Езжу на y61, который купил в магазине новым в 2009 году. Пробег 535 000 (пятьсот тридцать пять тысяч) км. Двигатель ZD30. Проблем нет. Турбина родная. Под капотом, кроме регламентных замен ремня и пр, только основной радиатор поменял. Как можно убить такой двигатель - загадка для меня...
Очень позитивное видео мужики! Поглядел повеселился. Судя по состоянию двигла, пробег поболее, либо отношение к машине у хозяина не такое как хвалите :) Масло в виде мазута в фильтре, уже говорит о многом. Знаю о чем говорю, на патруле с ZD30 езжу более 12 лет. Замена каждые 7000 км, с контролем того что в фильтре. Никогда такой "каки" как на видео не допускал! Был первый патруль 2001 года - откатал одиннадцать лет, пробег чуть менее 400 000 км (брал с 130 000км, и возможно уже был скручен :)) - никаких ремонтов, никакого дыма, никакого жора масла. Продал, потому как захотелось посвежее. На момент продажи расход по городу - 13.6 с кондером. По трассе от 9 до 11, ну тут как топил сильно зависело. Огромное значение - воздушный фильтр, и целостность патрубков. Износ ЦПГ в первую очередь от их ненадлежащего состояния. Товарищ угробил аналогичный мотор, за одну замену (Воткнул непонятно что. Фильтр неплотно стоял в коробке, и вся пыль летела в двигло) За несколько летних поездок по пыли/пескам получилась подобная как у Вас на видео картина. Весь тракт был засран песком и пылью. Двигло в капиталку :( ZD очень требователен к маслу/топливу/фильтрам. Но при надлежащем уходе ходит нормально. Не прощает ни воды в топливе, ни пыли на впуске, ни какашек в масле - это да. НО... При надлежащем сервисе и уходе - очень много плюсов: Очень приятный расход по топливу; Очень "подрывной мотор". Рвет с места и в "карьер"; Низкий налог. Сейчас опять патруль, уже 2007г. и ZD30 DDTI. Пока нареканий нет. Дальше будет видно. Желаю всем хороших машин!
Ребята не гоните на ZD30 , сам имею Nissan Patrol 2004 год , пробег 450 000 км в движок ни кто не лазил , я второй хозяин после немца, покупал в Европе с пробегом 103 000 т км.. Доволен автомобилем , а грешить на японскую авто индустрию , грех это, и там инженеры не зря едят свой рис. Автомобиль как жена , надо его любить , кормить и гордится им - вы же не будете насиловать жену и требовать больше чем она может. Хочешь скорости купи спорткар , хочешь супер надёжности купи танк - но Patrol стоит каждой потраченной копейки. Наши внуки и правнуки будут гордится тем что прадеды управляли легендарным Nissan Patrol с любым ДВС. Пока не поздно сфотографируйтесь с своей легендой и фото подарите сыну а если есть внук то внуку. Nissan Patrol Y60, Y61 это надёжность, стабильность, гордость, автомобиль романтиков и свободных людей а по простому легенда---- мечта миллионов автолюбителей.
Смотря ролики на вашем канале и на ютубе .. -) я понял не важно какой двигатель .. но что на новом что на бегавшем надо избавляться от ЕГР и Катализаторов ...тогда еще может быть ..двигатель поживет ...
300 000 полет нормальный , многие товарищи уже откапиталили легендарные 3uz , 2jz, 3gr-fse. Все называют мой двигатель задохликом. Но сука плачут , капиталят , доливают масло и радуются легендарной надёжности Тойоты. Религия индивидуальна.
У меня первый ремонт был ГБЦ при пробеге 500 я просто не знал раньше что к чему сделал капиталка проехал ещё 400 тыс продал человек ездит уже за а милион 200 тыс и всё нормально.
Х его знает, у мня уже 320 намотал, с 2002 года. Турбина еще родная даже. Все норм с ним, зазорьі о которьіх тут говорят не проверял еще. ТНВД тож родное стоит. Масло не берет, двиг не сапунит. Как то так. Тут или лотерея с моторами, или я не знаю что ))) Все что делал, два раза поменял свечи. Первьій раз одна свеча пригорела, кончик тонкий стал. Второй раз на 200000 тьіщ, просто так поменял. Хотя визуально нормальньіе бьіли.
Моё мнение цилиндры съел егр. А в крайний цилиндр больше всего шлака прилетало! По дросселю видно. Я на кзте хотел заглушить егр пять лет назад посмотрел решил не глушить а отключить егр вакуум. Пять лет прошло снимал дросель всё боле мение чисто.
Что то странный автомобиль, навряд ли на этом двигателе 80000 км, что то тут не всё так гладко! Если машина новая и куплена с магазина, то почему хозяин не отдал по гарантии???
Я даже знаю почему ему писец пришел, но не утверждаю. У нас в клубе эльграндов с таким мотором на две турбины попал. И все потому что воздушный фильтр был чуть короче корпуса, и вся грязь, камни, пыль летела через турбину в цилиндры. Он на новой турбине тысячи две не успел пройти, скинул патрубок, а там крыльчатку прилично сожрало. Думал что это из-за заглушенного егр. Я ему сразу сказал, ищи подсос воздуха, чудес не бывает. Потом он нашел. Вот вам и результат в видео, что он каждые 2 месяца ремонтировал.
Либо пробег смотанный или хозяин в реальности рукожоп. Скорей всего перегрел движок как бы это странно не звучало. При нормальной эксплуатации, своевременном ТО и нормальной заправке, ходит 200-250 гарантированно. Видел Патрол с этим движком и пробегом 380 тысяч, при чем движок не трогали ни разу.
я делал так, 100мл в масло , за 100-200 км до замены. в КС можешь залить (в горячий мотор) но лучше когда жара , на 2-3 часа. Наливать 400-500 мл в масло и гонять на ХХ не советую. Если охота на ХХ, то макс 250 мл димексида, у Жиги проблема с давлением. Для безопасности на место датчика давления масла закрутить манометр и следить за давлением.
После того, как в двигатель залезли рукожопые (точили шайбу) потому, что протопили шарошками сёдла... Ни один двигатель нормально ходить не будет. На ZD 30 есть и свои плюсы. Например при полном отсутствии масла, когда уже задраны поршня и происходит их заклинивание в цилиндрах. Так вот после этого с коленчатым валом абсолютно ничего не происходит. Два раза сталкивался лично...
я шлифую шайбы болгаркой и ни одна не вылетела за много лет. Только шлифовать надо держа в стакане и по плоскости диска и ставить сточенной (затем полированной) стороной к кулачку .
Ребята впускные клапана проваливаются из-за сажи егр а так же повышенный износ цилиндров из-за этого!!! Глушите егр и будет вам счастье! Мой патруль с зд30 комонрейл проехал уже 300 тысяч и все хорошо с ним!
Парни, большой привет из Германии. Я думал только немцы годами делают говно. Но теперь и японцы начали Чушь какую-то делать. Ну парни вы как я сказал вы молодца. Давайте пока.
Ребят, есть сайт patrol61.ru там все написано расписано про болячки этого двигателя, сам диву в Нерюнгри, езжу на таком двигатеткле, газы пошли в антифриз надо идти разбирать)
Мужчины!!! Жду продолжения! И не могу дождался! Дело в том что уж очень семпотичень такой крокодил))) и не услышал из вариантов про мотор TD42T . Пожалуйста поделитесь своим мнением на это счёт. И чем QD32 лучше??? Зарание благодарю!!!
Привет Андрей и Мужики !) Просим сделать ПОДРОБНЫЙ аналиЗ ТОПЛИВНЫХ фильтров на ВАЗ (Приора Гранта Калина и т.д. ) Аналогичный как Вы делали с МАСЛЯНЫМИ фильтрамИ ! = ОЧЕНЬ БУДЕТ ИНТЕРЕСНО = с распилом, толщинами, размерами и габаритами ! Заранее СПАСИБО !
Месяц назад разбирал свой террано 50 с таким мотором.. Андрей давай объективно пробег здесь какие 90?? Пробег явно за 200. Основная болезнь то башка трескается.
купил "Новый" с салона ..., Пятое поколение Nissan Patrol (1997-2010), получившее индекс Y61 (на видео в начале явно видно, что это Y61) , но даже если я ошибся и это Y62 шестое поколение серии Y62 Nissan Patrol, на него не ставился двигатель ZD30 ... а двигатель VK56VD, так что с салона может быть, а вот то что он новый это сказки. Но в общем да, ZD30 не айс мотор ...
Может ли коленвал не прокручиваться с помощью ключа, по причине неисправности форсунок? Двигатель сначала стучал при запуске секунды 2-3, потом стал стучать постоянно, в итоге заглох и не заводится.
Ребята, надо это видео японскими инженерам- конструкторам из Ниссан мотор посмотреть. Да эра хороших двигателей уходит. Маркетологи экономисты, рулят, редиски. Да инженерная мысль теряет логику.
Да щас все современные моторы такие. На новых Грантах гильзой служит напыление на цилиндр. При расточке напыление снимается и после капиталке такой мотор тыщ 20 проходит и на свалку..
Это писец. Когда я захотел Патрол и взялся читать интернеты то слегка о@уел от количества информации по этому говномотору, причём отзывов что это хороший мотор я не нашёл. И купил таки с мотором ТБ45Е по тому что я не настолько богат что бы содержать такой экономичный дизель.
Помогите пожалуйста выяснить причину стука zd30. У меня на странице видео с работой двигателя со стуком. Много чего уже сделано. Стук как был так и есть. Наверняка сталкивались с подобным.
Спасёт только кантрактный мотор . С терано или эльгранда , небольшой творческий подход и он ставится как родной . Патроловский мтор дорогой и найти с малым пробегом невозможно .
Машина заехала своим ходом с убитыми гильзами с разбитыми клапанами один пятак рядом валялся и со всеми остальными поломками,и вы ребят говорите плохой движок???вы о чем
В дизельном моторе склонность к закоксовыванию масла минимальна. Очень редко. Условия там другие Если впускные!! клапана "садятся" в седла, 99% это шаржирование. Причины; EGR, грязь и пыль. Китайская турбина, 80000 тыс. пробег. ????Что то недоговаривает хозяин авто....
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста. ZD30. Заводится с 4-5 го раза по секунд 8 кручу. Идет черный дым. После того как заведется, дым пропадает. После нагрева заводится с полпина. Едет нормально. С утра та же канитель... 🙏
Мотор ZD30 нормальный. Их до сих пор лепят во все подряд. А ставить что то тойотовское, бензиновое- до первого мента, и потом это гавно ни продать, ни самому ездить
Не знаю как Вы но судить двигатель по одной машине и говорить что двс г...но не есть правильно у меня был эльгранд с ZD30 пробег 380т.км.полёт отличный за всё время поменял тнвд сгорели мозги и всё.
Патрол 60 ,90 гв мотор 2,8 турбо пробег 480 тыс км 12 лет у меня поменял плунжер поставил от 4,2 тяга выросла расход упал до 12 литров 3 й год полёт нормальный
Пилот дешман , даже в Жигу не стоит лить. В сети есть тесты антифризов. Лучше Феликс, Ага , Синтек, Лукойл, Сибирия... на сайте ЗР есть пару тестов. Промывать обязательно, желательно слить старый, купить промывку системы охлаждения и с водой и по инструкции к промывке. www.zr.ru/content/articles/909239-ogon-i-voda/ www.kp.ru/putevoditel/avto-i-moto/luchshaya-okhlazhdayushhaya-zhidkost/
Ребята как к вам попасть на капиталку зд 30 Патрол живу в мирном. Стук за километр слышно уже три года стучит. Кто говорит балансиры кто маховик не знаю как определить
как хорошо, что есть интернет! теперь любой неуч, еле закончивший сельскую школу, может на весь мир пообсирать всех японских инженеров!🤣 а владельцу ZD30 надо лучше мотор прогревать, а не гарцевать как на бензопиле!
на сальники нет, проверял, каналы чистит, то если там многолетний кокс то надо на димексиде ездить. Я заливаю 100мл в масло и катаю до 200км , даже зимой.
Доброго времени суток всем кто читает меня у меня один вопрос ответьте пожалуйста если Кто знает У меня Mercedes с 204 кузов 3 л машина долго простояла так вот если завожу машину она немножко подтраивает и масло жрет Скажите пожалуйста можно ли делать раскоксовку на этой двигателе?
Слишком мало говоришь ВОООТ. Очень мало. Надо больше. И поторять всё по два раза тоже мало. Надо повторять раз по 5. А то никто в мире не знаком с устройством автомобиля. Сказав один раз, видео получится слишком короткое.
Не надо винить мотор , если в голове пусто ! У меня сей час 5-й патрол с мотором зд30 и на каждом из них проехал около 200 тыяч . С дуру и хуй сломать можно , мотор очень надежны, горе мастера и горе водители виноваты .
Такие сафари хороши ценой. Брать выкидывать этот недоношенный мотор, пихать td 42 можно атму и вешать на него родную турбину и ТНВД турбовый я так делал. Классно вышло. А на эльграда я ставил QD32eti в место этого говнище.
