правильно отпустить: зачистите пружину наждачкой до бела. Нагревайте, пока зачищенное место не приобретет соломенный цвет (золотистый). Потом нужно сделать так, чтобы ваша пружина остывала как можно медленней. Обычно нагревают песок в металлической емкости и помещают туда деталь.
Чтобы витки пружины навить плотно и ровно нужно зажать стержень между двумя деревянными брусками, смазать маслом и прокручивать стержень. Навивка будет идеальнной.
Зажми между двумя деревяшками проводочку ,и накручивай ,на пруток по способу коленвала ,спирали в лихие 90 крутили из нихрома кто помнит электроплитки из огнеупорного кирпича???
Короче,нагрел и в масло,как только перестало шипеть,тутже быстро обжечь масло ,как только масло обгорело это и будет нормализация,другими словами сгораемость масла и есть индикатор того что произошла нормализация,я делал так отлично получалось
Молодец! Нагревать при закаливании пружину до соломенного цвета нежелательно это цвет придел закаливания например ,для зубила, или керно! Для пружины достаточно, нагрев ярко красный цвет. После закалки нужно пружину отпустить , при температуре плюс 200. 250. Градусов, например положить на электроплитку и накрыть край пружины конец зачистить до блеска после отпуска пружины зачищенное место приобретет сиреневый цвет процесс закончен, либо отпустить пружину в расплавленный свинец неошибетесь! Спомощью горелки равномерного отпуска не получиться!😮
@@Angas91 Так ты чего результат то не показал, что в итоге то? То что ты сказал что пружина готова, это только слова, а где демонстрация пружинных свойств?
пружины делают в тисах между двумя деревянными рейками,желательно березовые.Выставляется нужный шаг или без шага,т.е. плотно и мотается.Тогда пружина будет идеальная,как заводская.
11:32 Серый цвет побежалости - последний во всем спектре температур. И соответствует он пережогу пружины. Если вы довели нагрев до серого цвета, вы нагрели пружину свыше 350 градусов и уничтожили свою закалку. Правильный цвет - *красно-коричневый.* И второе. Если вы хотите навить ровную пружину без дефектов, вам надо крутить стержень, а проволоку держать ровно. Если крутить проволоку вокруг стержня, проволока и сама по длине закручивается винтом. Впоследствии это выразится в посторонних напряжениях в проволоке и пружина будет работать нестабильно. А при слишком агрессивной закалке пружина может лопнуть под нагрузкой.
для зажима проволоки не обязательно сверлить отверстие . для плотной навивки навивать лучше через пластину с отверстием. пружины с тонкой проволоки не калят а НОРМАЛИЗУЮТ
@@Angas91 а как думаете восстоновить пружину пожно в исходное положение, методом нагрева и в масло? Один писал что пробовал восстоновить , но она быстро обратно растянулась(
@@Angas91 Нет не нагреется до красна. Я в духовке вороню стальные детали. До черноты нагревается при температуре 250 градусов, больше духовка не выдает.
Проволока, 65г,,60с2,1,2,3,клас ,каждая по разному раздается в диаметре, и калится по разному ,сделай коловоротную отправку и нужного диаметра, зажми прово локумеждвух досток илиалюминпластин
На мой бензотриммер подошло и диаметр проволоки и диаметр навивки, только укоротить пришлось. А ты молодец, отжигаешь, калишь, отпускаешь и всё на глазок и всё работает. Я восхищен, надо самому попробовать с закалкой.
На мой бензотриммер подошло и диаметр проволоки и диаметр навивки, только укоротить пришлось. А ты молодец, отжигаешь, калишь, отпускаешь и всё на глазок и всё работает. Я восхищен, надо самому попробовать с закалкой.
Рисковано заниматься самодеятельностью при изготовлении деталей для транспортных средств,тем более связаных с повышеной опасностью ДТП при эксплуатации!Тем более методом тыка!
Доброго времени. Ну конечно загнули ваша пружина растянется и работать не будет . Закалка не о чем , низкотемпературный отпус вообще смех. С какого материала проволка вообще загадка. Лучше готовые купите от другой машины, витки подрежте смысла больше будет. А так видео бред.
