Свой взгляд. Ауди 100 (AUDI 100, 44 кузов/С3/1.8л/90л.с./1989г.в./300тыс.км. пробега) 

в сравнении с российскими спору нет, но я признаться устал ремонтить ее, запчасти откровенный хлам попадались, потом у брата тоже самое, он устал с ней, и когда замаячила перекраска решили что хватит, купил он весту и ездит почти пять лет горя не знает, как-то так. Вам удачи!

Ну и как она сыпалась электрика приборка холостые обороты охлаждения

Вы правы но у всего есть срок службы, автомобилю требовалось покраска в самое ближайшее время иначе и сварочные работы, переборка всей подвески, по мотору проблем не было особо, а вот моновпрыск нужно было менять на карб, поэтому приняли решение продать, седьмой год брат ездит на весте и горя не знает

Спасибо дружище, взаимно!

Рекомендую взять тест-драйв на современной иномарке, Логан Солярис Рио и т.п. поездить по городу минут двадцать тридцать а потом сразу сесть на старую Ауди, ощущения будет противоречивые

@@NeObzor58 да ездил и на ларгусе семи местном и пыжики были 206 и 308 св и да же нексия и первая была машина шестерочка и б 3 ауди 80 ка и калина да же взял с дуру проездил меньше года))удивил из новых ларгус единственное что можно было брать сделанное на территории у нас

@@andrejnizneodeskij вот и я поездил в свое время после сотки на новом мегане потом на форд фокусе втором, и купил форд новый в 2007 году потом Дастер тоже новый в 2015, и теперь только нужда заставит сесть на бу иномарку да ещё и тридцатилетнюю, если б такую машину новую взять тогда да , на Форде шесть лет ездил только масло менял, на Дастер семь лет, ну сейчас по кузову и подъвеске выплывает мелочи, в то дцатилетней машине нужно все время что-то ремонтировать, по молодости пофик, но мне вот под 50 и жить в гараже я не хочу, а на сервис денег нет..

Да очень правильно сказано, хотя если сравнивать авто с современными даже бюджетными автомобилями, сразу возникнет вопрос а за что их любили, да за то, что по сравнению с жигулями даже шестой модели!, сотка просто улетала в космос...а мы именно с 063 пересели на ауди

в казахстане их ваще любят, люди едут через села - аудюхи в каждом дворе стоят, видимо есть причина!

У нас в семье также зовут его корабль 100с3 88г.в. огонь а не машина,карб.обьни 2 л.

Спасибо! В последнее время вижу такие автомобили все реже, а когда вижу на них просто больно смотреть, надеюсь у вас все в порядке, удачи в эксплуатации!

@@NeObzor58 Устранил подтекание масла рулевой рейки, все ОК!

интересно до владивостока доедит хотя там продавали сотку 45 кузов за 550 000к а ещё продавали ауди 100 44 кузов благовещенск 250 000р

@@АлексейВладимирович-я7к Уверен, доедет, было-бы время ...

@@ПавелФедоренко-д5ф согласен с вами, было бы время, и до нас доехали бы, а у нас в Калининграде ещё много соток. Самом в Калининграде мало. А в области много

Привет, спасибо! Оно и понятно почему ценят - дешевая в обслуживании, большая и хоть старая, но АУДИ! Кстати мне человек звонил с Казахстана, предлагал забрать машину, но немного по цене не сошлись)

Главное что бы вам нравилось!

продал с тяжелым сердцем, даже клиент меня спросил что я такой кислый, но у меня стояла она пол года, а должна ездить, но при всем уважении старую машину не хочу, нет времени и желания, может я просто повзрослел))

Наверно как первая любовь, удачи!

@@NeObzor58 спасибо!

Спасибо вам за поддержку! Действительно расставаться трудно с любой машиной, а особенно с этой. Форд фокус 2 год назад продавал (в моем пользовании 8 лет) грустно было, но без сожаления т.к. отдал одноклубнику, хотя выручил бы больше если отдал в трейдин+программа от рено, но не жалею т.к. не люблю комерсов )) а в автосалонах такие жуки сидят)). А конкретно по этой машине обещали забрать уже два человека за неделю, но пока тишина, как я и сказал автомобиль не модный в настоящее время...

Про пивные банки это да, и покрашены также))

Проблемы по лкп начались ещеб год и надо красить, в остальном норм, только моновпрыск мозг выносил, надо было карбюратор ставить, у меня была карбюраторная горя не знал, но скажу я вам нет ничего вечного, ну а про современные да они служат в три раза меньше..

Наверно вам повезло с автомобилем, как правило с такими годами все плохо, с другой стороны какая разница главное чтобы вас все устраивало, я тоже считаю что тогда техника делалась на века а сейчас нужно вас заставить через 3-4 года купить новую

В целом да, но мелких косячков много - по аркам сколы, подергивается на малом газу, но днище лонжероны все как новое, коробка мотор тоже впоряде и не ремонтировались, современные столько ходить не будут

Да делали автомобили..

Могу только сказать что у меня не хватило терпения, а Вам удачи в эксплуатации!

А за 35к не хотите мне её отдать?🙂

да все так, но время берет свое, я перешел на современные автомобили и принципе не жалею, хотя часто вспоминаю именно первую ауди 100 СС, которую мы покупали в Белоруссии, приехали в город Гродно и на базар который был на трассе, там и взяли за 5100$ золотистую 1,8 СС 1984г.в. с карбом, это было кажется в 1995году, самые теплые воспоминания

да 50 вообще не деньги, для такой машины поздравляю, я продал перекупу за 90, два месяца никто не интересовался, просил сначала 120, думал за 110 отдам, какой там, хотя все целое было, ну уставшая конечно немного она была, но пробег в 300 тыс был честный

да бывает, поэтому я и сказал что чем проще автомобиль тем более старая иномарка, тем лучше, у моего знакомого был пассат с экспериментальным двигателем 2.0 с пятью клапанами на цилиндр, вот он с ним хлебнул два раза перебирал голову один раз капиталил, распредвалы у него спиливались, гидрокомпенсаторы протирались, такое рассказывал)) когда продал просто визжал от радости)

Спасибо за поддержку, дружище свою продал давно, и где щас найти такую даже не знаю, на дороге вообще редкость..

Спасибо. Мощный двигатель всегда радует согласен) пластиковую накладку мы сломали, но она как скорлупа и зимой очень хрупкая, действительно она отгибается, но как я и говорил время...

да 1,8 тоже ниче, можно карбуратор поставить и наслаждаться, первая у нас была с карбом, расход по трассе был 5 литров

отлично

Я признаться устал ремонтировать ее, нужны постоянно руки, то стартер то генератор то подвеска то ступичные

значит и со старым салоном, но главное чтоб Вам нравилось

убежден, что любой авто хорош для своего времени, поездив на фокусе2 7 лет, на дастере полтора года, я уже не смогу ездить на такой ауди по собственному желанию, даже если будет в идеальном состоянии, хотя это безусловно шикарный автомобиль и у него немало поклонников!

отъездил на фокусе 2, 3 года как покупал сотку(как 2 машину) думал будет неоч ибо при осмотрах попадались дровишки уже но мне повезло мне досталась живая, и на фокусе я ездить летом перестал(зимой ауди не эксплуатируется) а затем и фокус продал и понял 1 вещь, современный автопром унылое гавно, я ездил на разных машинах и за 5кк и за 3кк на разных вообщем(не владел а ездил не путать!)) и убедился что современная машина не может дать таких ощющений как машина которая была создана инженерами! Короче говоря все сотки разные, в плохой и в хорошей комплектухи они ощущаются как разные машины и это уже не говоря о состоянии но если машина в хорошем состоянии то я не понимаю как она может быть хуже фокуса хотябы(я ездил на разных видах сотки) Моя достаточно нашпигованная сотка с не самым топовым 2.3NF мотором и конечноже прибывает она в хорошем состоянии, она намного лучше фокуса.

я ни в коем случае не говорю что сотка хуже современной машины, она безусловно хороша, речь о другом, меня лично не устраивает у старых немцев валкость, рулевое, тормоза, отсутствие абс, есп, подушек и пр. возможно мне не довелось ездить на богатых комплектациях, но на ауди мы пересели больше 20 лет назад и после этого отечественных авто у меня не было, и кроме того последние свои авто я покупал новыми, а новый есть новый))

НеОбзор58 у меня гур, гидро тормоза,диски круг, по поводу абс и климата, они бывают но я искал спецом без абс(ненужен он мне, ток лишний головняк) ну а климат возможно и доустановлю так ради доукомплектации. а и подушки тоже были в них но тут как по мне тоже всё спорно(не верю что подушка прям спасёт)

да все это было и тогда, но стоили такие автомобили дорого, и обслуживать их было дорого, я помню как в 95 году заказывали шрус у перегонщиков)) и сколько это стоило) а сейчас запчасти почти все в наличии, но качество...просто капец и цена не гарантирует ничего, поэтому, как и сказал на видео, простой автомобиль это скорее преимущество) чем недостаток. И я знаю что такой автомобиль эксплуатировать гораздо сложнее чем новый современный, хотя возможно и приятнее, возможно вам повезло и автомобиль достался живой, именно по этой причине я ездил в германию за машиной и купил именно живую, но сейчас у нее 300 т.км и устает все петли, замки, лкп, салон. В общем поддерживать такой авто это труд и время, и я не верю что может быть по другому, поэтому и был вынужден продать его спустя 18 лет после покупки..

Да автомобиль классный, и думаю - тот кто будет ездить на нем после нас не разочаруется

А я устал захотелось новых впечатлений, хотя машина и правда классная, особенно в дорогих комплектациях

да автомобиль хороший!

Нет оналогов в этой машине

я вас уверяю, в плане ощущений от езды современные автомобили значительно превосходят старую ауди, попробуйте поездить на форд фокусе или современном опеле, вы поймете, но вот по надежности и простоте ауди всех превосходит. Но нужно идти дальше не зацикливайтесь на одном автомобиле!

согласен, знаю человека который со всей семьей на ней в столб приехал, все живы и здоровы, на канал глянем и подпишемся, спасибо

спасибо!

да когда я был студентом, на своих авто ездили единицы)) а уж чтоб ездить на ауди пусть и старой даже речи не было)), удачи в эксплуатации!

я думаю он бегает до сих пор

Видимо Вам попались качественные запчасти, мы вроде тоже брали не самое дешевое, но переборка подвески через каждые 10-15 тыс стала напрягать)), много контрафакта видимо

Признаться ей нужно было уже заниматься, а она стояла последние пол года, да и вся в родном покрасе была а он тоже не вечный, поэтому и продали понимая что даже в таком состоянии уже не купить, есть еще у нас один зубр понтиак трансспорт 2.3 на механике но он пластиковый, шансов больше сохранить ))

Согласен с Вами частично. Я уже говорил где-то в комментах - по современным меркам управляемость меня не устраивала, посадка принципе нормально, надежность - какие запчасти ставить, пассаты и гольфы некорректно сравнивать с соткой, на мой взгляд, да и ржавеют они сильнее. А так да авто для своего времени шикарный

Ну у нас под калининградом это один из самых распространенных автомобилей с большим пробегом. Гольфы с пассатами аналогично. По сосотоянию сотки обычно выигрывают кузовом, пассаты и гольфы всем остальным. Очень много экземпляров походивших по рукам, последние из которых весьма молодые ребята, поэтому большей частью сегодня эти сотки - страшные ушаты. Гольф с убитым движком встречается реже.

это точно, у нас в Пензе сотки редко встречаются, а если видишь, то состояние грусть, конкретно наша конечно не идеал, но была целая по кузову, хотя покраска ей уже нужна, если ездить дальше - через год два будут сквозные дыры

Ни пассат ни гольф рядом ни стояли,у Ауди 100 с3 конкурент только пассат б5 одинаков поверь мне я служил с80 по 89 в Европе и знаю авто на 100 и также гонял в 90 е в рассию и КЗ и знаю толк в авто, Ауди 100 с 3 с4 это настоящие авто а остальные желанные из пивных банок ...

да мотора принципе всегда хватало, хотя мощности много не бывает

С чего ты такую массу взял?она 1550 весит,а груженая под 2 тонны.у меня такая и не так просто я пишу.и с 1.8 она не едет нефига и мотора это не хватает ей.

amstaffAvto я не знаю че там у тебя, но у всех остальных людей, с мотором 1.8 она имеет паспортную собственную массу заявленную производителем - 1080 кг. самая тяжелая сотка - C3 2.2 turbo quattro весит 1410 кг, тяжелее только audi v8. 1550 это полная масса, т.е. максимальная масса авто с грузом, полным баком и всеми людьми.

делали и то и другое, но резистор долго не отходил т.к. был поврежден лапками, которые сильно заострились за эти годы, головку с форсункой и этим резистором поменяли целиком затем на б/у, произвели настройку хх по инструкции, принципе стало гораздо лучше, остались подергивания на малом газу. А что за индикатор качества смеси? на карбюраторах в свечное отверстие заворачивался и регулировка по цвету пламени происходила (вращая болт), а на впрыске что крутить?

На впрыске относительно оси резистор (ДПЗ), потом фиксируется винтами. По технологии конечно не так, выставляется опред. напряжение, но я на практике делал так, и результат отличный. В этом ДПЗ два резисторона переменных и два постоянных. На гольфе -3 93 года тренировался и на распед впрыске. В последствии без особых изменений ( прокладка из стеклотекстолита 20 мм под ) поставил карб. 1В-3 = уменьшение расхода+ увеличение динамики разгона. Зажигание осталось то же ( без вакуумного опередителя трамблер) .Так же на пассате В-3 получилось.

да мы именно напряжение выставляли, я вспомнил, просто отец это делал, значит карбюратор поставить проще и голову не забивать, была такая мысль, но хотелось все сделать как было, а на карбюраторе у нас была сотка, расход был очень маленьким по сравнению с моновпрыском - экология блин

НеОбзор58 Вся эта тема по экологии как я разобрался состоит .1- с высококачественного бензина. 2-с режимов работы авто которая делится на три диапазона ( слегка прогрев с началом движения, разогретый гор. цикл, и загородное движение /равномерное-динамичное/).На "правильном" карбюраторе без как минимум минутного прогрева зимой на "правильном режиме " обогащения, тронуться и поехать очень сложно. На впрыске- легко. Пере обогащает. При качественном бензине на моих карбюраторных ауди 80, м-412 внутренняя видимая чать выхлопной трубы цвета средне пыльно-серая , темно серая. Сгорает все. При некачественном- авто просто не развивает свой мощности и плохо едет. А впрыск обогащает так, что бы поехала. А посмотрите на новые авто с распред впрыском внутреннюю часть выхлопной трубы. Сажа , черные. Все из-за относительно малых кусков времени стоп-старт в городе ( переобогащение постоянное). Однажды начал движение сзади на велосипеде летом за новым нисан, после 30 сек. его прогрева- вонь бензина такая, что думал он польется с выхлопной трубы.Через некоторое время запах пропал. Но таких кусочков в движении много. На карбюраторных с вакуумным и центробежным регулятором опережения динамика обгона была лучше, чем моно и распред впр. ( не чипированый распред). Короче "снятие штанов" с потребителя усложнением конструкции. да и микропроцессор на моно впрыске 8-ми битный, как в игрушке "тетрис".

совершенно вами согласен, если б все было ТОЛЬКО ради экологии.... ездили бы мы автомобилях которые ходили бы по 30 лет и не ломались, но нужно дороже и чаще продать автомобиль, а сколько природных ресурсов потратить на производство и затем переработку одноразового автомобиля

сам знаю))

Erbol Akhmetov где именно в какой области

Спасибо на том и стоим

Пластик у всех поломан, его обычно клеили на марлю и эпокситку, делали дверку, но это если осколки сохранились, что редкость

по полю едет хорошо т.к. легкая и клиренс большой, расход на моновпрыске около 10 на карбюраторе 7-8 литров по трассе еще меньше, гонять да на ней не хочется, хотя после жигулей просто самолет 130-140 на любой подъем

НеОбзор58 130-140.... при чём на пятой передаче.... я на классике на четвёртой еле вытягивал....

Хороший автомобиль но нужно идти дальше, но самое главное нет нормальных запчастей что ходят хоть половину от оригинала

Привет дружище, бывает на моторах с одним распредвалом и минимумом обвеса, даже по регламенту замена через 128000 км пробега, но мы меняли всегда 90-100 тыс. Цена 110 т.р.

Действительно если все устраивает то смысла менять нет, но никогда не поверю что вам не хочется новую машину, когда-то надоедает крутить одни и теже гайки

Здравствуйте поздравляю с покупкой! всегда лил Esso (оно же Hessol было) 10W40 полусинтетику, менял два раза в год независимо от пробега в зимний и летний сезоны,

до 86 года не полностью оцинкованные, а с 86 вроде полностью, у нас на первой ауди 84 г.в. гнила крышка багажника, на остальных уже ничего, кроме мест ремонта, но с моновпрыском мы запарились, нужно было поставить карб, как на первой нашей аудюхе, кстати с карбом был очень низкий расход и отличная динамика, ну после 21093 жигулей на 76 бензе)) в 94 году просто это был просто космос))

возможно неисправен концевик или лампа, плафон расположен сверху под задней полкой

а насчет что один, так эта машина интереснее по деньгам, чем наш автопром конечно б/у, и главное по безопасности, про комфорт вообще молчу

ты не один ,я ещё есть !

вы знаете, стал обращать внимание действительно молодые пацаны на таких автомобилях ездят! мне просто казалось тока деды на эти авто и смотрят) очень рад, что ошибался!

audi100 441983 тоже было такое авто. 2 года откатал. Мне 20

Здравствуйте но город 10 трасса 7.5-8 от манеры езды конечно и на 1.8 моновпрыск, если найти карбюратор то на литр меньше

Спасибо

У легенды тоже есть срок годности, он ездит три года и не парится, а на ауди по 30 тысяч в год на ремонты скидывал и покраска уже светила, старый авто это для энтузиастов

Спасибо, полностью с вами согласен!

Дружище три года назад я продал этот автомобиль

Вообще я был удивлен интересом к этому автомобилю, даже не ожидал, ко мне приехал человек за 700 км и практически не глядя купил, очень надеюсь что не разочаруется

Если речь про ауди 100, то да), но насчет того что веста хуже тридцателетней ауди я не согласен!

Продал за 99

если так стало после замены грм, то скорее всего ошиблись, батя частенько за горе спецами переделывал, все в гаражах к нему ходили если что, и на тросах притягивали бывало, откройте букварь проверьте сами метки, даже если на зуб все будет видно сразу

не сложнее жигулей, а если сравнить с вазовским 16-ти клап то проще, если конечно речь идет про 1,8 карбюратор или моновпрыск, если же механический впрыск и прочие переходные варианты системы питания, то да сложнее.

Не ссы,бери,я уж год гоняю.Права получил и на след день на работу ебанул через два города проехал,все четко,хуй ушатаешь.Главное расходники меняй вовремя,двиг старенький,масло все равно подьедает,меняй по чаще,благо 10w40 не дорого стоит.подшипники задние подтягивай,не забывай,гул услышишь,меняй.бенз не много хавает,заводится с пол пинка и зимой и летом.Проблема если образовалась какая и не шаришь,спроси,люди знают.и не слушай тазоводов особо,ремонтировать не давай им,дружись с себе подобными,общайся.все получится.тачка надежная и комфортная.Сам себе буду еще брать,этой уж времени не могу уделить,работа,днем и ночью.Удачи бро...

Привет знаю только что ставят, но переделывать точно придется

От с4 НИ КАК НЕ ПОДХОДИД БРАТ ПОТОМУЧТО НА С4 ДЛИНЫЙ ПРИБОР ЧЕМ С3

да верно

Да было именно так

@@NeObzor58 до сих пор моя мечта универсал на кваттро.

моя - олроад а6

@@NeObzor58 моя вторая любовь тоже а6 оллиоуд. Но дорого это все обслуживать

точно, такой автомобиль можно позволить при хорошем достатке и обязательно свежий, причем этих автомобилей просто нет на улицах города, а причина в том что он дороже ку7 и люди предпочитают взять ку7 и сильно ошибаются, в Пензе за последние годы видел только пару машин, а может одну и туже белую А6 олроад, очень жаль, теперь про это можно вообще забыть, какже как и про новые дастеры арканы и прочие

Да

отдал за 90 просил 120

Если вы про карты передних дверей, то я бы сказал внёс изменения, это сейчас все стремятся к аутентичности, тогда это была просто старая иномарка, ну и тогда мне было 25 лет и музыка была важнее аутентичности. Сейчас на всех своих авто я стремлюсь к максимально заводскому виду, из тюнинга только тонировка, хотя наверно и ее теперь не стал бы делать

Просили 120 но отдали перекупу за 90

120 конечно дороговато,я бы за 100 забрал)

если учесть что ПТС оригинал, один хозяин, без серьезных ДТП, переходная модель, то 120 адекватная цена. Люди презжают посмотрят и все, а здесь появился человек который сделал предложение мы согласились и на след день он приехал из Липецка и забрал не глядя), конечно очень жалко было отдавать, но и оставлять смысла не было

Почему оставлять нет смысла?

оставлять ауди не было смыла т.к. брат купил весту, до этого он ездил на ауди, у бати своя машина (она как резервная у нас) у меня дастер, поэтому ауди только во дворе и переставляли с места на место. А так человек что у перекупа взял ее, звонил мне консультировался по некоторым вопросам и очень доволен был машиной

Сам удивляюсь))

мы продали за 90, купил перекуп и потом перепродал за 120, крайний владелец со мной связывался по тех вопроса консультировался поэтому знаю

хороший аппарат

аппарат хороший, но время никого и ничего не щадит, и ауди не исключение

да и его бы на всю жизнь хватило

уверяю вас новая веста вам понравится и откатаете вы на ней без проблем 5-6 лет, потом по мелочи типа рулевой наконечник, стойка стабилизатора и еще два три года никуда не заглядывая, а на вашем пассате все время что-то нужно делать, можно конечно забивать, но я так не могу поэтому взял новый авто которому сейчас правда 8 лет почти, нет ничего вечного

@@NeObzor58 утро будет начинаться у меня и у весты я ее буду обсыкать

каждому свое))

@@NeObzor58 в пизденку, закрыли обсуждение

@@NeObzor58 Весту на каждый день, а сотку на выходные )

не пробовал, т.к. необходимости не было, но безопасность при столкновении у этого авто даже по современным меркам впоряде, один чел батю благодарил за подобный авто который мы ему пригнали на заказ и который он разбил об столб почти на 80км/ч, все отделались ушибами, но кузов на кручение слабый

+НеОбзор58 касательно шестерка ваз ударила в угол бампера , шестерке пофиг , а ауди всю морду свернуло

да морда длинная у нее, лучше сбоку не бить)

смысле подгибаешь, это как?

+НеОбзор58 в прямом смысле , 99%так делают , подогнул ,и все , держит

не знал об этом, поставили газовые упоры новые, они копейки стоят

в 1999 такую можно было купить уже за 3000-3500, но в том и дело что куплена она была 1998 году до дефолта, поэтому и обошлась в 7 с растаможиванием

+НеОбзор58 в 97 за эти деньги можно было купить е34 или w124

эти автомобили мы не рассматривали тогда, т.к. они существенно сложнее и дороже в обслуге, плюс попробуйте сейчас найти тот же мерс или бэху чтоб ей 30 лет и она не дырявая, а аудюхи если не была в дтп практически все целые

+НеОбзор58 видал кучу таких дырявых , в аванте задняя крышка струхла до дыр

бывает всяко,но согласитесь, что ауди особенно в простой комплектации с мотором 1,8 существенно легче обслуживать чем бмв или мерс, в том числе и по кузову

Для меня вопросов в плане дизайна не стояло, а вот кузов который начал ржаветь, подвеска которую регулярно надо было перетрясать и моновпрыск который делал голову изрядно достали, ну и.хотелось современные системы есп АБС гидравлику на руль, короче у всего есть свой ресурс и на этом авто он закончился

Спасибо!

согласен полностью, но при использовании качественных запчастей

насчет дружить - дружба дружбой а денежки врозь, никто не поделится технологией просто так, нет ребят, старый немец есть старый немец, прикладывания рук он требует, про сложные аппараты я вообще молчу, но у меня лично было так, раз в 15-20 тыс замена нижних рычагов, подкрашивание, проблемы с моновпрыском последние годы, стартер генератор восстановленные, хватает на год, ну и много чего, может для тазовода это все мелочи, но меня напрягало что все время нужно решать какой-то вопрос, поэтому брат устал, продал ауди взял весту проехал на ней 15 тыс, ниче не сломалось и он счастлив)

Как шаровые от классики ? На сотке вместе с рычагом шаровая.

@@Макс-з9р1в ты абсолютно прав. Однако, ловкость рук и никакого мошенничества))

я уже давно не езжу, но часто вспоминаю, как говорится - нужно идти дальше!

тоже правильно ))))

да я уверен их живых не осталось уже

поддерживаю, правда у меня только бензинки были))

У отца была КУ 2.23 подал ее в 2007 . 2023 год и я хочу снова ауди-100! Тока 1.8 🎉 в гараже лежит 2.0 от бочки запасной ))

Респект Вам и уважуха как говорится, т .к. я не поверю что ничего делать не приходится, вопрос в другом видимо вас это не напрягает а может даже нравится заниматься автомобилем, у меня к сожалению просто не хватает времени на все, тоже была мысль восстановить свою в идеал, но...

за 6 лет не имел проблем с электроникой )) но менял насос гура, гидрокампенсаторы, лобовой сальник , подвеску всю полностью, карзину+ диск сцепления, все пыльники все резинки, топливный насос. машина чисто для работы межгород в командировки на ней матаюсь по 40-50 тыс в год накатываю . очень практичная не вижу ей замену поэтому для меня проще ауди 100 починить чем купить новый хлам и мучиться с ним.

понимаю, у каждого свой подход, но мне нравятся все же больше современные автомобили, да они не такие практичные, но где бы мы были если бы не шли в перед и не развивались

она у меня рабочая машина. занимаюсь ремонтом спец техники, обслуживаю пожарные машины, авто краны ну и прочие. а там всякие железки возишь масло )) новую машину жалко будет . а так у меня в личном пользование А8 в D2 кузове на которой почти и не езжу всё время на сотки . дамой пришел помылся покушал в инете посидел да спать )) в гости да на праздник куда выехать А8))

да А8 мечта, которую я не реализовал. Удачи вам!

Разве что на такую Ауди, я помню гольфисты всегда хотели Ауди 100 или 80 )) но сейчас хороших уже не найти, поэтому докатывать что в своих руках, понимаю вас...

да все верно автомобиль ездил мало в последние 4 года так немного по городу, а до этого пять лет был у отца подменным авто, никто его тряпочкой в гараже не тер, это рабочий авто, а продали т.к. требовалась покраска, да глюки стали появляться чаще, и просто хотелось современный автомобиль, я в свое время пересел с этого авто на форд фокус2, потом ездил брат брат и пересел на весту, ни я ни он не жалеем, а лишь вспоминаем сотку с теплотой, просто надо идти дальше...

был карбюратор у нас (авто 1984г) на двигателе 1.8, 4 цилиндра, по трассе при 90 км около пяти литров, сами офигели когда посчитали, ездили на донбас и обратно, возможно что-то у вас не настроено, на моновпрыске 1.8 по трассе 7-8 было

Привет, советы дело не благодарное)) все зависит от цены и от наличия спецов по ремонту допотопного впрыска, компрессия низковат, отклонение не должно быть более чем на 1 или даже 0.5 , можно глянуть эндоскопом внутрь, раскоксовать если что, бензиновый двигатель может работать почти без компрессии, так что ровно работает это не показатель

Погугли про димексид,реально помогает,кольца если целые только

на нашей было много язвочек по низу дверей, подкрылки начали облазить, но пороги днище было в идеале, поэтому смотрите сколько родных элементов в родном окрасе осталось, т.к. может подготовили для продажи и она осенью пузырями покроется, цена низкая для целого автомобиля, сами судите, а кузов это самая главная деталь, просто не верю что с ней все в идеале, т.к. свою сам покупал в германии и в военном городке она жила соли и реагентов не видела, но ржавчина всеравно пошла, вечного ничего нет

Кузов у этих оцинковка.держится очень долго..у меня 89г.ги одного рыжика

Карбюратор можно привести в порядок своими руками, если они вставлены правильно, моновпрыск самому без опыта и знаний а также финансовых затрат привести в порядок не получится, поэтому считаю что карбюратор предпочтительнее в наших реалиях

тогда мне было 22, но ощущения были что надо))

была у меня 83 года СС 1,8 карб панель трапецией была, но все равно очень удобная, хорошая машина была

Дружище продал давно