а этот парень явно хорошо знает что такое мёртвые стойки на езч я будучи школьником без прав (шёл 22 год, а я так же успешно без прав), была у меня во владение езч, не растаможена и на левых документах с номерами, но не суть. Активно отъездив пару месяцев, единственным вложением эта была только лопнувшая задняя стойка, и то это все произошло во время дрифта на мертвой подвеске так и еще на двух литровом м20, который из отсечки практически не выходил. На следующий день же поехал разборку за стойкой и почти в тот же день все заменил. Так она еще проездила несколько месяцев (все в той же отсечке) и успешно была разобрана ибо доки такими же кривыми и остались. Собственно, я все это к тому, что все содержание из видео реАльно, а автор канала большой молодец, все на уровне, и желаю дальнейших успехов в его развитее(это я про канал если что). пс: а еще я в будущем буду говорить что я тут до 50 подписчиков подписался оаоа
На самом деле очень удивил резидент этого канала, по началу подумал что за домовёнок кузя мне втирает за бмв о которой я вообще не бум бум. Но моё мнение поменялось почти сразу, во-первых, визуал, картинка сочная, перебивки длинноваты по моему, но старания видно, во-вторых, речь, приятно слушать как парень склеивает буквы в слова и получается приятное повествование. На входных данных я бы даже не подумал её брать, надо прям яйца иметь чтобы пойти на такой шаг. Машина вызывает эмоции даже через экран, действительно аппарат с душой. Спасибо что есть такие как ты, способные восстанавливать и созидать, успехов!
Большое спасибо за тёплые слова! Ровно таким же образом меня впечатлил и этот комментарий, читать было, действительно, захватывающе)) А что касательно машины, да, в самом деле, желая ездить на автомобиле, а не куске металлолома - внимания требует она много, как и любая старая машина. Просто где-то что-то дешевле, а где-то дороже. Это нормально И я очень рад, если смог хоть чуточку передать впечатления от этой машины, какие-то ощущения и эмоции) это тоже стояло, в общем-то, целью данного видео
Прекрасно снимаешь, отлично рассказываешь, с историей, с дикцией, автомобиль -- что надо! Молодец, успехов в развитии канала! Пойду дальше копить на E46
Купил год назад Toyota Celica st202 93 года. Левый руль, 3sge, механика e56. Покупал за 245к, за год потратил где-то 200к (еще столько же придется точно) на ремонт и 100к на бензин и прочее (страховка стоила 25к, в этом году 16к). Самые дорогие операции - по кузову. Если такую тачку покупаете, главное что-бы кузов был и не было колхоза (у меня запуск с тумблеров с кнопки, без ключа, ебанный пиздец). Для таких машин так-же важно искать хороших мастеров, потому что будет много нетепичных проблем и работ (лучше вступать в клубы владельцев таких же машин, там могут подсказать спецов, которые с такими старыми и экзотическими машинами возятся). В целом, судя по своему опыту и рассказах в интернете, все веселые и старые тачки - это средние траты в месяц от 15к минимум (при обслуживании +- оригинальными запчастям)
Приятный канал, оставляю комментарий для продвижения! В последнее время очень много думаю о восстановлении Е32, мне все говорят, что я идиот, но попробовать, думаю, надо...
Спасибо! Конечно, стоит пробовать, если есть на это дело ресурсы (а деньги - ресурсы восстанавливаемые), а процесс доставляет удовольствие, иными словами таращит) дааа, впоследствии приятные эмоции не купишь... А на 32, может и есть какие дефицитные детали, но, по моему, многое всё ещё достать можно и без излишних усилий. Главное - целый кузов...
Я только по сути перебрал стартер, поменял акум, масло в моторе, ну и заварил редуктор под дрист, ну ещё там мелочи всякие - вот и всё. Смотря на сколько упарываться.
Често очень люблю Тони Махони и всех остальных причастных,но как переварили эту 34-это ужасно,можно было поднакопить и нормально переварить и покрасить. А то,что сделали-это на год максимум(
Да варили, на самом деле, нормально. Другой вопрос, что очень спешили и вваривали лежавший металл без должной химической обработки. На год или не на год - узнаем следующей весной))) Зачистил, обработал - вроде, что-то стало лучше А так да, может и в принципе варить её лишь бы быстрее и "как-нибудь" не стоило. Особенно учитывая, каких трудозатрат это для Тони стоило)
Блин, ну чё они так манят-то меня? Машины с четырьмя круглыми фарами и хладнокровной насупленой мордой?) Классно, мне нравится, что у нормальных пацанов наконец начало хватать денег на нормальные тачилы!
хах, а я думал у тебя сотня тысяч подписчиков, а тут около 500. Тогда желаю удачи с продвижением канала и твоего контента! А пошел искать нормальную 34 для приобретения
Как многие уже писали, вроде нулёвый канал, и всё на высоте, я полностью согласен, но сценки с музыкой чуть чуть слишком долгие, главное не забрасывай и продолжай заниматься этим раз уже понравилось :)
Спасибо! Конечно, буду стараться. Куда тут деться)) В следующем видосе, к примеру, эти самые подсъемы уже значительно короче) ну, так оно будет и дальше
Простой, одновальный мотор. Управляется, по моему, мотроником. В целом, болячки что и у м20. Дмрв, хотя и могу ошибаться. И, самое неприятное - выработка на гбц и вале.
Большинство работ я могу сделать сам в гараже, но всё равно это деньги на запчасти и тонны, просто тонны времени на саму работу. А если ещё ввязаться в сварку кузова с предварительной почти полной разборкой, так как иначе некоторые места невозможно поварить - то это вообще габэлла.
Привет. Подскажи пожалуйста, Siemens MS 40.0 может стоять на М50 В20 с ваносом? У меня машина Е34, 90год. Стоял мотор М20В20, старый хоз поставил М50. Не могу понять проводка и комп старые остались или он мотор М50 с проводкой поменял. Помоги коллеге по Е34))) С уважением Николай.
Приветствую. С ваносом должен идти 40.1, который в разы лучше) на м20 стоял, если не ошибаюсь, мотроник 1.1 и с м50 его не совместить. В общем, с огромной вероятностью, у тебя стоит Siemens 40.1)
Была бмв в моей жизни и в первый же день владения я понял что старое бмв - это хлам и что больше не куплю бмв, но наступил на те же грабли снова) Считаю что нецелесообразно брать такую машину в 2022 году. Их убивают и продают наивному "бандиту", который еще больше убивает и пытается слить.. Мне кажется нужно брать машину которую можешь обслуживать качественными запчастями без напряга, а именно максимально простенькую конструктивно, что бы ремонтировать ее на коленках.
Вот это действительно рациональный подход адекватного человека! Однако, так бывает, что приходится уступать место чувствам ощущениям... Во всяком случае, в молодости)
владею только старыми БМВ с 2006 года. Оригинал не всегда равен качеству. Ставлю китай и радуюсь долгому ресурсу. Например топливные насосы, насосы омываек - китай (Krauf) стоит в 10 раз дешевле и ходит дольше оригинала VDO или Pierburg. Часть подвесок. Некоторые надо брать Лемфердер (подушки двигателя сайленты), некоторые Мейле HD (все что с шариками) серии, некоторые части беру китай. Вообще недорого обслужить. Развальные болты - только оригинал делает. С датчиками за столько лет и более полумиллиона пробега проблем не возникало особо. Ну датчик масла потек - это норма - они текут у ВСЕХ автомобилей. Расходомер на Е36 был механический - тож починил без проблем. На новых - промываю раз в лет 5. И опять как новый. Провод датчика омывайки в разъеме сгнил разок. В основном разбиваются диски. Стойки раз в 6-7 лет. Беру дешевые, например TRW и езжу. Ходят как оригинал. БУ подвеску не пробовал ни разу. Тормозные диски, колодки - тоже китай. Не хуже. Ходят как оригинал. Фильтра - Фильтрон, Бош. Как оригинал. Очень редко - патрубки - некоторые только оригинал существуют. 2 раза текли с 2006. Рулевые рейки - да от попадания в ямы текут и разбиваются. Чинятся везде. Я б сказал что обслуживание некробмв в среднем дешевле любого кредитомобиля у дилера. Полно дешевых заменителей. Сейчас у меня E39 на дизеле - и я даже менять ее не хочу. Решил заняться кузовом и полностью покрасить. Тачка огонь. Расход на трассе в спокойном режиме меньше 6л. По городу 8-10, в зависимости от пробок и сезона. Динамика до 100 примерно 7 сек. Быстрее 90-95% авто в потоке.
@@demoonk420 была у меня год назад е39 3литра м57 2002 год.. Брал почти по верху рынка, через пол года когда продавал поднимали на подъемнике - днище покрыто слоем ржавчины. До этого была 97 года ауди а6с4 - днище как с завода, а где слезло заводское АКЗ покрытие - голый блестящий оцинкованный металл.. В общем я свой выбор сделал)
Хз владею Е34 год вложил в нее 30-50к за год. это с учетом ,что делал всё сам в гараже ,в том числе и перебирал мотор. Машина у меня на каждый день и на рыбалку и по городу езжу отличная машина если действительно за ней следить. Запчасти покупаю новые б\у еще не разу нечего в нее не сувал. подвеска не такая прям дорогая если знать аналоги хорошие и знать как ,что собрать поставить. А то етсь умельце теже рычаги затягивают на весу и потом они ходят 1к и тут же умирают и т.д
Это да, так и есть. Если исключить работу из процедур, проведенных с моей машиной, то по технике вложения не превысят этих самых 30-50к. Притом секунда запуска и уехал куда надо. В случае с 31 летней машиной, это, конечно, поражает)
С таким подходом вам нельзя владеть ничем, кроме жигулей. Покупаешь классическую БМВ - так сохрани ее для того, чтоб следующие поколения знали, как надо делать машины.
Всё это справедливо в отношение хороших живых и оригинальных машин. Моя ничего общего с 34м кузовом, задуманным немцами 35 лет назад, не имеет. Нет ни единого узла, куда не залезала рука современника...
Лично я между мёртвой бмв или мерсом да впринципе любой мёртвой иномаркой с ценой в районе сотки, всегда выберу жигу, геморроя намного меньше, запчасти в любом магазине, вариантов к модернизации так сказать вагон и ещё вагон. Особенно смешно выглядит когда едет в усмерть усосаная 34, а за рулём шкет с розовыми волосами лет 16 ти.
В целом, решение вполне себе адекватное и логичное, но и тут не так всё однозначно. У наших машин есть недостаток - всё через жопу. И то, как они гниют, и проводка вся всегда почему-то страдает, да и уровень комфорта оставляет желать большего, при всём том внимании, что эти машины требуют Если разобраться, то далеко не все эти самые детали на тазы будут сильно дешевле чем, во всяком случае, на бмв) и нужда в них может наступать сильно чаще Короче, кому как
У меня было в районе 10 ти жигулей начиная от 2101 заканчивая 2107 последних годов выпуска и скажу так что набор проводки в жиге , это 15 проводов, на инжекторе добавляется жгут на мозги и датчики, там ещё 5 проводов. По поводу гниения, то гниют абсолютно все машины, просто нужно следить за кузовом, во время устранять очаги коррозии, делать антикор, это относится к абсолютно всем автомобилям. По поводу того что тазы не во всём дешевле бмв, это вообще сюр полнейший, была 34 на m51d25 моторе, в 2019 году хотел перебрать мотор, по запчастям без учёта тнвд он мне встал 100+ тысяч рублей, когда на жиге перебирал мотор 2 месяца назад , он мне встал по запчастям вместе с токаркой в 15. Комфорт в машине которой 30+ лет это вообще смешно, особенно учитывая их плачевное состояние, когда там от салона остались пропёрженные сидения и полностью весь сломаный нахер пластие ну я хз. В общем я к тому что 34 это такой же кал как и жиги, только 34 если что то конкретное сломается вы*бёт твой карман по полной программе.
@@vadim4ik938 по сравнению с новой 34кой без базара, но сейчас такая обстановка живые 34 стоят от 500тысяч, а все что дешевле это труха. Соответственно когда поднимается вопрос о покупке такой машины за 200-300 тысяч, вариантов для покупки оказывается не так много, либо же на 4 ех цилиндровым мотором, и за 500 можно найти более интересные варианты чем проперженная 34 , а что касаемо повседневной езды, жига самая неприхотливая машина.
8:59 сколько людей столько мнений. Но я этим летом е36 по кругу сам проварил и яб нн сказал что кузов нормальный...яб так не сделал. При том что я не кузовщик . 16:37 от ваза дпк не пробывал? 18:49 ооо... движок требует внимания , масла как минимум. Колпачки хоть поменяй 24:50 у меня тоже е36 91год. По новому госту свыше 30лет это раритет !
На Сименс датчики только оригинал, на ревизию 40.1 (ванос) уже можно воткнуть аналоги, но динамика у авто все равно получится не та То, что он кидает сизым - ничто, по сравнению с тем, что с него ссытся)) Да, истинные янгтаймеры
@@orlov8977 это ещё нормально, просто многие рассказывают про то как это обслуживать машину, проехав пару тысяч....что от таких людей можно услышать....
@@orlov8977 да кстати в те года на таких машинах, а это опасные 90е ездили люди кто был реально при больших деньгах и реально кто тогда чем то занимался что приносило огромный доход,что бмв,ауди,мерседес ну и конечно же чероки джип это был эталон могущества,но а теперь на новых брендах ездят всякие блогеры там которые их жгут из-за того что дилер отказались делать по гарантии да и вообще бери автокредит и выкзжай на новой машине, а раньше иномарки то и гаи не тормозило, незнаю как в Москве, но в провинции точно, да их и было раньше не много иномарок то премиальных🤷♂️хочу себе 540ю 34ку но достойный вариант стоит я думаю от 600,это продавать 7ку она у меня в очень отличном состоянии я 3й хозяин тогда можно будет взять 540ю но 7ку я не продам не за что,вот я так думаю)
В 90-х. Такими машинами владели только люди, связанные с криминалом. К 00-м ситуация немного сдвинулась, появились всякие варианты заработков почище. А так, время было неоднозначное, но исключительно потрясающее. Особенно для тех, кто был посмелее и хитрее. Им открывались уже всевозможные блага общества Береги её, 38 щас уже не осталось! Отжатые и гнилые.. да мне как-то кажется, что щас и за 600 будет не то, чтобы идеал
@@orlov8977 Да, но просто те кто не знает, не захочет искать историю ЕУРА, а потом из-за номеров думать "Она, или не она?". Добавок не все захотят поглядеть комментарии (ленивые на свете есть).
Ну типа и ладно) мало связи будет с предыдущим ответвлением жизни этой машины, это уже не принципиально И, можно сделать вывод по статистике, что процента бы 3 аудитории, не знающие махоуни, перешли бы и стали наяривать все те многочисленные видео. Как бы так оно устроено, это нормально. Остальные бы так и посмотрели, не интересовало бы их это всё Многое забывается или вообще выпадает из обозримости
