Я переделывал аналогичным образом рейку от ИЖа Оды. У него мощная рейка, все комплектующие в свободном доступе и геометрия корпуса упрощает сварку аргоном. Рулевые тяги и наконечники так же остались стандартными. Но я устанавливал рейку между рычагами таким образом, что в свободном состоянии тяги с рейкой стояли на одной прямой. Я выбирал положение рейки по линии сошек. Кастор сделал регулируемым, по умолчанию поставил 8 градусов. Снести с траектории в повороте морду нереально. И ещё, пластины, в которые продеваются оси рычагов лучше варить в полуобхват трубы. Я все 16 штук выпиливал, наигрался)). Пластины делал из УАЗовской рессоры, предварительно отстучав ее на наковальне на холодную до плоского состояния. Я многие силовые элементы делаю из этого материала, т.к. он прекрасно варится, не трескается по швам и весьма прочен, сверлится без особых проблем. Да, чуть не забыл, работа зачётная, красавчик. Смотрю с удовольствием.
Спасибо огромное! Мне к сожалению ни как не попадались такие рейки в руки, а так бы да попались бы и они в ход пошли) я как то не решался работать с рессорным железом , страшновато было))) а так да тоже очень серьезную работу проделал работая с таким материалом. Спасибо за советы учту обязательно.
@@user-sk3pp4hq4c всегда рад помочь.тоже всё думаем о полном приводе, но ни как не соберёмся. Ну я думаю когда не будь соберёмся и сделаем тоже полный привод.
@@ls_g5395 шаравая всегда ставится под рычаг. Неважно верхняя или нижняя. В противном случаи нагрузка идёт на болты. В качестве доказательства открой любую ф отку в гугли и посмотрт
@@velicantv4595 ну ладно у меня на верхней шаровой нагрузка на болты уходит, ни чего страшного, качественные болты и в перед, с учётом что перед в общем весит 100 кг, ни такая уж и большая нагрузка.
