Не сложная конструкция секционных ворот с дверью. Конструкция доступна любому сварщику, даже начинающему. Главное место и желание. Комплектующие покупал здесь - zip-vorota.ru
Я когда был молодой 17-25 лет, я тоже любил все конструировать, даже в 40-45 лет меня эти мысли не покидают, но здравый смысл, понимает, что это проще и дешевле купить, я уже много раз в этом убеждался, но иногда чего-то эдакокого хочется , просто попробовать, потом иногда наступает разочарование, и бросаешь эту затею, до момента когда тебе становиться скучно.
@@1bd583 согласен. Сосед месяц назад купил DoorHan в комплекте с эл.приводом на ДУ вышло 370 000 тенге. Конечно самодельные будут стоить не больше 100 000.
Однозначно лайк и уважение за такую работу, оно того стоит, получаешь большую порцию эндорфинов от проделанного, которые от покупки готового не выделяются, рукожопым и ленивым этого не понять.👍👍👍!!!
Александр! Работа проделана просто огромная! Смотрел всегда на эти двери со стороны и не думал, что это настолько трудоёмкий процесс! Молодец! Очень Круто и аккуратно!
При всей любви к самоделкам. Понимая что сделанное своими руками приносит больше удовлетворения. Но на своей работе я за этот промежуток времени заработаю на двое таких ворот. А так разговора нет МОЛОДЕЦ. Желаю творческих успехов!
Доработай систему грузов на полеспасе в виде трехступенчатой с тремя грузами. Т.е. сначала подъема работают все три груза и один за одним доходят до пола или до упора заканчивая своё действие
Что сказать. Молодец. Замарнулся. Печка у вас супер. Гараж тоже не маленький. Красавец. Только вот стоит это того. Столько сил потрачено. А так просто молодец.
Отличные ворота получились, я тоже планировал такие сварить сам так как на них цены слишком высокие. Противо вес нужно делать из нескольких частей и распределить их на секции, когда одна секция станет горизонтальна его противовес чтоб лежал уже на земле и тянуть он уже не будет останутся другие и они уже меньше тянуть будут, таким оброзом далжна быть одинаковая нагрузка на всех этапах подьема и отпускания ворот
Работа выполнена большая! Молодчина! Лайк за смелось и воплощение идеи! Первое, что пришло в голову, чтобы в конце открывания и начале закрывания было меньше неудобств, противовесы должны погружаться в воду. Это уменьшит их вес на несколько килограмм и усилие будет меньше, хотя и не значительно. А вообще лучше уйти от полиспаста, и пробурить технологический канал, чтобы противовес мог уйти ниже уровня пола, тогда ньюансов при открывании и закрывании будет минимум, только нужно удобно подобрать вес противовеса. Сам имею подъёмно-поворотные ворота с дверью(жаль нет времени выложить видео). Груз за стенкой гаража опускается ниже уровня пола в гараже.
Admiral Опустить противовес ниже пола - идея хорошая. Но не хочется в полу дыры делать. Зимой лишний сквозняк. Есть далекая задумка, но.... пока далекая.
В качестве противовесов можно в направляющих подвесить грузы в форме стакана , разделённые цепью расчетной длинны . Кроме того , подсыпая в стаканы дробь , шарики , (а лучше всего золотые слитки) можно производить регулировку системы . Лучший потивовес -- кусок якорной цепи от яхты Абрамовича .😁 Видео супер полезное . Идея таких ворот просится к повторению .но без тотальной проварки , а возможно на вворке угловых ( внутрь профиля) закладных . А диагонали отлично будут держать наружная и внутренняя листовая обшивка . Удачи .
Всегда первая работа даётся очень трудно, вторая легче а дальше как по масло. Не расстраивайся за коменты. Работа отличная. Что если сшить с наружи мебельным шитом 20 мм.
супер! противовесы сделай в 2 этапа, и будет сказка. до середины тяжелый груз (с одной стороны ворот), а далее полегче груз (с другой стороны ворот), и будет сказка)👍
Просто отлично мужик. не парься. Ты классную работу сделал, голова работает ворота тоже .Особенно удивил трубогнув. респект.+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ не зря говорят все гениальное просто.Удачи
@@user-om4ji7eq6l Александр не знаю поздно, нет сразу надо было написать. .Где то видел что ставят газовые амортизаторы ,они есть разные на усилия и длинны. Не пробовал такой вариант посмотреть. Лично мне понравилось то что ты сотворил. Я собирался такие же сотворить во дворе,для другой техники типа снегохода, телеги с лодкой,квадрика. Но нашел вроде как попроще вариант. Хотя в гараже стоят такие как у тебя только с приводом и заводские они. наглядный пример есть .Но напугал этот загиб который ты гнул пофельную трубу на 15. Ты молод еще у тебя голова на месте не то еще соберешь. удачи
Есть видео, тоже про ворота. Там парень ещё добавлял пружины, которые с помощью перекладен воздействовали на ворота в нужных местах. У него получилось что ворота поднимаются и опускаются с одним приложенным усилием на всем ходе ворот.
Молодец, просто красавчик. Я насмотрелся на самодельные секционные ворота в инете, узнал стоимость своих 3,20*2,16 (60000), жаба задушила, хотя в кредит можно было бы взять... и решил тоже сварить из четырех секций без двери, хотя можно было бы и из трех, ну да ладно... вопрос по грузам решил и сделал временно из керамзитоблоков, на подобие полиспаста, подвесил на тросах по 4 блока с каждой стороны на определенной высоте друг от друга, плюс добавлял кирпичи... Вроде получилось. открываются и закрываются нормально, вес ворот компенсируется постепенно ложащимися на друг друга блоками, но моторредуктор от стеклоотчистителя врятли потянет их, если только не поставить параллельно два с двух сторон..., сейчас думаю над этим. Есть вариант использовать тормозной натяжитель (трещотка) от Зила или КамАЗа, который как редуктор... ну естественно автоматику с Китая с брелком...
Разница в прикладываемом усилии появляется из за изменении направления движения груза (ворот ) . Для вертикального подъема - на хватает противовеса , добавляешь усилие свими мышцами . Плюс небольшая инерция в начале горизонтального участка (относительно открывания и закрывания) направляющей . Потом им остается просто катиться . Так же , тебе нужно стронуть с места все 100% массы груза , без предусиления старта . Это значит что не только ворота , но и сам противовес ты должен сам сдвинуть с места . Про матрешку правильно сказали ниже . Выход :- как вариант , разделить на этапы саму работу противовеса в зависимости от преодолеваемого грузом ( воротами ) участка . Продолжаю только что родившуюся мысль. Противовес должен быть не один на всю длинну направляющей . А именно : Одна группа противовесов должна работать на поднятие - основное усилие нужное для старта всей конструкции . Вторая группа ( возможно с меньшим усилием ) должна работать на движение по горизонтали . Да , все будет в тросах шарнирах. Ебля один на один со своей идеей - есть опыт , который не пропъешь и не прокуришь. Продолжим . Если появится две группы грузов , то они должны меняться ролями - одна группа поднимает и провожает ворота по горизонтали . А вторая группа сдвигает их с места на закрывание , и придерживает от свободного падения .... И тд. Напрашиваются пружины на скручивание , которые в нужный момент будут гасить избыточное усилие противовеса , и добавлять усилие в начале движения , для более кофортного открывания и закрывания . Надеюсь основная мысль понятна . Попытался максимум коротко )))
Проще простого, не нужно несколько тросов с грузами и пружинами, достаточно 3-4 груза на одном тросе, самый маленький первый груз прикрепляется к тросу следующий второй груз чуть шире накидывается на первый, далее третий чуть шире второго на второй, как блины на штанге перевернутая елочка, по мере поднятия ворот весь груз опускается, на определенном уровне третий самый широкий груз цепляется за полочку, а два остальных груза опускаются дальше уже с меньшей нагрузкой, на следующем уровне отстает второй груз и третий легкий груз доводит ворота до полного открытия. При закрывании ворот в обратном порядке сначала поднимается первый маленький груз при этом не нужно больших усилии, далее ворота опускаются переходя с горизонтального положения на вертикальный с каждой секцией становится тяжелее, а противовес доходит до первого уровня и цепляет второй груз. И так можно разделить груз на количество секции и вычислить вес каждого по весу секции.
@@user-om4ji7eq6l всем привет, проблема с противовесом решена, а где отчёт о проделанной работе...)))У меня ворота сделаны полотном,поставил " ДОРХАН" привод,противовес сбалансированный,но пиковые нагрузки присутствуют, в приделах 15 см,в верхнем и нижнем положении. Интересно посмотреть на ваше решение. Заранее спасибо за ответ)))
Приезжаете на завод "дорхан "и говоришь:продайте мне панели, нелеквид обрезки ,и две целые панели (это верх,низ.) Пружины и комплектация предеться купить. И думаю что по цене почти так и выйдут,Что ты потратил на всю эту котовасию. А так респект за умелые руки.лайк поставлю😁
Шурик СССР При заказе я не разглагольствовался про затею самоделки. Поэтому заказ, обратный звонок, оплата и самовывоз из терминала транспортной компании
Только с одной сторона против вес а слево ни будет противовес приветсваю тбе мужик сафар из Душанбе я обизателно сделаю с автоматика doorнan спасибо очен отлично сделал
Нужны пружины под противовесами. В начале они будут помогать при открытии, а в конце не будут влиять, так как будут практически в спокойном положении. Единственное что, придется поиграться с весом противовесов и усилием пружин
Спасибо большое за видео, сам буду делать подобные ворота, своими руками. По поводу того что ворота после половины улетают наверх, возможно угол самих направляющих острый, и они под своей тяжестью просто падают в центр гаража. Может быть сам потолок завален в сторону центра. Но это лишь предположения.
это че за калитка такой, нее брат не пойдутему эти пружинки. у него масса ворот какая и ход. !!! в заводских воротах пружина стоит как в роль ставнях. есть правда ода идея ему с авто нужно взять пружину. но есть вероятность что она лопнет при скручивании.не лучше грузы на разной высоте.
Молодец. Мой тебе совет от 9ки поставь газовые упоры те что богажник поднимают. Они и будут конпенсировать на открывание и закрывание думаю по 1 му хватит в крайнем случае по 2 поставь.
на опускание ставь дополнительно пружину. а перед противовесом на подъем возле буфера можно гидравлические цилиндры как на автобагажниках или капотах да и ворота рыпят возможно подклинивают по средине подъема. Смазывай литолом проемы
Рекомендую Вам к противовесу добавить пружину растяжения. Она заберёт часть веса полотна на себя. по мере подъёма пружина будет сжиматься и уменьшать влияние на полотно.
Приятно смотреть на Вашу работу. Есть мысль , разделить противовес на части , с помощью цепи или троса. При подъёме ворот одна часть противовеса ляжет на пол и останется часть массы противовеса от первоначального значения.
Есть еще идея. Делать горизонтальньіе края секций из уголка, чтоб уголок лежал друг на дружке углом вверх, формируя как бьі паз и вьіступ. Не будет прямой щели на улицу (плюс два дверньіх уплотнителя на стороньі уголков). Самьій верхний и нижний оставить из профильной трубьі.
Нужно добавить ещё один противовес на отдельном тросе,чтобы он работал на половину,примерно метр при открытие и ложился на потставку,а дальше как и был первый продолжит тянуть.Тем самым он будет помогать на начальном поднятие а потом будет работать основной противовес,так же он будет помагать тормозить при закрывание
👍👍👍👍 Руки из нужного места растут. Тоже думал сделать самому но дешевле будет заказать новые))) Если учесть трудозатраты то я лучше эти деньги заработаю )))
Александр Ярославцев я не в коем случае не хотел вас огорчить. А наоборот я восхисщаюсь вашем терпением, и профессионализмом!!! Подписался и хочу посмотреть все ваши видео. Интересная печка в углу. Успехов и удачи вам!!!
Груз должен быть переменной массы ( в виде гусеничной ленты, один конец которой зацеплен к потолку или стене а второй к вашему тросу). При закрытых воротах весь вес противовеса на тросу - при открытых процентов 10 на тросу а 90 на второй опоре (потолок, стена). У меня самодельные секционные ворота весом 500кг, тоже сталкивался с этой проблемой.
Раньше встречал самоделку с грузом на обычных дверях в магазине (типа доводчика) - там груз на тросике через ролики опускался в трубе, а в ней внизу масло (или нечто подобное) Можно в качестве демпфера пружины для верхней секции поставить на концах направляющих или подпружиненные прижимные 'башмаки'-фибры в качестве тормозов, чтоб усилие постепенно увеличивалось к концу хода... Лучше, конечно, все это к нижней секции применить, чтоб шарниры и всю конструкцию не нагружать дополнительно
Предлагаю груз противовеса разделить на три части. До середины работают три, до 3\4 два груза , А после один груз . Ограничить движение грузов предлагаю тросиками от потолка до грузов разной длины. И все вроде.
Можно один груз, но снизу приземлялся чтобы он на пружину, которая сжимаясь бы принимала бы на себя часть массы груза, тем самым уменьшая скорость движения ворот. Второй вариант до какой то высоты груз движется вертикально, а с какой то высоты начинает движение еще и горизонтальное - под наклоном доску поставить к примеру. Это так же уменьшит массу. Либо если груз высокий, то если бы он приземляясь на пол ложился еще и на бок то усилие бы так же уменьшалось... Тут два пути: расчет или эксперименты )
@@aleksey_84 на секционных воротах две пружины,( как правило, но и более) и они обе работают на скручивание, т.е. на подъем, пружины с разным направлением завивки (левая и правая), пружины не работают в противопоставление друг другу...
Как вариант можно разделить противовес на две части (равные или нет нужно пробовать)... Движение противовесы начиют вместе, но один доходит, например, до середины и фиксируется, а второй продолжает движение дальше помогая открыть ворота и на оборот...
Противовес должен до земли касаться когда ворота открывается до конца. Вариантов много по поводу противовеса , у вас противовес больше на вертикальный подъем подходит
Лайк однозначно! Дружище, столько времени потратил! Думаю если посчитать твои трудозатраты и плюс стоимость материалов хватило бы денег на заводские ворота! Но как я понимаю ты не из тех людей что ищут легкий путь и любишь всё делать своими руками. Я и сам такой, успехов тебе ДРУГ!
читал,читал советы по конструкции противовеса. всё правильно. Вывод таков -противовес должен опускаться по лекальной кривой. Большая нагрузка -отвеснее, малая -положе и тд.
Сделайте несколько небольших противовесов соединенных между собой на веревочке(грубо говоря). Длину веревочек так надо подбирать, чтобы в зависимости от положения ворот по вертикали определенная часть груза либо стояло на полу, т.е. уменьшается общий вес противовеса (подъем), либо висело на веревочке (спуск), т.е. увеличивается общий вес противовеса. А за видео лайк и сразу подписка, жду продолжения. Сам тоже хочу себе такие ворота на гараж сделать, т.к. купить у нас готовые слишком(очень, очень) дорого, а качество го*но. Поэтому хочу себе сам замутить такие ворота, поэтому сейчас понемногу SolidWorks изучаю, хочу сначала чертежи сделать, все просчитать, посмотреть насколько это будет выгодно, и стоит ли оно того. Хотя я по любому сделаю сам, потому как сам своими руками делать - это просто в кайф. Автору успехов
Всё-таки для правильной работы нужны не противовесы а пружины. И поднимать за ручку неудобно и тяжело. Трос от низа ворот через блок к барабану с ручкой,второй трос от верха ворот через блок к тому же барабану но в обратном направлении. Удобно и не сложно в изготовлении. Удачи
Заводские ворота с торсионом, в зависимости от угла подъёма, комплектуются барабанами для троса с разной образующей- есть цилиндрические, есть конусные. По аналогии, трос от груза надо разделить на 2, поставить промежуточный барабан из 2-х секций. На одну секцию трос наматывается, с другой сматывается. Одну из секций (а можно и обе) сделать с переменным радиусом намотки. Радиус- это тот же рычаг. Соотношением радиусов секций можно задать любой закон изменения тяги. Нужно измерить вес ворот в разных положениях, посчитать отношение радиусов для ряда точек и обратиться к токарю. Не скажу, что это просто, но это позволит идеально сбалансировать ворота. Возможно, будет достаточно, чтобы трос наматывался в 1 ряд улиткой на одной из секций. Надо считать с учётом диаметра троса.
Противовесы должны быть с двух сторон или 2а троса посторонам. противовес подбирается чтоб на метр от пола ворота зависали, легче открывать будет. То что летят в верх, это нормально.
23:30 для того, чтоб убрать этот эфект нехороший. Нужно делать груз по типу якорной цепи. Тяжёлый и гибкий. Когда ворота закрыты груз вытянут полностью и вес груза чуть меньше веса ворот. При подъеме ворот груз опускается на пол и становится по весу меньше. Расчитывать так чтоб последняя секция в полозьях поднятая в верх весили чуть больше оставшегося груза на весу.
