У всех разные причины. У кого-то проблема с проводом силовым, у кого-то бензонасос или фильтр топливный, у кого-то датчик скорости, ДПЗД, датчик детонации, у кого-то подсос воздуха, у кого-то проблема со свечами или катушкой зажигания, с фишками бывает проблема (окисливактся в них контакт), ДМРВ тоже бывает и даже ПЛОХАЯ МАССА
Подскажи пожалуйста, ваз 2114 16 кл двигатель, внезапно тоже начал туго набирать обороты, как поднимается обороты больше 4 тысячи на 4 скорости на табло выиграет чек и моргает и начинает троение двигателя. Пока не заглушишь и не заведешь занова машину троеное не уходит, как после того заглушил завел троение уже нет. Ну в чем может быть причина подскажи пожалуйста
Когда моргает чек и троит двигатель это называется пропуски в цилиндре зажигания, тоесть все что связано с топливом и искрой... Соответственно первым делом меняем свечи и катушки зажигания... Если не помогло, тогда меняй давление в топливной рампе как на видео, делай так же. Но я думаю что это либо свечи, либо катушка какая-то из цилиндров, только потом уже склоняюсь к топливу.
Про 4 бара я даже и не говорил, а вот 3.6 и 3.8 это точно должно быть, но только на автомобилях где топливная система имеет регулятор давления непосредственно в бензобаке.После 2008 года, собственно почти все Вазы имеют такую систему.
@@FEDOR37RUSпри чём тут обратка. На это есть регулятор давления. Он збрасывает лишнее давление типа редукционого клапана. Возможно и насос сам исправен а клапан не держит. И вся беда
Ну если вы не в курсе уважаемый, что первые модели были с двумя магистралями, с подачей и обраткой топлива, и регулятор давления топлива стоял прямо на топливной рампе, а потом стали делать одну магистраль, только подачу топлива, обратки нету, потому что регулятор давления топлива стоит непосредственно в самом Бензобаке, а именно в бензонасосе, соответственно двух магистральное давление норма 2,7-3,2 бара, а с одной магистралью 3,4-почти 4 бара. Изучайте лучше, чтобы не попасть в неловкую ситуацию в следующий раз. Успехов..
