Секреты МеМЗа и почему на Таврии пятая назад. 2 серия. 

Таких фильмов в нашем телевизоре не показывают потому как говорят снимать дорого, а смотрят мало. Спасибо большое что показали, как такой фильм снять реальным бюджетом.

Видно.как человек гордится своим заводом.

Как чётко расказывает директор , видно сразу он этим жил !!! Хорошая история ЛАЙК!!!

Что Таврия, что последующее детище АвтоЗАЗа - Славута - довольно прилично продуманные автомобили. Да, не спорю не в плане комфорта - тут еще много над чем можно было бы поработать, но в плане двигателя, простоты эксплуатации и ремонта - все довольно таки на высоте

Низкий уклон конструкторам и рабочим завода "ЗАЗ"!!!!!!!!!!!

Очень интересный рассказ.Люди гордились своим трудом и производством.Сейчас,к сожалению ,такого нет,идут на работу за зарплатой.Жаль,что инженера не передали опыт,хотя сейчас в инете можно найти всё ,при желании.Спасибо,кузница за очень интересный ,полезный рассказ о том,как создавалась Таврия.

Вот как выглядит Начальник. Не то что сейчас менеджера..

Спасибо Кузнице, за интересный рассказ. Были же специалисты.... Самое обидное, что не произошла преемственность инженеров.

Класс! Еще раз убеждаюсь, что раньше автомобили делали инженеры, а не маркетологи и гордились своими достижениями. И деньги была не сама цель...

очень приятно слушать грамотных людей!

С огромным удовольствие посмотрел документальный фильм про таврию. Настоящие специалисты трудились на наше благо спасибо им! Налогами задушили современную гражданскую промышленность на корню.

У меня Таврия 98 г. Брал 5 лет назад у дедушки ( первый хозяин). На момент покупки пробег был 100500 км. Сейчас 160000 снял голову и притёр клапана и поменял кольцаи сальники и всё!!!. Ходовая была в основном родная ( польские стойки) . Кузов и краска родная!!! Но сейчас запчасти очень упали в качестве, даже с дилерских складов через интернет. Проходимость по снегу и песку очень хорошая. Электрика нормально работает вся!

Заход на Ваш канал сравниваю с зажиганием камина - тут уютно и тепло, атмосфера на 5+, треки и материал подобран потрясающий.

Душевное видео! Сколько гордости у людей за этот автомобиль. Лайк однозначно.

Огромное спасибо за прекрасный репортаж! Благодаря вам я увидел этот музей (хоть и через экран). И огромное спасибо работникам завода! Хочу пожелать этим умным и просвещённым людям долгих лет жизни!

на современных маслах достойно ходят эти агригаты 200 000-300 000 тыс не хуже иномарок

Ребята! Фильм бесподобный. Вы сами творите историю. Эти интервью в дальнейшем может и Госфильмофонд войдут. Цены нет таким съемкам. Вам очень повезло и вы правильно все организовали. Хочется смотреть и слушать бесконечно. Спасибо!

Спасибо. Сам ездил на Таврии. Пробег около 300000 тысяч. Правду говорит человек. И правильно говорит. Если бы такие люди были у руля страна была бы другой. СПАСИБО.

Я сам из Запорожья конечно печально когда на твоих глазах развалили такой завод. Только благодаря таким энтузиастам как вы и просто людям которым не безразлична наша авто история не будет забыта.

Как владелец второй Славуты говорю СПАСИБО!!! конструкторам за прекрасную разработку. А вот технологи и особенно производители немного не дотянули до похвалы. Самостоятельная доводка и подгонка до нормы всех регулировок, качественные масла и топливо... И НЕТ ПРОБЛЕМ. МЕМЗ 247 1.2 л на ХАДО маслах и нормальном бензине летает и тянет при минимальном расходе топлива 4.7-5.1 л на 100 км при скоростях 90-110 км в час. А динамика светофорного старта - СКАЗКА, о проходимости не с кем сравнивать - "современные вездеходы" грузнут, а мы уверенно проходим песок, грязь и снег, пока не упрешся днищем. Вчетвером приподняли, переставили и поехали дальше. Расходы на эксплуатацию по карману всем, да и цена нового доступна. Я не жалею. Это средство передвижения, а не дорогая икона для мажора. Жаль, что прекращен их выпуск. Доводка технологий могла бы сделать его образцом для автопрома.

Спасибо за фильм,очень познавательно! Я сам катаюсь на заз-1102 91 года:)

Мелитопольцы, спасибо вам за моторчики! Если б не вы, я до сих пор выжидал бы на остановках общественный транспорт и давился бы в душных автобусах. Единственный минус у моего МеМЗ-307 1,3 - это течь масла из мест стыковки головки блока цилиндров. Половина движка снаружи в масле и налипшей пыли.

очень позновательный обзор получился, но обидно что все это наша тупая власть просрала

Как всегда снимаю шляпу... Выпуск огонь, а Николаю Сергеевичу здоровья и долгих лет жизни.

Как же хочется вернуться туда, обратно, в 1987 год!

Спасибо вам огромное за такой замечательный фильм,у самого была Таврия 1990 года,хороший автомобиль,с душой.

09:04 Виноград на заднем плане отвлек от просмотра. P.S Житель Сибири

Такое включение пятой передачи на Таврии это НЕ НЕ ДОРАБОТКА, это ИНДИВИДУАЛЬНОСТЬ Таврии!!!

На 16и клапанном моторе свечи меняются так же не сложно, как и на 8и клапанном. Свечные головки сейчас делают с резинкой, которая фиксирует свечу, и свеча остаётся в головке. Если головка без резинки, то на открученную свечу нужно одеть свечной провод и вытащить. Сразу видно, что машина не современная(на то время), а дидовская.

Работал на Украине в 80-х пускал Запорожскую и Южноукраинскую АЭС. Потом в Болгарии заработал чеки на Таврию. Цвет коррида комплектация люкс. Десять лет отъездил на Жигулёвской минералке. Топил до 160 км/час, но на 4 передаче. Пятая у ней для экономии топлива и больше 147 не идёт не хватает момента. Никаких проблем с машиной. Единственно втулка в рулевом приводе слабая. Я её из капронита полную выточил. Ещё колеса негде было балансировать не было станков на три дырки. На шестерку никогда бы её не променял.

Как правильно сказал бывший директор : "Сейчас уровень во всём заметно НИЖЕ , потому что СТАРИКИ УШЛИ , а МОЛОДЫЕ НЕ ПРИШЛИ ..."

Спасибо за маленький документальный фильм,посмотрел с большим удовольствием э

Просто суперский ролик! Большое спасибо. Но... грустно. школа утеряна, кадры вымирают а новых нет и не предвидится. Ни в каких сферах. Локти кусать будем потом. а пока всем всё похер. Лишь бы бабла хапануть

У меня была таврия 90г.в. что мне в ней не нравилось: 1.неудачное решение с ободами без центра. 2.коробка хилая 3.слабая защита от корозии при зимней езде моментом цветёт 4.просчёты в эргономике например когда пятую включаешь трешь рукой об ногу пассажира и некоторое другое что нравилось:1.неплохой внешний вид 2.экономичный и резвый двигатель 3. 5ступенчатая кпп(хотя к 90м году производить машины с 4ступенчатой коробкой само по себе нелепо) В общем и целом считаю что таврия могла-бы быть очень хорошим автомобилем году в 1980,но в 1990 её можно было в лучшем случае назвать современным,а к двухтысячным она уже безнадёжно устарела

Продал Таврию 1993 года в прошлом году. За три года она подарила мне множество положительных воспоминаний и подарила много радости, да были и недочеты, но в целом машина за эти деньги неплохая и прыткая!

В детстве читал и перечитывал книгу Л.Сапожникова "Рождение автомобиля" - она как раз о Таврии. По книге вроде бы должен был получиться хороший автомобиль, но, насколько помню, родители одноклассников (я 1982 г.р.), предпочитали брать Ладу 2105, 2107. Лично мне казалось поразительным количество болтов (или гаек) на колесе. Если бы Таврия вышла в задуманные сроки без бюрократической тягомотины (говорят также, что было заранее предопределено, что вперед должен был выйти ВАЗ с 2108), то был бы прогрессивный автомобиль. А так его производство совпало с началом конца СССР со всеми вытекающими последствиями. Помню потом уже в незалежной конкурс объявляли на лучшее имя для обновленной (уже с корейцами) Таврии (имя оказалось "Таврия-Нова"). Сейчас работаю на авиастроительном предприятии - теперь понимаю, как тяжело продвигать новое, как мешают совдеповские схемы оборота КД, разрыв в преемственности опыта инженеров, проблемы сертификации и западные патенты. Да, если с момента задумки до выпуска прошло 20 лет - все, не будет успеха.

Славута прошла 130 тысяч. Поменял ремень, сальник распредвала, бензонасос ну и ходовую. Автомобиль отличный. Украина с 91 г. потихоньку просирала и наконец прослала своё автомобилестроение. Спасибо большое умным конструкторам.

Приобрели Таврию в 2005 году. Пробег 6000-8000 км в месяц. На данный момент более 1100000км. Трудяга.

родной город)) приятно смотреть! так держать ребята,молодцы!!!

У меня была 1996 года выпуска брал практически новую, 4 года пробег 20 тысяч, я за 5 лет проехал 82 тысячи, ездил всегда, в любую погоду, из огорчений негде было балансировать колеса нужна была план шайба, восьмой карбюратор как и на вазах просил к себе внимания раз в тысяч 15, на 50 тысячах заменил помпу ну и расходники

Приятно и интересно послушать специалистов такого уровня, как Гаврин.

Я являюсь "счастливым" обладателем Славуты, смотрю это видео и каких-то светлых чувств не испытываю, так-как услышанное значительно разнится с реальностью эксплуатации - вечно перегревающийся двигатель (при всех исправных агрегатах), вечно воющая 5 передача (из за конструктивных просчетов для нее не хватает масла),вечно текущее масло через бензонасос, а из удобства доступа только свечи...

Максим, Дмитрий, привет Вам из Днепра и спасибо огромное за общение на выставке, было крайне приятно познакомится с Вами! Удачи и пусть всё получается!

+Кузница Тест Драйв.Спасибо за проделанную работу.Очень люблю смотреть подобные ролики,особенно касающиеся автомобилестроения.Таврия на те годы была очень даже не плохим автомобилем.У самого было несколько штук+ремонт чужих.Автомобиль,как живое существо,как ты к нему будешь относиться,так он тебе и будет служить.За 245 движок плохого сказать не могу-нормальный движок,если нормально его эксплуатировать.Коробка,конечно да,оставляет желать лучшего.Основной гемор этих коробасов синхронизаторы и фиксаторы включения (сухарики).По самим шестерням проблем не наблюдалось,если конечно авто не эксплуатировалось с дебильно-спортивным стилем вождения.Если говорить о положении рычага КПП на 5й передаче,то как по мне на 8ке расположение З,Х геморнее чем на 1102 пятая.После выхода первых 8рок водители путали 1ю и задний ход.Ставили в салон и лампочки и всевозможные зуммеры (пищалки) для предупреждения ошибочного включения З.Х.Кто понимал эту фишку,то на светофорах старались не поджиматься близко к впереди стоячей 8ке-может не туда поехать.Еще одна проблема,то это слабенькая рулевая рейка которая так и перекочевала на ту самую Славуту.А,так автомобиль в принципе не плохой+на то время.Кузнице всего наилучшего.Как всегда лайкосик.

Интереснейший выпуск. Вам пора уже на телевидение. Ваши передачи ничем не уступают, а во многом даже превосходят телевизионные!

Смотрел видео и вдруг меня посетила мысль, что в свои 29 лет я всю жизнь езжу на авто с двигателем МеМЗ: в детстве - "Запорожец" с двигателем МеМЗ 968, сейчас - Сенс с МеМЗ-317 :)

реклама улыбнула.спасибо за видео

Спасибо за сохранение истории для нас

Спасибо мужики!!! Приятно услышать профессионалов своего дела!! Жаль что некому передать им свои знания((

спасибо ребята за выпуск. и выражаю благодарность людям принимавшим участие в вашем выпуске.

Спасибо всем работникам автозавода Заз! Люди с большой буквы. Ездил на славуте, сейчас на сенсе. Машины все надежные, простые, ремонтопригодные. Надеюсь начнут снова выпускать сенсы.

Видеофильм шикарный, приятно посмотреть грамотных, толковых людей, Спасибо Кузница

Классный рассказ,исторический!Нам всем очень повезло,что вы смогли встретиться с людьми,которые непосредственно создавали агрегаты,испытывали их.Здорово,посмотрел на одном дыхании!И не являясь жителем Украины,мне было очень интересно услышать из первых уст историю мотора.Привет из Сибири!

Познавательное видео. К мотору особых замечаний нет, он даже при объеме 1,1л. был довольно динамичным и при этом феноменально экономичным (для своего времени). Но меня сильно напрягают 3 вещи: 1) нелогичное включение 5й передачи (разве переключение со 2й на 3ю передачу не подсказывало как должна включаться 5я после 4й?); 2) идиотская конструкция передних ступиц, когда колесо крепится не к собственно ступице, а к тормозному диску через алюминиевую переходную плиту (!); 3) отсутствие стабилизатора поперечной устойчивости при довольно хорошей динамике, которая провоцировала на более агрессивный стиль вождения... Ну и еще один большой недостаток - низкое качество кузовного металла. Кузов расползается не только по швам, но даже и там где нет никаких швов...

Спасибо Кузница за душевное видео!Много интересного и ранее не известного мне узнал о своей Таврии! Спасибо Вам огромное!

Огромное спасибо за сюжет!!! У самого была таврюха, как первый авто. Следил за ней. Ни разу не подвела!!!

Спасибо большое. Великолепное видео, сделанное с душой. Хочу пожелать Вам только лучшее. Спасибо!!!

ДРУЗЬЯ,ЕСЛИ ВАМ ПОНРАВИЛОСЬ ВИДЕО. ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ.

Друзья, приветствую! Очень интересное видео, спасибо большое! Отличное интервью. Вы молодцы, что занимаетесь этим делом.

Молодцы ребята! Очень интересно было смотреть, отличный формат, не просто обзор как многие делают. Сам езжу на МеМз 307 было вдвойне интереснее.

Приятно слушать настоящих специалистов ! Вот это люди.

Отлично! Давайте больше информации и неизвестных фактов о ЗАЗ.

Прекрасная машинка для своего времени, если сверху вечно б не затягивали серийное производство и техзадание не меняли- было бы вообще супер, лет на 20 вышла бы раньше, да дизайн бы был не тот, но в то те времена была такая мода.

Самый современный автомобиль в СССР,И НЕ БОЛЕЕ ТОГО.

имею диплом автослесаря!!! в программе все четко сказано !!!!! вам зачет !

Sens , всем класная машина , если-бы не двигатель и кпп Мемз . После каждого снятия ГБЦ нужно шлифовать по плоскости сопряжения с блоком цилиндров. Распредвал постель выбрал и все - или колхозь постель или замена ГБЦ на новую . Про 16 кл. ГБЦ интересная отмазка - свечи доставать неудобно . КПП ето вообще нечто - масло только минералка, на полусинтетике летом палец дифференциала клинит и рвет коробку. Замена масла в КПП через 20 тыс. км . Подшипники корпуса дифференциала КПП - обыкновенные качения , - при том что при сборе кпп под них подкладывается уплотнительное кольцо для натяга . Люди избавляются от кпп путем замены его с Ланоса через плиту. Для таврии двигатель и кпп еще сойдут, но Сенс в 1.5 раза тяжелее , куда конструктора глядели ?

Советская Таврия - это действительно классный аппарат, дрючит все семейство ваз, москвич и многое другое: по динамике, проходимости и экономичности!!!

Точно , Таврюха была на канале Рома Уррако "Капсула Времени" достойное авто своего времени! Лайк, спс за историю!

Очень интересные вещи рассказали,хвала советским инженерам 👍👍👍

Уникальное интервью.

Больше 200 тысяч на Таврии наездил, КПП не разбирал, менял поршневые кольца и ведомый диск сцепления с выжимным подшипником. Хотел добавить смазки в ШРУСы, но раздумал тк увидел выбитую надпись сделано в германии. На 150 тысяче, появился резкий стук при трогании с места, долго не мог понять, что стучит, пока не увидел следы от ударов воздухоочистителя об моторный щиток, оказалось, что лопнула передняя резиновая подушка двигателя.После 100 тысяч лопнул ремень ГРМ, но я возил запасной, пришлось опоздать на работу на полчаса, пока менял. В начале 90 г на заводе НОРСИ г. Кстово, Нижегородской обл. Тавриями выдавали зарплату, начальники нахапали по нескольку штук На ЗАЗ отправляли состав с ГСМ, обратно приходил состав сТавриями, это называлось бартером, и поэтому так много Таврий в Нижнем Новгороде.

Это правда. На обеих таврюшках,лил полусинтетику zic 10w40. Первая продалась с пробегом 135 тык лет 7 назад. С движком до сих пор всё норм. С хозяином,теперешним,созваниваемся. На теперешней, пробег за 350 тыщ.Не дымит и масло не жрёт😉. Люблю свою таврюшку. Не подводила Н Е К О Г Д А!!!!!

лайк автоматом

Спасибо за фильм.

Профессионализм чувствуется в этих людях. Да и инженеры работали без большого глаза маркетологов.

У нас в семье когда-то был ЗАЗ-968М, потом его продали и родители купили ЗАЗ-110307, Славута которая. 1.2 инжектор. На ней и учился ездить, по сути первой машиной была. Она и сейчас есть у родителей, правда при скромном пробеге под 40 тыс проблем с ней хватает - дважды меняли сцепление, рвался ремень ГРМ на 33 тыс (благо без последствий), ШРУСы менялись по кругу, ходовая никакая, хотя двигатель и кузов в целом бодрячком. Себе потом купил ГАЗ-М20, и чуть позже на работе выдали служебную Таврию 1.3 инжектор, пикап. На ней наездил очень много, и недавно ее заменили на новый Рено Логан. Проблем с той Таврией тоже хватало, но там уже пробег был за 100к, что при никаком техобслуживании и хреновых предыдущих водителях прощало ее болезни. Поездить довелось на многих машинах, кроме Таврий, и могу с уверенностью сказать - Таврия самый ХУДШИЙ автомобиль по части динамических характеристик двигателя из всех, на которых довелось ездить. Это самый сложный за мою практику по части трогания с места автомобиль (чуть недогазовал - глохнет колом), с самой неудобной коробкой. Видимо, слишком легкий у нее маховик - не даром и холостые почти 1000, что все равно никак ей не помогает. Если раскрутить двигатель и бросить сцепление - обороты падают моментально и особого пинка не происходит, что опять же подтверждает что маховик ну совсем легкий. Но что могу отметить - это ИДЕАЛЬНЫЙ автомобиль для учебы - если научишься ездить на Таврии, спокойно поедешь на любой машине. Научившись трогаться на Таврии - я реально садился за руль любой чужой машины и без проблем трогался с места и ехал)) Ну и экономичная она, это да. Еще из минусов - печка, точнее обдув. Вентилятор очень слабый и очень шумный, хотя сам радиатор способен раскочегарить салон так, что чуть ли не обувь плавится - стекла "растапливать" приходится очень долго...

По ресурсу - согласен с мнением о ресурсе с применением нормальных масел. Максимальный пробег между переборкой двигателя 350000км. В данный момент, несмотря на пробег, ездит на синтетика 5w-40.

Рассказывают с гордосью люди за свои детища, с чувством! По больше такого материала.

Очень познавательное видео! Спасибо ! И очень рад был сегодня познакомиться на выставке! На видео как Вы Максим и Дмитрий выглядит не так как в жизни)! Вы интересные люди и фанаты своего дела.!

Моя первая машина )

Спасибо за видео! Сам владею таврией пирожком, скажу я вам не самый плохой автомобиль при должном обращении! И двигатель хорош для своего обьёма, едет неплохо и работает относительно тихо!

помню родителям в 90х годах на Таврию довали валюту и видео технику HITACHI двойку за место зарплаты когда союз рушился Прииск Маршальск закрыли в Якутии.

Выпуск интересный, но очень развеселил дедок)) не ужели он реально думает что ДВС Таврии был лучшим в мире?) Он вообще в курсе что в мире были не только советские моторы?) Спасибо за такие видео!

Очень интересное видео! Побольше бы такого формата на вашем канале

Нормально передачи включаются. 2я -80кмч . 3я-шлифует. 4я-145кмч. 89 года 9624 с конвейера. Моя раньше появилась даже чем у начальника завода) хм. Люблю её. На другую иномарку сажусь больше 80 не чувствую, могу убиться, а таврон слышно, что нужно сбросить газ)

Классный ролик! Имею в эксплуатации Таврию Славуту и Дэу Сенс (Шанс). Всем привет из Луганска!

Очень интересно... всегда имел дело с ВАЗами,но ММЗ двигателя впечатлили. Спасибо за проделанную работу.

Владею славутой уже несколько лет,до этого ездил на классике 17 лет,скажу чесно это земля и небо!!!!!!Славута в 100 раз комфортние экономичнее быстрее по всем показателям лутче очень класная машина!!!!

спасибо кузнице за хорошо проведенное время!

Спасибо огромное за видео! Отдельная благодарность конструкторам, спасибо большое Вам за проделанную работу!

Сегодня можно смело новый кузов, типа Фиат Пунто, Ниссан Микра, Фольксваген Поло одеваеть его на этот ДВС и КПП и автомобиль займет свою честь на рынке автопрома. Подвеску ещё посадить на нормальные диски. А неклин ДВС при обрыве ремня ГРМэто вообще супер идея. Молодцы!

Спасибо за интереснейшее видео !!! Великая страна была, великие люди

Почему не сказали про идиотские ступицы и колесные диски. Автомобиль то в принцыпе хороший, но некоторые мелочи просто в голове не укладываются

Мой дед как ветеран ВОВ в 1991 году приобрёл Таврию. Была уже установлена чешская оптика. Всё бы ничего но к 1997 году сгнила в ухнарь, хотя бережно эксплуатировалась. Стал разбирать салонную обшивку и обомлел, с внутренней стороны не крашенная от слова совсем! Метал абсолютно голый, зато директор с гордостью заявляет о каком то приснившемся ему качестве!

Восьмерка для бедных,кажется так ее называли) Я думаю это лучший ваш фильм. Именно Фильм! Лично я теплых чувств к таврии не питаю,но было очень интересно! Ведь это часть нашей общей истории.

Спасибо за мою ласточку (Славута 2004 год - я лично проехал 347 тысяч и мы в строю) низкий вам поклон!!!!!

спасибо за фильм, для меня очень интересно было посмотреть.

У меня уже три года таврия 1.1 1991года в отличнейшем состоянии! Правда на данный момент на капиталке двигателя! Думаю проездить еще лет так с десять на ней😊

Отличное видео много нового узнал

Очень интересный фильм получился. Спасибо.