Сукааа а я че только не поменял ! Сейчас посмотрел твой ролик и побежал проверять и точно оно ,ты даже не представляешь как я те благодарен брат 👍🏻спасибо тебе огромное 💪🏻👍🏻✋️
@@user-rk8vp7gs9v у моего красавца плохая тяга и обороты долго падают, датчик холостого хода стоит новый, егр у меня сломан поэтому не глушу, хочешь сказать что дело в этой резинке?
Дружище, ты гений!! Подписка. Однозначно. Без лишней воды описал все что и как! Я уже неделю мучаюсь с тем, что при запуске давление не создается нужное, не хватает ей для запуска.. туда-сюда ключ дергаю, качая по несколько раз. Глохнет нет нет бывает на холостых.. завтра испробую методу! Отпишусь
Салам брат! У меня такая тема заведенным машине шипения думал вакуум брат уже 4 вакуума поменял нашёл ответ брат от души тебе 👍👍👍👍👍👍 отличное видео коротко и ясно нету не каких болтовни) 👍 👍 👍 👍
ОХ!!! ЭТИХ ПРИЧИН МОЖЕТ БЫТЬ СТОЛЬКО ЖЕ, СКОЛЬКО ЗАПЧАСТЕЙ В АВТО !!! ПОМНЮ Я ПЕРЕЛОПАТИЛ ВЕСЬ ИНТЕРНЕТ - НИКТО!!!! НИКТО, НЕ ПОДСКАЗАЛ ПРО СМЕЩЁННУЮ ФАЗИРОВКУ... Сколько я датчиков поменял, НА ШАРУ?!! Я, потратил более 200-х сот $, на разного рода уродов с с компьютерами в зубах, тестами, чисткой форсунок и разной разной разной фигнёй!!! Я сам стал инжекторщиком - профи... СПАСИБО САША ТЕБЕ!!!! И ВСЁ ЖЕ - - - - - СПАСИБО, ЗА
@@ALeksejNovackij фаза тактов, такт впуска топливной смеси и такт выпуска отработавших газов. Спец с осцилографом всё знает. Там наглядно всё показывается, как и когда происходят такты. В этом и может кроиться причина, во смещённой фазе тактов выпуска и выпуска. Если есть, нужно по месту разбираться, датчики, подсос, форсы, свечи, метки в конце концов и тд...
Да, это по тихому умирает вакуумник, сразу можно не убиваться, но готовится к замене, причём лучше зразу его менять полностью в сборе, чем ебаться с попыткой починить ремкомплектами, реально своё время дороже выйдет и не факт, чтобы с толком была замена. От начала таких признаков до того, как заебало и поменял, прошло пол зимы, часть весны, летом проблем не было, очень поздняя заебала, в начале зимы потом поменял на спортивный, за 15 км до дома привык к торможению в кол от малейшего нажатия, раньше боялся ехать в упор на скорости к крузаку зная его тормоза, после замены вакуумника на спорт, бояться стали крузаки сзади моего дуплета, потом через пару месяцев чуть плавнее тормоза стали, но всё равно по сравнению с обычными вакуумнмками небо и земля, реально чувствуешь себя на дороге уверенно, не боясь имбицила пытающегося на тебе денег заработать, пока он отдупляет, почему ты не в его багажнике, успеваешь обойти, зарезать в полосе и подойти с целью поинтересоваться на куй он тормоз и газ путает, когда впереди никого нет и светофор в ста метрах.
Я спорить не буду. Дымогенератор показывает эту утечку.и из жабо идет дым. И соглашусь пред идущими ораторами что при нажатии на тормоз обороты плавают на холостых или как минимум меняются. И во многих случаях в салоне при нажатии на педаль тормоза слышно утечки воздуха через главный цылиндр.
Жабо не обязательно снимать, проверить можно нажатием на педаль тормоза на холостом ходу. Если обороты скаконули вверх-вниз при нажатие то будет понятно.
Иногда даже троить начинает машина. Может и шланг треснуть И потсос воздуха быть. И хомут ослабнуть. Лопнуть. Проверять надо иногда. Из за проводов Свечных тоже может быть.
Многие причины скрыты в мелочах. Новый авто.езда без забот и вот любопытство что там под капотом попробовал подтянуть хомуты с воздушнмка на дроссель и о чудо после подтяжки устранил подсос вот к чему приводит лень.
Спасибо посог твой совет , все помел нихуя не работал , вот в чем было проблема , дёрнул шланг пару раз все чётко работает , надо ещё герметиком пройтись и все.
Желательно проверить до РДТ. Система простая ..... За счет вакуума создается усилие на клапане РДТ, из за чего во время увеличения оборотов двигателя в рампе поднимается давление необходимое для снабжения топливом при определенных режимах.
@@AutoremontPIP Митсубиси ланцер 9, объем 1.6. Поменяли датчики дмрв и детонации. Свечи меняли компрессия в норме. При холодном двигатель работает отл при нагреве как бы едет тяжело не резва и больше шума что-ли. Временами при остановке на светофоре в положении (d) замечен тряск подтраивание ДВС. Вот и сегодня заметил при сразу нескольких нажатии педали тормоза увеличиваются обороты, бывало при переключении с (r) на (d) глохнет.
@@ars2013 Едет тяжело, это уже проблема. Ну и педаль тормоза связана с вакуумом. Что по впускному коллектору ? Разряжение замерялось ? В принципе, сейчас я не дома, приеду постараюсь более конкретнее обдумать
Надо будет проверить. На сякий случай. У моей машины тоже тяга пропадала и бенз порол. Я почистил и поджал контакты на фишке датчика распредвала. Почистил датчик детонации. Протянул везде массу от двигателя к кузову. Поджал контакт на датчике кислорода. Не знаю нде была проблема но машина стала бегать и рпсход уменьшился
Жабо снимать не надо, там и так можно подлезть, достаточно карпет частично открутить и отогнуть я на приоре на днях менял шланг (потрескался), клапан и этот уплотнитель на ВУТе герметик не рекомендуется - лучше смазать пластичной силиконовой смазкой, она не даст долгое время пересохнуть резинкам, и шлангу. и хомуты лучше использовать самозажимные - проблема решается раз и навсегда и да, у меня приора 2015 года, с супер-пупер тормозным усилителем TRW, который так все хвалят. А по факту шланг потрескался, резинка доверия не внушала, да и клапан там стоит нового образца, который по производительности хуже старого восьмерошного. Такие дела 💁♂
Моя машина дуплет, подсос воздуха через воздушник проявился в зимний период как минус пошёл, то при нажатии тормоза бывало даже глох. Купил вакуумник спорт, при установке слесарь впервые услышал как из вакуумника воздух шипит, всмысле расширяется в вакуумник. Прошли три года, сейчас происходит с учащением такая туфта, на разгон с 1 по 4 передачу, не всегда, но с каждым днём чаще, мотор тянет слабо, потом или при неизменном газе происходит что то типа пинка и начинает ехать соответственно передаче, либо слегкамбросаешь и тут же подхватываешь газ в прежний режим и тяга из под себя восстанавливается. Провода баттлер 4 года стажа, свечи нжк менее года пробег 8500 км , воздушник через каждые 4000, топливномв фильтру 2 года доходит, пробег 15000, колба бензонасоса в сборе (инжектор) бош 70000 км, заводской прожил 84000, потом внезапно умер до конца, тупо заглушил и через 20 минут больше не завёлся. Воздушные патрубки года два как поменяны вместе с системой охлаждения и отопления на силиконовые. Грешу или на тростк газа, стоит 22 года заводской, процентов 10, 60℅ грешу на бензонасос, причем как вариант на его проводку или контакты в колодках, 20℅ на свечи, ибо прошлые такие же отходили 20к и лучше б я их не видел, одна даже развалилась когда прикипевшую крутил, ну и 10℅ отдаю пиздецу, с которым я ещё не втыкался на дуплете. Общий пробег машины 151000 км, из которых с весны 17 года она у меня в руках прошла 78000 км.
Тоже мучаюсь с плохой тягой и плохим заводом в мороз уже два года, переделано в машине почти все, не трогал только кхх и заслонку, ну и вакумник не проверял
@@user-rk8vp7gs9v Приветствую! на холодную Нет прогревочных оборотов,но двигатель запускается.Но тут же резко падают обороты,чуть ли не глохнет. Погазуешь чуть- чуть и обороты выравниваются,но двигатель троит. Пассат б4, 2.0 инжектор. Прогреется до рабочей температуры,все норм. Но мощность сильно упала. Не подскажите, из-за бензонасоса может такое быть? На горячую запускается еще лучше, обороты также падают,но стабилизируются быстрее. На холостую обороты не плавают.
Привет . подскажите пожалуйста у меня тоже на падьем не тянет!говорят если от этого нажимаешь тормоз датчик будет играт вот у меня немножка играет и звук меняется чуть чуть .а что исправном авто датчик не должен играт ?
Спасибо Вам! Подскажите, пожалуйста, у меня на Калине следующая проблема. На днях была жара +33-+35, расстояние поездки тридцать км. Еду в одну сторону, все в норме, хорошая динамика, мощность, скорость 130-150 км/час. Еду назад и все, временами пропадает тяга, вроде как троение или недостаточная подача топлива, причем выглядит так, что когда отпускаю газ на время все приходит в норму, а потом все снова повторяется. Причем так каждый день, в одну сторону норма, обратно-непонятная поломка. Заранее благодарен.
@@user-rk8vp7gs9v Вы имеете ввиду модуль зажигания? Деле в том, что я заметил эта поломка проявляется только в жару. Пока по прохладней все работает. В любом случае спасибо за совет, попробую поменять модуль.
Владею тринахой 2009 года почти 3 год да неплохая машина за свою цену быстрая, экономичная, проста в обслуге не дорогая, но всё же как меня за*бали некачественные запчасти и ОТК конвеера АвтоВАЗ оставляет желать лучшего, куда не сунься везде косяк со временем всплывает в проблему. Самая адекватная машина сейчас из всей линейки АвтоВАЗ по цене качеству, усталости металла и комфорту это калина в первом кузове хэтчбэк, из нее путем нехитрых доработок можно слепить калину спорт 1, чтобы в общем потоке быть ровней. Последующие модели несопоставимы и не разумны по цене качеству и году выпуска. Нах гранта и Веста с теми же болячками за 800 тыщ когда на вторичке можно купить знатную Японию ?
Может быть ,до клапана подсос быть , для этого надо другой конец шланга отсоеденить и на время заглушить патрубок на впуске , бывает и шланг репоется внутри.
Это вакуумный усилитель тормозов если мембрана дырявая или ещё что то, то при нажатии на педаль тормоза падают обороты и троит двигатель, а если не нажимать то все норм, и тормоза становятся ватными. А как оно влияет на тягу?
Проверить такой подсос можно так.... Заводиш нажимаеш педаль тормоза и держишь ногу на нем и глушиш. Если педаль не выдавливает назад в течении 2 минут значит там нет подсоса
Выдергиваешь эту пласмаску с шлангом , кольцо остаётся на вакууме , аккуратно поддеваешь и вытаскиваешь, новое максимально аккуратно вставляешь но может провалиться во внутрь вакуума , будь аккуратнее.
Так обратный клапан тормозного цилиндра не влияет на тягу, если он сосет воздух то при нажатии на тормоз ваш автомобиль будет захлёбывается и все либо заглохнет
Может у меня тоже он сломался. Поменял все датчики..дросель..бензанасос сменил..варсунки прочистил... но все равно при начало езды секунд через 20-30 проподает тяга и экономайзер показывает бешеный расход..делаю выкл/вкл зажигания во время езды и сново тяга появилась.. но через время 2-3 передача сново проподает тяга..иногда когда стоишь тоже . я уже не знаю че делать...эбу неисправности не показало.дмрв отключил для проверки тоже самое... думаю в церкавь сходить свечку поставить. Авось найдется поломка. :-(
че тока не помянял и этот шланг проверил...но новые бронепровода и модуль зажигания свечи и зазор 0.9ммм сотворили чудо. вроде искра есть нормально все .но у друга она сильнее ,тоже начал копать а че у меня не так
Друг а то что дубовые тормоза из за этого может быть при этом все в круг новое стоит и диски и колодки, а на педаль надо давить двумя ногами, и двигатель не тянет нефига после капиталки проехал где то20000 тыщ?
После поездки потрогай тормозные диски .если горячие то скорее всего суппорта приклинивают.Повторно прокачать тормозную систему нужно .Если двигатель не тянет и при этом расход топлива большой.то нужно проверить герметичность двигателя на подсос воздуха.
Ещё одна из причин, если горит чек на приборке, это одна из нитей дмрв оборвана. При этом обороты держит ровно, запускается как надо, тяга хорошая до температуры 50⁰ расход нормальный. Это дмрв. Вчера пропала тяга, двс начал работать не ровно, как будто рывки на холостых, при этом обороты ровные. Снял короб воздушного фильтра, глянул на дмрв, а там нить одна оборвана, та, что спаяна какой-то коричневой фигнёй. Завтра поеду за новым дмрв. И на подсос проверяйте, всю воздушную систему, везде где поступает воздух. Особенно прокладки впускного коллектора и ресивера.
Причина не в этом,если ДВС инжектор причины могут быть разные,если карбюратор то это дело в карбюратора.заочно трудно определить,тем более информации о машине и оборудовании ноль.
привет.проблема такая,при нажатии газа идет провал сначала обороты падают меньше 400 и потом очень очень медленно набирает обороты,машина на ходу вообще еле разгоняется и расход бензина конский.подскажешь в чем причина может быть?
Когда заходишь в поворот ну при большой скорости. Просто пропадает тяга и как токо ровно начал ехать всё нормально. Заметил такое тока когда в баку 5-10л это нормально тип ?. Бо больше проблем нету когда просто Разгон по прямой
По ходу нижнее отверстие кожуха бензонасоса подзабилось.Если при полном баке такой проблемы нету.то гарантировано нужно прочистить отверстие притока бензина в кожух бензонасоса.
В 10,11,12 с подсосом воздуха зае#ешся бороться. И все "электрики" с сраными элм пи#дят на дмрв (5000 рублей). Ты молодец конечно но не забывай про коллектора выпускной и выпускной... С впускногого постоянно сосёт из за прогарара а выпускной всегда прогоревший! Лямда и дмрв сходят сума и комп постоянно корректирует смесь. Это жигули мать его. Кто научился с ними меня поймет
Интересно знает кто нибудь, машина на холостых набирает хорошо, но когда стараешься резко набрать, машино сперва как будто задыхаемся, и потом только медленно набирает... Что может быть? Может кто нибудь встречался с такой проблемой?
герметичность плохая.давления в топливной рампе не достаточно.компрессия отсутствует.сетка бензонасоса забита.бензонасос не создает нужного давления.причин много бывает разных.
Так он работает от того, что по показанной шланге двигатель при работе пытается засосать но не засасывает! воздух, при этом он создаёт вакуум в системе вакуумного усилителя тормозов, если же есть подсос, то он идёт после датчика массового расхода воздуха, компьютер этот воздух не учитывает при приготовлении смеси и смесь получается бедная, плохо горит и пропадает тяга. В этом видео автор показал ещё одно место подсоса воздуха, о котором я например не знал.
Если быть точным, то это "вакуумный усилитель системы гидравлических тормозов". Вакуум в бензиновых двигателях создаётся во впускном коллекторе. На дизелях вакуумник привязан к генератору. На" бензинке" на вакуум завязано очень многое. На моём Субарике слетел шланг управления заслонками воздухообмена в салоне и увеличился "аппетит".
Перебрал мотор, датчики все почти поменял остальные работают,бензанасос обратка компрессия всё в норме и зажигание, шас я проверю подсос воздуха, когда глушу мотор слышен звук пшикания, и после мойки двигателя машина поехала по другому. Шас полезу туда,
У меня машина ауди с4 2.6, плохо заводится и на холодную и на горячем двигателя, расход тоже увеличился, все свечи чёрные, потерялся мощность двигателя, когда заводится чёрный дым появляется на секунду 2-3, в чем причина? Кто знает?
Салам брат у меня такая проблема пока температура до 60,80 не поднимается хорошо тянет когда подгреется не тянет Ещё на компьютерных диагностике проверил там говорит про зажигание типо не правильно стоит
Нашол причину в Калине поменял все шланг на рамму подачи топлива был порван была жара я не мог понять ДВС перестал норм заводится все сто говорили меняй это меняй то как только похолодало резкий запах бензина из под капота и вот шланг и маленькая дырочка это полный нет слов смотрите шланги друзья и их герметичность
Второй бензанос поменял еду на газу после 4.5 оборотов переключается на бензин и тупняки не заводиться на бензине и не едет подскажите у кого нибудь была такая проблема
Примерно с - 25 на 90 градусов не поднимается температура двигатель утеплен радиатор тоже защита стоит термостат стандартный но рабочий все время закрыт
Может кто подскажет , ситуация такая , теряется мощность двигателя , педаль тормоза дубеет при разогретом двигателе , тормозные колодки сами по себе сжимаются и производят торможение . Это тоже из за не герметичности ? Пережал шланг на вакуумнике и машинка побежала ))
