&^%^&$#^%#^#$ (непереводимая игра слов с использованием местного диалекта) А теперь по делу - ля какой, грамотный подбор компонентов и чумовая сборка. Респектую!
Гы! А у меня как раз копится комплект для сборки - китай-карбон подвес, китай-карбон шатуны, ну и всякое там, китай карбон колёса, правда, со старого байка пойдут. Надо замутить видос, но у меня даже близко не получится к такой тонне стиля =)
Спасибо за ролик, смотреть приятно. Но интересно, чем обусловлен выбор рамы? Учитывая что вилка и шатуны не от Cannondale. Зачем попадать на колесо с офсетом, которое потом никуда без переделок не поставить...
Съемка и монтаж выше всяких похвал. Но есть вопросы 1) почему такой малый диапазон трансмиссии? 11 ск срэм конечно великолепен, но почему не поставить 500+%? 2) почему нет дроппера? 3) почему не поставить хотя бы 540ые вместо 520ых? 4) втулки копия дт? Типо зтто или элитвилс? Почему не поставили хотя бы 350ые оригиналы? 5) почему была выбрана нейтрино система? 6) наконечники троссов как я понимаю без резинового и фторопластового колец?
@@skirdakov ну например подрезать подсидел, если он не используется, обилие смазки на некоторых узлах зашкаливает, вообще смысла не имеет, шайбы под ниппеля спиц тоже сомнительно, если обод крепкий, шатуны могут вызывать вопросы, но с другой стороны ничего плохого о них не слышал и надо поддерживать отечественного производителя) Ну и далее уже можно спорить в принципе почему именно такое, а не другое, но тут уж вопрос бюджета и предпочтений.
@@MrDarkEzh подседел используется, обилие карбо смазки требуется, чтобы избежать прикипания компонентов, что актуально с карбоном. Шайбы под нипеля вообще простейшая истина - возьми любой карбо шатун, раму, все силовые соединения выполнены в металле. В ободе шайбы распределяют нагрузку защищая от растрескивания, позволяют подкручивать спицы не нанося вреда ободу, для карбона опять же актуально, хотя можешь увидеть интересные технологии и для обычных ободов вроде dt swiss, которые позволяют расположить ниппель под прямым углом к спице
@@skirdakov я все описанное понимаю прекрасно, я же и сказал, что обилие смазки, а не вообще не наличие. После протяжки вся лишняя смазка тупо вылезет. Просто зачем таким количеством мазать?) Обода карбон? Не обратил внимание, тогда зависит от производителя и есть ли там усиление под спицы. Кстати, раз про спицы заговорили вспомнил, для фрирайда втулки такого типа ок? Слышал мнение, что дисковый фланец много прочнее и под прямые спицы берут кантрийщики обычно, где нет таких нагрузок.
столько паст установочных использовали! и красную для карбона/металла, и белую для стали/алюминия? единственное понял фиксатор резьбы на каретке, просветите зачем там всё измазано так усердно?
