Это первый XMR, он шёл на раме G-1 и у неё были проблемы, многие владельцы жаловались на то, что вы говорите в этом видео. Компания BRP признала эти факты и разработала новую раму под кодовым названием G-2. У новой платформы нет проблем вообще! Видео отличный- познавательный, для тех, кто желает купить БУ квадр.
Александр, к вам попал ужасно убитый brp. Сам пользую данную модель уже 4 года, при чем серьезно и ничего подобного нет, пробег 13 тыщ в милях. Не в водите в заблуждение других.
Бренд деятелей трактористов Купите белорус и отдайте хозяину с словами вот доработали Или отлейте раму из чугуна пускай тошнит Конструктора боролись за каждый Грам а два специалиста сделали из него белорус
Что ни делают русские - все у них танк получается. Ребята, рама - штука непростая, по-сути, основная идея данной рамы - это два кольца, которые не только должны сохранять определенную жесткость конструкции, но и демпфировать возникающие в процессе эксплуатации сверхнагрузки. Кольца должны как бы пружинить. Конструктив должен быть не только жестким, но и обязательно пластичным. Сверхтвердая рама и сверхтвердые крепления агрегатов на раме - это прошлый век. Я не утверждаю, что канадский производитель не допустил ошибок, предполагаю, что допустил. Но делать сверхжесткую конструкцию, да к тому же еще и утяжелять ее - это малограмотный колхоз. Автор ролика признался, что ремонтировал почти все, кроме самолетов. Так вот, если бы он имел опыт в самолетостроении, то понимал бы суть пластики конструкции, фюзеляж самолета подобно гофротрубе подвижен, может сужаться и расширяться, крылья вообще "машут"... Я не берусь утверждать, что доработки наших рационализаторов были сделаны правильно или не правильно. По-хорошему, конструкцию надо рассчитывать.
