Масштабная модель ЗиЛ-117 увидела свет в 1982 году с каталожным номером А31 и как многие советские модели автомобилей имела занятные нюансы. #зил117 #сделановссср #diecast43 #rudiecast
Есть у меня эта модель. Покупал в середине 80-х. А в жизни мне повезло поработать, правда не с самими автомобилями, а с их двигателями. После окончания ЗиЛовского техникума, где профильный предмет вела Лисовина Людмила Петровна (Начальник КБ легковых двигателей ЗиЛа), я работал испытателем двигателей в УКЭР.
А скажите - правда, что у этих "членовозов" двигатель не запускался при температурах ниже нуля без предварительного подогрева? И если да - в чем причина? Может быть это вымысел, но интересно мнение специалиста.
@@superbird6.998 о такой проблеме не слышал, но с другой стороны мы были производителями, а не эксплуатационщиками или, возможно, эту проблему решали в другом подразделении (испытательных боксов, если мне память не изменяет, было не меньше 6-8 штук). Температура в испытательных боксах в любом случае была плюсовой. Мы занимались в основном испытаниями на ресурс (двигатель мог крутится на стенде месяцами, с остановками только на регламентное обслуживание и устранение неполадок), проверкой вносимых изменений в конструкцию и работами по снижению эксплуатацинных расходов. Например один из НИИ предложил входящие тогда в моду "ионизаторы топлива". Двигатель ЗиЛ-41041 работал на бензине "Экстра" (А-95). В итоге, с этим ионизатором ДВС работал на А-76 , правда только на холостых и без нагрузки. Ну и СО, СН были просто запредельными.
Мой ЗИЛ-117 А31 с антенной на крыше 1987г.в. был куплен мною в Звездном городке, где я был по командировочным делам, в том же 1987г. По формам кузова и прилеганию открывающихся элементов к модели нет, на удивление, даже малейших претензий. Модель относится к числу самых любимых в коллекции. Вообще, удивительно, что позже убрали антенну, т.к. она вносит важный вклад в облик. Видимо, она часто повреждалась при упаковке моделей в коробочки на заводе. Кстати, высокая коробочка со специфическими клапанами, фиксирующими модель в вертикальном направлении, обязана своей конструкцией именно антенне. А еще на коробочке написано:" ЗИЛ-117 представительский автомобиль. Обслуживает высшие государственные учреждения, посольства, отличается совершенством конструкции, высокими эксплуатационными качествами, СТРОГОЙ, СОЛИДНОЙ ВНЕШНОСТЬЮ". Эта фраза: "СТРОГОЙ, СОЛИДНОЙ ВНЕШНОСТЬЮ" всегда меня умиляла. Что до китайской модели из АЛ, то она тоже стоит на полочке, будучи, пожалуй, одним из самых удачных ЗИЛов в серии. По экстерьеру и передаче образа оригинала модели сопоставимы, но А31 интереснее наличием открывающихся элементов, исполнением донышка, хромом. Статьи в "ЗР" и "Науке и жизни" об автомобилях ЗИЛ и "Чайка" я в детстве воспринимал неправильно . Прочитав в 1974 или 1975 заметку о "ЗИЛ-117В типа кабриолет" в "Науке и жизни" (интересно, что о 117В в ""НиЖ" писали "кабриолет", а в "ЗР" "фаэтон"), я решил, что это лучше, чем "Жигули" и спросил у деда: "А сколько она будет стоить?". Вообще, в представительских ЗИЛах, как ни в одном другом автомобиле, воплотилось все уродство советской системы - можно сделать на мировом уровне, но 5 штук и вручную и, конечно, для избранных, а другим - "Запорожцы" и "Москвичи" (позже "Жигули"), не отличавшиеся ни совершенством конструкции, ни эксплуатационными качествами, ни строгой солидной внешностью, и статьи в том же "ЗР" как с помощью подручных средств устранить заводские недоделки. Даже 24-ки полагались не всем.
Антенну жаль конечно, но зато теперь есть чем заняться тем, кто хочет собрать "все варианты". Интересно, что ответил вам дед? Автомобили - лишь один эпизод, хотя и довольно заметный, всей этой истории под названием СССР. Было много других бытовых нюансов, которые напрочь отбивают ностальгию по стране. Хотя нынче в моде другие взгляды.
@@DIECAST43video В ответ я услышал: "Это правительственная. Их не продают." Ответ меня вполне удовлетворил, т.к. я тогда уже знал, что "Чайки" не продают, а "дают" большому начальству и за большие заслуги, и еще на 1 день, если свадьба. А задал я этот вопрос потому, что в заметке о 117В было написано так, словно его собирались выпускать в больших количествах серийно, вроде: "Московский автозавод им.Лихачева освоил производство нового легкового автомобиля высшего класса... ".
Разрыв шаблона. Саратовские ЗИЛ-115 и ЗИЛ-117 купленные в 2000х стоят на полке в отличном состоянии, а журнальные ЗИЛ-41047, 114, 111Г из 2010х уже имеют участки с бугристой поверхностью. Может и не чума, а просто низкое качество окраски. Но.....
Достался мне на днях, А31 как раз таки с антенной на крыше. Модель 1984 года, коробка и модель в идеальном состоянии, как новые. Хоть какая то, не большая радость, в такие суровые времена.
Хорошая модель. Уровень проработки и деталировки сравним с изделиями 90-х. По современным меркам, конечно, модель устаревшая, но при этом вполне заслуживает местах на полке и даже не в последнем ряду.
У меня как раз оба Зила с антеннами, выпуск 1986 г., но антенны и эмблемы слетают в первую очередь. Обратил внимание: на кинохронике на Зилах антенны торчат под большим углом к горизонтали, что смотрится как-то странновато, у моделей они более пологи. Так вот пришлось заменить антенны на моих моделях: в ход пошли металлические зубцы с массажной расчески: смотрится вполне себе презентабельно. Спасибо за видео, я уже писал ранее. что Зилы мне очень нравятся. 117-й наверняка скопирован с какого-то американца, задний бампер уж точно.
ЗиЛ - членов партии возил. Кстати у АЛовских ЗиЛов 114 и 117 если посмотреть сверху , то видно различие формы передка капота, что в реальных машин быть не могло.
Красивые все-таки автомобили - настоящие сухопутные яхты! Кстати мне, в отличие от большинства, наоборот советские членовозы интересны больше, чем ширпотреб: большие, монументальные, с относительно мощными двигателями и богато оснащенные (опять же относительно). Есть в них что-то общее с Линкольнами и Кадиллаками, победнее, конечно, но уже почти то самое))) Хотя забавная с ними ситуация, конечно: вроде бы идеология социализма основывалась на поголовном равенстве, а буржуазия презиралась, однако же сильные страны все же не брезговали огромной "яхтой" с кондиционером, сервоприводами стекол и огромным кожаным диваном))) Не обманешь все-таки природу человека, а она такова, что к хорошему все неравнодушны - и левые, и правые... Кстати сама моделька очень даже достойная! Особенно радует то, как сделаны открывающиеся элементы - даже зубочистка с трудом справляется. Видно, что люди, работавшие над ней, старались!
"Равенство" это для тех, кто вкалывать должен задарма, те, кто поумнее всегда встраивались в номенклатуру. Впрочем, сейчас в РФ всё примерно так же. А модель - интересное изделие, да, причём по многим параметрам, начиная собственно с вопроса, почему вдруг решили именно этот автомобиль выпустить в масштабе 1:43 в 1982 году.
И правда интересно - почему именно 117, а не 114, например. Вот, честно говоря, это даже "интереснее" прекрасно подогнанных открывающихся элементов... Может связано с самими прототипами: типа негоже в песочнице играть автомобилем генсека, вот и сделали ход конем - вроде ЗиЛ, и вроде не тот))) Шучу, конечно - мало ли причин...
Ну а 117 у меня конечно же был, при том номерной с антенной, за очередную "четверть без троек" купленный в Уральских Сувенирах, ну или у барыг с дипломатом на лавочке рядом, точно даже и не знаю. Уже позже, когда в техникуме мы изучали советский учебник по устройству автомобиля, я долго размышлял про него, почему раз машину "сделали специально для Брежнева, уж очень он за руль сесть любил", то почему его не сделали сразу купе, тем более что парадные на его базе были именно двухдверками... так тогда и не понял
Да, "барыги с дипломатом" много чего интересного могли предложить, но с пионерами общались неохотно. А история ЗиЛ-117 вообще не очень ясная, может со временем Баранцев, закончив с ЗиСами и до ЗиЛов доберётся.
У меня такой был, в детстве когда мелкий был на запчасти его разобрал... 😢 Потом находил его по деталям в конструкторе, до сегодняшних буквально пару его частей осталось...
Стоит у меня, номерной, и с надписью ussr , только вот проблема , нет капота и левого поворота, надо заняться поисками, а модель в общем не плохая, по хорошо смотрится !
увидел я цифру на отливке капота и вспомнил как расспорирлся по поводу значения этих цифр с одноклассником, уж не помню у кого какая была версия, но жертвой потасовки стал стоящий на полу довольно дефицитный УАЗ 452 Д, ещё с металлической кабиной... а как потом, с выходом прицепа от Компаньона он возродился кемпером я расскажу в коментах к обзору на ту модель)
Я лично считаю что даная модель не плоха тем более полная открывашка . Что для сегодняшнего времени очень ретка да и все четыре двери открываются вместе со стеклом и двигатель не плохо проработан. Интересная модель познавательный расказ спасибо за обзор.
Обзор и история очень увлекательны,маэстро.От себя добавлю, что а31 обладала самой действенной подвеской на все четыре колеса из всего саратовского модельного мира. Безусловно, очень красивая и достойная модель.
@@DIECAST43video , на счёт кривенькой не спорю, возможно по этой причине её в детстве так жестоко и заиграли, кто ж знал, что через пару лет Горбачёв распорядится уничтожить всё связанное с ГАЗ 14 и моделька станет раритетом.
У меня был такой, но выпущенный уже в начале 2000-х. Умер от чумы. Жаль, если честно. Одна из любимых моделей была. Надо искать советского периода, они не в пример качественнее.
Хороший обзор, спасибо. Мне Зилы нравятся: хорошо и детально сделаны. У меня есть оба в обычном черном исполнении. Встречались и серые, но брать не стал.
я эту модель в свое время взял у перекупщиков - по моему за 20 рублей, так как купить в магазине у нас(еще при СССР естественно), в который постоянно какие то модели завозили , было нельзя
Не знаю. ГАЗ-13 особой редкостью не был никогда, если и не покупали, то скорее из-за цены, предпочитая ей "Волгу" или пару Москвичей. В нашей песочнице почти у всех она была. В отличие от ГАЗ-14, про которую и не слышали.
@@DIECAST43video у нас был магазин,в который всегда завозили модельки - быстро разбирали рафики(скорая помощь), волга 24-02 ГАИ, москвичи стояли дольше,но в последствии разбирали, а вот членовозы если и были, то мне тогда продавщица по большому блату,так как она была подружкой моей мамы ,оставляла модель, то есть купить в рознице было тяжело - разбирали, а вот ЗИЛ 117 у нас вообще не было. Благо магазин был тогда рядом со школой и я после уроков сразу бежал в магазин чтобы купить модель любую,если таковой не было и было уже начихать тогда на обед,деньги на который давала мама - вот такое интересное детство было тогда - романтика
Помню, как в девяностые их в детском мире, по уценке, стоимостью постномерных Жигулей продавали. Очень хотелось купить эту модель в детстве, даже в таком состоянии, но родители отговаривали))) Позже приобрёл из журнальной серии
А у меня был с антеной на крыше. На нынешний момент очень грубая работа. Но раньше были рады достав такую модель. Был у меня и 115 он ещё хуже по исполнению и лишь отдалёно напоминал прототип.
Информация почти в полной мере соответствует истине. Но... с антенной А31, как без МИ, так с оной надписью, выпускался не 6, а лишь 3 года, поскольку уже в 85-86 годах мною были приобретены эти модели без антенны.
Может и так. Штамп с датой есть? Но системно подтвердить или опровергнуть это могут только задроты, организовавшие закрытый форум. Но эти знания сгинут вместе с ними.
Там просто откидывается,честно сказать я эту модель ни как не могу найти в коллекции из за переезда,у меня куда то много моделей подевалось именно тех самых которые продавали в 90е,там были и уаз с прицепом и пятерка эта с рамками,рафики разные и москвичи ралли и еще там была татра странного мятно зеленого цвета
Красивая машина, именно короткий 117-й, прям американец) Есть у меня такой, номерной в оригинальной коробочке, штамп январь 1982, с антенной на крыше и салон из такого желтоватого полу-прозрачного пластика . Брал с рук, не без орехов конечно, антенна надломанна и краска местами какими-то пузырьками как у вас, только у меня они кое-где по крупнее были, у вас ещё вполне терпимо, меня это дико коробило и я с него краску снял... С коллекционной точки зрения, это наверное неприемлемо, но я терпеть не могу не качественную окраску. А опыт в окраске моделей у меня есть, правда в 24-м масштабе.
Перекрас ЗиЛ-117 января 1982 года вам сектанты-собиратели не простят конечно. Но вообще у меня есть несколько моделей того периода - окраска отвратительная на некоторых.
ЗиЛ 114 представлял собой симбиоз пропорций Мерседес 600 и стилистических элементов оформления Линкольн Континентал. Машина вышла на уровне мировых одноклассников как по дизайну так и по оснащению и характеристикам, как и в случае с Мерседес 600, очевидно, создавалась без оглядки на затраты. ЗиЛ 117 удался на славу и соединял в себе эксклюзивность Роллс Ройса и мощь Мерседес 6,3. Один из самых интересных (и таинственных) автомобилей созданных в советском союзе и настоящий масл-кар среди седанов. Любовь и восхищение этой удивительной машиной выразилась у меня в приобретении двух танталовских моделей, одна из которых с антенной, номером и без мейд ин. Модель приятная и приносит удовольствие от созерцания.
Добрейшего вечера, Маэстро! Замечательный обзор на советскую классику.Хорошо помню эти ЗиЛы,так как дача находится недалеко от охотхозяйства "Барсуки" и в конце 70х,начале 80х туда частенько заезжали в гости к тов.Устинову друзья по партии.Да и вообще считаю,что любая страна с имперскими замашками должна иметь целый модельный ряд собственных членовозов
Было бы неплохо разменять имперские замашки на зарплату и уровень жизни как по мне. Но членовозы так членовозы. А сам ЗиЛ-117 не видел вживую вплоть до новейших времён, пока их на выставки не стали возить.
Это действительно самая элегантная,технически хорошо исполненная саратовская модель. Аллигаторный капот такая же легенда, как и Руссобалт Лимузин-Берлин с мотором. Фото есть, я лично видел и то и то.. но в продаже их никогда не было. Просто тестовые модели.. или собранные из деталей, которые были предсерийными. А вот серия с красными фарами забавная была. В любом случае - такие раритеты и всякие изыски были еще четверть века назад совершенно не доступны. а теперь любая номерная модель в идеале - предмет гордости :)
