Давно хотел, сделать испытания для Скаута, но времени не было. Грязь уже давно замерзла и покрылась снегом. Ну что же, давайте испытаем в снегу! Рассказываю про недостатки и проблемы, после покупки. #Скаут3
Отличный обзор! Сам владею скаутом больше года . Скаут 3 125 с киком. Эксплуатирую постоянно до глубокого снега или до -5. За год ни одной поломки по вине производителя, что удивительно, при покупке готовился к худшему). Ни разу не возникла потребность в задней передаче. У скаута такой смешной вес, что можно его взять подмышку и вытащить откуда угодно, а вот киком пару раз в мороз приходилось крутить. Акум от мороза уже умирал, и на выручку приходил кикстартер. С проводами тоже пришлось пошаманить, разобраться что где. Заодно поставил счётчик моточасов, повороты и перенес фару на багажник. Фильтр родной когда запачкается стираю). Топить до фильтра не приходилось, всегда были варианты объезда. В самом начале после покупки, уехал в лес и навернулся там. Упал на лапку КПП и её заклинило. Эта лапка штатная очень сильно выпирает. Слава богу, что в положении нейтрали. километра два выкатывал из лесу, а там погрузили в машину и домой. Оказалось погнулась вилочка переключения внутри. В течение часа сам устранил проблему. Молотком выпрямил и до сих пор такого не повторялось. Единственное, поставил лапку переключения передач с пяткой и подогнул к движку. Теперь при падении на лапку ничего не клинит. В общем когда покупал готов был к худшему, а по сути- в меру конструктор, не жалко, не страшно и можно везде проехать)) Спасибо. Ставлю 👍
У меня однажды сёл аккум, а кика нет, завёл с толкача без проблем. По мне дак реверс выручает это же мотовездеход, в раскачку везде выезжал. За 2 года только зимой в ледяной луже застрял
Доброго камрад! Сейчас вроде скаут 5 скоро будет полноприводный , пару видео смотрел. Думаю его брать , как думаешь стоит? Видео интересное лайк и подписка👍
Привет! Да, я видел обзор. Лично я бы не брал. Минус полного привода: больший вес, сложность конструкции. 1.По обзору видно, что передача полного привода ни чем на защищена. Соответственно вся грязь при попадании на него будет лететь во всё стороны.(ещё хуже если, что то намотает туда) 2. Создание ещё одного привода, ведёт к повышенной нагрузке на и так не особо сильный двигатель. (Минус мощность) . Я думаю что Скауту и так не плохо (за счёт веса) и лишний привод ему не нужен. А по дизайну скаут 5 мне очень понравился. Если будет не полноприводная модель, то буду тоже рассматривать к покупке. Спасибо за лайк и подписку!))) С новым годом!
Нах он тебе нужен? Бери скаут-сафари 3 с двумя задними амортизаторами или скаут сафари 2. Мотоблочный движек с автоматическим сцеплением👍👍👍 Вспомнишь добрым словом потом
Полный привод тема по пробуй, совсем другое дело)))). 1 большой минус скорость 45 на максимум. Зато забудешь что такое бревна, колеи. Он проедет. У меня их 2 штуки мото 2на2. Вес 125 кг и двигали 125.4 ст только вперед)) Совет берите со стартером и киг был
@@user-cm7rg1tb1x а я на скаут-сафари быстрее поеду там, где полноприводный встанет. Если чё, то с весом в 70 кг его намного легче и перетащить и загрузить куда угодно. А ехать на такой технике с скоростью выше 45 кмч самоубийство, тем более если колеса приспущены
@@DEREWIANNIYMAYMUN он не встснет, если умеешь ездить. По скорости проиграет, но проходимость нет. Во мои мой мотоцикл, уперев в вертикальную стену, без смещения веса.и без резкого отпускания сцепления, полезет на стену, пока не свалится. Надеюсь ты понял о чем я имел в ввиду.)
Павел, всё что ты наговорил, можно было уместить в 5 минут, с нормальным голосом, это так, не в обиду. На счёт ручек, это всё сразу протягивается и ничего не болтается. Будешь ездить по лесам, то это будет случаться постоянно, где в дерево въедешь, или при падении. Просто так, ничего у меня не откручивается. На счёт сравнения с Минсками и Восходами, то они и рядом не стояли со Скаутом. Да и Тула, всё это у меня было. Скаут, намного проще и ремонтопигоднее.
Ну комментарии для этого и созданы, чтобы выразить свои мысли и мнение))). Это тоже мнение, поэтому есть и будут те, кто с этим согласится, а кто-то нет. Спасибо 🤝
замок зажигания , глушител -шов гавно , крыло обломился крепеж , трубки масляные (ты говорил ) проводка г , а так неплохое исполнение китай молодцы ,Ижтехмаш сборщики от боба =))) все пришлось дорабатывать . а и еще тросик газа веткой обломило , а это внедорожник , где защита рук ?
Короче, не стоит он своих денег!!! Менять и доводить до ума приходится сразу и практически все! Но мне нравится ковыряться с техникой и я не обращал на все мелочи внимания, а вот когда на третьей лайтовой покатушке лопнула пластмассовая сидушка я расстроился!!! Короче не советую брать!!!!его цена не больше 90 т. После покупки я сразу впулил в него ещё 15т. Но это были мои хотелки поменять гавенные амортизаторы, цепь, звезду, задний стоп, ручку газа, задние подшипники полетели сразу после первого заезда, поменял, а их там четыре!поставить брызговики , поворотники и кофр. Я радовался как ребёнок, до момента поломки сиденья,😢
Да, блин!!! Конечно он не стоит своих денег. т. к. сделан в России. Конечно надо допиливать. Конечно кому-то нравится, а кому-то нет. Конечно, он для тех, кто получает кайф, когда своими руками делает из говна конфетку. А потом ещё начинает удивлять владельцев эндуро 😁😁😁
Лайк за мучения с этим изделием😁😁😁 Это недомотоцыкл гаражной сборки, позор для завода. Любой китайский мотоцыкл качественней собран чем эти все скауты. По такому снегу я спокойоно езжу на своем ирбис интрудер 150. Но езда на мотоцыкле по снегу зимой это не лучший вариант. Для зимы техника должна быть более устойчивой от заноса и сосказывания. Любой мотоцыкл для езды щимой надо передок ставить на 2 лыжи для устойчивости а зднее колесо агрессивно шиповать для лучшего сцепления с скользькой дорогой. А упасть и получить увечья нахрен это надо. Лучше купть самый дешовый буксировщик типа Нева с корытом и ездить по речке на рыбалку или в деревеньский лабаз за пивом по росчищенной бульдозером дороге
@@pavelkorn4603 был бы он дешевле, тысяч за 50, еще можно было б его покупать для коллекции грязь помесить, но с этими всеми недоделками, это стыдно для завода такое выпускать и плюс нет ПТС, это только доставлять его куда либо другим транспортом или же чисто для сельской местности. И этот двигатель все таки слабоват крутить по бездорожью эти колеса с водителем. Также в нем нет нормального багажного обвеса что б можно было везти свой груз, считаю это большим недостатком. У меня на интрудере мощные боковые багажники на которые с каждой стороны килограм по 20 ложу без проблем, и он еще лучше и мягче идет чем без груза. Также и проходимость идеальная по любой грязи.
@@vovaudav8734 сборка конечно конченая и цена завышена, но 50к ты маханул конечно. Сейчас за такую цену и не купишь ничего. На счёт ПТС я всегда говорил, тут каждый сам решает. Мне он не нужен на эту технику.
@@pavelkorn4603 у меня интрудер тоже без ПТС 7лет назад они шли без ПТС но он у меня в деревне. За 7 лет он прошел где то 15000км в прошлом году полетел трос спидометра а купить такой же нет возможности не подходят те которые в магазине продают, за сезон получаеться где то по 2000 км. За это время, менял только трос сцепления, покрышки обе, лампочку, цепь, порвались пыльники гофры на передней вилке. стерлись подножки водителя. Масло лью только мотюль. Но вот последние два сезона мотюль стал очень дорогой 1400руб за 1 л. Лью другое дешевле по 600 р. Пока ничего движок вроде бы хуже не стал работать. Вот и все проблемы которые с ним были, собран в Китае, для бюджетного мотоцыкла качество вполне приемлемо. Двигателя 150 кубов хватает для любых дорожных условий. Было б 200 или 300 кубов, хуже б не было, лишняя мощность никогда не помешает. Для вашего движка лейте хорошее масло не экономьте на этом и не перегружайте на максимальных оборотах, больше 5000 оборотов желательно не давать и двигатель будет служить без поломок. Видел такой мотоцыкл как у меня который умудрились угробить за сезон. Также я 4 года отьездил на Альфе 72 куба. Которая и сейчас стоит в гараже. Двигатель как новый, только потому что лил мотюль и во время менял, это самое главное. До Альфы была Тула ТМЗ с широкими колесами. Наздил 2000км и пустил под разборку. Очень неэкономичный движок. Вот такой опыт эксплуатации мототехники. В детстве был мопед верховина и мотоцыкл Минск.
Я лью мотюль и сейчас. В двигателе 0,8 литра. Для меня цена не критична. Сейчас буду менять штатную резину и карбюратор. Заменил штатные аммортизаторы. Так что до ума я его доведу😜
@@pavelkorn4603 Ну зато хоть кто-то ответил . А то реально пытаюсь понять какой взять. Названия разные а суть одна. Некоторые понятно что права не нужны . А как обстоят дела со Скаутом? Что за мотор стоит ? Ато может права на трактор нужны. А эти мелочи всё херня . Берут мужики рукастые и сами всё исправят. Заранее спасибо. 🤔🤝
Скаут, без ПТС, поставить на учёт нельзя, соответственно передвигаться по дорогам общего пользования нельзя т.к. имеет объём двигателя 140куб.м. и является мотоциклом. Люди говорят сотрудники ДПС более лояльны, если водитель имеет права категории "А" Но это не факт что мот не арестуют. Тут на свой страх и риск. Встречи с ДПС не желательны. Двигатель надёжный от питбайка. Сцепление полуавтомат в масленной ванне. Если не хочется имеет проблем с ДПС имейте права и технику с ПТС.
