11 октября 2018 года при выводе пилотируемого корабля «Союз МС-10» на орбиту система аварийного спасения (САС) сработала успешно. Спустя 35 лет после аварии на старте корабля «Союз Т-10» САС вновь доказала свою эффективность.
Это точно лучшая в мире. В автоматике главное простота и надёжность что достигли наши конструктора и это отличный результат. Главное все живые и это прекрасно.
Ну вот! А то мне тут пол интернета пытались доказать, что не САС спасла космонавтов а чуть ли не счастливое стечение обстоятельств и космонавтам просто повезло!
Alex Page ну да, система отстрелила капсулу, только не система в башне, которую все видео показывали, а система в самом корабле. Т.к. башня САС отделяется вместе с боковыми ускорителями, а авария произошла как раз в процессе отделения этих ускорителей. Башня в этот момент как раз отделилась
Почти весь ролик рассказывали про ДУ САС, а ведь в этот раз сработали другие движки! Об этом вскользь упоминается (сработали двигатели в головном обтекателе) и всё. А их народ обычно и не видит вообще, тогда как "гриб" ДУ САС знаком с детства.
Лёлик,Михаил Фирсов,Prostik Play, то есть дикий скрежет при повороте модуля и реакция на это одного из "профессоров" в белых халатах вам не показалось смешным? Мне,например,показалось это забавным. ))
Мужики явно не ожидали такого звука (все трое). Ещё смешнее если их попросили для съёмок изобразить активную работу с изделием, а тут такой звук во время записи. Забавно.
Мало кто сможет понять, что они чувствовали в эти минуты на самом деле... И вот так скомкать этот ужас...усилием воли подавить его и продолжать работу...?!! Всё это вызывает чувство восхищения и глубокого уважения к ним ! Пусть будут счастливы и здоровы - всегда !
ды конечно, скажи еще что в союзе ракеты не падали. например САС КК Союз срабатывала 11 раз, из них 10 в СССР, чего там советские инженеры не допустили бы?
Ну неужели Роскосмос не в состоянии Субтитры на английском добавить ?!((. Я вот смотрю каналы НАСА и ЮСА...есть , наверняка, иностранцы, которым было бы интересно смотреть ролики Роскосмоса.
В сюжете говорится только о первом режиме работы САС - спасении при запуске. В недавнем полёте Союза система работала по другому сценарию - двигатель САС на тот момент был сброшен, было просто разделение отсеков во время баллистического полёта. Было бы интересно больше услышать про это.
Вместо двигателя САС вступили в действие двигатели, установленные на головном обтекателе. На 1:30 их очень хорошо заметно, такие красные сопла слева и справа от нарисованных флагов России. На 2:06 Виктор Волчков рассказывает именно про это.
Там комплексная система, если память не изменяет там 4 блока двигателей, не считая двигателей коррекции и увода в сторону от носителя. Включая двигатели обтекателя.
Почти весь ролик рассказывали про ДУ САС, а ведь в этот раз сработали другие движки! Об этом вскользь упоминается (сработали двигатели в головном обтекателе) и всё.
понимаю про многократное резервирование систем управления, но если для отвода корабля сработает только один двигатель сас , то корабль с экипажем будет спасён?
Есть уже в СМИ информация, силой загнули "штоки" (или типа того название), нарушение технологии сборки, поэтому боковой ускоритель не сразу отошёл от второй ступени.
В целом неплохо. Но 5:40 4 тонны пороха как-то жирно. Не рассказано какой из элементов САС сработал при аварии 11 октября. Насколько понял двигатели на обтекателе, т.к. шпиль уже был отстрелен. Может будет в следующем ролике на тему по разбору аварии 11 октября.
Общий вес САС 2.8 тонны. Масса топлива в основном двигателе ДУ САС , естественно, гораздо меньше. На канале Роскосмоса есть видео "Пароль спасения Днестр" где немного показано про изготовление ДУ САС.
Хорошая работа Сергея Павловича Королева :так хорошо все продумал, а прошел "застенки" НКВД, но ему доверили разработку(руководство разработкой ) такой легендарной многоцелевой космической системы!
Тогда и награждали и наказывали за дело. Не справился с поставленной задачей и ввел в заблуждение контролирующих - сел. В последствии сделал - получил награду. Система была очень интересной - ведущие конструкторы и инженеры получали деньги на работу и могли тратить их на свое усмотрение - при этом обязаны были показать результат. Не показал - расследование и срок в лагерях. Показал - уважение , почет , сталинская премия.
Sergej Poplavskij,, посадили его, за то что работал под руководством Тухачевского, а значит был вредителем, шпионом и предателем Родины , как Курчевский(безооткатные орудия) Петропавловский(динамореактивные снаряды)и Лангемак (если не путаю)(межнланетные полеты) ,Сейчас воруют (выводят деньги за рубеж) , без всякой опаски, экономика России пуста(а правительство боится инфляции), за это не сажают, не растреливают, за это ПРИМИРУЮТ ! В образовании полный провал, дети не могут прочитать, что написали сами! О каких технических дисциплинах (химия, физика и геометрия) может идти речь, а какое будущее без технологий? "Рукожопство" - это будущее России? Воровство, казнокрадство, и "пенсионная реформа? Сейчас " застойный " тупик в умах, нужно продвижение! Но куда...
@@user-dp6ej6rg2p отнюдь посадили его за то что ракеты которые он делал не прошли даже первых испытаний. При этом во время расследования выяснилось что : во первых в институте результатами одних испытаний прикрывали другие, во вторых сам Сергей Павлович вводил в заблуждение военных - заявляя что системы управления для ракет будут сделанны, на самом же деле в то время их не могли изготовить на имеющемся уровне оборудования. Вот за это и сел, в довесок пошло обвинение в заговоре. Затем был пересмотр приговора, еще при Сталине - обвинение в заговоре сняли. А вот косяк с разработкой и введение в заблуждение осталось. Полная реабилитация была чисто политической - это когда при Хрущеве реабилитировали пачками , лишь бы показать страшное время Сталина.
А вот мне интересно, что многие так превозносят исключительно советских инженеров за САС? Она ведь не в первой оригинальной версии до сих пор собирается, наверняка там уже куча улучшений сделана и не только в советское время, так что это вполне уже и разработка современных инженеров. Суть работы осталась, но это и понятно. Аналогичным образом можно ведь и братьев Райт восхвалять, видя как хорошо летают сегодняшние самолеты. Кстати, то же относится и к другим космическим изделиям.
Хах! Тут эксперты про эту то аварию говорили: "САС уже отстрелилась! Тут не САС сработала а космонавтам повезло!" а вы вспомнили случай, где САС сработала на более позднем участке выведения!
САС это не только то что установлено на верхушке ракеты но и то что установлено в обтекателе. Там тоже есть двигатели САС которые и срабатывают на более позднем участке полета
Видимо в САС нечего вверх ногами устанавливать,а то бы и туда добрались "чудо-сборщики".Дай Бог чтобы так было и впредь.Плюс к этому желаю чтоб выправились руки и у производителей ракеты в целом.А то что-то подозрительно часто падать они начали.Может,конечно,так и задумано,я не знаю...
Только в России, не взирая на аварию, можно радоваться и рассказывать о том как у нас всё круто и офигенно. Удостоили ракету, корабль, чудо-принтер - пофиг, давайте выпустим ролик о том какой у нас крутой САС, пускай народ порадуется. ппц просто
Как раз у американцев этому и начинают учиться. Или ты не смотрел фильм "Аполлон-13"? Корабль отправили к Луне практически с бомбой на борту. Системы жизнеобеспечения не стандартизированы и т.п. И что? Никаких криков, что НАСА все просрала и пилит бабло. Америка гордиться героизмом астронавтов.
отстреливается ДУ САС, остальные элементы остаются. В состав системы аварийного спасения САС входят: 1) двигательная установка ДУ САС; 2) головной обтекатель отсеков экипажа; 3) ракетные двигатели головного обтекателя; 4) автоматика САС.
Росскосмос в своем репертуаре. "САС ставилась на всех ракетах с 66 года". Не уточнили, что на советских ракетах. Надо же сделать вид, что эту систему придумали в СССР. А куда денем САС американских кораблей "Меркурий"? Что испытания "Литл Джо" с этой системой начались еще в 59-ом? А в 61-ом с ней полетел первый американский астронавт.
Разве одна авария за 35 лет? Протоны падают раз за разом, как листья. В одном запуске в ракету загрузили алгоритм от другого космодрома. Дырка в Союзе с утечкой кислорода. Фобос-Грунт печально булькает в Тихом Океане. Данная авария просто первая, за 35 в которой могли бы погибнуть космонавты, но были спасены с помощью САС. А без космонавтов у нас постоянно что-то падает.
читаем и включаем понималку. ТАКИХ аварий не было 35 лет. последние аварии в пилотируемой космонавтике состоялись 28.01.1986 и 1.02.2003. обе в США. Протоны сейчас имеют такую же аварийность как в 1980е годы.
Также тревожный звонок, что Рогозина и целый ряд авиаторов(высокого класса)исключили из состава авиационной коллегии, и назначили вместо них Левитина, Дитриха и каких-то бухгалтеров (финансистов). В Правительстве видимо совсем одурели исключать главу Роскосмоса(Аэрокосмической корпорации) из авиационной коллегии?А до этого Рогозина сняли с должности главы попечительского совета ФПИ. Из организации, основателем которой, он является ФПИ возник благодаря Рогозину от идеи до воплощения! Президент хвастался супер оружием которое возникло благодаря ФПИ.
и что? ты думаешь что "башня" это вся САС? восток был однообъемным и в нем стояла катапульта. при аварии на старте просто отстреливался люк и космонавт катапультировался.
У меня другие сведения. Катапультное кресло имело штатную систему катапультирования (пиропатрон разгонял кресло с помощью штока) и дополнительную. На старте этого было недостаточно и на кресле были установлены дополнительные твердотопливные ускорители. Цитата из "Новостей космонавтики": "Даже на старте кресло было способно увести космонавта от аварийной РН на расстояние более 150 м. Программный разворот кресла в положение, обеспечивающее ввод парашютной системы, осуществлялся за счет эксцентриситета тяги ракетных двигателей. Одним из наиболее критических моментов спасения космонавта «Востока» была высота катапультирования. При аварии на старте она могла быть недостаточной для ввода парашютной системы приземления...". Для парирования этой проблемы в зоне приземления была специально натянута амортизирующая сетка.
Не сработал клапан стравливания кислорода, с помощью которого ускорители отводятся в стороны от второй ступени. Так как на одном из разгонных блоков клапан штатно не открылся, блок не ушел в сторону, ударив вторую ступень, после чего ракету закрутило и сработала САС.
Хорошо рассказали. Только про то что у НАСА нет САС, это немного веет пропагандой. Фактически, конечно, верно -- сейчас у НАСА нет ни одного корабля, сертифицированного для пилотируемых полётов. Следовательно нет и САС. А то что у НАСА САС торчала наверху Аполлонов, когда их запускали на луну в 1960х, это для любителей истории.
На Шаттле, как и на пассажирских самолётах, в случае нештатной ситуации пытались спасти весь планер. На Буране основные режимы аварийной посадки были сделаны очень похоже: _"Идеология системы спасения на «Буране» была иной, что диктовалось многоразовостью комплекса. Задачей номер один было спасение самого корабля и, тем самым, экипажа. И уж если нельзя корабль - тогда экипаж. Первый контур спасения заключался в том, что если на начальном этапе полета что-то случалось на ракетоносителе «Энергия», ее траектория плавно переходила в пологую траекторию возврата, выводя корабль на взлетную полосу на Байконуре. Если проблемы происходили на более позднем участке полета и уцелевшие энергетические возможности носителя позволяли, «Буран» выводился на одновитковую траекторию с дальнейшей посадкой. Если же и эта схема не срабатывала, космический корабль отделялся и пытался сесть на промежуточном аэродроме. И только в случае невозможности таких сценариев срабатывала система катапультирования пилотов. Идея же спасательных кабин, модная еще в 60-е годы, была забракована из-за чрезмерной сложности - по сути, пришлось бы строить корабль в корабле."_
а на шаттлах такого и близко не было. никаких систем контроля, только парочка коротких моментов когда командир корабля мог отсоединиться от бака и спланировать.
Был ли Буран лучше Шаттла, вопрос риторический. Слишком разная у них история, что бы сравнивать по опыту эксплуатации. Шаттл проектировался гораздо раньше Бурана. Но на Шаттле всё же стояла полностью цифровая система управления полётом -- она достаточно хорошо описана в литературе. Также много написано про "Режимы аварийного прекращения полёта МТКК Спейс шаттл" и про то, как перед каждым стартом готовили запасные аэродромы. Даже катапульты там когда-то были. В первых четырёх полётах Columbia она была оснащена модифицированными катапультируемыми креслами от Lockheed SR-71 Blackbird, (Blackbird летает километр в секунду в атмосфере, так что кресла на нём были соответствующие.) Испытания таких катапультирований из макета Шаттла прошли 9 раз в период с декабря 1976 года по май 1977 года, на авиабазе Holloman в Нью-Мексико. Кресла не считались эффективной или безопасной системой спасения, и впоследствии были удалены из Шаттла.
про режимы прекращения полетов написано много и в какие моменты возможно спасение. полностью цифровая система не в сотстоянии контролировать корабль, в отличии от аналоговой системы русских. хороший пример-катастрофа 28.01.86, когда об аварии узнали только по разлетающимся обломкам.
Друзья! Насколько я знаю, в нынешнем случае никакой аварии не было - просто перестраховались слишком уж и раньше времени вырвали космонавтов: и всё бы было нормально! Разберитесь - зачем перестраховались-то? Сколько раз ждали с запасом, а тут вдруг заранее сорвали САС. Вот в чём дело, а вы всё об одном и том же - смешно! Для детей!
kot vodolaz судя по реакции всех сми это именно рекламная акция. Участники не должнызнать что это рекламма. Иначе невозможно обеспечить эмоциональный накал этих участников.
И тут пропаганда, американцы САС используют уже давно, с программ Джемини и Аполлон + какой это долгий перерыв с запусками, если они с начала двухтысячных больше нас запусков в месяц делают, в том числе пилотируемые (про их количество не особо шарю, но оно очень далеко от нуля)
Интересно, на чем выполнялись сии пилотируемые пуски до появления кораблей серии Dragon 2 и до первого пилотируемого полета на оном из них 20 мая 2020 года? То был первый пилотируемый запуск для США с 8 июля 2011 года, когда стартовал последний полёт Шаттла.
@@cyrus_smith На союзах естественно. Просто шатлы угробили бесконечными удорожаниями конструкции из-за безопасности. Примерно как сейчас гробится атомная энергетика. Там сам реактор стоит копейки, по сравнению со всякой лабудой для безопасности.
Китай и сам пилотируемый корабль Союз скопировал, успешно кстати эксплуатирует его сейчас. И, разрабатываемый сейчас в России новый корабль Федерация, Китай тоже уже начал "копировать". Тут это всё уже довольно условно, ибо все новые пилотируемые корабли такого типа по сути представляют из себя одно и то-же, отличаясь только визуально, и то не очень.
Россия уже не ведущая космическая держава. Наша страна вернёт себе этот статус, когда появятся многоразовые носители, своя космическая станция (вспомним былой утопленный МИР), пилотируемые полеты на Луну/Марс.
практический толк появится. Например, сейчас на МКС проводятся эксперименты, которые требуют участия человека, хотя до полёта Гагарина также смотрели на практическую деятельность скептически. Но могу сказать уже сейчас, что Гелий-3, который синтезируется в верхних слоях Лунной пыли под воздействием солнечной радиации (которой на земле не доходит много из-за атмосферы), необходим как топливо для будущих термоядерных реакторов. Один из экспериментальных термоядерных реакторов уже строится (проект ITER). Дело в том, что дешевле может оказаться добыть Гелий-3 с Луны, чем синтезировать его на Земле
@@125ALEH, да прямо таки?) Ну давайте посчитаем по школьной формуле для равноускоренного движения. a=2*s/t^2 a=2*1500(m)/4(s)^2=187,5m/s^2 А это 19g. Организм человека может в течение нескольких секунд выдерживать примерно 25g. Всё норм.
Примерно 4 секунды работали двигатели в ранних версиях САС. После этого, всё, естественно, продолжало лететь по инерции, и (при аварии на старте) эти самые пресловутые 1.5 км, достигались немного позже -- секунд через 15 после срабатывания системы. Так что человек просто сказал немного неточно.
Вот что говорит производитель (АО "Машиностроительное конструкторское бюро "Искра" им. И. И. Картукова"): Технические характеристики САС с двигательной установкой 11Д855М масса САС - 2,8 тыс. кг; масса отделяемого головного блока - 8 тыс. 340 кг; время увода головного блока за пределы опасной зоны - 4 секунды; высота увода головного блока при аварии на старте - 1 тыс. 200 м; номинальное удаление места посадки спускаемого аппарата от старта при аварии на старте - от 500 до 1 тыс. 800 м. При этом "опасная зона" имеет радиус 250 метров -- это не то же самое что _"высота увода головного блока при аварии на старте"_
Почему в России падают ракеты? Зарплата инженеров в НАСА - $11.000 в месяц. Зарплата гендиректора НАСА - $14.500 в месяц. Зарплата инженеров в Роскосмосе - $350 месяц. Зарплата гендиректора Роскосмоса - $96.000 в месяц!!!🤣🤣🤣🤣🤣😂😂😂
Теперь срочно нужно придумать, почему в НАСА падают ракеты и шаттлы. Видимо, мало платят. А вообще, коммент конченого современного малолетнего дауна, который искренне верит, что все, как и он, будут рисковать жизнью космонавтов, мстя за свою якобы низкую зарплату. Ведь мы же все верим, что инженер Роскосмоса получает 20000р, правда?
