Для тех, кто с болью реагирует на совет Светлова, заменить клапан ЭПХХ, на заглушку. Можете успокоиться, поставив эквивалент моей разработки. Приятного просмотра. ВЭПХХ.
@@user-mz5mp1rg4t хочу попробывать эксперемент. эпхх чтоб самому выбрать порог отключения эмк как начнёт работать гдс. и чтоб эмк включался при 1000 оборотов. как сделаю.вначале Вам похвалюсь.видео пришлю. я диванный эксперт :)
А я придумал свой экономайзер. Хотел было начать собирать - забыл куда наконечкики папа-мама подевал. В городском циле должно работать. А в пробках - так подавно. Но надо будет испытывать. К следующей заправке надо собрать.
Здравствуйте, сделайте пожалуйста видео урок как завести карбюраторный мотор в мороз, пару дней назад купил машину с змз 406, теперь стоит у дома как памятник.
Карбюратор сам напрашивается на такую схему, уловил суть.) Логично! ЭПХХ (электромагнитный) - хорошая вещь но сделали ее изначально ненадежной! Если установить такой ЭПХХ на карбюратор 2140-20 насколько я понимаю, воздушный штуцер можно не проводить так как там уже есть такой в карбюраторе.
Здравствуйте, Сергей Александрович. Некоторое время назад я столкнулся с такой проблемой: захотелось мне поставить Солекс на ВАЗ-2107. Нашел старенький карбюратор, отдал в ремонт. Поставил отремонтированный карбюратор на машину - провал и неустойчивая работа на ХХ не поддающаяся регулировкам, ускорительный насос работает, уровень в норме, электроклапан новый. Отворачиваю электроклапан ЭПХХ и вворачиваю его "от руки" - все машина заработала, холостой в норме, хорошая динамика, но расход 10л на 100 км при скорости около 90 км/ч (это много). Снимаю карбюратор, везу опять в мастерскую, ставлю после ремонта на машину - опять такая же проблема. И так три раза - безрезультатно. Вдоволь намучившись, вернул штатный ДААЗ на место и проблемы исчезли. Как Вы считаете в чем могла быть проблема с Солексом? Как может положение электроклапана ввернутого до легкого касания уплотнительного кольца о корпус в целом повлиять на работу карбюратора? Может какой-нибудь канал был забит?
Э.клапан дозирует бензин, вы его открутили, появилась щель, ну явно жиклер не пускает, или клапан НЕ открывается полностью. Я бы иглу из клапана удалил, намучаетесь вы. Возьмите у того чудо-мастера не рабочий Э.клапан и удалив иглу проверьте. Еще такое может быть при изогнутом фланце крепления к коллектору, реже но бывает, изогнута верхняя крышка или даже корпус карбе сверху. Я думаю у вас подсос воздуха.
Пробовал ставить клапан с удаленной запорной иглой, все без изменений. Мастер даже пробовал ставить новый распылитель, двойной от Солекса с Нивы, но я сразу понял, что это глупая затея - прежний самовар нормально прыскал. Насколько я понимаю электроклапан обеспечивает работу карбюратора в режиме холостого хода, а также отключая подачу топлива в режиме наката. Но для меня все-же вопросом остается как его положение (слабозатянутое) могло влиять на работу карбюратора в режиме разгона(провал) и повышенный расход. Причем при настройке СО на 1,5% холостой был неустойчивый, при 2% - хороший холостой, разгон без провалов,но повышенный расход. Я все же склонен к какому-то дефекту корпуса, возможно забиты каналы (их не вскрывали). Плоскости без видимых признаков деформации. В общем этот Солекс так и остался непобежденным.
Да просто подвернулся Солекс по случаю, решил поставить, сравнить. Ввиду того, что Солекс так и не поддался дрессировке, пришлось отказаться от этой идеи. А так с Солексом динамика была повыше чем со штатным ДААЗом.
Здравствуйте Сергей я не могу понять как мне его отрегулировать тем более тормозит передачами. Вакуумный у меня получился мне нравится. И еще один вопрос во второй камере переходная чтобы раньше срабатывала может подточить чуть заслонку.? Ответьте пожалуйста.
Отрегулировать с прибором разрежения. Надо установить разрежение торможения мотором и разрежение на холостом ходу. Пружину подобрать так, что бы на разрежении тормозном, клапан был открыт. Резрежение холостого хода было бы меньше порога закрытия клапана.
@@user-mz5mp1rg4t вот это я и не пойму,это по разряжению. А по ранему переходной 2камеры если сверлим буквально пол милиметра разве это не одно и тоже работать начнет раньше?
здравствуйте такая проблема карбюратор Solex 21083 не реагирует на винт качества смеси при снятии фишки с ЭМК авто глохнет свечи черные в чем может быть проблема??
Здравствуйте Сергей Александрович. Конечно это замечательная доработка карбюратора и сделать её сможет каждый. Но у меня к вам следующий вопрос. Недавно увидил в своём гаражном кооперативе очень резвый до удивления Ваз 21083 , почему до удивления потому что у него динамика раллийного автомобиля . Я познакомился с хозяином авто так как сам являюсь владельцем восьмёрки. Начал его распрашивать как ему удалось достич такой резвости , как не странно владелец не стал ничего скрывать открыл капот автомобиля я убедился что снаружи нет ничего не обычного. На мой вопрос наверное в двигателе начинка необычная , на что он сказал что это стандартный 1.5 литровый старенький восьмёрочный двигатель. А вот с карбюратором там что то намудрили , ему так старый хозяин сказал когда продовал ему автомобиль так как сам уходил в армию и что недавно знакомый карбюраторщик сделал чудо с его карбюратором. Я осмотрел весь карбюратор и хозяин мне даже кастрюлю воздушного фильтра разрешил снять , но увы я далеко не глупый человек так и не смог ничего необычного обнаружить хотя сам разбирал свой карбюратор. Но после того как я прокатился за рулём этого автомобиля я совсем потерял сон если плавно нажимать на газ то он едет почти как обычный авто только чувствуется что он намного приёмистее обычного как будто мощность мотора не 70 а 100 лошадей. И газовать нужно намного меньше чем обычной восьмёрке , это как будто если соединить дизельный и бензиновый спортивный двигатель. Расход по словам хозяина в городе сейчас зима 8-9 литров по трассе около 7. Но вот когда я потробовал понастоящему пришпорить этого коня мне стало страшно , такое ощущение что я только подумал а двигатель сам нажал педаль газа , просто молнееносная реакция двигателя. Хотелось бы Сергей Александрович увидить видео на вашем канале как достич такой отдачи двигателя с помощью доработки карбюратора Солекс. Знаете Сергей Александрович мне почему то кажется что знаете секрет карбюратора о котором я написал. Хотелось бы чтобы вы и с нами им поделились. Заранее Спасибо ! Досвидания.
а не обе ли камеры открываются одновременно ? Еще вероятно стоит распредвал тюнинговый, он добавляет момента 20-25Нм и лошадок до 30. Стоит не дорого, владелец может и не знать, ведь так и купил ).
Там ничего сложного - у самово точно такая 8ка, которая точно так валит. Друзья охеревали когда я их ауди 1.9 наказивал. На свой вес она наказивает все стоковые автомобили до 2-х литров включительно. И сергей точно подметил - у меня например полностю расточена голова с заменой клапанов на большие, совмещены отверстия впускного и выпускного коллекторов ну и по мелочи. Карб тоже дорабативал,сам, просто увеличил сечение жиклеров и расточил на 2мм главные диффузоры.Правда раньше стоял у меня вал 10.9 нуждин, подуставший, ехал на середине и верхах отлично,но не нравились мне низы, и поменял его на 10-й. И вот для меня это золотая середина - мотор валит во всем диапазоне вплоть до 6.5 оборотов.
У меня на москвиче была с солексом интересная история, если я ставил продаваемую заглушку вместо электроклапана то после выключения зажигания двигатель еще прыгал некоторое время, как на калийных свечах, как только ставил ентот электромагнитный клапан и он отключался вместе с зажиканием, то прыгание мотора прекращались. И пришлось мне ездить с этим электроклапаном. А пружинку какой силы нужно?
Стандартная картина на солексе. Сильно подымают дроссель на холостом и тогда с переходной плещит топливо и хоть шаманские пляски заказывай, ничего не поможет пока не опустишь. А самое интересно, что реально появляется холостой и любой движок начинает работать мягко на ХХ.
теоретически красиво а практически есть ряд опасений. 1 преждевременное срабатывание блока может произойти на режиме когда машина едет всё же прямолинейно дроссель слегка открыт, обороты повышенны, конечно можно загрубить настройку, но тогда будет отключатся слишком рано (сравни с обычным ЭПХХ блок с 1500 оборотами и 2500), понятное дело от второго толка мало, так как обороты обычно при торможении быстро опускаются ниже 2500. В принципе можно ввести дополнительное условие блокировку чтобы работало устройство только при отпущенной педали газа. Как будет приблизительно то о чём я говорю можно посмотреть на обычной ЭПХХ замкнув концевик, и покататся. Опасение 2 самое главное, это то что перестанет работать задуманная инженерами солекс -облегчение выхода двигателя с нагрузок к ХХ, а именно в нормальном солексе когда мы давим газ в пол не происходит обратного движения топлива из канала ХХ обратно в колодец. Когда откроется дополнительный воздух в большом количестве в эмульсионный канал, то не будет и силы всасывания из жиклёра ХХ, и этот бензин может стечь обратно в колодец и при закрытии этого воздуха уйдёт какое-то время на заполнение канаала и создание топливной плёнки что может привести к провалу. Ещё как вариант этот воздух будет не полностью тормозить движение бензина и какая-то часть его будет попадать в двигатель (как бы бедная смесь), а это чревато хлопками во время торможения, а также в режимах когда клапан плавно закрывается при плавном падении оборотов тоже могут быть хлопки.3 опасение устройство работает работает, я нажимаю газ исходя из пункта два система входит в режим не сразу появляется дерготня. У меня и с обычной ЭПХХ так, а там клапан срабатывает резко. Но пробовать конечно надо.
я тоже заморочился с ЭПХХ на Солексе, блок купил, проводку развел , получил стакан экономии, потом начал моросить контакт на карбе, потом блок , потом ЭМ клапан, я подсчитал, что ремонт и замена ЭМ клапана выходит дороже , за время работы системы ))). В основном летит ЭМ клапан, клинит, не держит или сгорает обмотка. Самый лучший проработал 2 месяца - это дороже тех 3-4 литров экономии )).
родные даазовские клапана ходят долго. еще как у меня стоял солекс (3 года на нем отездил) - ЭПХХ ни разу не вышла из строя. там все комплектующие были заводские с 2108. а кооперативы да - говно
Сергей доброго времени суток хочу обратиться к вам насчет проблемы с моим авто ваз2106 проблема в том что на холостых в районе 800-2000 оборотах машина при езде и на холостых клюет сильно носом потом срывается а на высоких оборотах работает хорошо... подскажите пожалуйста в чем может быть проблема
здравствуйте.спасибо что ответили.у меня к вам еще один вопрос.ваз2105 озон.карб.чистый.фланец ровный.уровень,игла в норме.хх отрегулирован.вот такой вопрос:-утром завожу заводится с пол оборота,хх держит,все в норме.И через 2-3 минуты начинает стрелять из глушака.запах бензина.отпускаю трос дрос.заслонки и все перестает.как я понимаю это на подсосе переливает.проверял когда на подсосе 5-6мм есть.то есть дрос.заслонка при открыта.ну вроде все норма а где искать причину подскажите пожалуйста
Здраствуйте у меня пассатб3 поставил карб 21083 солекс динамика нормальны провал нету эмх норма винт качество регулируется но свечи новые но свечи черные чем причина?заранее спасибо.
Уважаемый Сергей Александрович! Пожалуйста сделайте мне на карбюратор Вебер 32-34 такое и чтоб работало! Уже сделал регулируемый клапан холостого хода как мне многие тут советовали,не могу разобраться 1 -ю камеру заливает и при перегазовке глохнет машина и все! я на этой неделе к выходным к Вам приеду чтобы Вы поугрожали моему карбюратору!!! У меня уже сил нет! -') С уважением к Вам Сергей Александрович!!!! жду ответа....!
я даже незнаю какие стандартные должны стоять , мне отдали этот карбюратор и на нём стояли 95, 95, 165, 125 , кулачёк 7, распылитель 35/40 , смотрел в интернэте стандартные схемы жиклёров , но они расходятся , ещё у нас проблема , жиклёры отдельно не продаются , только рем комлекты 21083 и 21073 из солекса . вот ивсё ну и 05 и 07
Данное устройство скорее всего не будет работать по следующей причине: вакуум на ХХ и принудительном ходе по величине практически один и тотже. Я попытался провести эксперимент и поймать момент изменения ваккума при ХХ , а затем на принудительном ХХ и у меня ни чего не получилось. Затем я полез в интернет и нашел интересный график , вот он: img5.fotos-hochladen.net/uploads/6svnfg5yxd.jpg и он меня окончательно расстроил, а идея была красивая.... Наверное именно поэтому разработчики пошли по иному пути.
График неверен. Это можно проиллюстрировать работой системы доп подачи воздуха в коллектор от Микуни. Там есть устройство, работающее от разницы разряжений на ХХ и при ПХХ.
Известно, что вакуум величина предельная (в отличие от давления) и выше какого то значения создать разряжение не удастся. Его можно сравнить с отрицательной температурой , которой ниже 0 кельвинов не бывает, в отличие от высокой температуры, которую можно поднимать до миллионов градусов (если не врут ученые). Этим свойством вакуума и объясняется также , что нельзя с помощью вакуумного насоса поднять воду с глубины более 10 метров. Боюсь, что в коллекторе при ХХ и ПХХ величина если и не одинаковая, то очень близкая друг к другу и простыми механическими системами эту величину не поймать. По крайней мере у меня это не получилась. Я в отличе от вашей системы, разработал и хотел сделал электромеханическую систему, для того, чтобы по лампочке контролировать момент включения ПХХ. Но предваритель решил проверить с помощью разработанной вами системы как реагирует вакуумный датчик на разряжение при ХХ и ПХХ. И оказалось, что он реагирует одинаково, как бы я не пыталься подбирать усилие пружины путем регулировки её жесткости. Боюсь, что чисто механические системы "ловли" разницы разряжения между ХХ и ПХХ не подойдут и нужен будет какой-то электронный датчик.
Это было бы хорошо, как говориться в поговорке: лучше один раз увидеть , чем сто раз услышать. А я в свою очередь постараюсь снять ролик о системе ПХХ, которая для своей работы не требует подвода вакуума и не содержит электронных блоков.
Здравствуйте Сергей Александрович у меня такой вопрос ваз21099 карбюратор солекс 21083 перед заводкой вытягиваю подсос пару рас на педаль газа завожу все как бы нечего машина работает но через секунд 30 начинает какбы давится если так оставить она глохнет на второй минуте приходится подсос на место ставить или ходябы на половину почему так будет время напишите буду ждать !!! качество топлива отрегулировано карбюратор чистили промывали смотрели ваши видео и не только ваши вроде какбы все правильно зделали и к карбыраторщикам были они как мы умеют ремонтировать недоучки можно и так сказать . Пишите буду ждать!!
тоесть вы хотите сказать что не надо закрывать заслонку полностю и всьо угол градусов 45 так ? При вытаскивание подсоса заслонка закрыта при движении подсоса в исходное положение заслонка становится вертикально все как и должно быть , винт качества топлива отвинчен на 1.5 оборота не на горку как у наиля порошина ,мне кажется свечи заливает но почему, при закрытой воздушной заслонкой в холодную погоду полюбому заводить буту заведу отойду и машина глохнет так не должно быть мотор не должен давится! какойто подвох есть . Иглу которую поплавок перекрывает менял поплавок подогнут правильно от прокладки 7 мм если перевернут , где регульнуть подскажите если догадываетесь в чем проблема!
@@IvanTrykur не правильная работа пускового устройства. Не приоткрывает заслоку воздушную. Вверху такая тяга в в виде буквы "Г" под действием разряжения подтягивает на приоткрытие заслонку. Она регулируема.
