Установка и настройка светофоров sU на простой станции. Учимся ставить входные, выходные, маршрутные, повторительные и маневровые светофоры. В качестве примера взята станция на двухпутной линии с односторонней автоматической блокировкой.
Согласно новым изменениям, на входном светофоре для приема поезда с неправильного пути, может гореть любой огонь как на обычном входном, естественно кроме зеленого огня.
Нихрена с кодировкой не понял... Ну ладно, буду разбираться. На z7 ее не было... Хочется добавить немного по самому путевому развитию. Встречаю постоянно эту ошибку картоделов. На больших станциях, а эту можно отнести к таковой, т.к. на ней есть маневровые работы, должен быть маневровый путь для выгона. Что это такое. Допустим, на парк приема прибыл состав. Маневровая работа предрасполагает то, что этот состав будет переформировываться. Ну на нормальных сортировочных станциях для этого используют сортировочные горки, здесь же, ну предположим, маневровый должен последние несколько вагонов оттащить от прибывших, загнать их на соседний путь для последующей их отправки куда либо, да, пусть это будут пути парка и приема и отправки. А остальные оставить тут же для отправки в другое направление. Так вот, куда он будет выталкивать вагоны, что бы переместить их на соседний путь? Для этого и создается на выходе из станции вдоль уже перегонных путей длинненький маневровый путь с тупиком на конце. Это пути для выгона вагонов. А так вот получается, везде это встречаю, из-за чего нормальной маневровой работы не получается сделать, , что их выгонять только на перегон. Даже с логики посчитать, это бред. Т.к. маневровая работа не должна создавать препятствий пропуску поездов с перегона и на перегон. А как же их пропускать, если там чмуха постоянно пыхтит, маневвы совершает. Кто прочитает из картоделов, учтите этот момент, пожалуйста. Это и в правилах есть.
Сигнализация KDA - это аналог сигнализации sU, но наборов линз всего то мало Примеры: sU mob 221 - KDA old vhod5 sU kob 3 - KDA old vyhod3 Проверьте сами. И скажите, какая у тебя версия игры? У меня 52143
Кодирование съездов на светофоре Н2 и Ч1 нужно задавать. То есть с обоих сторон пути, на котором должно быть кодирование, на выходных с обоих сторон должна быть эта галочка. Для совмещённого заградительного и маневрового нужно ставить галочку "заградительный". Потому что по-умолчанию розжиг БСК для чуть другого типа светофоров - маневровых с красным, через которые есть возможность проложить поездной маршрут (и тогда они переключаются на синий и теряют сигнальное значение), но от которых отправлять поезд нельзя.
ZaparaVladimir, разве на обратном выходном нужно? Эрендир говорил, что библиотека смотрит только на попутно направленные светофоры (кроме входного, конечно же).
А мне когда-то говорил обратное... В особенности из-за того, что при запуске сессии (когда локомотив ещё не проезжал мимо входного) библиотека будет брать оба выходных светофора (и попутный, и тот что был сзади)
скорость следования на боковой путь и с него составляет 40 км/ч, и для проследования со скоростью не более 40 используются сигналы для 40 км/ч (два желтых или два жёлтых верхний мигающий), но почему при выезде с бокового пути на перегон используются сигналы для установленной скорости (один зелёный или один желтый), если скорость следования с бокового пути - не более 40 км/ч? КАК???
У меня установлен trainz 12 официальный из стим и у меня существуют проблемы, на почту писал, без результатно. Проблема в том что при сохранении карты появляется ошибка "карта в режиме чтения, переименуйте" ничего не помогает, танцы с бубном это жесть, как бы я не старался но эта свистопляска, в контент менеджере я как только мог он не влияет, я сделал тестовую карту и при сохранении ее все та же ошибка(. И еще проблема с будкой zx при настройке просто слетает игра нафиг..... УЖАС!!!
Кароче я решил, иногда бубен с танцами работает вообщем иногда просто раз и навсегда решается проблема, нужно полностью перезаписать карту на другое название и все) уже проблем нет!
Здравствуйте. Случайно обновил базу данных и начались проблемы с проходными светофорами, начали открываться при занятом блок участке. В настройках светофоров появились дополнительные настойки. Что это?
@@user-vovan80 странно тогда. Подобные проблемы возникают в TRS19. Если с проходными такое творится, то нужно проверить инициализацию перегона во входном светофоре, передернуть и посмотреть, покажет ли ошибки. Потом посмотреть горят ли проходные в одну сторону и погашены ли они в противоположную. Доп. настройки не должны были повлиять на уже настроенной сигнализации.
@@TrainzContentElaborations нет, первая станция становится вторым, если перед созданием в настройках светофора второй станции, первая станция не удалилась.
@@FrozenBok ну, не знаю тогда. Не сталкивался. Может быть, суть в том, что когда вы работали с одной станцией, а потом переместились на другую и принялись ставить светофоры, то по умолчанию они будут приписываться предыдущей станции, т.е. последней редактируемой. На это можно не обратить внимания. Только с опытом начинаешь делать так, чтобы потом не пришлось по много раз переделывать.
@@TrainzContentElaborations подскажите, можно ли реализовать в sU полностью ручное управление, например задать боту команду на переключение определённого светофора на определённый сигнал, т.е. без будки?
@@Wolf-xn2pt вы открывали когда-нибудь светофор sU вручную в игре? Он не откроется, если за ним не будет другого светофора и все стрелки должны быть переключены к нему. Следовательно, без маршрутизации, занимающейся как раз переключением стрелок не обойтись. Даже если придумать такую команду, какой толк в ней будет? Допустим, бот стоит на боковом пути и должен отправиться с него, команда включает светофор, стрелки за которым ведут, скажем, в тупик. И что тогда? Кто будет проверять корректность маршрута отправления? Человек? Бот?
@@TrainzContentElaborations смысл в том, чтобы обойти сложный алгоритм работы sU, который ещё и нередко бывает проблемным, сложная настройка. Говоря в кратце, у меня есть карта Грегово, золотая осень, мне её нужно обуздать. Но наличие sU всё портит, то маршрут не прокладывается через будку в принципе, то он прокладывается как попало, например поезд переходит на соседний путь и сразу возвращается на тот, по которому ехал. Лезть в дебри sU я не хочу, судя по форумам проблем и нюансов как грязи с ней. Мне нужно либо её перевести в принудительное управление, либо снести и поставить uZ, как с нормальным языком без пачки заморочек. С корректностью маршрута вопрос можно решить путём правил перевода стрелок, если поезд следует под новым ботомашинистом, который может только ехать. А если бот встроенный, то стрелки он переключит все сам, ему достаточно указать точку, куда ехать и маркеры направления добавить, если двухпутный участок.
@@TrainzContentElaborations вчера я попробовал установить галочку, автомат без маневрового режима, но это не помогло, скорее всего из-за того, что светофоры привязаны к станции, а отвязать их не выходит. У UZ были проблемы с манёврами, с ними предстоит разобраться. Бывает такой подвижной состав как ЧСы, где невозможно изменить приоритет.
Здравствуй. В вашем видео на 19:10 минуте вы утверждаете, что с условно неправильного пути на выходном светофоре зеленого быть не может, и ставите 3(2)2. Однако во втором видео-уроке 3:45 минуте вы ставите светофор 22, и говорите что он вернется на правильный путь по зеленому. Вопрос, где вы говорите правду, и каким видео руководствоваться? Спасибо.
Вопросы: 1) если отправление со станции с бокового пути надо следовать со скоростью не более 40 км/ч, что за станцией нету ответвления на другую станцию, то почему выходной светофор при подаче отправления с бокового пути показывает только сигналы для езды с установленной скоростью, если в Польше для подачи сигнала отправления с бокового пути принято использовать сигналы для езды со скоростью не более 40 км/ч? 2) почему сигналы для проследования со скоростью не более 40 км/ч на выходных светофорах используются только при наличии ответвления на станциях, если в Польше можно использовать такие сигналы даже без наличия ответвлений?
@@PMK_1 стройте маршруты через браузер. Если такие большие проблемы в sU сигнализацией, то вам лучше использовать сигнализацию UZ, она проще и светофоры сами могут открываться.
Доброго времени суток. Может глупый вопрос задам. Но всё таки: Можно ли на этой сигнализации сделать светофор нерабочий (крест повесить)? В z7 давным давно я вроде видел такое.
Дополню на счёт сдвига светофоров вдоль пути - эта опция может пригодиться в двух случаях: бывают ситуации, когда светофор должен стоять за всеми стрелками (как правило это маневровый при выезде из парка без светофоров либо с куста подъездных путей). При этом, допустим, если идёт выезд с огороженной территории и имеются ворота, но они находятся над стрелкой, и, следовательно, сама стрелка уже за пределами этой территории, то светофор окажется слишком далеко от ворот и скорее всего будет не виден. В этом случае есть смысл ставить светофор за стрелкой, но для лучшей видимости сдвигать его ближе к воротам (при этом визуально он будет стоять примерно посередине стрелки, но фактически будет как выходной из всего парка целиком). Этот же случай особенно актуален для отдельно стоящих маршрутных указателей. А второй случай обычно встречается при 4-значной АБ, когда первый после выхода со станции попутный проходной светофор должен стоять как бы ещё в пределах станции (то есть раньше чем проезжается входной светофор противоположного направления), но при этом фактически всё же должен располагаться на перегоне (в т. ч. и для того, чтобы система видела его при инициализации перегона). Соответственно, в такой ситуации проходной ставится за входным, но при помощи функции смещения вдоль пути визуально сдвигается и оказывается уже перед входным.
Эта сигнализация хороша только тем что в ней хорошо работает КЛУБ и не надо выставлять лимиты скорости на путях, но главный минус su это то что маршрутизатор сжирает ресурсы компа, это легко проверить (на длинном маршруте всего лишь стоит не выстроить маршрут проехать все красные и все дёрганье картинки пропадает)
20:21 Зачастую видел у себя на дороге, что по главному пути в неправильном направлении красная линза находится как-раз на месте заглушенной зеленой, но только по главным. А по боковым в неправильном направлении как раз такой как на видео.
У меня так же есть средний по длине двухпутный перегон(с каждой из сторон один проходной (предвходной) светофор)4х значная АБ на нём. На неправильном пути стоит мачтовый входной с выколотой зелёной линзой. При попытке собрать перегон на единственном проходном табличка значащая, что это предвходной не появляется. Если же перегон собрать неверно, то проходные горят красным. Это ошибка sU или я криворукий?
Добрый вечер, подскажите пожалуйста, когда я ставлю маневровый светофор и включаю розжиг БК, то появляются иконки “Кодирование съездов” и АЛС-25, что из них нужно нажимать? И можно ли получить ссылочку на HUD?
Кодирование на красном маневровом Вам понадобится только, если принимается поезд в тупик (в поездном режиме), чтобы кодирование не пропадало. Выставляйте кодирование как и на всей станции, т.е. 25, если переменка, и 50, если тепловозка. Но по большей части, ничего там нажимать не нужно. Оставляйте как есть.
