Вообщем стоял на моём иж 2126 с мотором от ваз 2106. Машина покупалась с рук, из под дела хоть у машины и было 45000 пробега, но прокладки сальники масла шланги и тормоза подвеска, вообщем машина была с плачевном техническом состояние, как и карбюратор. По итогу всё поменял сделал денег вложил в машину около 50000 рублей, ну не едет она и всё, на горячую не заводится тяги не хватает, осталось подозрение на карбюратор. Хоть карб и давал в ремонт всё равно он не работает нормально, мотор 1.6 стоял карбюратор дааз 05 без электроники чисто вакуумный в замен купил новый карбюратор, не знаю какой производитель вроде тоже дааз сказали оригинал заводской для ваз 2107, поменял карбюратор, а он холостые не держит, с батей думали, а потом я вспомнил что под капотом стоял как раз таки этот электроклапан и блок управления, и их снял когда делал вибро изоляцию моторного щита, потом пригледелся к новому карбюратора а у него стоит переключатель и трубка под шланчик, нашол ваше видео и всё подключил по вашей инструкции, с проводкой было всё более менее понятно там не пепепутаеш, а вот к вакумным магистралям был вопрос. Всё посоеденил и теперь то машина поехала заводится легко на горячую, машина прёт раньше 3000 мотору на ходу было тяжело крутиться, а сейчас крути в лёкгую так же торможение двигателем стало сильнее, хоть и отдал 10000 за карбюратор с брокладками, не желею, спасибо за видео очень полезное.
МУЖИКИ НУЖЕН СОВЕТ!! СНИМАЮ ПРОВОД МИКРИКА, ПОДНИМАЮ ОБОРОТЫ(НОРМАЛЬНО ПОДНИМАЮ)) А ЗВУКОВ УУУ УУУ НЕТ, КАК ГАЗОВАЛА ТАК И ГАЗУЕТ, БЛОК СНИМАЮ ГЛОХНЕТ, ШЛАНГ С КЛАПАНА ГЛОХНЕТ, ШЛАНГ С ЭКОН ТОЖ ГЛОХНЕТ, МИКРИК НОВЫЙ РАБОЧИЙ ПРОВЕРЯЛ, ГОВОРЯТ БЛОКИ УПРАВЛЕНИЯ БРАКА МНОГО, ТОЖЕ НОВЫЙ КСТАТИ, ПОМОГИТЕ СОВЕТОМ ПОЖАЛУЙСТА
Вечно из него какая то жижа капает! По запаху бензин, и этот клапан запотевший сильно. Мне кажется как будто пары бензина в этом клапане и трубках накапливается. Особенно в момент когда двигатель остановлен, все нагревается и пары бензина из коллектора и поплавковой камеры заполняют все пространство кастрюли воздушного фильтра, через отверстие в кастрюле в сапун большой попадает портит масло, разжижая его. А с впускного коллектор испарения бензина оставшегося на стенках коллектора тоже заполняют пространство самого коллектора и через трубку силиконовую эпхх не имея возможности испарится конденсируется в этих трубках и самом клапане и появляется эта жижа
Смотря что неисправно - если короткое замыкание на коричневом проводе, то да - отсоедините коричневый провод от контакта на катушке зажигания и проверьте искру
