СКОЛЬКО МОЖНО ЗАРАБОТАТЬ НА СВОЕМ КАМАЗЕ || ТЫ НЕ ПОВЕРИШЬ! 

Дружище все записано со слов владельца это наверное что могу сказать в свое оправдание , в интернете не копал инфу так как планировалось вообще формат съемки как интервью но по приезду владелец отказался сказал что не хочет так типа что бы я рассказывал , поэтому говорил все что сказали мне....Но могу сказать то что я этого человека знаю больше 5 лет , и что он хорошо зарабатывает это факт , если бы у самого у меня был камаз возможно мог бы что то сказать ....

@@sanych_usa если ты грязный и пахнет соломкой,значит ты водитель КамАЗа

@@sanych_usa А ,,рядная восьмёрка,, там откуда?))) Тоже человек сказал?

@@neveelandnickbeetz9329 жопа в мыле морда в грязи но зато я на камазе

@@sanych_usa все записано со слов владельца - он что не знает что у него под кабиной? Тогда всему сказаному с его слов грош цена.

От души 👍🙃😀

Красава

ебалай хули

Херню несет

🤣🤣🤣

У него каменс стоит

Я чуть не скинул в трусы после слов рядная восьмёрка 😂😂😂😂. Ютубер х... Ев

Здравствуйте, значит не стоит покупать Камаз?

@@user-mq9md2jz6o зависит от наличия своей ремзоны или денег на грузовой сервис. Во дворе нормально обслуживать его не реально.

Родная может он сказал.

@@user-bo2zq5mw7i Именно рядная)

Уле ты сам не зарабатываешь полмиллиона, а скидываешь ))

@@leikin73 Ну на газели невозможно пол ляма заработать за месяц , а на камазе возможно знаю владельца не один год и у него все в порядке)

Владимир Саныч а 300000-350000 ₽ чистыми на газели по межгороду можно заработать ?

@@userr867 Нет, ну если только возить что то незаконное))

@@sanych_usa Если бы было все в порядке, то при полмультике он гонял бы стадо нулевых скамеек, а не этот единичный чермет. В самосвалах нет сезона - сезон есть тольуо у дармовозов дачных. Стройки и карьеры работают круглогодично.

Согласен)

Спасибо , постараюсь найти кто согласился рассказать про свой вид деятельности)

Кпд збс в большом городе с щёткой. Солярки жрёт мало, цена хорошая. В зиму можно бабок поднять. Летом будет стоять

Ну знаеш с чего надо начинать всего боятся жить не. Стоит

@@user-ii2vy4oq7k вопросов нет, но честно говоря сейчас не лучшие время стартовать....

@@user-dv4tt4gf8s да время тяжёлое просто так не воткнешся везде сват брат нужны подвязки

@@user-ii2vy4oq7k у нас в регионе с короной даже автосалоны стали закрываться

Спасибо) Ну конечно видимо с мотором я наговорил делов но опять же такие не смотрел инфу в инете , все со слов владельца

Владимир Саныч вацапе или телег чата нет у вас ?

@@user-eh8dd6iy6c В телеграмме есть добавляйся к нам )

Как добавиться в чат к вам?будь добр скажи!

Вот такие бакланы нормальные темы разрывают и превращают в гавно.

в нашем городе дармовозы потихоньку умирают, но проблема появляются новые, кто залез тему попробовать(

Да ладно... посмотрите статистику продаж камаза и скинии! Вы удивитесь! Весь север на КАМАЗах работает,,,

😂😂😂👍

Дак естественно. Думаю, все взрослые люди это понимают, что на одной машине пол ляма в месяц даже грязными заработать нереально. Ну, а если только начинаешь, тогда тем более.

300тыс мне кажется предел, потом капиталка и это нормально для 740ых. Это про ремонт, а про регулировку ТНВД и замену сальников и подшипников я не говорю, это как завтрак с утра - поел и работай дальше. Запчасти дешевые, только поэтому их до сих пор используют. Сейчас рынок сдулся, строители встали. Теперь все скании и дафы встанут, так как не смогут отбить зарплаты, кредиты, расходы и ремонты. А камазы в строю! Всем удачи!

@@artip777 ай да базара нет красиво все разложил

Ну тат как бы да. Я работал на 65115, моторы были 740 240 кобыл, которые с двумя турбинами, с ТНВД ЯЗДА , и были 65115 с моторами ЯМЗ-238, на тот момент машинам было по 10-15 лет, так из 20 машин капремонт делали на одном ЯМЗе, потому что начал жрать масла по литру в день, и на одном 740-м, на остальных машинах капремонт не делали на тот момент ни разу, но это работа с 7 утра до 6 вечера,и пробеги по 50 км в день максимум,на стройке короче по месту работали. При этом на 6520, у которого мотор раздули до 400 лошадей капремонты делали стабильно раз в два года. Все ТО/обслуживание проводилось по расписанию, масло вообще во всех машинах меняли чуть ли не каждые три месяца.

@@artip777 не проедет он 300 тыс. После 200 вкладыши проворачивает

Всё верно.

Хорошо))) Приятного чаепития))

Ни чего подобного! Копкой котлованов в районе города почти 100% камазы занимаются. Вот только надо уточнить одно мааааленькое НО..............С одним камазом ты НАХЕР НИКОМУ НЕ НУЖЕН!!! Минимум 4 - 5 машин на один ЭКС............А как правило - у кого есть ЭКС, есть и этих 5 самосвалов ))) они не разлучны. Вот и работают ребята по малой ............1300 час работы камаза * 9 часов работы в день * 5 камазов, и того = 58 500 + 3200 * 9 работа ЭКСА и того в день выходит 87 300 умножаем на 15 - 20 рабочих дней (так как работа не всегда есть и камазы даже новые сыпятся) и получаем около ляма грязными. из них убираем 350К зарплату, 200К топливо, рублей 200 на ТО и расходы на мелкий ремонт и остается тебе около 200 - 250К НО ЭТО НЕ ТОЧНО!!! Могут с деньгами НАЛЮБИТЬ и тогда ты всем должен останешься. Все эти примерные расчеты подходят только к новой технике, а старье на ремонты будет сжирать еще больше, а работать будет меньше. И того что мы имеем.... 5 камазов по 3,5 МЛН + ЭКС около 12 МЛН и того получаем около 30 МЛН. И нахера нужна такая работа??? На эти 30 лямов можно жить 10 лет, тратив на себя по 250 тысяч в месяц и НИХУЯ НЕ ДЕЛАЯ!!! )))))))))))))

@@user-ll5jj9co3g у нас десярики давно вымерли, не используются от слова вообще, они уже давно в чермете или в лучшем случае продают навоз на дачах, но их очень мало. В строительных организациях их нет, работу на десярика тоже не найти. Самосвальный бизнес полностью в руках извиняюсь за выражение лиц нерусской национальности, у них и эксы и тралы и совки китайцы и манипуляторы и погрузчики и прочая техника и они забирают все тендеры. Будь у тебя хоть десять камазов ловить с ними нехер, только отогнать в чермет своим ходом.

@@user-fp4wc1qw2b Не знаю.....У нас десятчиков тоже нету почти, а вот пятнадцати тонные пользуются очень хорошим спросом.

@@user-ll5jj9co3g ты прям как я написал! 😂🤣😂

В начале будет жопа год-полтора.

@@DarkandLightpatriot а потом ты бросишь это дело)))

Любую машину брать на обум это жопа, сначала нужно найти работу или хотя бы варианты , а потом уже машину брать.

@@shyrikshyrik1703 нужно рассчитывать на то, что как минимум половина вариантов отвалятся, когда возьмешь машину :) в голове у нас все складывается красиво, а в жизни бывает по всякому

Dark Smile это тоже бывает, сейчас вообще хз, как начинать, пол беды если купил за наличку машину , а если в долг взял то можно вообще попасть. Но я бы точно не покупал бы машину , а потом искал работу.

Китайцы это 20-40 тонн?

@@sanych_usa ну да

@@user-ur1vt7hz7i китай хорошо ну ,а с весовыми как быть?

@@almazibatullin151 так же как и на камазе. Пройдешь по общей массе не пройдешь по осям....

@@almazibatullin151 так же как и все вопросы решаются в нашей стране)

Со слов владельца) Сам не лазил не искал инфу , напиши все как есть про этот мотор и какой ресурс что бы я хоть понимал что меня тут тролят все)

Саныч у камаза v образная восьмёрка ресурсом в двести тысяч км до кап ремонта и то если ну очень беречь)

@@user-ex9gs9un1g На совках чаще принято считать не пробег, а моточасы, так как основная работа на них это стройка - рытье котлованов или отсыпка участков, где они больше под эсковатором на погрузке молотят и на выгрузке кузов поднимают, а пробеги как правило не превышают 10 км. между точками погрузки и выгрузки. До капиталки он ходит долго в таком режиме, а вот мелочи спать спокойно не дадут, хотя мелочи это громко сказано ))))) Сцепление, ПГУ, Делитель, НШ, Гидравлика кузова, Головки, Бочата, Помпа, Гидромуфта, Ступичные сальники, Компрессор, Гур, Топливная, форсунки и все эти клапанки на воздух, со всеми трубками и шлангами!!! Я был бы ОЧЕНЬ РАД раз в год делать капиталку движка, при условии что все это не ЛЮБИЛО БЫ МОЗГИ!!!! Капиталка мотора это мелочь по сравнению со всем остальным камазом!!! На камазе НЕ ВОЗМОЖНО СДЕЛАТЬ ВСЕ!!! Всегда есть что крутить и ремонтировать.

@@user-ll5jj9co3g а где на камазе стоит счетчик моточасов))

@@Aleksandr_Korovin Для чего вам счетчик??? )))) Путевой лист выступает в качестве счетчика.......Сколько подрядчик закрыл, столько часов этот памятник и отработал! )))

НИ - ХУ -Я!!! ))))) Техника должна быть узкого назначения. Если это самосвал - то как эвакуатор он дерьмо, так как платформа высокая из -за самосвальной установки. Если это манипулятор - то как самосвал он АМНО....так как крановая установка сжирает грузоподъемность.

Машина будет как спец техника тоэст она будет эвакуатор самосвал манипулятор а что оно снижает грузоподъёмность это я передачу и машина переживёт меня тебя и всех нас и вас

Привет, я постараюсь найти машины для обзора , но я манипулятор эвакуатор самосвал в одном лице не разу во очию не видел , даже не могу представить как он выглядит

@@user-ll5jj9co3g Согласен , техника должна быть узконаправленная

@@sanych_usa Видел ты, просто скорее всего значения не придавал. Например КаМаЗ колхозник - это самосвал с боковой разгрузкой, часто их используют для перевозки зерна с прицепами, на это УЕ.....ЩЕ лепят крановую установку, а так как он высокий в отличии от любого японского грузовика - лапы установки не достают до земли, есть два пути.........1. делать подкладки по пол метра высотой и надрывать спину при расстановке всего этого и думать где их закрепить на машине, а так же ожидать когда он на них подскользнется и завалится на бок, раздавив тебя и прищемив кого нибудь грузом, а также вариант 2. удлинять лапы при помощи КОЛХОЗА - что тоже совсем не желательно и нет ни каких гарантий что он не завалится, когда весь этот колхоз развалится. Из-за его высоты бытовку ты уже не перевезешь, так как в габарит по высоте не поместишься и кузов коротковат, а как самосвал он Нах....Й не нужен с боковой разгрузкой, так как основная работа на самосвале это все таки задняя разгрузка. А как эвакуато это совсем весело ))))) Это какой длинны сходни надо делать что бы в него заехать ))) , а если стрелой грузить так нах он такой нужен ,,ЭВАКУАТОР,, а главное за что и как крепить авто в ЖЕЛЕЗНОМ РОВНОМ кузове??? На мой характер ...если бы ко мне приехал такой ,, эвакуатор ,, я бы отправил его в пешее ЭРОТИЧЕКОЕ путешествие!!! УНИВЕРСАЛЬНАЯ ТЕХНИКА - ЭТО ГАВНО!!! А точнее ее НЕ БЫВАЕТ!!!

У меня чуть помоложе))

@@user-qr7co9hy9yАга)))

@@user-qr7co9hy9y Особенно когда в МИНУС РАБОТАЕШЬ ))))))))

Сергей Орлов 2500 за рейс что то дёшево , может 5?

@@user-yc6od8yg8y Кто камазу за рейс пятеру отсыпет :))) Не смеши :)))

@@user-yc6od8yg8y чистыми имею ввиду, помимо погрузки соляры и т.д

Сергей Орлов не знаю как вы , но камаз требует ухода , и не так уж это и прибыльно , я обычно приезжаю с рейса и сажусь своей попкой на ручник

что серьёзных вапше

@@user-uc7yy9wt1d да

Привет, нормальных нет , есть только наездники но они не кому не нужны)

@@sanych_usa на авито обьявление дать?

Я могу гонять на газели не наездник

Ты бы хоть расценки узнал для начала. Прикинул х.. К носу. А потом делал выводы пиздит товарищь тебе или нет. Мож и было такое у него раз в пять лет. Дак он трендит как за каждый день

instagram.com/vladimir_sanych_64?igshid=1sy2a0dbld1mt

Согласен , ошибся дружище , спасибо что поправил.

Камаз кирогаз

Зато 7 ремонтов у камаза

Привет, расскажи все как есть...сколько можно заработать и какие проблемы есть у камаза? если конечно не сложно

@@sanych_usa при нормальном стабильном заработке максимум на что можно расчитывать это 80-100 кило рублей плюс стоит учесть что этот рынок очень переполнен, и желающих подвинуть тебя с этого места (если стрельнет хорошая заявка) будет много! И это я говорю про тот случай если работать мимо кассы, если ко всему этому добавить ИП деятельность то приготовься тащить на себе всю упоротость и тупость нашего налогообложения. И это лишь малая доля с чем прийдется столкнуться в этой сфере. Что касается самого КамАЗа это вообще тема долгая мотор очень капризный боится перегрева, соотношение мощность и его прожорливость мягко говоря неоправданые ( оно и понятно мотор 76года оно и по сей день мало что а нем изменилось) заправлять его выгодно будет только леваком с заправки не вариант. Резина такая же история. Запчасти на него много и достать не сложно но и качество в последнее время на них оставляет желать лучшего. А да забыл еще бывают такие заявки как возить руду или бутовый камень заманивают тем что занят будешь постоянно бабла будут платить чуть меньше чем на вольных хлебах но зато стабильно! Те ребята которые ведутся на эту замануху потом кузова выкидывают ибо им приходит ж..па а бывает и рама ладно если лопнула заварить не беда если она разъехалась это уже херово. Писать об этих камнях о которые можно споткнуться можно долго и всех всё равно не упомнишь ну и как всегда каждый случай уникален, у кого-то есть друзья в этой сфере они помогут подняться кто-то идет в одного и заводит сам нужные знакомства и это сложнее

@@JIy4_Do6pa Хардокс сканиевских кузовов отлично держит любой скальник, не то что бут :)))

Вот вот

🤭

1,5 - 2 месяца по уши в мазуте, А потом в течении 3 - 4 месяцев 100 - 150 своих можно иметь. Сезон кончился - опять мазута на месяц и так по кругу.

@@user-ll5jj9co3g верно сказал

Все записано со слов Владельца