Собираю уже не первую багги, рейки ставлю где удобно . Самый главный критерий паралельность рычагам, но не обязательно по одной оси с нулевым наканечьниками. Первоя моя постройка тоже страдала этим явлением так что всё приходит с опытом
Молодцы ребята успехов вам, а еще рулевая тяга должна быть паралельна рычагу, и поскольку вы такие дрифтеры посоветовал бы вам погуглить про угол Аккермана.
Совершенно верно говорите. Меня тоже осенило что рулевые тяги должны иметь шаровую или шарнир на уровне рычага. В вашем случае верхнего. Да и в моём тоже. И при этом как вы и сказали они должны быть в одной линии что правая что левая. Но вот самое критическое это то что шарниры должны быть в одной вертикали с рычагами подвески. Иначе рулит так что не уедеш. Я ещё не успел переделать у себя но вы подтвердили мои соображения по этому поводу. Но у меня сложней так как нет места ибо оно уходит на передний редуктор и поддон мотора. У меня 4х4. Вам проще будет. А еще рейка от жиги плохой вариант. Вам подбирать надо рейку от иномарок у них устройство не такое дурацкое. Например рено логан. Но тут ориентироваться на размер рейки маленькая то подруливать будет. Длинная тоже подруливать будет.
Я сам занимаюсь ремонтом авто, расматривал много рулевых реек от разных автомобилей. На мой багги подходит только по конструкции как на автопроме,ну аот и решил заморочится с этой рейкой т.к по цене не дорогая.
@@user-uw9sr6cb3c Понял. Да если она вас устраивает значит так и делайте.) Я применил от Оки. Так как она самая самая короткая. Но не нравятся тяги. Они всего 12 мм толщиной. На 2109 и им подобным там под 20 мм толщина.)) Но вот сегодня поеду на разбор возьму с рено рейку с гидрачём. Ибо крутить руль на 31 тапках в грязи тяжело.
