В русском языке нет точного аналога английскому слову Свап. Так как Свап означает смену двигателя с другой модели или даже марки авто, тогда как замена двигателя по умолчанию это установка такого же двигателя только нового или исправного.
Да нет ничего лучше Y60 с TD42 и лебёдкой! Старикана по надежности и ресурсу Y61 победить не удалось! Y60 это вершина автомобилестроения среди ниссаноподобных А видео говно, слушать как пили кофе, писали и какали на заправках, такое себе
Самый лучший мотор для езды и путешествий по ДОРОГАМ - ТВ45 или 48. TD имеет смысл только в леса или в грязи, но проблема в том что сафарь не имеет смысла ни в лесу ни в грязи))) т.к тяжелый и хорошо садится на мосты и раму. ИМХО. П.С. сам являюсь обладателем сафари с ТД42Т и пришёл к таким выводам после эксплуатации своего авто. Двигатель просто огонь, однако очень овощной для езды по трассе, т.к больше 100-110 не поедет на вменяемых оборотах, и динамика на разгон после 80 ОЧЕНЬ СЛАБАЯ, обгоны совершать только ходом, поддать резко на нем на получиться.
Все дрочат на тд42, обожествляют его😂, а для трассы тб несравнимо лучше, на бездорожье его тоже хватает, даже 45го, а для лютых говен, где ездят ТР3, ему делать нечего, это экпедиционник. Имхо. Всем мир!
Ничего не понятно про двигатель, что за двигатель, какая мощность, как устанавливал. Только рекламу Виктора сделал. Толком ничего про машину не рассказал! От TLC - 100 двигатель 4,2 тд, мощностью 204 л.с. подойдёт?
Что не понятного, серия тд легендарная серия, прочитай, полностью чугунный, тяжелённый, жрет прилично, если большие колёса, два фильтра, 10 литров масла, привод шестерёнчатый, такой двигатель для тех, кто ездит в болота по капот, 1hd серия, привод грм ременный, опасен ездить по капот, если грязь попадает, ремень слетает и привет, но тойотовские движут кладут на лопатки 4,2 мотор Ниссан, они легче, экономичнее, для гражданской эксплуатации и умеренного бездорожья очень хорошие, 1hd-fte хороший мотор, минус это тнвд коммон рэйл, те, о которых я говорил выше механические тнвд, простые как три рубля!
Ром привет. Я с Воронежа. Молодец что поставил ТДшку, она неубиваемая. У меня Патрол 2005 года рейсталинг как у тебя. Хочу спросить про светодиодные туманки в переднем бампере. Заказывал на Алиэкспрессе? Как они светят? Доволен или нет? И второе мотор в ПТС вписал??? Без проблемм в ГИБДД???
Некоторые господа, ввиду их "корректности" и "уважения" к собеседнику не считают нужным отвечать на вопросы. Ну, да Бог с ними! Отвечу Вам, с чем мне пришлось столкнуться. В 2011 году я на свой новый УАЗ-452 с ЗМЗ-409 экокласса евро 3 хотел установить дизельный двигатель TD-27. Двигатель этот славится своей неприхотливостью, простотой и колоссальным моторесурсом. На УАЗ-452 он устанавливается практически без переделок. Момент лишь только один- САМЫЙ ВАЖНЫЙ- смена экокласса, что по закону КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩЕНО и обходных дорожек здесь просто не существует. Да, эти двигатели ставят на УАЗы, но на старые карбюраторные УАЗы, где при замене движка смены экокласса не происходит. Все это добро спокойно одобряется представителями НАМИ и ГИБДД и изменения вносятся в новое свидетельство о РТС. Так вот экокласс TD-27- евро минус! Но контора, собравшаяся мне продать и установить данный двигатель ни слова не сказала, что по закону это категорически запрещено делать на мой автомобиль, у которого экокласс евро 3. И этим бравым гаражным рукоделам глубоко насрать, что я не знал на тот момент закон. Им также глубоко надристать, что я мог бы попасть на лишение регистрации ТС после таких переделок. Их главнейшая цель- срубить бабла всеми возможными способами. А дальше хоть трава не расти. Да, они честно установили бы мне это двигло, все прекрасно работало бы, но!...- на первом же посту ГИБДД с сотрудником технадзора мне выписали бы протокол об устранении незаконно внесенных изменений в конструкцию ТС. И если ты к такому-то дню и времени им не предоставляешь автомобиль с возвратом всего в исходное состояние- тебе приходит "письмо счастья" о лишении тебя свидетельства о РТС. А далее...- все правильно!- твой автомобиль превращается в бесполезный кусок железа, не имеющего права передвигаться по дорогам общего назначения. Получается, что попал бы я на ровном месте на 600 тыс руб.: покупка агрегата+ его установка+ возврат всего этого в исходное, либо лишение свидетельства о РТС! Но мне повезло. Чисто случайно я узнаю об этих "подводных булыжниках" и в самый последний момент отказываюсь от покупки двигла. И рассказал мне об этом мой хороший знакомый- он сам сотрудник ГИБДД. Вот и думайте: стоит или нет. И крайних не найдете. Ничего личного- только бизнес. Здесь же налицо грубейшее нарушение закона: ZD-30 имеет экокласс евро 4. TD-42 вообще никакого класса не имеет! И кто выдал разрешение на его установку? Оборотни в погонах за солидное денежное вознаграждение?! Может быть поэтому владелец такой "корректный" и сдержанный в своих ответах на такие вопросы.
@@eugeniybobrov9667 Значит при этом смены понижения экокласса не происходит. С понижением экокласса не одобрит ни одна инстанция. Если только в С о РТС не указан экокласс. Если же указан экокласс евро 3 или 4, а Вы решили установить двигатель более низкого экокласса- Вам завернут эту затею однозначно! И деньги не помогут! Ну, а если живете по принципу: кто не рискует, тот не пьет шампанского- тогда вперед. Как нарветесь на сотрудника технадзора, который выпишет Вам протокол, вспомните мои слова. Удачи!
ну потому что куде это 4 целиндра ,и ехать лучше ТД он не может , мне не нрабится баланс этого мотора его колбасит как и ЗД. Куде не ставился на патрули и преднозначен для других марок авто . ТД на горочку подымается на холостых на куде надо немного дать газу это я видел сам ,как его потом оформить , если вернут техосмотр все труба . Ну и последние потому что это ТД42Т. НУ это мое личное мнение вы можете с этим не считаться.
