Сделать ЛУЧШЕ чем ЗАВОД. Волга газ 24 "Фатима" 1985 г. 

Добрый день, Алексей! Очень понравилось видео особенно момент про проем лобового стекла. Ну что на это сказать в кузовном цехе ГАЗа так было всегда. Правленые проемы, мятые в районе петель капоты и крышки багажника это норма. Дело в том, что уже в далеком 1985 году штампы были в очень плохом состоянии, линия сборки дверей 1968 года выпуска просто не могла производить качественные изделия. Вообще не понятно как эта линия доработала до 2009г. У сварочных кондукторов уже в то время были потеряны все базовые привязки к контрольным точкам. Все это можно было поправить и восстановить, но к сожалению конвейер на долго не остановишь. Вот, например один из случаев произошедший в 1991 г. Выяснилось, что у произведенных в течении трех рабочих смен автомобилей текут проёмы лобового стекла. При контрольном замере проёма эталонным шаблоном выяснилось, что проем стандартный - соответственно дефект штампа отсутствует, а значит нарушена геометрия поставляемых БОРским заводом лобовых стекол. Об этом в экстренном порядке сообщили на стекольный завод. Но конвейер останавливать нельзя, да и партию ранее поставленных БОРом стекол надо вырабатывать. Как вы думаете какое решение было принято на совещании? Правильно!!! Решили поджать штамп. Соответственно был сделан задел правленных рамок на несколько дней. Кузова течь перестали. А через несколько дней дефект вновь повторился. Оказывается БОРский завод не проинформировал, о том что на ГАЗ была отправлена партия правильных стекол. Естественно, в экстренном порядке пришлось придавать штампу проема правильную форму и снова делать правильные рамки. Согласитесь, что это высшей степени идеотизм. Бывало что при переналадке рабочие плохо промоют штамп и партии деталей идут с прыщами. А многие дефекты всплывали только после процесса катафореза и покраски. Соответственно такие детали приходилось рихтовать. Но кто будет рихтовать к примеру 200 капотов? Правильно - никто... Кузова никогда полностью не проваривались. На конвейере цеха сборки кузовов был участок доварки. На этом участке вручную доваривались те места , которые при сборке кузова по технологии невозможно проварить. Работа тяжелая и дешёвая поэтому на этот участок людей всегда не хватало. Представляете, как это в обычной рабочей одежде ползать внутри собранного кузова, под ним и доваривать его. Об него же весь изрежешься. А конвейер в это время не останавливается. Поэтому вместо 6 человек на этом участке работало максимум 4. Как вы думаете, много они успеют проварить швов? Вот отсюда и скверное качество. Бывали случаи когда работники ОТК забраковывали , а именно выливали на банку с условно годными деталями (банка - это железный транспортировочный ящик) красную краску, а в ночную смену работяги по приказу руководства эти детали отмывали от краски, чтобы их использовать на конвейере. Что касается катафореза - это отдельная песня. Перед погружением в ванну с раствором кузов обвешивался электродами. Естественно , что часто электроды навешивали не все. Поэтому в некоторых местах толщина осаждаемого на кузов гальванического покрытия была ниже нормы. В конце 90-х и 2000-х часто после катафореза выходили кузова у которых через грунт просвечивал металл . А происходило это потому, что сухой остаток ванны был намного ниже нормы, т. е. состав редко обновляли и в нем просто не было металла. Осаждаться на поверхность кузова было нечему. А в идеале кузов после катафореза должен выходить свинцового цвета с зеленоватым отливом. Правда иногда культура самих рабочих тоже страдала. Нет ничто было работяге справить малую нужду в багажник собранного кузова. Все равно его перед катафорезом будут мыть. Подобные случаи в жизни завода не единичные. Это происходило каждый день. А нам сейчас по телевизору говорят вот какие "суперские" заводы КIА, FORD и т.д. Представляете как работалось людям на ГАЗе в постоянном режиме чрезвычайной ситуации. А ведь в те времена с конвейеров ГАЗа выходило 1000 грузовых и 200 легковых автомобилей в сутки!!! А что сейчас? Полная разруха! Согласен! Производство необходимо было модернизировать. А с другой стороны зачем? Если в те времена за Волгу люди готовы были платить 50- 100000 руб. при её реальной стоимости 16000 руб.

У меня Волга 3110, владею 16лет. Когда устал кузов, решил ремонтом заняться сам, машина нравится, даже в ремонте.

Привет из баку Алексей брат мне очень нравится ГАЗ 24 Спасибо вам восстанавливаете советские машины

АЛЕКСЕЙ! ЭТО ОГРОМНЫЙ ТРУД.

Мне нравится такой ответственный подход. Редко кто так делает...

Это просто..... нет слов. Такой работы я еще не видел.

Вид обнаженного металла завораживает.

Вот посмотрел на это и вспомнил как мы с отцом зимой в гараж который обогревался дизельной печкой от авто Магирус, с начало все разобрали потом металлическим щётками на надетую на территории России дрель счищали краску и до металла своей Волге, а потом отец её красил а я собирал. Просто вспоминаю то время детства как же хорошо тогда жили. А Вам большое спасибо за то что вы делаете

Оочень приятно излагаете все технические нюансы без неприятных слов с Вами приятно изучать тонкости реставрации

Очень нравится смотреть ваш канал!! Спасибо!!!

Её собирали после обеда! А на обеде домино и по стакану!

Очень полезная информация 👍👍👍😊Спасибо вам Алексей!!! 🤝👏

brao aleksei i vashi kamanda , udivloni smatrel rolik niujeli taq delali na zaode,- zaod cccр - i blagadaria vashe kamandi uveren absalutna na100- pracente budet vso ispravno - spasiba vashi kamande ia blagadaru vam balshoi uvajeniem

Спасибо,побольше таких видео!

Молодцы, очень окуратно красива и от души реставрируете ретро машин

Спасибо за подробный обзор,огромное спасбо Лолите за терпение и проф обзор спасибо Ждем новых Алексей за историю по сборке Советского и иностраного автопрома спасибо Здоровья и терпения всем Вам

Udaça vam.!! İz AZƏRBAYCAN ILYAS

Очень граматный ремонт.круто)

мне очень нравится ваш подход к реставрации

отсюда и миф что "дядявася" в гараже лучше делает чем на заводе

Алексей, очень приятно, что упомянули в своем ролике про меня. Про пороги 3102 я пока не узнал. Как узнаю , то обязательно отпишусь.

Титанический труд!👍

Спасибо Алексей за информацию. Принял новое решение. Чистил, подкрашивал, защищал. Но теперь буду начинать работу по своей ЛАСТОЧКЕ с самого начала.(буду удалять все покрытие под ноль как у ФАТИМЫ)

Доброе утро Алексей и Лолита . Класс ! Все зачищенно ! Видемо такое желание заказчика..... :) Тоесть заказ на идеальный вид и даже лучше . Класс! Адский труд ! Ждем продолжения ..... снетерпением! :) Спасибо Лолите за видео. Ждем ждем ждем.

Алексей - умница! Очень тщательная и кропотливая работа. Желаю Вам добра и всяческих успехов!

Здравствуйте Алексей, спасибо за очередной подробный видеоурок. Не раз слышал о применении на волговских кузовах шпатлевки ещё на этапе заводского производства, но никогда не приходилось видеть это так наглядно. Всё таки на качестве кузовов этого периода отразился не только человеческий фактор, но и изношенность штампов, что явно видно на этой машине.

Удачи.

Вы всё до атома разложили на счёт качества 85 года. Моя не битая не крашенная а при детальном осмотре

Круто молодец

Вы молодец! Видно профессионализм! Собераюсь иметь Волгу в идеале.обращусь к Вам

Здравствуйте Алексей.Вы все верно сказали про огрехи в сборке а/м иностранного производства.Сам имел опыт лицезреть не качественную сборку а/м Митсубиси-Лансер Х ( десятое поколение,левый руль,2010г.) получил я сей аппарат работая в компании такси абсолютно новым,купленным у официального дилера,с японским VIN-ом в 2011 году.В процессе эксплуатации был обнаружен неприятный стук где то с зади возле левой стойки,за неделю поисков причину стука никто не мог обнаружить пока я сам случайно его не нашёл.Оказалось стучала спинка заднего сиденья,сверху спинка крепиться в паз,а снизу фиксируется гайкой.Просто при сборке крючек не попал в паз с левой стороны,хотя гайка была надёжно зафиксирована,вот так то...Получили мы 10 а/м и косяк этот был только у моей)))))).С уважением.Владивосток

Добрый день, хорошо получается,по поводу качества Волги,я сам работаю на Газе много лет,в то время на заводе очень много трудилось рабочих со всего СССР,они работали по временному договору кто месяц,кто три месяца. Работали они за запчасти, время было такое,и оборудование для штамповки и сварки было лохматых годов. Были машины на спецзаказ,там шпаклёвки не было,лудили оловом, успехов Вам!

Привет ребята!!! Такой технологический процесс не делают даже в самых Крутых автосервисах. А такие Хозейва-ой....очень придирчивы!!!! Это Я знаю по Себе.Удачи!!!

Живу в США, мой бывший отчим (американец) рассказывал как в 60ых и 70ых собирали теперь очень популярные среди автолюбителей muscle car's, GM FORD CHRYSLER, говорил что реставрационные экземпляры сравнивать с оригинальными нельзя потому что качество сборки авто тех лет по его мнению было отвратительным, говорил заходишь в автосалон машины яркие красивые, допустим Camaro 67го, а ближе подойдешь зазоры между панелями все разные, но больше всего он ругался по поводу плохой химической обработке металла, в Нью-Йорке из за погоды за полтора два года пороги и низы дверей прогнивали до дыр.

Очень классной видео Мне понравился и Я хотел бы зделот так

Добрый вечер, уважаемый Алексей! Спасибо Вам за высокопрофессиональный обзор по Фатиме. Просто заводу было не выгодно менять штампы и чтобы потом было кому исправлять их косяки. Удачи Вам в этом нелегком деле

Мне понравилось, удачи

Парень знает что делает

🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥 Ваша работа достойно БОЛЬШОГО УВАЖЕНИЯ Молодцы!!!! Завод ОТДЫХАЕТ

40 лет не нуждался в ремонте😁 улыбаюсь над вашим оптимизмом.

Вот работаю на ТЭЦ(С) как хотите называйте....Это просто Что щас вижу я на Волжском Автомобиле впринципе для Завода Это даже норма это можно сказать Старались клепать как можно больше выполнять план цеха...Это же всегда на первом месте..И СССР тоже самое было и Сейчас...Поверьте Года идут а каждый завод живет как отдельное государство....Работяги впринципе ничего не решают им сказали делать они делали в зубах с сигаретой...Я даже уверен что и окурок в кузов бросали...А какая разница конвейр возьмет он все равно слетит....Читал коментарий снизу Андрея мурашкина...Да так и есть нужду справляют исключетельно в цеху всегда связано с тем что На Каждом заводе есть Отметки по которым ходят и туалеты как правило все на верху а работа внизу......либо далеко....Вот отсюда все помаленькому и ходили....Я даже уверен что окурки об кузов без окраски тущили .....Все это норма....А почему это происходит потому что Начальство экономить на людях на обслуживании оборудования...А почему а потом что еще выше так руководство диктует.....Все шло на заводах всегда к экономии.....Вот я тоже непонимаю почему у меня на 24М Волге тоже 1985 года разные зазоры...я когда увидел что багажник ближе к правому крылу думал Битая была прострелял толщиномером просмотрел внутренности посмотрел швы сравнил с противоположной стороной...Думаю нихера вроде все завод а в чем прикол...Снизу смотрел с открытой двери смотрел...И понимаю что багажник судя по болтам крашенным в ссср никто не двигал...Пришлось шуруповертом прослаблять и выставлять да он перестал быть близко к крылу но зазоры не идут никак просто...где то больше где то меньше...Еще прикол можно увидеть в выштамповке передних крыльев...Посмотрите сверху какие они выпуклые во внутрь на любой 24 волге.....даже с салона видать эту канавку по крыльям сверху...и возьмите подойдите к волге 3102 например 2000х годов...Там уже такого нету ...Да не спорю крылья по морде разные а Штамп та действительно один и тот же....накладку изменили в штамповочном оборудовании и все.......Вообщем Как и говорят люди после завода разбери всю машину и еще раз собери по новой для себя

Удачи.хотя и баржа но волга!

Здравствуйте Алексей, у меня волга газ 3102 крайслер 2008 года, я постараюсь хоть немножечка сделать так, как вы делаете, я думаю наверно у меня хоть немного что то получится, но не прям как вы делаете, ваша работа очень чистая и с совестью делается, до вас мне конечно дойти ещё далеко

Привет из Баку. Просматривая ваши ролики,каждый раз представляю свою Газ 24-12 в вашем цеху....и вижу,какой красавицей она могла бы стать. Жаль,чтр это только в мечтах. А вам удачи,здоровья и всего самого.

Здравствуйте Алексей и его команда, эта волга я думаю преобразит себя в лучшую сторону нежели каким он был, но я не такой уж ярый костоправ но большинство машин свои делаю сам и на этой Волге есть косяки которые наделали умники работа конечно там хватает и именно мелочь всегда тормозит процесс работы, УДАЧИ ВАМ

Здравствуйте! нет слов, лайк! 100000000+ вы меня поймете(с большим уважением к вашей работе) (пальцы в кровь)я не представляю сколько часов,рабочих потрачено на проект.Еще раз с большим уважением!

Во время сел за комп с горячем чаем ))) у нас с детьми очередь)))

👍👍👍👍

Привет:) Я когда зачистил кузов своей Волжанки и увидел ТЕ ЖЕ дефекты очень расстроился))) Рад был убедиться, что моя машинка не бита:) Спасибо! Успокоили:)) Успехов Вам:)

Добрый день! Работая водителем получал три новых "Волги" : 31029, 3102, 3110. У первых двух зазоры кузовных деталей доходили до 1см. Двери просто не закрывались! Приходилось все это подгонять и регулировать. У 3110 качество кузовов, на мой взгляд, было немного лучше. Видимо завод, все таки проводил какую то работу по улучшению качества. И еще. Первые две "Волги" сгнили до дыр за 3-4 года. 3110 держалась лет 6.

Круто, очень круто. Используя иные эпитеты могу сказать что это весьма дельная работа, твёрдая пятёрка. Я ожидал несколько иного. Думалось, перед началом просмотра, что Вы разберёте волгу на составные части, и соберёте заново, но, уже по максимуму устранив все недостатки, коих, я уверен вы знаете, не мало и снизу. Я всегда забочусь о чистом исподнем. То есть, в случае кузова, о шпангоутах, рангоутах, всяких прочих лонжеронов. Я не кузовщик и не мастер, обычный колхозник(рыболовецкий колхоз им. Кирова) У меня подход чуть отличный от вашего, внешняя красота прекрасна но я хочу быть на 1000% уверен, что в мостах у меня отличное масло, люфта и зазоров в планетарке нет, а объём масляной ванны увеличен и сама ванна обладает несливаемым уровнем необходимым для функционала ит. д... Я хочу что бы машина подо мной была не только красивой но и надёжной. Надёжней чем мои руки. У Вас я увидел как сделать машину красивой, но рассчитывал на большее, ждал подъёмника, снятого моста и кардана, обработки шахты кардана до зеркала с последующим грунтованием и прочими хитростями вплоть до нанесения стекловолокна с дополнительным армированием. Я не разочарован, мне понравилось видео, интересно и здорово. А теперь вопрос, Вы делаете полный разбор кузова с последующей такой же глубокой обработкой как в видео, или Ваш профиль только красота видимая глазу?

Начиная с Победы все подкрашивали напаивали и подмазывали . Одно дело когда отстают технологии а другое отношение к своей работе .70000 в год вылизать тяжело. А пьяниц на поруки аж бегом. Издержки производства в СССР. Может еще потому , что только партийным богам это было доступно. Ну они всегда могли себе выписать новую Волгу. Остальные голосоовали трудовым рублем . И все время вымазывали подкрашивали и тд. Чтоб сохранить свои вложения и видеть результат своего труда в гараже. Большая разница между производителем и потребителем . Очень корректный мастер . Сгладил все углы в вопросах. Процветания Вам вам Мастера. Вы любите свое дело и если оно приносит кроме радости еще и заработок - это здорово .

Извините, продолжу. Алексей, Лолита, вся ваша команда - здравствуйте! Больше года внимательно слежу за вашей работой. И искренне благодарю за ваш сверхпрофессиональный труд. Два предложения: 1. Поскольку качество вашей работы заметно превзошло не только заводской уровень, но и многих ваших коллег- реставраторов, вам уже вполне можно как-то выделить свои машины из общего числа. Т.е. ставить свой знак качества, и само собой напрашивается в подкапотное пространство рядом с заводской табличкой ставить свой фирменный знак - я предлагаю повторить советский Знак качества. Считаю, что имеете полное право. Если в ходе обсуждения этой идеи поступят и другие предложения, будет здорово. А второе предложение - вам давно надо создать свой Сайт. И тогда вся информация о богатой истории вашей комадны примет системный вид.

Добрый вечер Алексей! Хочу сказать когда ездили получали ЗИЛы с самого ЗИЛа и в Мытищах самосвалы огромное количество стояло битых машин возле цехов и на территории море таких. Всегда говорил начальник колонны отказывайтесь от машин которые забирать не из отстойника это проблемы. Короче брак. К сожелению я думаю и на ГаЗе также было темболие перестройка. Вот и гнали всё подряд.

Много нового узнал про качество "Волги"-спасибо.Где то в 2006-2007 годах(если не ошибаюсь) пригнали в одну организацию 3102,я не считаю себя великим спецом но первый вопрос который задал-А она точно новая и не битая? Машина красивая,снежка-металлик но линия крыльев и дверей с перепадом чуть ли не в 10 мм-ужас! А вы как всегда-на высоте! Здоровья,успехов,удачи!

В те годы и иномарки особым качеством кузовов не блистали.Роботов сборщиков не было.Достаточно вспомнить как гнили мерседесы, бмв и опели.Единственное что грунтовали лучше и окрашивали кузова.

Уважаю.. Но добавлю. Как мы это делаем в Америке. Разбираем до пустого кузова..и в пескострюйку до поверхности 0.. И ничего мыть или обдирать рукамт ненадо. Есть новая технология снятия старых покрытий водой под давлением.. Там такой напор что может руку отрезать.. Кирпич перепилить можно. Конечно сильно помогает так называемый стрипер.. Покрыл старую краску через полчаса просто можно тряпкой снять агрессивная химия.

Чем снимали старое покрытие ( краску) если не секрет

Да, ранние машины с 70 по 80 годы как показывает практика, были сделаны гораздо ровнее, видимо жёстче был контроль качества и приёмки , и за такие проделки могли отправить на север, снег убирать или елки рубить.

HALLO ALEX! DEIN VIDEO IST GUT! DANKE! LIKE!

Здравствуйте Алексей и Лолита,мое мнение-это отношение "слуг народа"к народу,в большинстве выпускали конструкторы для больших мальчиков,переберешь своими руками(или дядя Вася из гаража по знакомству) и машина тебе будет служить верой и правдой,взять военную технику, аналогов в мире нет,а для народа и так сойдет и еще поговорка-они делают вид,что платят,а мы что работаем, а у вас ручной труд,а это далеко не конвеер и каждая ваша машина это эксклюзив и уверен что в скором будущем еще одна ВОЛГА(фатима) будет красавицей, как и все предыдущие. Удачи и Успехов вашей команде!

И все же, Алексей! Было бы действительно интересно озвучить какие то суммы, что бы те кто планирует(как я , например) могли еще "на берегу" реально рассчитать свои силы, поскольку когда ты уже вошел в процесс реставрации, обратного пути уже не будет, равно как и процесс не остановишь. А на примере других машин, можно хотя бы приблизительно оценить свои силы. А по поводу финальных слов, вот я реально в раздумьях в какие руки отдать свою семейную ценность -"трешечку"......и почему то думаю про Псков)))))

Alex I'm Jean I'm watching your posts and the Restoration job that you do and is pretty good anyway my question is what kind of material do you use thanks

Здравствуйте,подскажите чем вы так хорошо отчищаете поверхность от краски и ржи ну и во всяких заковыристых местах?

11:19 "Ну резинки мы поставим новые" Новых резинок хватает на год!!! После развала СССР все договронности о поставках легирующих добавок для резины от воздейтсвия УФ были порваны. Каечтво современных РТИ ужаснее некуда. На 3102 2003го года заказывал резинки 90х годов, т.к., как писал выше, они рассыхаются чуть ли не в первый год, и вода идет в салон. При этом на ГАЗ-24 84го года даже намека на трещины нет. Имейте это ввиду касательно всех РТИ.

Один из немногих ,если не единственный пока обзор без соплепускания и медных труб.Приятно слышать слова Мастера. По поводу качества продукции газа ,особенно после 2000 года могу судить только по газели , это чудище сделано с ненавистью к водителю . А обзор шикарный !!!

Добрый день! в реставрации вы не снимаете заводскую шумоизольцию и шовный герметик полностью, ведь под этими слоями могут находится очаги начала корозии.Используете ли Вы эпоксидный грунт в покрытии металла, ведь эта надежная дальнейшая защита металла от корозии.Спасибо!

Машина конечно легендарная.Но как вспомню резьбовые втулки,шкворни и набивку коленвала-просто как серпом по .......))))

Алексей, добрый день. За ролик спасибо, очень информативно, понятно, и доходчиво. Согласен, что Волгу не назвать идеальной машиной, но если сравнивать то что собиралось у нас, по моему мнению она лучшая, по характеристикам и по качеству. Волга всегда была моя любимая марка автомобиля, и планирую обзавестись ею. И поэтому вопрос не большой вас. Вы занимаетесь вопросом об восстановлении ей хорошего и качественного вида, и хотелось бы узнать, сколько примерно может выйти данная работа? Понимаю, что цена может быть от и до, какой то суммы, в зависимости от сложности работы. Но все же, что бы было представление. Заранее благодарю и буду следить за вашим каналом.)

Волга огонь авто на века

Алексей, вам как всегда лайк!А будет ещё как нибудь обзор про вашу разборку машин,которые стоят там у вас в поле,которые на запчасти? Например приезжаете вы и показывает вот такие детали мы сегодня снимем с машин доноров.?

Добрый! Подскажите, пожалуйста Гле можно красить в спб?

Отбраковка в таксомоторы шла. Туда с какими косяками только не приходили редваны.

Я думаю, что человек, который платит за такую реставрацию, вряд ли будет ее продавать и насчет эстетического вида стоило бы заморочиться и кто бы стал проверять волгу прибором, мне бы в голову не пришло, да еще и в таком месте где зазор и резинка багажника. А когда продолжение????

Здравствуйте... А можно также, но из угле-пластика? ))

Страшно представить сколько все это будет в итоге стоить)

При реставрации шпатлёвкой поверхность не выравнивают. На ГАЗе пользовались припоем, в том числе и для "Чайки" Вот только сейчас мастеров, кто умел бы с ним работать, ещё поискать.

Приветствую, канал - супер, моя мечта - 24-ка, но хочу сделать полное цинкование. Как Фатиму ,готовил 29ю, и когда встречались такие недостатки, я был уверен, что на 24х такого не было... ан нет...

У меня на 29 той тоже есть щуп в баке, и мне стало интересно с какой модели он исчез? Ведь удобная вещь.

ПОЛЕЗНОЕ ПОЗНАВАТЕЛЬНОЕ ВИДЕО!!! АЛЕКСЕЙ, ПОЖАЛУЙСТА ПОДСКАЖИТЕ, ИСХОДЯ ИЗ ВАШЕГО СТАДА ВОЗРОЖДЕНИЯ К ЖИЗНИ АВТОМОБИЛЕЙ, ВОЛГИ В 70-х КАЧЕСТВЕННЕЕ ПРОИЗВОДИЛИ, НЕЖЕЛИ В 80-х, А ОСОБЕННО ВО ВТОРОЙ ПОЛОВИНЕ 80-х ??? ЗАРАНЕЕ БЛАГОДАРЕН!!!

Действительно кто время качественно делали машины газ 2124 газ 2410 Ну 31029 Я не особо одобряю потому что он как-то грубовато сделано

Вы говорили что на голый метал ложится кислотный грунт, потом акриловый грунт, потом шпаклевку и саму краску. А двери что у вас стоят они ведь без грунта? Шпаклевка нанесена сразу на метал, правильно?

Всегда когда убирал шпаклю с не погрунтованого метала, под ней была ржавчина. Не понимаю почему никто не грунтует голый метал

15лет

Привет, 1985г наверно переходная модель? Газ 24М?

Хоть и коряво , но доездила до наших дней ) На задней панели я бы лучше герметиком завалил.

Здравствуйте! Почему именно акрил ?

Мастер!)

Одна из причин плохой сборки плановая экономика,в начале месяца машин собиралась мало ,в конце нужно было сделать план, "кровь из носу" ,вот тут и начиналась работа тяп ляп.

А как вы добиваетесь того чтобы пока машина в металле оба не ржвавела? И почему именно акрил, а не база с лаком?

Здравствуйте. А Вы не пробовали использовать свинец для швов и рядом с ними неровностями? Шпаклевка в таких местах растрескивается. Между прочим таким образом раньше на заводах машины доходили. Это были 21 Волги, Победы. Американские машины того времени также были с касяками по кузову. А вообще молодцы. Я тоже люблю такое и хотел бы делать такие проекты, но не могу дорогое удовольствие, нет места. Крашу новые машины после ДТП. Хороший у Вас канал.

Добрый вечер! Спасибо за видео)) в те годы не было таких требований к качеству кузовов, стандарты были гораздо ниже, оборудование проще, оснастка и материалы и т.п. Ресурс Волги в такси до «списания» был 3,5-4 года или 250-300 тыс.км. Конечно на сегодняшний день это кажется очень мало... дорогие немецкие машины, выпущенные в 80-90 годах имели ресурс в разы больше (но стоимость их была тоже больше в разы) А современный автопром опять возвращается к небольшим ресурсам и довольно среднему качеству. Надежные и долговечные машины не нужны, нужен рост продаж и постоянные ремонты, это производителям выгоднее.

Была бы возможность я бы покрыл лаком голый меттал

Алексей сколько это будет стоить

делаете ли риску на кислотнике, не секрет, что редкие грунты хорошо сотрудничают с кислотниками без риски

Просто люди не похмелились на конвеере после праздников.

Добрый день, Алексей вы ваз 2106 реставрация делайте

А вы не задумывались о покупке лазера по удалению ржавчины и краски с металлических поверхностей?) это так то день работы был бы по снятию краски и прочего напыления

Где твои крылья, которые нравились мне.

Алексей! Есть несколько факторов кроме кривизны штампов! В СССР была госприемка которая к 1985 и последующим годам сошла на нет( кроме того иногда на машине которой больше 30 лет двери могли менять, а вот запчасти даже ранние по традиции были не очень ровные(, кроме того не забывайте усталость метала(нагрузка веса машины, эксплуатации, летом метал нагревается а зимой охлаждается и возраст) все эти факторы кроме указанных вами тоже играют роль.