Всем привет, я в молодости делал кап ремонт Явы старушки и решил посадить на горячую поршня, закипятил я масло, погрузил туда поршни и потом на горячую посадил поршня, втулки на удивление зашли как по маслу, когда я собрал и завел был удивлен, ява работала ка часы без лишних звуков, но когда я в следующий раз разбирали поршни пришлось распилить, сломал два сьемника
Привет на старушке в ВГШ стоят бронзовые втулки ,а на 638 наборный игольчатый подшипник ,но что здесь что там нужно точно подгонять тепловые зазоры смотрите другие видео.
Александр Туманов, да я в курсе что на 638 игольчатые втулки, к стати хотел спросить, между кленвалами алюминиевая проставка должна плотно сидеть не проворачиватся или не важно?
в том то и дело что я так не делаю,я же подшипник на вал наприсовываю заранее,и проблем таких не возникает.а так греть нужно сильнее.только я в термокамере грел полностью половину,град до 80-90.на 6 вольтовках посадка жоще чуть
А где ты увидел у меня проблему ?Это я для начинающих Явистов сказал я их собираю с закрытыми глазами если бы ты почитал все комментарии то наверняка увидел что мой фен греет до 650 градусов ,а при 80-90 ты ни один подшипник не наденешь на цапфу ,а если наденешь то только на прослабленную посмотри все мои видео ,а не суди только по своему мнению так как оно у тебя явно не соответствует действительности и п.с учи мат часть в том числе допуски и зазоры .
он показал как делать не нужно, 305 подшибник реставрирован, сипаратор на 7 шариков, настояший 305 сипаратор на 8 шриков. и проще делать насадить подшибник на коленвал а потом греть картер и будет вам ОК
+papik baron Ты бы для начала поздоровался а то насрал и ушёл ,что означает твоё он показал как делать не нужно и что 305 реставрирован ? Во первый я поставил новые подшипники фирмыZVK и ZVL это Чешский новодел другие сейчас не делают если бы ты немного имел с этим дело то такое бы точно не написал . А во вторых касательно второго вопроса что подшипники лучше надеть на цапфы коленвала я ответил в своём видео Ответы на вопросы подписчиков ,а в третьем вот когда у тебя на твоём канале появится контент снятый тобой любимым тогда я с тобой поговорю .
здравствуйте Александр.меня интересуют 2 попроса по возможности пожалуста подскажите.1на заводном валу кикстартера уплотнительные кольца -это просто масло стойкие кольца неродные подобранные по розмеру на рынке -так как на родном сальнике внутри канавка-как они себя показали в эксплуатацыи-есть мнение что будет тугой кик стартер. 2вопрос-при сборке половинок двигателя я так понял на заводе не применяли прокладки и вы тоже их не применяете-пользуетесь герметиком
Алекс у тебя блин подшипники легко садятся так после фена, у меня так не получалось. Я видимо чето не так делал=) а я газовой горелкой грел и не всегда садились. У тебя там натяг нормальный? Ты не замерял?
Картера лучше греть в обычной духовке электроплиты при температуре 200с-минут 15-тогда ничего не поведёт-прогрев равномерный.а газовая горелка или фен греет не всю поверхность и не равномерно-мож поэтому не всегда подшипники садятся как хотелось бы!
А уж как делать каждый решает сам у кого есть инструмент то делает так у кого его нету тот делает через жопу ,а потом заходит меня учить и ставит дизлайк
Александр гучек Отвечу тебе так ,если нагреть целиком половину картера двигателя 638 ,то в ней стоит так же наборный игольчатый подшипник на промижуточном валу который сажают на литол или другую консистентную смазку.При нагреве смазка потечёт и ты в жизни просто не сможешь закрыть картер по этому прежде чем давать тут или мне советы обрати внимание что это за двигатель Удачи...
Подскажите пожалуйста из чего можно вырезать прокладку под крышку заслонки карба? , при разбарке карба обнаружил что её там вообще не было, или она там не так уж и важна? Проблем не было и без неё
я грел и не задубела-грел горелкой-изобутан-конечно не сам сальник но вокруг сальника и всю половину-если сальник орегинальный гуфферо-то не дубеет--бортик мягенький остался-вобщем 1 раз выдержал нагрев.
Какие 20 минут?Он за это время при комнатной температуре так застынет,что его потом фиг прожмешь.5-10 минут выдержки.АБРО тоже отлично,серый,только не подделки.Предварительно надо его опробовать,намазать и смотреть,как и за сколько времени отвердевает.
+kotborka Ну не застыл же ,герметик намазывается на холодную половину картера ,а прижимается уже горячая так что нет проблем он вылазит из половинок и потом только через некоторое время начинает полностью схватываться .
Когда то давно в году 2000 я собирал на абровский ,он мне понравился ,а спустя годы попалась подделка так что теперь не хочу рисковать. Хотя и Казанский тоже раньше подделывали но его легко было угадать по его запаху да и составу тоже.
Александр Туманов Поэтому я на всяк случай сначала проверяю купленный герметик.Казанский бывает как-то разделяется,открываешь тюбик,а с него сначала жидкость вытекает...В наше время все,чем пользуешься,нужно проверять перед работой.Кст,серый поадался и не АБРО,точно такой же.
Скажите пожалуйста ,у меня такой вопрос к вам . Почему когда включаешь четвертую передачу то сразу слышно что мотор начал работать в нагрузку , а потом сразу ломает вилочки и так было не раз у меня. какая может быть проблема.
Ставлю уже 3 свечу А17, А23 на левый цилиндр явы. хватает на 200км пробега - потом начинает "троить-однорить". В чем причина? И какие свечи порекомендуете поставить?
Рафаэль Газалиев я на контактное посоветую ставить свечи с толстым изолятором они более известны как первые свечи Газ-51 как нибудь покажу в своих видео ,а для БСЗ безусловно Бриск 18
у меня сальнику был сезон-жалко было его портить я вокруг нагрел балончиком изобутана -естественно так чтоб пламя не попадало на сальник-потом при монтаже опять так сделал-сальник попробовал проволочкой-он реально не затвердел-расчитан на очень большую температуту-бортик как был так и остался мягеньким (сальник самый дорогой был-гуфферо орегинал-жалко было его сверлить и сверла не было в гараже)У меня правдо половинка картера не до конца налезла на центральную опору-пришлось пристучать через досточки-но в книге читал что так тоже можно.
Всё правильно если сальник мягкий нечего его трогать особенно ориджинал я на своей яве один раз менял при первой разборке и нечего с ним не произошло . Главное что у тебя всё получилось и это хорошо мои поздравления.
Смотря какие сипораторы на моей яве стояли какие то прошли более 60 000 км набери канал Мужской характер там есть разборка моей явы это первые видео и посмотри . Иглы тоже хорошо если они новые и правильно подобраны по размеру .
здраствуйте ! вопрос такого рода ! подскажите с каким усилием зажимаеться гайка левой цапфы каленвала ?! где стоит моторная звезда ! говорят люди что сильно ! но на сколько сильно никто не знает !
Там кузмичи деревенские вместо подшипника поставили втулку бронзовую, её, естественно, заклинило и она начала вращаться вместе с валом. Выработка вроде равномерная.
Ну тогда найди родные сепораторы или лучше Японские закажи так как сейчас продают Узоглазые если он будет садится легко то придётся вытачивать бронзовые и подгонять под посадочное место .А если туговато пойдёт то можно посадить на фиксатор посадочных поверхностей ,тут уже мне не видно как оно у тебя там держится смотри сам.
Это видео отснято уже давным давно у меня все съёмники есть уже с 1999 года смотри все мои видео .Всё собралось с первого раза мотор грелся не открытым огнём а феном если ты внимательно смотрел видео и я здесь учу а не меня ))
Брал как Польшу у меня много видео я уже не помню под каким спрашивали скорее всего видео называется Ответы на вопросы подписчиков . Но как выясняется что сейчас и шатуны все делает Китай вопрос цены и качества есть дешёвые 1500 руб ,а есть дорогие 5600 руб под всеми видео моими есть ссылка в группу в одноклассниках вступай там много видео от других грамотных блогеров .
я тоже недавно узнал от продавца что польша это просто китай получше.а еще китайцы делают катушки зажигания на оку газель волгу и щепи двурядные на москвичи и жигули и све все все остальное.а еще они в разных странах регистрируют свою фирму а завод этой фирмы в китае.от китая никуда не деться надо просто выбирать китай хотя бы среднего качества
Китай это говно прими это как данность нет хорошего Китая это всё бредни ,хочешь запчасть бери Чешские мой тебе совет и ненужно тут ни чего выдумывать ,в последующих моих видео я буду про это рассказывать в том числе к чему это всё приводит ,так что прекращайте покупать у продавцов Китайское барахло тогда и оригинал начнут возить как говорится спрос рождает предложения .
