а как же американские масл кары с 60-х годов? они тоже отпад и по дизайну и по мощности V8, а Chevrolet impala 59-го года это вообще произведение искусства.
@@its_me2075 для меня самые лучшие маслкары это из нулевых и 2010х,потому что классика дико стоит,так что не все вообще на них выезжать хотят,мало ли что то сломается,а современные маслкары пока не жалеют так)
То, что владельцы этих тачек хотят продать свои машины за такие деньги, еще не значит, что они столько стоят и не факт, что вообще когда-нибудь их продадут за столько!
Эти машины для ценителей из своего круга, которые могут себе их позволить. Ты же если ее купишь, она у тебя после первой же зимы превратится в ведро, ибо, как минимум, гаража и нужной технички у тебя нет.
@@Dmitry.Ivanov.1999 я в свое время на этих машинах ездил, когда из них не делали культа и стоили они не намного дороже других японцев, да и не было в них ничего, чтобы стоить дороже! Ту же супру можно было взять за 500к в средненьком состоянии или сильвию во вполне хорошем! Понятно, что их могли затюнить и вложить 2-3 стоимости авто, но вопрос когда это было и какой износ у всех этих агрегатов, ведь машинам уже более 20 лет, да и сток варианты стоят конских денег! Такое покупать в нынешнее время и по нынешним ценам могут либо фанаты, либо люди без мозгов!
@@ВиталийСуворов-и5г, ирония вашего комментария в том, что если условную Toyota Sypra заменить на Cherry Tiggo 8 или какой-нибудь "Москвич-3", то смысл вашего ответа не поменяется
@@Dmitry.Ivanov.1999ирония в том, что ты сравниваешь авто разных классов для того, чтобы подтвердить собственное мнение. Или ты собрался на супре ездить круглый год ежедневно?
Купить старое, допотопное ведро, вместо современной, безопасной машины, оснащенной всеми актуальными системами и опциями. Что-то мне подсказывает, что на дарвиновской лестнице, ты займешь место на ступеньку выше обезьяны. То есть на ступеньку ниже любителя JDM в принципе.
с этим класслм машин так бывает, еще 20 лет назад porsche 911 в 930 кузове считалось старым ведром, а сегодня ценники на них видеале уже обгоняют новые!
Растаможка, налог, сборы- это слишком дорого, государство грабит нас, а мы терпим гондонов. Когда за растаможку треть стоимости машины отдаешь- это психушка
Как хорошо в других странах! Там то ведь машину можно без налогов и сборов ввезти... И в США сейчас привезти китайца можно вообще без налогов и сборов. Одни мы терпилы.
Не стоят, как люди говорят китайский кусок говна, хотя бы можно обслужить как то, и запчасти по факту в свободном доступе, а чтобы обслужить 30 летнего японца, нужно 3 шкуры с себя снять, тк запчасти все во владике, Японии или на разборках и то 90% бу, поэтому эти машины реально для души, ибо на них кататься только летом и то несколько раз, чтобы не накладно было, зиму эти машины не выдержат
Это забавно слышать, так как 80 поколение супры продавалось такими тиражами, что часть изготовленных машин были отправлены под пресс по причине того, что они никому не были нужны. А проект супры был вообще закрыт на 30 лет
эти жигули 80-х, люди даже не ремонтировали в случаях поломок, просто бросали на паркингах и все. Либо как человек выше сказал, под пресс. Не помню что на счет скайлайна, но супра 80 вышла на столько ужасной моделью, что пришлось закрыть всю линейку. Количество продаж 80-й супры, в разы меньше чем ожидалось изначально
Не стоят. Даже с учётом завышенных цен на любой автомобиль ну это не. Чтобы та же Супра или Скайлайн были по-настоящему мощными и быстрыми автомобилями придётся отвалить примерно столько же на тюнинг. Многие из этих машин убиты мамиными гонщиками в детстве насмотревшихся Форсажей и переигравших в НФС. Эксплуатация тоже влетит в копеечку. Мечтать можно всегда, но давайте будем реалистами)
@@SovinOwl к твоему комменту) в видосе были не только тачки за 5лямов, но и в 2-2.5 раза дешевле) если говорить про машины с салона, за 2+-300к сейчас можно что-то норм взять?
Конечно это всё круто, ностальгия, очень мало осталось живых вариантов в родном сборе, но нет смысла дрочить на эту некрофилию если за такие же деньги можно взять что-то аналогичное и свежее и бодрее
согласен с тобой, но стоит учитывать то, что такие машины никто не будет покупать для повседневной езды, их скорее всего возьмут как машину "выходного дня", те люди у которых уже есть основной автомобиль, но и деньги не только на покупку, но и на качественное обслуживание.
Эти машины в те времена люди купили не просто так,эти машины участвовали в в различных гонках и выигрывали их.Эти машины поразили практически весь мир,преобрев культуру автоспорта они стали легендами.Да и пацаны которые купили эти тачки они не просто чтобы так поехать,тюнинговать их гонять по отктытомым и закрытыми дорогами для них было весело.Я думаю что тебе лучше убрать свои слова назад
вот это ценники!!! лет 10 назад хотел брать rx8 на роторе с пробегом 40тысяч за 400 000 и думал что дорого, теперь нормальную приору за такие бабки не найти(((
Ты хотел сказать что за такие деньги взять Приору они RX-8.Ты предпочитаешь сильно сэкономить или хотел взять из за того что ты не разбираешься в машинах просто чтобы купить дешёвку
Помню в шортсах попадался ролик, где чувак листал обьявления 2008 года по продаже б/у японских авто. Супра марк 4 за 300 000! Будто газета из другого мира, блин
Ответ прост. До 25 лет нельзя в сша завозить. Вот на них и взлетели цены на яп аукционах. там любят такое 🎉 Ну а наши продаваны просто борзеют на фоне дефицита машин
С учётом индексации зарплат, инфляции это оправданные цены. 8 лет назад эти машины стоили бы в наше время гроши. Но 8 лет назад и Солярис за 800к с салона дорого стоил и зп и дотации и все остальное было ниже.
помню 5 лет назад работал в нагое на разборке, один яп постоянно гонял на р33 по пути, а я тогда работал ради сборки р32 хД классное было время, до сих пор жалею что продал ская
Подготовленая Лада Калина на 137 лошадей, будет дешевле (в России) и на треке будет ехать гораздо быстрее. Даже Поло гт будет с +- похожей динамикой как представленные японцы. Современные автомобили топ.
Да схерали? Supra 80-я была снята с производства в момент пикового спроса📈, как и Sky Line 34! Просто еще в начале 90-ых автопроизводители решили, что ты не достоин кататься на качественной тачке, а должен ездить на гавне! И планомерно убивали качество авто! Качественные моторы постепенно сняли с производства под разными причинами.
Поэтому берите сейчас и не жалуйтесь. Ведь через пять лет уже будут стоять по десять миллионов, например, и вы также будете ныть, что пять лет назад надо было брать? И вообще, столько же ее обслуживать, жечь резину, бензин, нахрен, надо, дорого. Мне нравятся японцы, но уход, нахрен. Надо мне вообще париться не хочется, я жизнь живу, ради куска железа, или другого? В жизни есть вещи поважнее.
Как хорошо, что у нас не развита культура легендарности JDM, что такие авто на западе стоят 100к+ долларов. Видеть такие цены, как в этом видео тут - это кайф
Конечно они не стоят своих денег. Сколько бы все подряд на них не др**или, этих денег они не стоят. Половина всех этих денег, это просто переплата за то что машина выжила. За то что она просто есть, потому что остальные умерли. Когда у тебя денег куры не клюют, то тогда покупка таких конечно оправдана. Но когда ты усердно копил эти 5 лимонов на протяжении нескольких лет, то она просто не стоит своих денег.
Смысл? Сейчас Ауди А4 или RS, Шкода Октавия или Суперб, Фольксваген Гольф R на стейдже, если не в стоке, объедут их, будут быстрее, надежнее, дешевле в обслуживании и универсальнее. Технологии далеко продвинулись. Сейчас показатели этих машин не особо впечатляют. Разве что ради любви к истории.
Очень смешно ,если учитывать те факты что один хвалёный JZ в рот даёт ваговским моторам , а я молчу про многие другие чьи КПД не чуть не хуже ,да один 13b rew на свои 1.3 литра в рот даст почти любому вагу
Ты б ещё с повозкой запрежённой лошадьми сравнил. Для своего времени это были отличные машины стоящие немного и едущие на уровне, ваг хоть и едет хорошо, но выглядит ублюдочно. Ну и учитывая рост количества электричек, он тоже уже прошлый век, ведь уже многие гражданские электрички и без стейджа быстрее и лучше.
Не стоят, немцы свежее в эти же деньги будут и по салону приятнее и ехать будут не хуже, да и состояние будет лучше. Но s2000 и ориг rx-7 хорошее вложение
@@cp-drifted вась, расскажи на переменке одноклассникам, моя слива с сервисе провела в разы больше времени и денег больше потребовала, чем ф30, на которой только масла и фильтры меняю
Супра точно не стоит 4 ляма, ибо есть новая супра, хоть с 1.3, хоть с 8ми клопом от калины, новая просто красивее, а жузет можно и на марке поделать. Скайлайн пооучше будет, но и он не нужон за 4 вцелом, когда можно в Японию на обучение свалить за эти бабки
Не стоят когнечно, ау люди, эти ведра 15 лет назад стоили 10-15% от сейчашней стоимости, молоде за 15 лет не стали они, есди смотреть объективно, то это старое ведро, которое будет потостояно требовать внимания, моторы с кпд убогим, жрут и не едут по современным меркам, я не хаю, у меня е36 2 штуки, я объективно оценил прсото
самая дорогая машина на планете - ferrari 250 gto 62 года, ей уже 60 лет, клиренса нет, по сугробу не проедешь, два места всего, багажника нет, по вашей логике она должна стоить 30к рублей, а она стоит 75 млн$ 😂
@@jamesturbo5490 есть такая вещь, как состояние, и ценность коллекционерам, коллекционные авто всегда дорогие я и они всегда в идеале, старые японцы это некрухи в 95% случаев
