Секреты Икаруса. Органы управления. Видео ответ. Серия 1. 

То, что будоражило детский ум и представляло некое таинство постепенно становится явью) Большое спасибо, с нетерпением жду продолжения!

Один из самых красивых автобусов из времен СССР))

Сегодня посмотрел фильм ,,Водитель автобуса "очень хороший фильм 80х,ваш Икарус даже надписями похож визуально!!!удачи вам Мужики в Новом году.

Для меня тайна была только левая часть приборной панели, потому что водитель сидел и закрывал собой эту часть) Все остальное разглядывал и смотрел, как водитель пользуется. А как-то повезли школьниками в колхоз на Икарусе, я слинял и сидел с водителем общался, он мне даже посидеть разрешил и двигатель завести. Счастья было!!! Я бы и сейчас с огромным удовольствием покатался, а была бы возможность, взял бы себе 256й в личное пользование, как дом на колесах.

Просто нет слов, мечта почти сбылась, смотрел на одном дыхании, такое ощущение что рядом там стоял, всё очень понятно и доходчиво расказано, спасибо Вам, самый любимый автобус из Вашего автопарка, удачи Вам и Вашему икарусу

Привет из Казахстана, из Алматы. Вы молодцы, самый лучший, самый душевный канал! Здоровья вам, сил для работы, для творчества!

Спасибо привет из Свердловска спопат мне семьдесят лет ходил на Ирбит ностальгия аж слезы потекли ещё раз спасибо Толя Кузнецов

Я смотрю ваши передачи с большим удовольствием, видно, что знатоки своего дела. Респект вам , мужики...

Это отличный видеоролик. Привет всей команде Кузницы тест-драйвов и больших успехов в этом году!!!

Здравствуйте коллеги, всегда мечтал проехать, на таком действительно шедевральном автобусе, столько лет, а он в строю . Спасибо за вашу работу, удачи вам, привет из Германии.

Предложка дала ваш канал, однозначно подписка. Как в детство попал. Держитесь там мужики, удачи вам!🤝

Спасибо за некоторый элемент развлечения. В праздники. У вас солнышко, а у нас сезон туманов никак не кончится. Всегда приятно наблюдать, когда любят своё дело.

Как всегда видео на высоте! И интересно, и познавательно!

Ура!!! Я очень долго ждал этого видео!! Вы реально первые на ютубе кто снял так подробно и грамотно обзор органов управления Икаруса! Уверен, что многим Ваша новая рубрика будет полезна! И на первое видео из новой рубрики могу дать оценку 5!! И совет, продолжайте пожалуйста дальше ее развивать, так как у Максима очень много знаний, и Максим может грамотно и доходчиво преподать материал. И название рубрики хорошее придумали)) От себя добавлю, что будет интересно не только мне, но и остальным посмотреть на родную "гитару" на доноре, и на ее переключатели. Максиму аплодисменты!!!

Спасибо вам друзья! Всегда смотрю с удовольствием!!!

Спасибо за подробный рассказ. Для меня как человека, который об автобусах знает в основном только, что он большой и громкий, было очень познавательно. Хотелось бы побольше таких видео. Лайк!

каждый Ваш выпуск улыбка на лице)) четко

Супер! Очень было интересно послушать обзор рабочего места водителя 256-го. Спасибо Максим. Кстати хотел уточнить по поводу контрольных ламп, которые находятся в колодце с вольтметром, датчиком давления масла и т.д. Неоднократно в детстве видел что на разных Икарусах лампы работали по разному. Скорее всего это уже была импровизация самих водителей своих машин. Большая контрольная лампа STOP очень часто загоралась при нажатии водителем педали тормоза, т.е. была запараллелена со стоп-сигналами, а вот маленький контрольная лампа-ромбик красного цвета слева вверху по-моему с завода отвечала за нажатие на педаль тормоза. Знаю что в свое время в 90-х это было очень модно в автобусах, чтобы при нажатии на педаль тормоза что-то загоралось в кабине. Это могла быть розочка в прозрачном набалдажнике на рычаге переключения МКПП, или загорающиеся розочки , которые были закреплены в виде букета на планке между лобовыми стеклами. Хотел, чтобы Вы прокоментировали по поводу этих лампочек и в целом по поводу этой фишки 90-х годов.)) Также еще хотел задать вопрос по поводу кнопок, расположенных возле кнопки аварийной сигнализации. Из детства и юности помню, что городских маршрутах одна из этих кнопок использовалась в виде звонковой сигнализации, которую водители как правило нажимали перед закрытием дверей, чтобы пассажиры были в курсе, что двери закрываются. Хотелось бы провести сравнительный обзор панели городского и междугороднего Икарусов. PS Еще раз благодарю за интереснейший рассказ Смотрел взахлеп....)

Замечательный автобус и отличный рассказ! Спасибо автору!

Большое спасибо за обзор. С детства хотел в этом разобраться. Очень нравилось ездить в нем в детстве. Особенно после фильма "Водитель автобуса". Там на Икарусе такие трюки выделывали.... Все четко объяснили. Спасибо Вам за ваш труд и энтузиазм .

Интересно про родной переключатель. Очень! А такую балалайку я и отцу на Кировец ставил, и себе на УАЗ. Да, удобная.

Удивляюсь,почему столько много просмотров и столько мало "лайков". Смотря ваши обзоры,ставлю сразу " лайк", чтобы не забыть)) успехов вам))

Спасибо!!! Огромное спасибо!!! Вы вернули меня в детство, в котором я в таком же красном 256-м Икарусе каждое лето выезжал с с бабушкой на отдых в село из Центрального автовокзала в Полтавскую область, в Лубны ч/з Яготин и Пирятин. Никогда этого не забуду, как он выруливал, его звук, его сиденья и конечно синюю подсветку пола салона! Надеюсь открою кат. "D" и тоже когда-нибудь прокачусь за рулём этой эпохальной машины)) Вы молодцы! Так держать!

ребята спасибо только посмотрел после работы целый день был за рулем. удачи вам во всем .

Спасибо за видео, теперь буду знать как угнать Икарус))

Однозначно лайк. Хорошая машина. Когда мой отец на таком же Икарусе работал, все почему то старались поставить в него печку от Татры 815. Даже в -30 на улице, в автобусе был Ташкент. Ещё помню у данной модели Икаруса была проблема с закрытием передней двери.

Молодцы ребята,красивый "Икар" и рассказ всё по существу.Все четко!Класс!

Класс!!!Спасибо,парни!Давно в детстве,завидовал водилам с Икарусов "красных" и мечтал,что вырасту и буду работать на "красном"....Много лет прошло,на чем только не ездил,но с Икарусом так и не срослось.........

хорошее содержательное видео.Спасибо.

Класс!!! Много узнал!!!!)

Мужики!!! Дай вам Бог здоровья и процветания в Новом Году! Вы молодцы!

Это лучший из автобусов, помню как маленький ездил на нем, очень нравился💪💪👍👍👍

Красавец шо скажешь...

Молодцы друзья ! Респект вам за икарус! Как всегда лайк с приветом из Петербурга!

Было очень приятно случайно попасть на это видео.Мой дед всю жизнь отработал на таком же автобусе и естественно,когда я был маленький,он меня брал с собою в поездки.Было всегда здорово,когда он давал мне на стоянке посидеть за рулем и понажимать кнопки.Особенно кнопку стартера,когда надо было запускать двигатель.И оратор очень похож на него.Видимо все водители этого вида автобуса крупного телосложения,носят черную кожанку и джинсы))))В общем спасибо за воспоминание)Удачи вам в жизни)

Спасибо кузнице за серию новогодних выпусков приятно провел время за просмотром любимого канала! Не забывайте и сами отдыхать пожалуйста!

Максим , солдатиком называли регулятор даления воздуха в системе который стоял непосредственно на компрессоре , а на ресиверах стояли предохранительные клапаны и если не срабатывал регулятор , то сбрасывали лишнее давление уже клапана на ресиверах и звали их пердунами .

Всё таки поставили навигацию)))) Ну нормально смотрится. Жду 2 серию и как обычно лайк.

В 80-е годы, в детстве, периодически приходилось ездить к бабушке, в соседний город, за 70 км. На Икарусах и Лазах. Всегда наблюдал за дорогой, и действиями водителя. Когда увидел в первый раз, что автобус заводится с кнопки, мне показалось это чуть ли не сверхъестественным, долго был под впечатлением..)) Переключение коробки передач, водителем, было какое то таинство)). Панель управления приборами всегда притягивала взгляд, загадочно казалось, интересно. Вобщем, нравилось мне в детстве ездить на автобусах. Сам факт, что тебя и других людей везет огромная машина, управляемая обычным человеком, наблюдение за дорогой, в процессе езды, все это доставляло положительные, увлекательные эмоции для меня, пацана )) Спасибо, за эти познавательные видео, молодцы, от души!

молодцы парни!!мало кто показывает и рассказывает о работе приборов!!!сразу видно профи!!уровень канала значительно повысился!!вообще икарус очень качественно сделан,материалы на высоком уровне,одна панель приборов чего стоит,прозрачненькие зелёные и крассные клавиши,как на 80-е годы сразу видно иномарка!!6 ступка-механика!мне лично доводилось кататься на версии с воздуходувами и лампочками над головой пассажира и шкафчиком с зади,там ещё лежачёк был п омоему!!!

хорошо получилось:)

Снимите сравнительный тест Икаруса с современным автобусом, интересно будет посмотреть что изменилось а что осталось в разных поколениях автобусов, спасибо.

В детстве за счастье было проехать на мягком Икарусе. Спасибо венграм за качественный и комфортабельный автобус!

Молодцы мужики, любимым делом занимаются!

Доброго времени суток, всегда жду и смотрю серию про Икарус! Очень хороший обзор панели, с детства люблю Икарусы, наверное потому что очень часто ездили от пункта А в пункт Б. В моей памяти эти автобусы запомнились почему-то как супер скоростные автобусы! Еще запомнились такие дополнения от водителей на крыше устанавливали по центру фару, как прожектор, для тех кто не хотел переключать с дальнего на ближний ))) Классный канал, удачи и успехов в новом году. Жду следующие серий про Икарус. 🙋🙋🙋

Весьма интересно и даже очень. Все очень наглядно и доступно, правда хотелось бы попросить, чтобы вы не только указывали на кнопку и объясняли, что она делает, но и продемонстрировали как именно работает та или иная функция. (Когда смотрел на красные и зеленые кнопки, то едва слюнями не изошелся, поскольку с самого детства мечтал хоть раз их попереключать) Еще хотелось бы посмотреть на отдельные части двигателя, как с ним работать, а также что делать, при той или иной неполадке P.S. Кстати, я правильно понял, что горный тормоз это и есть ретардер?

Одинаковые коробки с пригородным двухдверником.Мне пришлось начинать с трехдверного.По чему и помню что была пятиступка.На межгороде был 250й,агушка там была одно целое с кассетной магнитолой.С лево не было.И горный тормоз был под ногой,и еще доп.на клавише с левой стороны(о общем ряду)Включил,и работала вместе с педалью тормоза.Но отключалась автоматом при уменьшении оборотов двигателя при торможении.Молодцы.Так бы и прокатился как в молодости😅.25 лет было мне

Спасибо ребята за видео в праздники))))

Никогда не задумывался об особенностях управления икарусом, но посмотрел с большим интересом! По сути - как большая легковушка. Конечно, интересно увидеть оригинальный механизм управления светом, а так-же осталось непонятным, как управлять температурой в системе вентиляции. А бывали 256 с кондиционером?

О! Те, що треба!)

Спасибо за видос, очень люблю эти автобусы, шикарные аппараты!!!!

Кузница, вы молодцы. Большого успеха вам, продолжайте в том же духе. Большой привет из Кыргызстана. А Икарусы 250.59 и 256, ну и ЛАЗ 699 Р были самые любимые автобусы детства.

Максим как-будто всю жизнь обзоры снимает)

Ребята, вот тут вы попутали немного. Я Икарусы с детства помню все как один, я вам клянусь, зелёная клавиша стопроцентов отвечала за открытие, а красная за закрытие дверей в салоне. Скажу больше, до этого двери открывали своеобразные выпуклые кнопки. Те вообще забавно выглядели

Спасибо, очень интересный выпуск,очень ждал рассказ именно про органы управления и про схему переключения КПП. Спасибо ! С нетерпением ждем следующих видео.

Очень познавательно и интересно. Спасибо. Всегда было это интересно.

Насчёт тахометра. Он не на всех Икаруса был, на многих Московских 280.33 там было пустое место, скорее всего в базовую комплектацию он не входил. А вот на .48 и .64 - был вроде на всех. Кстати, видел как-то тахометр на правой приборной доске, а не на левой, где он обычно стоял. Возможно колхоз. Производители приборов похоже разные (на тахометре виден логотип VDO) - поэтому и цвета подсветки отличались.

Привет ребята!!!!!!!! А тест музыки Икаруса

какой же он классный))) прям ностальгия... батя на таком работал в 80-90х, а так же на 260 городском и последний был коротыш 211)) и крёстный на 250 вплоть до 2014. хорошее видео, оч приятно смотреть

круто!)хотя я думаю,большинство это знали.. но все равно,освежили память)спасибо!)смотришь видео,и как в детстве...запах солярки с кожзамом..

Воздух в системе, Максим сбрасывает разгрузочный клапан,который находится под задним капотом, странно об этом не знать и говорить чушь, в нем же есть сверху винт регулировки сброса давления, я работая на 256ом, делал спуск на 8.5. Оттуда и этот периодический пшшшшшик.А через рессиверы можно только конденсат сливать через клапана.

А меня папа в детстве вводил в заблуждение что дескать на Икарусах стоят КамАЗовские движки. Кстати был уверен в этом лет до 23. Пока сам с дизелями не столкнулся и не начал разбираться в них, но тогда уже и Икарусов толком не было. А уезжая в Питер обратил внимание ехав в Новосибирск до аэропорта с Новокузнецка на ещё живом 256, что это ни разу не 740. А о том что лежачий МАН узнал только от кузницы недавно, ибо не сталкиваюсь с бусиками, да и Икарусов в Питере уже чуть больше чем нет совсем.(((

Автобус моего детства... Дом,был возле трассы и я ребенком,стоял на обочине и махал " дядям- водителям" автобусов. Они мне тоже,сигналили. До сих пор уважаю водителей автобусов. Серьезная мужская работа.

Очень хорошо и подробно объяснено.Отличное видео!

Прибор похож по стилю на 3102...)

Да нужен этот Рено как собаке стоп сигнал

Именно это мне и хотелось узнать в 6 лет, когда в автобусе жадными глазами смотрел на работу водителя и обилие приборов и кнопок. Спасибо вам огромное, ребята!

Спасибо за видео! Очень познавательно!

Желаю Кузнице. Когда будет возможность приобрести ещё Лаз695М или старше

Сколько же этих красных автобусов было на дорогах СССР? Тьмааааааааааа

Да,машина класс. Работал на таком. Кустанай-Тюмень,Кустанай -Екатеринбург. Спасибо,мужики,как в молодость заглянул.

Видео класс, и спасибо кузнице тест драйва, за такую технику тех лет !

Что-то слишком много "отсебятского ноу-хау" вышло в итоге.. и камера заднего вида с монитором с отдельной кнопкой на панеле, и светодиодная регулируемая подсветка.. переделанная ручка на руле, сабвуферы в салоне.. А как же тот самый каноничный стиль и образ простого советского автобуса?

Вопрос: почему руль восьмеркой ходит?

Какая ностальгия! Хороший был транспорт. И объяснили хорошо, что к чему.

Спасибо Вам за видео!!! Интересно было посмотреть !!! Удачи Вам!!!

Макс признавайся: бегал по молодости с ведром за компрессией? Чую бегал!

Я раз когда учился ключ вытащил, а инструктор наорал на меня и сказал, что надо кнопкой глушить))))

Молодцы мужики!!! Занимательные обзоры снимаете.

ребята от души за видео)))все четко)спасибо вам.

Интересно, остались еще где-то холодильники в салонах Икарусов. И всегда интересовало- зачем рисовались горизонтальные белые полосы на крайних окнах. Зачем???

покажить родную периключенния поворотов

Спасибо Вам ребята! Все выходные провёл за просмотром Ваших прекрасных роликов👍

Класс! Космолет, слегка опередивший свое время. Таких машин сейчас ох как не хватает, когда мы уже "наездились" в тесных маршрутках по самое не надо.

эх хотел бы я за рулём Икаруса прокатится

снимите пожалуйста отдельно оригинальную рулевую часть

Спасибо, очень познавательно!

Вспомнил детство и юность. Огромное спасибо и удачи !!!

Здравствуйте. Хотелось бы услышать о работе пневмоподвески. Как автобус определяет до какой высоты ему нужно подняться? Какие датчики используются\по какому принципу работают? Возможна ли ручная регулировка высоты автобуса? Использовалась ли на автобусах автоматическая подкачка колес? Как в случае повреждения колеса "поддамкратить" автобус (с целью замены колеса), сложно ли это сделать самому на трассе? Спасибо.

Здравствуйте, я сам с Одессы и у меня есть вопрос по Икарусу.У нас в городе было много 280,а потом, они резко пропали. Их массово на металл отправили. Вот сам вопрос. Как вы считаете, автобус к 2006 году, полностью исчерпал свой ресурс или мог ещё работать?

Сам водитель грузовиков , но канал интересный , прям мордой в детство воткнули по этим автобусам , молодца так держать !

Эх, каждое лето родители сплавляли меня в Умань к бабушке )) Пятичасовой маршрут на Икарусе, Черкассы-Смела-Шпола-Звенигородка-Тальное-Умань - ностальгия по советскому детству.. )) Всегда было интересно нафига в нём столько кнопок! Спасибо вам! )

У нас клапана стравливающие пердунчиками называют ))) Тифон у вас там зачотный )) "Мокрый" котёл Вебасто или Гидроник? И если не сложно покажите как горный тормоз работает на Икарусе (в смысле исполнительный механизм)

Здравствуйте. Пару месяцев назад немного помог знакомым по электрике на междугородном икарусе. У них рассыпался (выгорел) родной замок зажигания, и при включении приборов он горел и дымился. Вскрытие показало, что там выгорела часть карболитового корпуса, и токоразносная пластина через пружину садила питание на корпус, который естественно сидел на массе. Замок был с таким ключём как у Вас, но на нём было написано мейд ин чехословакиа. Странно, подумал я, почему не хюнгари? Чтобы не нарушать аутентичности, перекомутировал пару проводов так, что когда просто всовываеш до конца ключ, приборы запитывались. Запустил воздушный фен. Он оказывается справа прямо на корпусе кнопки управления. Разжигается автоматически. Двигатель там был КрАЗовский. С ямы полазил немного, здоровая штука этот силовой агрегат. И тяги реактивные на мосту такие УХ, не то что на теперишних грузовичках. Как запустили, корма на глазах поднялась. Эх, очень нравилось на икарусах по юности ездить. А как запомнился в памяти звук подвывающего RABA моста.

Я прям окунулся в то время когда они массово ездили,и я ездил на таком из Москвы в Рязань)))Спасибо вам ребята!!))))

Вот это удар под дых!) с 12 лет думал, что знаю все схемы переключения передач на разных икарусах ))) сейчас мне 40,сам уже дальнобойщик со стажем, а оказывается про 256 и 260 ошибался все эти годы... Жаль до слез только, что применить эти познания уже негде. В моем городе остался один икарус в автошколе, но он постоянно на приколе. Хожу за его водителем как отец Фёдор за инженером Брунсом. А он матерится, потому что лежит под автобусом сутками и проклинает все на свете)))

Рассказ очень содержательный, даже подробный! А Икарус 256, который в качестве донора- вы будете восстанавливать?

На вашем 500 тысяч по первому кругу? Я учился на икарусе с пробегом 1.180.000 километров.

Отдельное СПАСИБО вам за снятые обзоры в выходные дни!)

Супер ! Состояние мне нравится, Отец на таком работал на межгороде, Иловайск- Кривой Рог, Иловайск - Мин, Воды, Я с ним катался иногда, За счастье было постоять рядом с сидением водителя, А звук двигателя не забываемый,