Обзор тягача МАЗ 544018 после 700 тысяч км пробега! Стоит ли менять его на новый КАМАЗ 5490 NEO??!! Наша группа в контакте - club153003015 Связь со мной - arksgp@gmail.com
Купил Маз в 2004 году нового.Слежу и вовремя ремонтирую Ни разу не подводил меня.Движок родной.Заработываю нормально..содержу семью с тремя детьми.Езжу в основном по Украине.Всем мазистам привет из Львова!!!
У меня был МАЗ-533603 ЕВРО-2 с ДВС ЯМЗ-236БЕ-2 и об этой машине остались самые лучшие воспоминания. На момент продажи пробег был 530тыс км., по двигателю никаких проблем не было, сальники на боковых редукторах менял всего раз за всё время, колодки отходили 232000км. Практически сразу потекла помпа, но поменял и она ещё проходила тысяч 350, тысяч до 150ти часто летели ремни привода генератора, компрессора и помпы, но потом стало лучше, сама КПП никаких проблем не доставляла, менял раз воздухораспределитель и сальник передний; сцепление пожалуй больше всего требовало внимания: 142000км - лепестки корзины были как-то съедены неравномерно, но тут скорее всего был брак в муфте выключения сцепления; потом этот комплект сцепления отработал уже тысяч 250, кардан и сам редуктор вообще никаких проблем не принесли; по ходовой были замечены лопнувших листов рессор, одна замена шкворней, одного пальца рулевого и конечно замена втулок рессор, но это расходники, ничего не поделаешь. По электрике тоже всё ровно было, генератор отработал 430000км, два раза менял АКБ, с ними мне наверное везло, работали честно. Колёса со временем заменил на безкамерные. По тормозной системе помимо замены накладок, менял РДВ, трещётки по кругу, задние кулаки наваривал и потом протачивал разок и заменил за всё время раз задние барабаны. Единственное, что реально убивало - качество покраски машины в целом. Продал из-за Платона.
Всем привет, у меня Маз с МАНовским движком(D2866), zf коробка, 2004г.в, пробег правда всего 615т,но сразу скажу, что расход. 29л на 100, средеий,но сразу оговорюсь, что больше 23 тонн он не видел,а так все тоже самое.Я считаю ,что лучше МАЗ с его ценами на з.ч чем тот же МАН спробегом под два ,а то и больше млн км цена на кот.в три раза больше. Комфорт, конечно, не тот, но соответствие цены и качества очень даже подходящее.
Я малость удивился, когда ты сказал что снимал сцепление и подбирал в магазине. Значит там такие спецы. Я сам работаю в магазине по мазам и КАМАЗам. Если сцепление сакс то он одного вида. Стандарт
5490 судя по отзывам - нормальный тягач - если свежий с маленьким пробегом) хотя наверное больше от качества содержания зависит наверное эксплуатационные характеристики и затраты. Наше субъективное мнение - 5490 лучше маза. Хотя это может быть не так
Даже на целый см не много ли? Вроде надо что бы пружинка слегка обтягивала вал на котором будет сидеть сальник, а если бежит по наружнему диаметру сальник?
если сальник гумно, то он будет гумном. На свой фотон пока покупал сальники у продавцов китайкой продукции всегда текли через км 100 плюс минус, нашёл магазинчик где таскают на японцев сальники и подшипники, как поставил сальник без подрезки пружинки и забыл.Качество главное изделия, но найти очень сложно
Сколько людей, столько и мнений. Вопросов нет,европеец во многом лучше,но когда заходит разговор о цене,желание пропадает. Сейчас всреднем иномарка бу. Стоит в районе 2500000+- а дешевле одни лахмоты, о за такую сумму можно поискать достойного Маза с пробегом до 150000тыс.
Ну если самому ездить а не водителю и если расход топлива разуемеется будет меньше то сразу полюсуйте за месяц тыс 100, вот вам и 200 тыс. Очень хороший семейный бизнес будет , а так левых водил они и машины не ухаживают и им еще плати) хорошо когда у отца 2 сына и у каждого своя машина)))))
Ага щас....я ещё валяться буду под этим черметом.за 5 руб/км.....есть сервис.не хотите сами делайте хозяева..а наше дело пришел оглядел завел уехал... привыкли бля что водила и слесарь и электрик и шиномонтажник...за 5 руб/км
Все правда сам владелец этого авто 50т км замена масла пишу для идиотов 100т км пробега меняют в Европе наши официалы 60т рекомендуют сменить .многие 100т км пробега меняют и пробеги за миллион
Запчасти на сканию даже дешевле чем на маз ( аналог). Ремонтирую сканию на коленке- ходовую и тормоза. Перебрал двигатель- проще чем на камазе, по цене и запчастям один в один. Пробег 1млн, лесовоз, 40-50 тон ( куб) леса, асфальта толком не видела. Куплена была за 5400млн новая в 2013г , через 7 лет стоит 3500млн. Маз умер бы три раза за этот пробег и нагрузки.
У китайцев сталь не очень но мосты и правда ходят, и стоят относительно не дорого, так что пока только плюс. Лишь бы Урал этот вышел , а то обещать не мешки таскать
Последний МАЗ который я водил был 500, а точнее переделка из 509 полный привод и самосвальный кузов но сука там дверь закрывалась с разгона и раза 3-5, так что на этом считай как на мерседесе)) а вот шумка такая же как и на головастике...
В 11ом году брали нового с двигателем рено почти 6 лет отработали на 450 тыс ремонтировали форсунки резину передок почти сразу поменяли гавно редкостное а так впринципе всё правильно сказал всё зависит от водителя
Ну грубо подели 700 на 4,5 года, вот тебе и будет среднемесячный пробег. Расходы он скорее всего тоже среднюю цифру выводил. Один месяц ремонта на 100 000, а в два других по нолям.
Если двигатель Мерсовский V образная шестерка, мой совет - не продавай. 15 лет отработал на сервисе грузовом, знаю что говорю. Есть экземпляры с такими моторами которые прошли более 2 миллионов км не разу не лазивши в двигатель. При должном и своевременном обслуживании. А есть один экземпляр с пробегом в 3 260 000 км.. двигатель ещё работает и он родной!!! А так, смотри сам как тебе поступать.
Продаётся у нас подобный маз и двс мерседес на пробеге 370 поменял коленвал по причине микро трещен , так вот может вы подскажите что с ним могло случиться , и стоит ли его брать после замены коленвала ?
Видео понятно что реклама 100 пудов просто чел делает все правильно отработал да и денег заработал и скидывать ее пока совсем не згнила да и кап.движка,кпп,редукторов не загорами,а это кругленькая сумма проще скинуть и с новья взять,у нас примерно так в кузбасее делают берут новые скании самосвалы,под углем 3-4года убивают в хлам,после берут новые,перекидывают кузова со старых на новые и напродажу,машина с виду бодрая и еще за большие деньги скидывают их а по сути там конченные драва
Ивеко "интересная" машина: у одного хозяина у нас в гараже была Ивеко Евро Тейч, с двигателем Курсор, одна и три Актроса; банальный пример - генератор, с виду такой же как на Актроса, а стоит в разы дороже и так много чего; часто рвало радиатор, да много чего; два плюса было только - шла очень мягко, как будто плыла и ДВС до капиталки отработал больше всех Актросов. Тем не менее продал он её.
Антон Крылов , расход топлива вещь очень относительная и расход в центральной части России может в разы отличаться от расхода где есть горки. У меня МАЗ "одиночка" при езде по Поволжью и центральной части России кушал от 21-28л., средний расход был летом 23-25, зимой 25-28 и это при том, что больше скорость держал 70-80.
С перегрузом маз бегал, явный признак перегруза - поеденная передняя резина. Поэтому как только мотор перевалил за 700 тысяч километров скидывается новому владельцу с новыми проблемами (старыми).
"мягонько так идёт" друг, да ты в луну головой ударился!!! Я если бы на нем не работал может и повёлся бы. Несмотря на то что автомобиль весь на подушках он жёсткий! Для меня было шоком что автомобиль на пневматике может себя так вести. Сиденье это вообще отдельный разговор, после 2х часов за рулём шея затекает напрочь., но это с непревычки так сказать.Кабина конечно просторная, тут разговоров никаких в сравнении с рено премиум или Вольво fh12 места много, низковата немного. шикарная верхняя спалка, она даже шире чем нижняя но в длинну коротка из за гардероба. В целом с автором соглашусь что автомобиль неплохой, но требующий к себе терпения и рукастости владельца.
Ну не знаю. Вполне мягкий он. Сиденье отличное,из косяков только постоянное пшиканье в салон задалбывает. Ездил на таком с пневмо кабиной но на рессорах,нормально он идет,мягкий он. Не плавает конечно,но лично мне это даже не нравиться. Думаю с полной пневмой идет вообще отлично.
Я тоже считаю его мягким, у меня не на пневмоподвеске был МАЗай и то мягко шел, в подобном МАЗе пассажиром проехал километров 350 и тоже не заметил жёсткости. Вы что-то зря молодой человек.
Чего тут сравнивать, тут сравнивать нечего. Ясень пень МАЗ всегда был и остается намного лучше камаза. Единственное что россияне понятно за свое голосоватт будут всегда, даже если оно и хуже. А если разобратся, то камаз не русский тягач, а татарский. МАЗ больше русский чем камаз. Потому что на том же заводе в Минске работают и Беларусы и Русские, и сырье поступает на МАЗ из России.
Везет водилам у этого парня.....то Фотон,то ГАЗон,то ДЖАК,то УАЗ.....одни бля бренды....наверно часто народ меняется,зарплату тоже так платишь,по минимуму.....???
