хотелось бы батарейку как на шеви вольт, хотя бы на 60-80 км.
@@КонстантинЕрмаков-е8г У меня такой же, но 2015 года. За крайний год батарея сильно деградировала, сейчас на батарее проезжает 20 Км, это без кондиционера и печки (там есть тэн нагревающий холодный атифриз, который жрет 3 киловатта у батереи) с кондиционером или пеской еще меньше. Пробег 90 тыс (родной, я ее в 2017 с пробегом 30 тык брал). Эксплуатирвал - разве что только на руках не носил :) Не знаю сколько еще протянет батарея, но новая стоит $9000 Кстати кто знает можно ли в Плагин Гибрид поставить батарею от посто гибрида - совместимы ли они? Гибридные новые батареи без проблем продаются по $1500 с пятилетней гарантией.
Проблемы были с акб на первых 16-17 год. Я ездил на этой машине. Салон - печаль полная. Если вы с какого нибудь д класса пересаживаетесь, может сильно разочаровать. Тесная погремушка. А так, вполне надежная машина, с пробегом 350-400 км.
@@Ihor_1777 Особенно полуоси - расходник, и керамические подшипники в двигателях. Очень дорого ее содержать в украине. Но, в принципе, все ломается. Кто как обслуживает и как бережно эксплуатирует.
Добрый день, хочу приобрести гибрид фьюжн с пробегом до 100 т. км. от 2017 года. Дайте пожалуйста свою оценку, на сколько надёжный агрегат. Заранее спс
@@igarok881 Спрашивать надо у тех, кто на них ездит. Батарея живучая, но при покупке проверять надо. Есть программы для проверки под ELM237. Багажника в этой машине почти нет. Если есть своя розетка - плагин, если нет - обычный гибрид. Машину перед покупкой проверять тщательно. Все они после ДТП, иногда полный тотал. Я за последние три года отъездил на двух десятках машин. Включая и гибриды. Эта машина - единственная, котрую пока за пол года не хочется менять. Правда у меня ее брат близнец - минивен С Макс, т.к багажник нужен. Есть свой гараж - заряжаюсь и езжу бесплатно. Батарея б/у 17-18 год 500дол гибрид, 100-1200 плагин. В продаже в Украине есть. Если батарея будет живая при покупке, будете ездить долго и счастливо.
Кто-то знает, от форда плагина есть вариант запитать полезную нагрузку через инвертор? Там 12 вольтовая система питается через обычный генератор или через dc-dc преобразователь? И какая мощность проебразователя, если он есть.
Через DC-DC преобразователь. Судя по тому что стоит предохранитель на 200A то по идее должен выдерживать в пике 2.5 кВт. Реально брать с него продолжительно можно около 1 кВт
А видосы с розбором всяких устройств конечно же интересны!!! Ещё интересно было б об особенностях сборки батарей ,там о неизолированом инструменте например!)
На форумах в америке есть информация, что были массовые гарантийные замены коробок первых выпусков 13-14 год, из-за бракованных подшипников. С 16 года машин с проблемными коробками почти нет. Подшипники есть в продаже. Полный ремонт 700-800 дол, или замена на свежую контрактную коробку 1200 примерно. У меня плагин 2015 год. Никаких проблем. Отличная машина. в америке в такси эти машины с 13 года по полмиллиона понакатывали уже. Так что как повезет с коробкой. АКБ также очень надежные.
Добрый вечер, приехала Америка. Оптима 15’ гибрид. Ошибки U1007 и Р1775. Машина запускается на гибриде, но не едет. Заряд батарей идёт. При включении «Д» и отпуская тормоз, машина не едет. Нажимая на газ, также не реагирует. Нажимая 50% газа, запускается двс и она как бешеная срывается со свистом с места. Также если долго стоит «запущенной» включается двс для подзарядки батарей. Подскажите пожалуйста в чем может быть проблема 🙌
Дело в том что только по ошибкам тяжело ремонтировать автомобили. Бывает что есть бюллетени по стандартным поломкам. Но в 99% необходимо анализировать фактические параметры. U - ошибки по связи между блоками. Автомобиль запускается от генератора через ремень и генератор заряжает ВВБ. Автомобиль двигается с помощью АКПП и электромотора между ДВС и АКПП. Там есть сцепление которое управляется соленоидом в гидроблоке, давление масла создаёт OPU. Поэтому для начала необходима полноценная диагностика (она включает в себя кроме чтения ошибок ещё и анализ фактических параметров давление, напряжение, ток, и т.д.)
Был у нас такой автомобиль. После ремонта ДВС не запускался автомобиль, привезли к нам была куча ошибок. Проблема была в незащелкнутом разъёме в задней части ДВС.
Нельзя без плясок с бубном. Уже пробовали. Есть проблемы. Есть люди, которые сейчас экспериментально решают этот вопрос. А вот банки в акб на такие же новые, но китайские, меняются без проблем.
Никогда не понимал гибриды, ну какой в них смысл? Если аккумулторные батареи заряжает двигатель который в свою очередь работает на углеводородном топливе, то есть батарея заряжается тем же топливом. В призрачной экономичности? Так в итоге через время замена аккумулятора съест все то что вы до этого сэкономили, или это авто экономно только для первого хозяина?
це не гібрид, а плагін. Він може їздити чисто на електриці. Вчіть мат. частину. Їзда на електриці - це той ще кайф. Щоб зрозуміти - потрібно спробувати. Це з розряду: Нафіга мені мобільний, як в мене вдома є стаціонарний. Потім же ж міняй батарею.. Маю плагін. Живу в м.Рівне. Їжджу переважно на електриці. Заряджаю в гаражі. Заправляю бензином раз на два-три місяці по 20-30л. Ну і в далекі поїздки витрата 5,5л на 100км
@@MrTomagawk а я что где-то написал что я против электромобилей? Или вы где-то у меня прочитали что я против автомобилей на Д. В. С. ? Ну а гибриды это конечно вещь, едешь на электричестве тянешь не нужный вес в виде Д. В. С., едешь на углеводородах тянешь аккумуляторы и электродвигатель. Прям не одного недостатка! Одни плюсы!
@@ВасяВетров-б1д тоді в цифрах. Витрати на електроенергію 1,68грн * ~6кВт = 10грн за 30км пробігу. Дешевше за маршрутку. І яка різниця, що я з собою вожу?
@@ВасяВетров-б1ддіалог ні про що. Ви не помітили сенсу в плагіні. Назвали "призрачную экономность". Я Вам навів конкретну економію. Їздиш з комфортом. Незалежно, що возиш, як возиш, куди возиш... Ви стверджуєте, що батарею заряджає ДВС. А я Вам кажу, що це плагін, і він заряджається від розетки шнуром. Крім того, їзда на електро - це окремий вид задоволення. Хто не їздив, тому не зрозуміти... А взагалі, не розумію я ці автомобілі. Он велосипедом взагалі 0 витрат, в корках не стоїш, паркуєш біля будь-якого стовба...
Гибриды - это какой-то кошмар... Мало того, что там есть ДВС с вариатором и прочими их проблемами, так еще есть и аккумулятор, электромотор, куча контроллеров, куча электрики и электроники. Чудовищный франкенштейн!!! Это просто убожество. На них тоже надо менять масло, свечи, провода, и все что надо делать с ДВС по регламенту, так еще и электрическая часть добавляется...
Все ВРУТ!Надо внимательно слушать клиента и делать выводы. Правильно создавать хронологию поломки. Ну и учить Матчасть... не просто так прописываются блоки под вин т.е. под каждый автомобиль...
@@CarRepairVideos И на этом уехал бы, если бы с такой же машины ставили. У фьюжа и с макса, с которого вы подбрасывали инвертор, много отличий в прошивках. А вот с шеви вольт такой номер не пройдет. Инвертор является частью иммобилайзера. Только по ВИН придется прошивать с оф сайта. Попадется в ремонт Вольт, намучаетесь. Хотя Вольт2 лучший гибрид даже на сегодня по надежности, ресурсу батареи и запасу хода на электротяге.