Сборка стабилизатора в автомобиль на 12 вольт, К примеру для подключения ДХО. и Светодиодов, что бы сохранить на подольше жизнь ваших диодов, и что бы Ваш карман потерпел меньшие затраты на постоянную замену габаритных ламп или ламп ДХО
приобрел , скажите на автомобильный сигнал с китайским реле horn 12v который у других сгорает --- какой стабилизатор можно поставить ...там предохранитель на 15 а
сколько ампер на выходе может держать?(1.5 ампера держит кренка)-т.к у меня светодиод в ходовых огнях стоит 12 вольт и кушает 1.0-1,5 ампера для стобильной работы его так написано в характеристиках
Для нормальных дхо или лампочек с резисотором или драйвером стабилизатор не нужен ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-cpC1-Rpqnus.htmlsi=OYbzjvYRRMp9raUb
Автор молодец. Для диода главное,чтоб на него не подавалось больше 12 вольт. Даже если на диоды будет подаваться 10-12 вольт,то по люксам не будет сильной просадки. А кто здесь умничает . Давайте свои ссылки,для подкрепления ваших слов,а пустозвонить не надо.
Deman 377, все дело в том, что светодиоды "убиваются"не напряжением, а током!!! и для их долговечной работы необходим стабильный ток, а не напряжение, т. е. нужен не стабилизатор напряжения, а стабилизатор тока, который элементарно реализуется на той же КРЕН12 с помощью всего одного сопротивления! Учите матчасть, вьюноша!)))
Машина тоже КИА РИО 3 рестайл, поставил так же стабилизаторы по одному на дневные ходовые, габариты и подсветку номеров напряжение от генератора 14.5 на выходе стабилизатора 12.02 вольт и все стабильно и хорошо, даже не мерцают и не надо никаких диодов и конденсаторов. Просто посадил на радиаторы охлаждения
Спасибо за совет! я это учел, конденсаторы нужны для сглаживания пульсации, что для большинства схем вредоносно. В дальнейшем буду переделывать досконально, с диодом и конденсаторами. Лучше капитально, но зато со спокойной душой.
У меня при работающем двигателе 14,12 вольт (возможно есть и скачки, при неработающем 12,3 - 13,0 вольт). Некоторые диодные платы " не чувствительны", не перегорают, возможно так сконструированы (может рассчитаны на 14в ), в одной плате перегорели диоды. Думал как другую защитить, последовательно с ней подсоединил три последовательно спаяных диода (д226в). На каждом падение по 0,8 вольта, на плате получается чуть менее 12 вольт. Проще, дешевле ничего не придумал, тем более эти диоды были. Посмотрю на сколько этой диодной платы хватит.
вы говорите что радиатор для охлаждения брали из блока питания компьютера?мне кажется там и стабилизаторы такие же как у вас стоят?а то у меня есть старый блок питания.
+Денис Денискин радиатор специально делается всегда алюминиевый! приведу простой пример-возьмем два одинаковых куба к примеру 5*5 см. только один из алюмини. а второй из стали. разогреем их до одинаковой температуры- к примеру 100 градусов какой нибудь газовой горелкой, и уберем её. дадим остыть. алюминь остынет за 10 минут. а сталь думаю может за пол часа. вот по этому и радиатор. еще и алюминиевый! и независимый! ну это как пример! а вообще дома можешь провести эксперимент. над газовой плитой. с куском железа и алюминия. сразу поймёшь подвох. короче по русски. сталь долго остывает и нагревается! а кузов машины- это во первых масса. которая может только навредить схеме. она не всегда полезна. а во вторых летом в жару +30 какой толк от кузова когда его самого распирает от жара. какой из кузова радиатор? надеюсь я ответил на вопрос
на хуя тебе в грузовой машине диоды? максимум что там можно сделать, дак это светофильтры в приборку. дальше это уже равносильно собаке которая там себе что то лижет
светодиоды убивает ток завышенный а не напряжение КРЕН12 расчитан на 1А макс. так что кренка при токах близких к 1А часть тока забирает на нарев себя любимой
Светодиод загорается не от напряжения в бортовой сети авто, а от пройденного через него количества ампер, и нет смысла стабилизировать напряжение. Необходимо стабилизировать ток. Для корректной работы линейного стабилизатора входное напряжение или так называемое падение напряжение должно быть на 3 вольта больше чем стабилизированное. Тоесть стабилизатор на 12 вольт входное напряжение минимум 15 вольт. А почему же дружище у тебя вроде бы все работает. Да все просто - проходной ток такого стабилизатора всего 1.5 ампер. Вот и греется он у тебя потому что он работает на максимальных нагрузках.
Если лампы расчитаны на напряжение 12 вольт, то при этом напряжении у лампы будет нормальный для нее ток. Если делать стабилизатор по току (который вы можете и не знать), то нужно делать стабилизатор на каждую лампу свой индивидуальный, независимо от ее мощности. При смене лампы придется менять или перенастраивать стабилизатор тока. Так что стабилизатор напряжения не бесполезно. Ну и вашим языком: без напряжения амперы (ток) не появляется, от слова совсем, соответственно и никакие лампы не загорятся.
Здравствуйте Максим. Я от электрики далек, а тема очень интересная. Подскажите пожалуйста, а как сделать на такой стабилизатор задержку включения примерно на 10 секунд. У меня на авто ДХО запитаны от замка зажигания, (отдельно я их забывал включать), а при запуске двигателя бортовая сеть просаживается ого-го. Где-то читал, что ставят перед реле конденсатор и когда он зарядится включится реле, соответственно потом ДХО. Теоретически как бы все правильно, а практически не знаю. Если это верно, как рассчитать какой конденсатор устанавливать?
Александр Мантуров приветствую, не знаю как на счет реле, вообщем я собираюсь заказать себе вот такое реле, (( NE555 Таймер Регулируемый Модуль реле Времени Модуль DC 12 В реле щит 0 ~ 10 S WAVGAT s.aliexpress.com/EBfMRVFn (from AliExpress Android) )) с китая, вот оно регулирует ваш запрос! от двух до пяти секунд точно! посмотрите название по ссылке , а потом в ютюбе посмотрите видео! Вообщем на него нужно подать около 12 вольт, желательно уже стабилизированных как вот в этом моем видео, а можно и 8-9 вольт, кренки на 8 и 9 вольт тоже продаются, а с другой стороны реле вставляется разрыв цепи которую вы хотите запустить позже! и соответственно после подачи питания запустится таймер и секунд через 5 сработает реле и ваша разорванная цепь соединится и будет работать как и ранее, , по моему мнению вещь очень даже Отличная!
Александр Мантуров а лучше сразу напишите в вк! будем вместе искать верный путь, я сам себе систему дхо делал, по этому думаю сможем придумать верный вариант, чтоб всё работало,
Александр Мантуров а лучше сразу напишите в вк! будем вместе искать верный путь, я сам себе систему дхо делал, по этому думаю сможем придумать верный вариант, чтоб всё работало,
Стабилизировать напряжение питания светодиодов ДХО, которым требуется для долговременной работы строго 12 вольт, не такая простая задача. 12 вольтовые стабилизаторы, собираемые на микросхеме КР142ЕН8Б будут нормально работать если на их входе будет напряжение не менее 14,5 вольт ( Uвх., В +14,5...35), что в бортовой сети автомобиля бывает не всегда, по ряду многих причин. Учитывая просадки напряжения и плюс падение на самой микросхеме, толку от такого стабилизатора мало. Такой стабилизатор без проблем будет работать только на автомобиле с напряжением бортовой сети 24 вольт. С бортовой сетью 12 вольт нужен другой подход - стабилизатор на основе импульсного преобразователя.
я с этим стабилизатором езжу больше двух лет. и ни че. все хватает и никуда ни че не просаживается. просто только щас руки дошли показать схему. самый простой и надежный способ сэкономить! можно пойти взять конечно же какую нибудь ардуино но сколько она стоить будет? мне кажется не стоит оно того тратить по касарю на одну лампочку в сравнении с тридцатью рублями.
Еремей Коровин Согласен на 1000000000000000000% !!!!Автор некомпетентно решил(решил ли...) вопрос!Для работы ДХО(например), которые подключены к проводу зажигания(как правило),КРЕНка работать не будет!!!Перед ней не лишним будет присутствие китайского импульсного САТБИЛИЗАТОРА ПОВЫШАЮЩЕГО напряжение!!!!Отрегулировать его работу под нагрузкой вольт до 18....И о ЧУДО!!!!КРЕНка заработала во ВСЕХ смыслах...и по току...и по напряжению!!!! И только тогда ВАША схема БУДЕТ работать-безотказно!!!! + к сказанному...Автор рекомендовал залянуть в мануал для КРЕНки...НЕ ЗРЯ!Если вчитаетесь,то увидите что работает она при темперетуре не выше 75 Гр.Вывод:у некоторых авто под капотом(особенно с плотной компановкой узлов) эта ЦАЦА работать не будет из-за перегрева!!!!Выход-расположение узла (стабилизатора(ов) в САЛОНЕ авто!!!ОНИ Вам может СПС и не скажут)))))))))))))),но служить будут-ДОЛГО!!!!!!!Удачи в конструировании!!!!!!!!!!!!!!!!!!
пардонс. про те детали которые в блоке от ПК стоят я не знаю! но там называния другие. и возможно служат для другого . но вполне Возможно что тоже стабилизируют какое либо напряжение
На камеру заднего вида себе такую поставил, но с конденсаторами. А видеорегистратор у вас разве не в прикуриватель вставляется? Если в прикуриватель, виноват сам этот блок.
Стабилизируют не ТОК, а напряжение. т.к. нагрузка постоянная то и ток будет постоянным, он может изменяться от напряжения, чем больше напряжение, тем больше потребляемый ТОК, для этого и подают стабильное напряжение в данном случае 12 вольт, не больше и не меньше!!!
Светодиод не является постоянной нагрузкой, по мере нагрева он начинает брать больше тока при одном и тоже напряжении. Поэтому, надо ограничивать ток, нужен стабилизатор тока. Стабилизатор тока должен через себя пропускать такой ток, на который рассчитан светодиод
Забавно. Танцы с бубном. Средняя ножка, другая ножка... Но самое смешное здесь то, что в условиях автомобиля такая схема действительно работает! Нет критичных режимов, пусть даже нет действительной стабилизации. В какой-то момент, когда бортовая сеть проседает, диод работает с меньшей мощностью, когда напряжение в бортовой сети на максимуме (оно же все время в небольших пределах меняется в зависимости от текущей нагрузки) диод работает на запредельном режиме. Вместо реальной стабилизации тока происходит лишь небольшое сглаживание скачков напряжения. Но здесь это не важно. Никто и не ждет от этого диода 20-30-50 тысяч часов работы. В любом случае, даже в таком ненормальном режиме он прослужит дольше, чем сам автомобиль. И нет нужды его владельцу знать правила схемотехники, читать даташиты на стабилизатор и диод, отличать управляющий электрод от входного, выходного и от "минуса". Главное - результат, а здесь он присутствует.
Хорошо, если нормальный язык кому непонятен, поясню свою позицию. Нехрен выкладывать видео криворуких поделок. Не все разбираются в электротехнике, могут начать повторять этот бред лепить. Автору это подходит, а другой может в какой-нибудь ответственный девайс эту схему подключения впихнуть. И будет горько разочарован.
НЕ АВТОРУ В ОГОРОД, БРЕХНЯ Всё это LM и KРЕНки НЕ стабилизируют они от авто,Не хватает им вольт и Пульсации не гасят на холостом ходу,проверил,За два дня ПЕРЕПАЯЛ И ПЕРЕКАПАЛ инет, В и итоге включил мозги и сделал RC фильтр ,хотел на дросселе но не было под рукой, конденсаторы правда с али ёмкость 10000mf+25в -2шт.(96руб) Схема такая диод шоттке далее +кондёра резистор 2Ом 2Вт с плюса этого на + следующего и на + Дхо соответственно,Всё это влезло в баночку с под витамин, и закрепил возле левой фары,минусы дхо посадил на +ближнего(чтоб дхо гасли при вкл.ближнего)минусы конденсаторов на корпус.диод можно и обычный главное чтоб по амперам подошёл.В итоге на работающем напряжение на дхо получиломь 12.08 вольт И ГЛАВНОЕ НЕТ ПУЛЬСАЦИЙ.Диод советский поставить или сопротивление поднять можно ещё U сбросить.Да, ставил дхо , полоски из китая ,потребление двух 720ma, машина советская акум. новый. ЯРКОСТЬ Больше не зависит от оборотов...
Я думаю твой стабилизатор будет греться. Ему нужно охлаждение. Он же будет горячим пиздец. Ты мне подскажи для автомагнитолы какой нужен стабилизатор?? Чтоб на него шло меньше чем 14.5-15.
+Максим Медведев Товарищ, не вводи людей в заблуждение. КРЕН 12 - это регулируемый стабилизатор, аналог LM 317. Подключение у нее совсем другое. На 12 В - КРЕН 8 Б. Лучше брать микросхемы серии LM 78.., последние 2 цифры которых обозначают напряжение стабилизации. Кстати, если поставить стабилизатор на 10-11 В, то тогда точно будет полноценная стабилизация. Лампы будут светить чуть послабже, но зато точно никогда не сгорят.
И еСЧЁ...Лично автору...СВ.диод сгорает от повышенного ТОКА ,а не НАПРЯЖЕНИЯ(школьный курс физики!).На светодиод можно подать и 220 и 380 Вольт....Главное ОГРАНИЧИТЬ на него ток,правильно РАСЧИТАВ резистор! Вспомните схемотехнику ПРОСТЕЙШИХ индикаторов перегорания предохранителей в цепях переменного тока 220 Вольт например.Там ПАРАЛЛЕЛЬНО предохрону паяют св.диод+ резистор.Пока предохрон в рабочем состоянии-ничего не горит.Как только перегорел-начинает работать цепь индикации обрыва....ТОТ самый св.диод!!!И всего с ОДНИМ (правильно расчитанным!!!)резистором в паре! Ведь почему братья наши меньшие из чайна-тауна,позиционируют своё БАРАХЛО(лампы и т.д) как суперЯРКОЕ!!!?????????Да потому,что этот св.диод работает в АВАРИЙНОМ режиме,как раз из-за того резистора внутри цоколя лампы!!!Если впаять ПРАВИЛЬНЫЙ(расчитанный под ЭТОТ св.диод),то всё работать будет как НАДО.....Вот только СУПЕРЯРКОСТЬЮ пожертвовать-бы пришлосЯ.А работа КРЕНки в варианте подключения предлагаемым Вами,будет ВЕСЬМА близка к АВАРИЙНОМУ режиму....Как у братьев из чайна-тауна...в габаритиках...СуперЯРКИЕ которые... Как-то так.
Крен поставить для стабилизации напряжения с бортовой сети авто,а резисторы для ограничения напряжения на св диоды (в случае если один св диод напряж 3,5вольт или несколько соединённых последовательно)
Все это морально устаревшее. Все эти стабилизаторы не эффективны. Сейчас dc dc модули преобразователей напряжения типа mt3608 и подобных. Они и как преобразователи и как стабилизаторы. А все эти LM7812 в помойку, они слабые и греются как паяльник
Можно взять уже готовый контроллер светодиодных ДХО со стабилизацией выходного напряжения/тока DRL-8-V/L - здесь w210404-4116.webasyst.cloud/auto/apple/ или asrc.ru/prices . Удачи!
Главный вопрос-на каждую фару,лампу,диод нужно ставить стабилизатор! Заебёшся!!!! Где поставить ОДИН,НА ВСЕ ДИОДЫ В АВТО??? ДА,МОЖНО,НА ХОДОВЫЕ И ФАРЫ БС И БС ОТДЕЛЬНО! А ОСТАЛЬНЫЕ????
