Прикольный станочек получился.Смотрел на одном дыхании, у самого точь такой-сам собирал,сам настраивал.Жаль что небыло тогда етого ролика.Молодца так держать-держи лайк.
У меня станок НС-Ш,тоже восстановил почти. двигатель его родной -0.4 кВт. Но мне бывший владелец мне отдал в нагрузку еще два движка. Один из них такой же, ушастик, как у вас.Шильдик сохранился -год выпуска 1962.тип АЗ1-4А. 0.6 кВт.1410 об /м.Он мне понравился,буду его устанавливать на свой НС-Ш. под него купил уже частотник - 0.75 кВт.пока что движок привожу в чувство -ТО и покраска.
Проводку заменить нужно так как внутри изоляция тоже рассыпалась и когда нибудь замкнёт в работе и последствия будут не очень , у меня такой же станок с таким двигателем заменил проводку перепаяв её и поставил борно для удобства подключения , он шумно работает ротор об статор шкрибёт мусор металический чистить нужно у моего двигателя много было на статоре и роторе метало ротор шлифанул так как там много было вдавлино стружки и статор чистил от металла , удачи 👍
Прочитал в комментариях что работаете на заводе и есть возможность поискать детали. Нужна пиноль в сборе со шпинделем, зубчатая шестерня подьёма пиноли и если есть подьёма бабки по колонне. Шпиндель такой же как у вас с конусной посадкой, можно просто с папой. Пиноль д.45. Буду счастлив если такие имеются. Подписался!
при сборке надо было солидол или твою синюю смазку пихать в резьбы и везде где голый металл, излишки потом протереть ветошью, на твой век наверно хватит, но вещь добротная и при должном уходе может намного пережить многих хозяев..
Спасибо большое за видео со сборкой. Познавательно. Подскажите пожалуйста как вы шкив сняли? Востанавливаю такой же станочек , но вот незадача , никак не могу шкив снять. А стучать по нему как то не хочется
@@user-yn3hu9to1r внутренняя часть напресовывается а наружняя нет в этом случае если нагреть не подшипник а вал шкива то он туго пойдёт и может повредить шкив
Скажите, как вы снимали шкив с вала, который со шпинделем связан? То есть не шкив двигателя, а другой. У меня там болта нет и сидит мертво! Подшипники там вроде норм, но невозможно подлезть смазать, нужно снимать!
Молодец лайк за трудолюбие и устремленность. Ошибки в терминологии и прочие ляпы это всё поправимо, это дело наживное. У меня один вопрос. Как просверлить отверстие в длинной детале если станок стоит вплотную у стены, а подстолье забетанировано?
Спасибо, хороший ролик. Только вот ролик про сборку. А как разбирать незнающему человеку сложно. Может хотя бы вкратце расскажете как? У меня такой же по виду, шильдика нет. И еще вопрос: как устранить люфт в шпинделе? Спасибо заранее и лайк
Привет вы покажите как снят подшипники с видом ого шкива молодец работа очень хорошая шас покрасил точ такой у меня нс 12Аидиаььном состояния шкива видомого надо подшипники поменять
Спасибо за видео. Пару вопросов по мотору. Зачем ему два комплекта проводов? Если он на 380в и на две фазы, есть какой то способ его подключить к обычной однофазной 220в? Если нет, может есть замена мотора? Заранее спасибо!
Есть вариант подключения на 220в , у меня такой же самый двигатель я его перебрал и провода заменил так как изоляция и внутри рассыпалась и может замкнуть и он сгорит или токам бить будет , и он шумно работает ротори статор необходимо чистить от металла туда поподает стружка так как он открытого типа и там много стружки было вдавлино в изоляции и в метал статора и ротора после этих процедур очистки стал тихо работать и поставил пластиковое борно для подключения к сети 220-380
Скажите, стоит брать станок с заваренными трещинами на чугунном корпусе? 45.img.avito.st/1280x960/3680609745.jpg 41.img.avito.st/1280x960/3680609741.jpg 40.img.avito.st/1280x960/3680609740.jpg
Как поставить подшипник на шкив понятно, а вот как его снять у меня вопрос. Нижний снять получилось, а к верхнему не ясно как подобраться. А заменить нужно, так как хрустит.
У меня в школьной мастерской на таком станке некоторые зубья на рейке поломались, и теперь невозможно использовать станок во всём диапазоне регулировке высоты. Не подскажете, где возможно купить такую рейку? Ведь её, вроде бы, можно заменить?
Здравствуйте, чтоб снять верхний шкив вам потребуется пробель 30 на 30 и киянка. упираете профиль между шкивом и корпусом и оттягиваете вверх (без фанатизма), а киянкой обстукиваете шкив он слезет без проблем. Пиноль разобрать сложнее по ней стучать нельзя, только пресс или домкрат, фиксируете корпус пиноли в вертикальном положении и давите на центральную часть, вылезает нижний подшипник, потом трубой давите на верхний подшипник в противоположную сторону. все собираете обратно на горячую. Удачи Вам.
А Вы можете померить диаметр колонны, а то у меня не зажимается голова на колонне, я померил штангелем и у меня получилось 69,5 мм. Думаю в толщине все дело.
Крышку двигателья так одевать нельзя, можно уши оторвать. Их набивают молотком постукивая по трем выступам на крышке пока не сядет, предварительно наживив болты. Когда сядет звук станет звонким после затягиваем болты. Двигатель шумит, нужно было заменить подшипники ротора на новые.
Да и обе крышки нужно затягивать равномерно чтобы не было перекоса.смазку лишняя на обмотку накидает.(хотя этим моторам пох).нисколько не учю на будущее у самого такой только плита с т образными пазами удобно
у вашому випадку це частково зрозуміло , а як що йде мова про заміну на нові підшипники в яких вже заложана хороша змазка і закрита двома пильниками то ваш метод не допустимий.
так то нормальный чел. гриф и все прочее. главное залита бетонная плита под настольный станок сверлильный , априори называемый настольным. конечно это надо устанавливать строго по уровню. конечно челы должны запариться. с головой то все в порядке, у автора, выкладывая такую хрень?
Серьёзно :) у меня на НС стоит такой же по виду двигатель, но по ощущениям нет и 1 Квт наверное.. шильдика не сохранилось :( Как определить мощность - толком никто не может сказать. Какой у вас диаметр вала?
Спасибо :) Но проблема в том, что 3 фаз нет. Поэтому корректно измерить потребление нет возможности (если только искать кого-то с трехфазкой и везти туда движок), кроме того, для асинхронных трехфазных двигателей в расчетах учитывается их КПД (в данном случае неизвестный). Замеры должны производиться при номинальной нагрузке (не вхолостую). Как организовать неизвестную номинальную нагрузку - тоже неясно. Короче говоря, самый надежный способ, пожалуй, сравнивать известные параметры двигателя с аналогичным по виду.. вот как у вас :)
