Скорый № 189 СПб - Осташков. Пригородный поезд из Бологое и паровоз. Осташков железнодорожный 

Рад, что вам понравилось. Когда я был там в 2018 и 2019, было открыто западное крыло вокзала. А в этот раз (август 2023 на видео) оно было закрыто, наверное на ремонт. Зато открыта восточная часть вокзала, что на видео. Вот как было раньше ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-VoLP3kenv6c.htmlsi=tJCOqDdIQ9AMubyn&t=4139

И вам спасибо, рад, что вам понравилось.

Шикарно! Успехов.

И вам спасибо. Вагоны - немного другой формы в отличие от старых, поэтому непривычно. Это так называемые НМР (новый модельный ряд).

Нет болж зала ожидания... Года два уже...

@@user-ne8um5ib5c на нашей станции уже давно нет, да и станция больше на остановочный пункт смахивает, а когда - то была "центром вселенной". Хотя, Пьеха и пела " нам рано жить воспоминаниями..." но только в воспоминаниях и остаётся находить доброе, светлое и положительное... Ещё раз спасибо за труд, здоровья Вам и удачи! 🤝

@@user-ne8um5ib5c А вас не смущает, что на 4:05 показан вокзал внутри и зал ожидания? Не лучше ли посмотреть до конца и думать, перед тем как что-то писать? К тому же автор комментария подметил: «Зал ожидания, как в мультфильме про Васю Куролесова». Но нет, с какого-то перепугу утверждаем, что 2 года как нет зала ожидания.

Рад, что вам понравилось.

You're welcome.

че там,масквичи 3 на расхват в салоне,очередь можно занимать?

Речь вообще не о том ! Причём здесь москвич 3! Речь о видео ,и оно прекрасно !

Паровоз-ващеее!

😎😌👍​@@user-xj8vx1rt8f

@@user-xj8vx1rt8f а бабы как за ним бегают,))))знатный кобель,ващеее

И вам спасибо.

Убило его перестроечное время...

я позднее, но тоже давно -в 1980м... А на паравозе,да, в 1965 ехали через Бологое в Максатиху.

Thanks a lot.

Что мешает?

@@CzasowAnton Потому что эта профессия уже вымерла, и не актуальна... Даже незнаю есть ли ещё реф депо.

@@sergejl1586 что мешало отучиться на другую ж/д профессию?

И вам - всего хорошего.

И вам - всего хорошего.

только без зарплаты

да было такое. По выходным. И там же был музей ржд. Музея теперь нет , вся техника в депо Лихоборы

Там ещё бронепоезд стоял

Это видео снято в августе 2023, и западная часть вокзала с мозаикой была закрыта, вероятно ремонт. Открыто было восточное крыло вокзала 4:05. Вот видео 2019 года, где открыто западное крыло вокзала ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-VoLP3kenv6c.htmlsi=g_zNTouIJ88xnRSD&t=4138 2018 год ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-v2r7IlaOdiE.htmlsi=NUYenOkf-rTj8Nlq&t=620

Не радуйся. Барыги в китай гонят.

Так потому что всё уже выпилили, с дороги лес, а поднимешься на коптере одни поля.

На 2-й минуте - поезд № 189А Санкт-Петербург - Осташков. Всмысле «А с Питера ходит поезд на Осташков?». В названии видео написано же. Если вы про график, то ездит он раз в неделю летом, а не летом - только по праздникам.

@@Sergey_Railway понятно

Из Москвы летом ходят ВБС(прицепные вагоны). В следующем году с 24 мая раз в неделю в Осташков с Ленинградского вокзала цепляют к питерскому поезду 028 до Бологое и далее к Питер - Осташков. Назад из Осташкова опять к Осташков - Питер до Бологое, далее к поезду 121 Питер - Новороссийск, можно до Вост. вокзала, а можно и дальше.

До Бологое на чем угодно... Дальше горбатый. По вых, паровоз.

Точно помню, что был такой поезд. Наверное, по тому направлению много не ездили, как-то давненько его отменили

Слишком дорогие билеты, расстояние же огромное.

Окрестности тоже надо снимать

@@kgetz141 но меньше

@@user-uc9tj5uh8x Бооольше-)))

@@user-uc9tj5uh8x Какая разница, вы всё равно на мой канал не заходите, комментариев от вас нет. Вот сейчас загрузил 2 "автобусных" видео. Где взаимодействие с жизнью от вас: лайки, комментарии? Про автовокзалы Псковской области мало кто снимает, видео редкие.

Я был там в 2018 и заправляли из пожарной машины ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-v2r7IlaOdiE.html и это был паровоз Су. А в 2019 уже из гидроколонки ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-VoLP3kenv6c.html

@@Sergey_Railway ну думаю зимой всё замерзло, поэтому из машины

@@Sergey_Railway Я то же был 10.11.2018, был паровоз Л-5248, заправляли с Зил-130/АЦ-40

@@Well65 этой зимой в -5 заправляли из гидроколонки

Разворотный (поворотный) треугольник.

@@Sergey_Railway Спасибо.)

2 скобки-смайлика и мысль про домик для локомотивной бригады - это какой-то "дроч", стёб и издевательство? Типа на самом деле вы всё знаете и угораете? Просто если этот комментарий прочитает проводник РЖД/ФПК, то даже не представляю реакцию, ну посмеётся, наверное.

@@Sergey_Railway странная манера общения с подписчиками. Я задал конкретный вопрос. Дом для локбригад - это другая дирекция, а проводники - это даже не дирекция, а отдельная дочерняя компания. Бывает так, что в недрах одной крупной компании взаимопонимания между дочками не всегда хорошее. Поэтому вопрос и задал, пускают ли проводников в домик для локригад на момент отстоя, или они сидят в вагонах? И всё, что увидел автор - "две скобки смайликов".

@CFXVideo Я работал проводником. Запомните раз и навсегда - проводник работает и живёт в вагоне (РЖД/ФПК). Более того, официально выходить из поезда в город во время перестоя можно только под расписку с указанием номера телефона - с разрешения начальника поезда. Потому что не дай Боже (или «не дай божÉ», как любил говорить ЛНП Родин), проводник без разрешения уйдёт и с ним что-то случится. Огребут все, включая начальство вплоть до уголовщины в зависимости от случившегося. Конечно, многие начальники не следят за этим, особенно молодые. Проводник - гуляй, где хочешь. Страна большая, постоянно одни и те же телеграммы: вышел с поезда - сломал ногу. Про Адлер вообще молчу - проводник пошёл на море и утонул. И так каждый год. При длительном отстое креативные начальники поездов делают так - выходят в город всем поездом, толпой. Например, по магазинам или на экскурсию. Начальник всех контролирует. Жара - не повод для переселения в какое-то здание. Просто закрывают окна шторами, чтобы было не так жарко. Холодно - есть уголь. Ни о каком жилье в домах для локомотивных бригад даже близко речи не идёт. Ну, если конечно весь дом отдыха локомотивных бригад - твои друзья и тебя туда пускают, пожалуйста - туси там. Насколько мне известно, проводникам Ласточек и Сапсанов предоставляется гостиница на время длительного отстоя. Сам видел в Пскове, как они идут в гостиницу, но в последние пару лет, перестал наблюдать эту картину. Может это отменили, может поменяли гостиницу. Перевозчик - ДОСС. Не ФПК. В 2018 был поезд 224 Псков - СПБ. В воскресенье - из Пскова до СПБ за 4 часа. А обратно - только в пятницу. Так бригада могла уехать в Псков, а вернуться в пятницу в СПБ бесплатно по транспортному требованию. Но это редкое исключение. Когда этот же самый поезд стоял 4 суток в Москве, все жили в вагонах. Я думал, что вы всё это знаете и троллите. Тем более, что среди зрителей полно идиотов, жаждущих зацепиться злостью за "изъяны" России, РЖД и чего угодно. Тем более, что у вас на канале полно видео, а значит вы явно разбираетесь в ЖД. На самом деле всё гораздо проще (хуже): я уже несколько лет живу в ЗЛОБЕ. Подписчики - Мне всё равно живы они или нет. Поэтому манера общения издевательская. Одиночество оно такое - вроде здоров и всё хорошо, а по факту - разрывает на*уй. Как можно жить с постоянными нервными срывами - вам лучше и не знать.

@@Sergey_Railway вот это ответ! Теперь понятно! Я не все тонкости ЖД знаю, ибо я ЖД связист. Хотя, могу сказать, что выбегание проводников из того же ВЧД-10 (ныне почившего) на Витебском "прошвырнуться" по магазинам не раз видел.

@@CFXVideo Если это пункт формирования их поезда, их вагонный участок, "место, куда они выходят на работу", то как бы норма. А, например, Осташков на видео - это пункт оборота. Вот там уже строже, нужно предупреждать начальника. Да почти все проводники так и делают: дойти до магазина и обратно. Большинство рейсов - утром приехали, а вечером уже на посадку, а значит, времени на прогулки немного. Нужно же убраться в вагоне, выспаться. А спать удобнее в собственном служебном купе, так что вряд ли кому-то придёт идея пойти к локомотивщикам. А если предстоит ревизорская проверка "Сектор качества", то тем более не разгуляешься, так как основная задача - драить. Т.е. мыть всё что можно. Когда был перевозчик ТКС, там проводников заставляли драить чуть ли не всегда на отдыхе, на стоянках. Компания позиционировала себя выше РЖД. Так что как правило всё стандартно, просто ходят в магазин, даже не предупреждая начальника поезда, все и так друг друга знают. Но весь ужас для начальников поездов начинается летом, когда бригада чуть ли не полностью состоит из студентов разных ж/д техникумов и всяких "наборов на лето" (летом же дополнительных поездов сотни). То есть неопытные и слишком молодые. Вот тут-то и начинается: ушёл в город и потерялся, не пришёл к началу посадки.

Внимательнее смотрите (на 11:52). Для вас совет есть ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-VaJFU6-Uy7Q.html

Ох, Сергей! Что особенного человек спросил? И куда нужно внимательно смотреть на 11:52? На группу вагонов? Процесс очень интересен. Маневровый, я так понимаю, повез состав за стрелки. А осаживал на боковые маневровый? Или он отцепился и 70-ка сама протягивала?@@Sergey_Railway

@@user-hb9dl7bx2g 11:52 Это и есть результат манёвров, поезд СПБ - Осташков переместили на боковой путь. То есть всё элементарно. А человек спросил так, как будто произошло невиданное событие, и маневровый повёз его на сотни километров с ТЭП70 в хвосте. 😆 Я не наблюдал манёвры полностью, известны лишь результаты через 2 часа: 11:52 вагоны на боковом пути, а ТЭП70-0373 стоял возле пункта подмены локомотивных бригад (6:56), где «массовый отстойник». «Маневровый повёз состав за стрелки» - разумеется! Так это и так понятно, не в Санкт-Петербург же. Далее на примере других станций обычно делается так: ТЭП70 отцепляется, уезжает куда надо. А маневровый осаживает состав. В случае Осташкова это самый логичный и БЫСТРЫЙ вариант. Конечно, бывают какие угодно «развлечения», когда далее осаживают также с ТЭП70, или когда сам магистральный локомотив делает все манёвры. А человек спросил так, как будто не досмотрел до 11:52 или невнимательно или не понял. Этим и виноват. А я отличник. Подобные «простые» вопросы вызывают недоумение, злобу. Хочется таких простачков СТЕБАТЬ, изгаляться, подзуживать. Это ещё фигня, а есть люди повёрнутые на грамотности, орфографии. Когда видят ошибку, их КОРОБИТ: «Ну как можно этого не знать»! А ещё я кучу времени потратил на изучение иностранных языков. И не дай Боже (или не дай божÈ 😁) вы перепутаете произношение “Keys” и “Kiss” в английском или нечётко произнесёте гласные в словах “Parlo”, “Parla” в итальянском.

Сами посмотрите railgallery.ru/railcar/12899 В интернете можете забить номер локомотива - чуть ли не каждый локомотив в России, да и в мире, есть в базе данных.

Только летом, и то с натягом, зимой не ходят или очень редко(раз в неделю)

@vasiliyvolkov4091 Ну вы же видите, что вышла толпа пассажиров. Какая разница, есть ли экономическая целесообразность? Не вы же ответсвенный. Много вагонов - отлично. Это же август, летом все поезда длинные. И это не просто маленький город, а столица Селигера. + чёрный юмор: Андерс Брейвик хотел здесь побывать, были такие мемы, демотиваторы sun9-16.userapi.com/c5420/u170887847/-6/x_5bcc972b.jpg Последняя картинка www.yaplakal.com/forum2/topic2652893.html

загруженность маршрута учитівается при формировании цен на билеті при капиталистическом способе производства,а судя по кол-ству вішедших пассажиров их там било максимум на полсостава. ,что касается Брейвика,то не дай бог ему появиться на Селигере . Он у себя в Норвегии уже "прославился"@@Sergey_Railway

Всмысле "можно"? 15:45 вышла толпа народу, зритель спрашивает "можно зайти?". Обычный пригородный поезд. Следующее видео на канале - поездка на этом поезде ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-0P9QCNJ7qOY.html И предыдущее ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-cEuN8qWknFA.html

Спасибо Серж,хочу с рестораном

Из Питера наверное паровоз

Питер то же Октябрьская!

Возможно Сев Ж .Д такой же атрибут прошлого ,как звезда и надпись С С С Р. Когда тремонтировали в депо ( скорее всего Красный Балтиец) просто не сали переделывать, а оставили как есть

@user-qx9um3ow1w Паровоз приписан к депо Ярославль, а это Северная железная дорога. Не понимаю, в чём у вас неясность, вы разве не фанат ЖД?🙂У каждого локомотива есть приписка к депо. Забейте в Гугл номер локомотива, найдёте депо и дорогу приписки. То есть официально по документам у Л-3108 это Сев Ж. Д, Ярославль. Насколько я слышал, локомотив обязан проходить какой-то там ремонт (ТО-2?) именно по месту приписки. Ездить же он может где угодно. Грубо говоря, 10 смен бригад - и ты во Владивостоке. И что странного, что паровоз катается в Осташков, это даже не расстояние по меркам ЖД от Ярославля. Если вы не в курсе: 2ТЭ116УД приписаны к Иваново, СЕВ ЖД, а иногда ездят - Рыбинск - Бологое - Псков и дальше на Пыталово, Печоры, Санкт-Петербург. Не помню точно, но на БМО и в Вязьме встречаются электровозы чуть ли не из Уфы, могу ошибаться, но точно с припиской откуда-то за сотни километров.

@@user-vy1kx7ls9h Вы не в ту степь пошли с атрибутами. У каждого локомотива есть приписка к депо. Этот паровоз Л-3108 приписан к депо Ярославль, а это как раз Сев Ж .Д. На тепловозах и электровозах тоже указывают депо приписки, а также дорогу приписки, только мелким шрифтом. Иногда не "ЖД", а дирекция тяги, например "ПРИВ ДТ" (Приволжская). Вы разве не интересуетесь, не заходили на сайт railgallery - у каждого локомотива указана приписка и вообще чуть ли не история локомотива. Наберите в Гугл номер локомотива, найдёте депо и дорогу приписки. То есть официально по документам у Л-3108 это Сев Ж. Д, Ярославль.

С какого перепугу он должен быть? Если вы не в курсе, вагон-ресторан есть далеко не в каждом поезде. Вот прям *далеко не в каждом.* В первую очередь он есть в фирменных поездах, ну и в таких, которые больше суток едут, где точно могут быть клиенты.

В Караганде-))))

Какой нах ресторан, он ночью ходит-)))))

Генераторы разве недавно изобрели??😮

Турбогенератор и паровоздушный насос.

Посмотрите канал dzen.ru/a/XWAQN_VX0ACslPiH У автора куча статей, он там живёт, работает. Регулярно использует термин "пункт подмены локомотивных бригад". Что-то типа мини-версии оборотного депо :)=).

@@Sergey_Railway пусть он там живёт, работает.... но такого понятия нет. Есть пункт оборота локомотивных бригад, есть Дом Отдыха Локомотивных Бригад Пункт подмены локомотивных бригад это из народного творчества

@@Well65 Странно, даже на таком популярном сайте используют этот термин gudok.ru/news/?ID=1647010 Гугл много выдаёт по запросу "пункт подмены локомотивных бригад".

@@Sergey_Railway ну это долб.

Школьники в СССР не могли на ЖД путях траву дергать. ЖД - зона повышенного риска. До сих пор действует правило, что если рабочий со стороны привлекается, то как минимум с обеих сторон обязаны выставить по красному флажку, рядом должен быть железнодорожник(с обеих сторон следящий, чтобы случайно никто не подъехал). Но самое главное - на такие работы допускаются дееспособные лица, после инструктажа по ТБ под роспись в журнале. Несовершеннолетние не являются дееспособными. Даже самый конченый начальник не допустил бы школьников к работам на путях - можно было получить реальный срок, если что-то случилось бы. Неоднократно привлекали к работам на ЖД путях, хотя не железнодорожник, не путеец. Знаю порядок привлечения к таким работам. Так что не надо трындеть про школьников.

@@user-eugenblack-12 ну во первых закрой свой рот и не надо оскорблять! Во первых! Во вторых тебе сколько лет? Если меньше 50 то ты пацан штаны на лямках! После 7 и выше классов подрабатывали на железной дороге, нас привлекали и к смене шпал, и на подьемках! Причём за траву платили от 4 до 5 рублей за день, а на подьемках до 12 рублей выходило, у пацанов! А сигналисты тоже были, можно сказать условно. Да кому я тут рассказываю у нас после 7 класса была трудовая повинность 10 дней - ездили в лес и брусничный лист собирали , норма мешок на, человека! А я-то клещи уже проснулись никого не касалось, снимали с, себя по 10-20 штук и ничего, никто не умер, и в кузове грузовика весь класс везли и ничего. А ты расплакался там, сигналисты, онанисты. Противно слушать.

@@alexandrdydykin2268 дурак это ты. Мне уже почти 60. И если там у тебя нарушали правила техники безопасности - это не мой косяк.Работа на железной дороге также сопряжена с рядом опасностей для работников. Поэтому и в этой сфере существует ряд ограничений на трудоустройство подростков до 18 лет. Список таких работ предусмотрен в Разделе ХХХIV "Транспорт" Перечня тяжелых работ и работ с вредными или опасными условиями труда, при выполнении которых запрещается применение труда лиц моложе восемнадцати лет, утв. постановлением Правительства РФ от 25.02.2000 № 163. Также ст. 265 Трудового кодекса РФ установлены общие ограничения для приема на работу несовершеннолетних. Запрещается применение труда несовершеннолетних на работах: во вредных и опасных условиях труда. А железная дорога - это как минимум список номер два: тяжёлые и опасные условия труда. В советские времена действовали такие же нормы законодательства об охране труда.

И ещё: до выхода на пенсию был помощником начальника цеха по работе с персоналом и нештатным инспектором по охране труда. Так что знаю, о чём пишу.

@@user-eugenblack-12 не знаешь, если говорю так и есть подними документы если можешь год так 75 ПЧ 13 Забайкальской железной дороги и посмотри финансовые документы, может что увидишь. Не хочу с такими как ы разговаривать потому что не знаешь а ту да же свои три копейки вставить.

Не всегда возможно (ограничение по символам). В описании под видео всё подробно указано, включая дату.

Просьба зайти на мой канал и посмотреть 2 последних "автобусных" видео. Вот там автовокзалы ещё как работают 😅😊

Нууу Остров!!!Конечно,живой слава Бог у​!!! Псков- Питер- Москва....... Белорусское направление...м9... А мы в Осташкове...тупик...было АТП советское,икарусов штук 15...тверь,москва С-Пб... Пригородных штук 20 пазиков, лазов... Городских лиазов 677 штук 10... Все умерло. Автовокзал не знают кому всучить пока не рухнул...

Сейчас живо там, где экономически выгодно. В Осташкове- не выгодно. Убыточно. Лет 20 назад умерли Икарусы, рейсов 8-9 в день на Тверь, плюс Москва один два. Частники поставили маршрутки.. Скорость страшная, скачут, прыгают, холодно... Народу некомфортно... Поставили несколько больших, они полупустые.... Тупик, без помощи и поддержки власти. У местных нет возможности... А Москва сказала, все сами.... Сами

Автовокзал был на балансе АТП.. Оно умерло. Город вроде пообещал что-то... Денег нет. Предприятий, налогов, нет... Жд пока хоть держится... Рельсы, шпалы не разобрали на Бологое- Полоцкой, уже хорошо... Говорят стратегическая... Белоруссия- Прибалтика...

Бологое- великие Луки каждый день вроде пока... Иногда питерский, летом по вых и праздникам... К ним иногда московские вагоны цепляют до Бологое.. Турист с паровозом с 18 года пока ходит по вых... Не закрыли бы проект... Народу мало интересуется..