Мужик! Спасибо за видео,считал раз двадцать сколько от одной метки до другой метки между шестернями распредвалов, И наткнулся на то что у вас 21 зуб,об этом Вы кстати промолчали ,потому как вы собираете по меткам цепи ,на стандартной новой цепи .А вот если была снята голова то неизвестно в каком положении НИЖНЯЯ не сориентируешься при установке обратно головки , видео по Инету находил 20 зубьев между метками шестерен,а у вас 21 - что и есть ВЕРНО Проверил со СРЕЗА головки С ПРАВА получилось 9 зубьев до метки правой шестерни проверил СЛЕВА 5 зубьев до метки левой шестерни - есть видео другого мужика у него так же НО ориентировался он чисто по последнему факту который описываю И НЕ сказал сколько на цепи звеньев между правой и левой шестернями ,и вот я у вас и УТОЧНИЛ для себя!!! Спасибо за Инфу! ТаК это для тех у кого НЕТ ВОЗМОЖНОСТИ по цепным меткам выставить,потому как блок не разбирали, выставляйте СО СРЕЗА головки и будет у вас всё Хоп!!!
Здравствуйте! У меня SR20DE хочу заменить сальники клапанов! На Ютубе мало видосов или они не всё рассказывают или считают что не надо! Натяжитель цепи у меня такой же либо есть отличия? Нужна ему замена, пробег 240т.км. Ещё цепь от проворачивания не провернется на коленвалу и почему клапана можно не регулировать ведь при сборке можно уронить или поменять порядок деталей, как это повлияет? Спасибо, смотрел с интересом!
@@user-ui4sn9wh9iскорее он имеет ввиду как у SR20DE там идут трубки над каждым кулачком есть форсунки и под давлением разбрызгивается масло SR20DE это тотже SR18DE только объем больше только вот не понятно от чего зависит его объем если все тоже самое и цилиндры и поршня ,наверное все таки за счёт двух колец вместо трёх от сюда степень сжатия другая компрессия другая мощность увеличивается , вопрос только в одном зачемт япы это сделали может у них свои ограничения по лошадкам ну тоесть меньше налог тогда в те времена платить надо было хотя двигателя один в один я вот и думаю а не прикупить ли мне перед ремонтом поршня с 20 сырка все три кольца будут мощность повысится думаю , и трубки эти тоже поставить всяко лучше будет масло поступать на кулачки наливайкой вине разбрызгиванием и успокоитель цепи есть в двацатоом верхний в 18 его нету в чем разница не понятно почему так сделали видать удешевление там успокоитель там трубка вроде копейки но видать для них это много денег и затрат у нас свой менталитет у них свой всем мира и добра
Добрый день , подскажите пожалуйста , протяжка ГБЦ 1-39 2-78 3-расслабляем 4-39 5- 2 разв по 90градусов надо повернуть , а сколько ньютонов на метр надо выставить ?
39 Нм затем 90 градусов затем еше раз 90 градусов т.е после момента 39 только довороты по градусам как в видео показано либо если есть ключ с затяжкой по градусам то им я угол затягиваю на глаз.
Да, разница есть, SR18: диаметр цилиндра 83, степень сжатия 10, ход поршня 86 SR20: диаметр цилиндра 86, степень сжатия 8.3, ход поршня 86. В целом двигателя конструктивно однотипные.
Так получается ход поршня одинаковый на 86 , диаметр разный разница на 3мм тоесть можно блок SR18DE с диаметром на 83 расточить под 86 я так вас понял и поменять поршня с тремя кольцами , не правильно выразился я так хотел бы сделать в своем движке или не стоит с этим заморачиваться ? говорят у нас мощность 125 л/с а у SR20DE 140 л/с это ощутимая прибавка а расход тот же самый , причем если учесть ещё и три кольца ходимость будет дольше как вам такое стоит ли заморачиваться с расточкой блока заменой поршней и колец , но за то эффект будет салютный единственное сомнение это гильзы под расточку у SR18 хватит ли тела толщины под расточку так как уменьшение может пойти во вред
