ЛиАЗ 677м. Вторая попытка загнать в ремзону и поездка в ВДНХ Киев. 

я тоже)) он наш)) он родненький наш которого тупо по пилили по всей стране

Ага. Я как увидел что вторая попытка загнать его в ремзону наконец то СВЕРШИЛАСЬ, обрадовался до жути)) а он тут блин кобенится.. Мне было лет 12 когда я на нём ездил, может и меньше. Ностальгия не передать словами)) Жаль в моём городе больше таких не осталось, с удовольствием бы прокатился)

полностью согласен

По поводу теплый,это не него.

В детстве любил за водителем сидеть , катался от кольца до кольца когда школу прогуливал

теплый он только для водителя. даже если нисего не глушить, в мороз в салоне 5-10 градусов. а в кабине ташкент). можно в майке работать

У меня, до сих пор мечта, поехать за рулем ЛиАЗ-677. У нас в Балашове, они до 2014 года ездили😁.

Если не секрет,что ща предприятие ?

@@user-fj8lo8ft8i Филиал Мострансаато, увы, уже не существующий.

Какой именно филиал?

@@user-fj8lo8ft8i ПОЭМ

Иван Сергеевич доброго дня вам от водителя дапльнобойщика!!!!!😉😉😉😉😉😉😉!!!!!точно также смотрю кузницу как и вы😁😁😁😁😁👍👍👍👍👍

❤❤❤❤

Время-Ч я в 2005-ом родился, и в основном мое детство пришлось на ГАЗ Руты, по этому хочу быть водртелем руты) Но ЛиАЗ и Икарус самые легендарные автобусы все равно

Честь и хвала Вам, молодой человек! Побольше бы таких!)))

Ну не знаю. В то время, когда пресловутое блоггерство расцветало, я шел к цели поскорее оседлать автобусы.

Да!пробовал ездить задним ходом на третьей передаче!

Ты его загонял! Шняга полная! А тебе мужик делать ннечего? Украина

А у меня Икарус после Лиаза :-)

Alex76278 правильно говоришь.Спицей или палочкой включались клапана на коробке передач минуя всякую электрику.

СПАСИБО. ПРИЯТНОГО ПРОСМОТРА.

Ручнике стоит

не просто так его не было мне кажется отсюда надо копать начинать. Может нет передачи крутящего момента от двигателя к ГМП?

Сергей Войнов поживем-узнаем😉

Кто-то снял кардан )

В ЛИАЗЕ зимой холодно??? Один из самых теплых советских автобусов! Всегда даже в минус 40 было тепло.

Да,если не перекрывать доступ теплого воздуха в салон.Дело в том , что в кабине водителя еле дул теплый воздух. поэтому приходилось хитрить и половину тепла забирать себе в кабину. а пассажирам что останется

Александр Рябцев про этот обогрев мне говорили.Делался прорез П-образный и бляха загибалась внутрь воздуховода.В кабине зимой в футболке.

Давление должно быть 6 атмосфер, масло заливается около 18 литров.

Я тож на 677 год отработал ) да давления не будет он не поедет там два насоса один от двигателя работает а второй от кардана во время движения , как-то так )

@@user-is2ep6wk9p я не работал конечно на лиазе,но просветите, вы вообще о чем,от какого такого насоса от кардана во время движения,вы не путаете компрессор тролейбуса?двигатель через кардан вращает турбину,в ней масло А,ДО 600 ГРАДУСОВ,оно через блок фрикционнов т.е. типа сцепление включает передачи 1и 2,дальше прмерно после 40 км/ч открывается клапан и включается 3я,а без воздуха не включиться задняя...или ?

RGP 2 задняя да без воздуха не включится , давление манометр показывает который посередине панели . Газу даёшь давленираастет на холостых не большое ( сколько не вспомню давно было ) разгоняешься и в накат кидаеш машину давление падает но незначительно тк через кардан вторым насосом оно поддерживалось . В накат с завода он сам вставал как бросиш педаль газа через микрик на тяге газа с переди у капота , но они долго не ходили . Если машина своя делали клавиши ( выключатели света тройную ) ставили 1 и 2 на двери ставили пневмоклапан и салинойд , а 3 на коробку тк контроллер который под рулём был быстро изнашивался ( точней Контакты ) если целыми днями его маслат включая нейтраль а потом скорость . Бензин экономили что бы продать , расход примерно ( официальный в парке был ) 60литров на 100 км . За смену по двухсменке мой оставлял литров 20 по трехсменке 35-40 да и ещё там ручник прикольный натяжного типа затянеш ( и если незнаешь куда ебнуть монтировкой хрен снимешь ) а вот отпустить бывали проблемы . Пневмо балоны кркпились болтами 27 шт как щас помню выдавали не шт а 0.5 кг . Рулевая тож веселая была люфты не детские . На то 2 за пол дня все 6 обул за пол дня ( а вы в курсе что такое диски на сухарях ? ) вторую половину дня потом охеревае мне было тогда 21 год тока с армии пришёл здоровье ещё было , с кривого заводил частенько акумы дохлые были , хорошо на зиловском движке обратки нет , а на газонах была мой батя палец быбил было дело . Ещё проблема была с бензонасосом в жару заглушишь потом хрен заведёшь ( залипал ) а вот газоновские не залипали , ещё можно было гмп ( коробка ) шурануть с боку выкручиваешь заглушку и на ощупь вворачиваешь шомпол с ухом в ухо монтировку и гоняеш его туда сюда минут 10 ( помогает при полудохлом насосе ) поднять давление в гмп но не надолго . Передачи сам регулировал на 1 и 2 передачи стояли два солинойда ,через каромысло болтики один закр другой откр , и пробуеш как тебе надо , и третью тож можно было регулировать пораньше или по позже . С троллейбусом может и путал бы тока я даж незнаю как он устроен ))

масло в коробке не 40 а 18

Отпусти ручник тормоз Потом поедет

Внизу

+1