Чтобы вместе продвигать адекватные идеи устройства наших городов, присоединяйтесь к Городским Проектам! Тут: russia.city4people.ru. У нас есть чаты по всем регионам, там выбираются председатели, скоро будут чаты и по районам Москвы
У нас в Осло могло быть ноль смертей прошлом году... если б один сотрудник торгпредставительства РФ не убился об забор. Из-за этого получилось 1 смерть за год.
@@kingslayer2981 кто сдавал в Норвегии на права тот понимаeт почему у них так хорошо все с безопасностью. Да дорого, да долго, но зато человек с правами здесь это человек который реально хорошо водит. Иначе просто не сможет сдать.
@@Anna-ps8xe понимаю, и это правильно. Вот мне например не нравиться водить потому что думаю что вожу не очень хорошо, так и есть наверное. Чувствую ответственность сильно. И если езжу то никогда не выше того что на знаке
К нас в Канаде мало нарушений скоростного режима. За превышение на 40+ км в час могут забрать машину на принудительную утилизацию. Эффективней любых штрафов.
Ага, снести нафиг Москву и построить на ее месте копию Лондона с Тауэрским мостом через Москва-реку. Отличная идея. А если серьезно, то нельзя бездумно копировать чужой опыт, нужно его адаптировать к местным реалиям - рельефу, ширине улиц, климату, имеющейся инфраструктуре и т.д. Это не то чтобы невозможно, но думать придётся немало.
@@slavikrogov6653 всегда легче (выгоднее, если хотите) взять уже что-то успешное, чем придумывать своё, пытаясь всех убедить, что дело пойдёт, и надеясь, что действительно получится. Придумывая своё надо учитывать слишком многое, и одному человеку (или команде) будет сложно учесть прям всё. Это время, деньги, неудачные попытки (после которых спонсоры могут отвернуться и шум в СМИ остыть, что не на руку для дальнейшего продвижения). А брать исследования и статистику Швеции и переделывать ряд вещей уже под свою страну намного надёжнее) Европа развилась быстрее во многих сферах, совершила ошибки и часть из них даже успела решить. Поэтому и стоит брать с неё пример в том, что у неё получилось. А что не получилось - об этом вы и не знаете, потому что на слуху именно достоинства) Вот и получается замкнутый круг ошибки выжившего. Хотя как по мне - брать пример с ряда стран Европы стоит хотя бы по тому, что уровень благополучия и счастья там высокий )
В 60е годы советские водители часто сбивали пешеходов для развлечения, просто так. Поэтому меня учили старшие ходить вдоль дорог по левой строоне. Позже когда я вырос я познакомился с одним таким водителей, который будучи в командировке в Комбодже для смеха на грузовике сбивал камбоджийцев идущих вдоль дорог. В нашей нации сидит не просто неуважение, а зверинная ненависть к людям. Поэтому у нас смертелные случаи на дорогах как сейчас так и в будущем будут в разы выше чем в цивилизованных странах
@@sergeyfilat4238 не хочется верить в умышленные наезды, но в маленьком городе моего детства решили погонять 2 КамАза, в итоге снесли остановку с людьми. Часто люди себя ведут безобразно и нерационально, нельзя им позволять делать это на дорогах
В нашем обществе очень высокая толерантность к насилию и склонность к обвинению жертв. В случаях изнасилования под лупой рассмотрят поведение жертвы, как была одета, как себя вела, достаточно ли сопротивлялась, сколько выпила и так далее, но никогда не спросят с насильника, что он сделал, чтобы избежать насилия? В случаях педофилии обвинят трехлетнюю девочку, что она вертела попой и провоцировала, но никогда не обвинят мужчину в насилии. Это нужно менять!
В 60е годы советские водители часто сбивали пешеходов для развлечения, просто так. Поэтому меня учили старшие ходить вдоль дорог по левой строоне. Позже когда я вырос я познакомился с одним таким водителей, который будучи в командировке в Комбодже для смеха на грузовике сбивал камбоджийцев идущих вдоль дорог. В нашей нации сидит не просто неуважение, а зверинная ненависть к людям. Поэтому у нас смертелные случаи на дорогах как сейчас так и в будущем будут в разы выше чем в цивилизованных странах
Ну да, пусть сигналят и мигают, ваше дело ехать как удобно и безопасно Вам, в конце концов, Вы управляете средством повышенной опасности и это Ваша ответственность🙌 Нормальные люди спокойно на это реагируют
У меня местная администрация не говорит о проблеме, но делает всё, о чём говорит Кац - искусственные препятствия (бесконечные ямы), сужение улиц (полосу постоянно ремонтируют, происходит это годами), никаких подземных переходов (и наземных, и вообще переходов), а велосипедисты не водятся, наверно вымерли все давно. Казань. Всё продумали)
<a href="#" class="seekto" data-time="1530">25:30</a> обычно говорят про такие таблички что это мусор, возможно это действительно мусор, да вот только лично для меня это некое подтверждение идеи опасного проектирования. Пару лет назад , когда я был моложе, у меня была привычка совершать многокилометровые прогулки по городу по принципу "сегодня я пройду на север, через неделю схожу на юг, потом как нибудь съезжу по делам в ближайший центр, а на обратном пути прочешу новые пространства. Просто ощущение физической активности и новых мест которые заставляют чертить у себя в голове огромное число планов новых мест вызывало сильное чувство внутреннего удовлетворения и улучшало сон. Так вот возвращаясь к табличкам -- почти всегда когда улица по которой я шел , и которая была при этом дискомфортной -- а дискомфорт для меня это чувство опасности, беспокойства и невозможность остановится из-за огромного трафика как людей так и машин, почти всегда там были венки, чаще всего с фотографиями детей может потому что им сложнее ориентироваться и моделировать в голове потенциальные источники опасности от дорожного движения, а может потому что у рабочих рука не поднималась их выбросить. И дороги, пройдя вдоль которых, ты рано или поздно увидишь черную рамку с чьим то лицом, были крайне хорошо интуитивно предсказуемы -- рядом с ними мне было не по себе, может от них шла черная аура и надо вызвать батюшку чтобы он изгнал бесов. А может потому что интуитивно понятно, что тот кто делал этот проект улицы думал о себе, о том какой он молодец что успел сделать план и получить за него премию , а не о людях. Мы ведь прекрасно понимаем когда что-то сделано неправильно, даже не имея опыта или понятия объяснить что именно и как надо , и это является прекрасным аргументом затыкать рот недовольным "раз сам не понимаешь что ты от нас то хочешь?" , и ладно если в одних случаях это посиневший от удара об тумбочку мизинец, но иногда это человеческая жизнь -- один человек за другим каждый год , один за другим словно в воронку мясорубки, мы сами делаем для себя эти железобетонные мясорубки в которых умирают самые невнимательные и невезучие. Особенно печально было видеть ту фотографию ребёнка в старой, но подкаченной в финансовом плане деревеньки. Где её повесели -- поворот около 90 гр закрытый домами и многими объектами, гладкая дорога и широкий въезд в этот поворот где можно не сильно жать на тормоз -- как раз напротив церкви и кладбища. Ну как объяснишь это людям что это закономерность, а не случайность? Порой как на дурака будут смотреть если объясняешь коллеге на работе что чем выше чашка из которой тот пьёт чай, тем надо дальше её ставить от края стола, а в ответ "что же я слепой чашки не увижу?/ и что теперь надо весь стол занимать ради того чтобы чашку не уронить? " Возможно какое-то гуманитарное в плохом смысле слова воспитание у людей -- учат знать правила как молитву отче наш , но не учат понимать закономерности которые важнее правил, и что каким бы умным не был а жизнь все равно хитрее и сложнее чем тебе кажется.
Причем особенно спешат в городах, которые можно из конца в конец проехать за час, даже не превышая скорости. Это если без учёта пробок и светофоров. А если машины половину времени проводят в заторах или на светофоре, то лишние 20 км/ч им все равно не сильно помогут (так или иначе придется постоянно тормозить-разгоняиься).
Я таких дебилов не видел, а если такие существуют - земля им пухом, генофонд чище. Почему общество должно беспокоиться о жизнях идиотов, если им самим на это плевать?
@@Денис-б2б3о то есть ни навыки, ни внимательность, ни организация не влияют? Когда ты утыкаешься в смартфон и не глядя кидаешься на дорогу и тебя переедет камаз, тебе без разницы будет, 20 км/ч он ехал или 120 км/ч
Меня так и сбили - на зеленый свет пешеходного перехода. Водитель выезжал с фривея и почему-то не заметил меня, в красной майке. В итоге - кровоизлияние в мозг в 18 лет.
Спасибо. Нужно больше подобных роликов про урбанистику! Глядишь, так и оппозиционный настрой появится у тех, кто был "вне политике", но проблема опасности дорог коснулась этих людей или их близких. В общем, это очень удачная политическая повестка!
На <a href="#" class="seekto" data-time="434">7:14</a> рассказывая о Швеции приведена фотография без объяснения. Из контекста кажется что это безалаберность на дороге. На деле фотография сделана в день смены полосности движения, когда машины собственно сменили левостороннее движение на правостороннее.
У нас очень заблуждающееся население, надо вместе доносить эти мысли до общества, хотя бы до знакомых. Максим один не справится. Максим, спасибо вам за исторические видео - мне они нравятся :)
Полиции на дорогах почти нет, поэтому можно превысить на 40км/ч и вообще ничего не заплатить. В регионах полицию на улице не увидишь, они даже на вызовы уже не выезжают.
@@user-pn1qm1kr9e Звучит почти как "я плачу налоги, поэтому имею права брать любой товар из магазина бесплатно". Тупое моральное оправдание для преступника.
это видео очень важное. многие мои родственники-пешеходы перекидывают вину на таких же пешеходов, увы, у многих такое отношение. покажу им это видео, спасибо.
Максим, спасибо! Хочу написать обращение в МосГорДуму об установке наземного пешеходного перехода, но не знала аргументов против заборов, которые планировала указать
Пример из жизни: я ходила на работу пешком, 30 минут если через дорогу перебежать и 36 минут если идти через надземный переход, это колосальное строение и каждые 300 метров их не поставишь, то есть мне каждый день приходилось бы увеличивать свой маршрут на 20 гребанеых процентов. Работа в офисе с людьми, иногда носила обувь с небольшим каблуком, иногда шла с сумками с покупками. И каждое утро приходилось выберать, либо я спокойно закончу завтрак либо рисковать своей жизнью. Больше 10 минут моей жизни в день на гребанный переход, не перебор ли это? Водителю остановится на зебре стоит 20 секунд, в процентном соотношение значительно время в пути у автомобилистов не возрастёт от остановок по зебре. Ну и в конце концов, элементарное уважение к людям, водитель в машине, ему ни холодно, ни жарко, на него не льёт дождь и не дует ветер, он сидит себе в комфорте. Почему нужно настолько диспропорцианально пытать пешеходов? Я молодая здоровая женщина, но даже для меня после тяжелого рабочего дня, в не самой удобной обуви надземный переход это не просто препятствие, это издевательство. Подобное отношение к людям исключает возможность хождения на хоть сколько то длинные дистанции, если каждый раз нужно сучий круг давать чтобы просто перейти дорогу так ты никуда ни когда не доберёшься.
@@khripkinvlan не знаю я всем понимаю , надо просто доходчивость иметь. А вам видно в лом пытаться понять чьто пишут люди .я не удивлен. Зато быстро пишу.
Я живу в Швеции и абсолютно согласен со всем кроме возможно что карманов для автобусов. Тут есть и карманы и безкарманные остановки. Разница в том что если карман на дороге >50км то автобус пропускает машины. На автострадах они имею отдельные въезд на автострады...если скорость меньше 50км то автомобили пропускают автобусы. Карман дает мне большее расстояние до пешеходника и я всегда кладу ногу на тормоз если ктото выбежит (так научили в автошколе). Еще очень важно понимать что Vision Zero не только про урбанистику. Когда я ходил в автошколу это вдалбливалось в голову. В Швеции также обязательно включен курс аварийного вождения. А для того что бы получить водительские права нужно заплатить суммарно около 2000-2500 евро минимум...а права слетают сразу за превышение больше 30км...а если сбил кого так я уже молчу...Так что большинство водят аккуратно и помогают друг другу на дороге...уступают дорогу особенно тем кто плохо или неуверрено водит (автошколы,пенсионеры и т.п.). Торопиться ведь некуда...никто не хочет на тот свет! Берегите себя и оторвитесь от девайсов когда вы на улице, тем более за рулем!
Одна из самых важных тем для нашей страны! Уже почти 20 лет прошло, но я до сих пор помню, как придя с летних каникул во второй класс, узнал что мой одноклассник умер в дтп. А все из-за пьяного мудилы, который летел на огромной скорости на красный сигнал светофора. За вождение в пьяном виде необходимы не только огромные штрафы, но и лишение водительских прав на всю жизнь. Сел за руль пьяным - значит не осознаешь всей опасности твоего поступка для окружающих, а значит и нехрен давать тебе даже малейшего шанса сесть за руль пьяным снова.
По Швеции путешествовать на велосипеде одно удовольствие! Когда ездили в велопоход по Европе у меня поменялось мировоззрение и задавался вопросом почему же так у них все сделано для велосипедистов, а у нас в России нет(
Хорошее и полезное видео ! Кроме перечисленных полезных здесь мер, необходимо ужесточить наказание для пьяных водителей и рецидивистов виновных в ДТП ( лишения пожизненно водительских прав), и усложнить правила выдачи водительских прав, расширить тротуары для пешеходов.
<a href="#" class="seekto" data-time="522">8:42</a> в Беларуси тоже примерно такие же есть (Минск-Витебск например), и там тоже все друг друга обгоняют
Спасибо за вашу инициативу и активную позицию! Вы большие молодцы!!! Меня два раза сбивали на пешеходном переходе. И оба перехода были не регулируемыми и на прямой длинной дороге, где водители гоняют с бешеной скоростью и идут на обгон другого транспорта прямо на пешеходниках. А вообще водители в России считают себя главными на дороге, что в принципе поощряется правительством. Мизерные штрафы, которые еще можно и не платить, как это делают многие известные люди.
Всегда реагирую на тему аварий на дорогах по двум причинам. Во первых, мой папа профессиональный водитель троллейбуса с большим стажем и сколько я всего от него на слушалась страшно вспоминать. А во вторых, 23 года я прожила окнами на самый оживленный перекресток в своем районе. Аварии на нем случались не реже раза в неделю, часто со смертельными случаями. Потому мне кажется что попытка если не привести к 0 то хотя бы уменьшить количество аварий и смертей от них стоит любых потраченных на это дело сил и средств. Спасибо за то что подняли такую тему!
Только на моей улице за последние полгода погибли 2 человека на пешеходных переходах, на одном из них я сам переходжу. Проблема восприятия обществом смертей от ДТП менее тревожно чем падение самолета меня всегда удивляло.
У нас в Днепре, при реконструкции ул. Яворницкого, приподняли зону перехода дороги, и все машины сбрасывают скорость перед этим местом. Это круто! Намного спокойнее переходить дорогу в таком месте. Любая машина обязательно сбросит скорость, а пешеход успеет среагировать. Успех успешный!)
У меня в дтп умер дядя. Сел пьяный за руль. Кроме него никто не пострадал. Моя мама, его сестра, спокойно превышает скорость и платит по 250р, говоря, что ее заебали эти "тупые" скоростные ограничения. Отец превышает еще чаще и еще больше матери, он вообще так называемый "опасный/агрессивный водитель". Людей не учит даже смерть родственника, в их случае поможет только перепроектировка улиц и огромные штрафы.
УРА ЛЮБИМАЯ РУБРИКА ! часто пользуюсь такси официальными и неочень(нувыпоняли) , когда водители начинают ворчать ( а это часто) перевожу тему в размышения о урбанистике , с Вашей лёгкой подачи и Дарьи Беседеной :з спасибо за Ваш общий труд!
Хорошая тема..езжу аккуратно..сбила собственную собаку...причём в лесу на медленной скорсти..меня переглючило и сейчас езжу очень бдительно..смотрю под капот, под авто, делаю обход всей авто..всё осматриваю...и только потом сажусь и еду...
Как же хорошо, шведы столько трудились чтобы придумать такую концепцию, нам осталось ее только скопировать. Но к сожалению у нас свой "особый" путь. )))
Максим, очень ценю Ваши видео, НО нельзя же говорить что раз 60% ДТП по вине водителей, то в ДТП с участием пешехода в 60% случаев вина водителя. Не все же пешеходы аккуратные)
Еще одна мера была бы очень действенной, это введение льгот для водителей, чье транспортное средство не может двигаться со скоростью свыше 70 км в час. Эта мера очень сильно повлияла бы на безопасность движения. Особенно в городах. Почему именно 70 кмч? Наукой автотехникой установлено,что в случае, если средний человек управляет транспортным средством со скоростью свыше 70 кмч, то вероятность дтп увеличивается сразу в 5 раз!
В городах на не изолированных улицах скорость должна быть не выше 50 км/ч. Этого более чем достаточно для комфортного передвижения по городу. У нас же сейчас и 80 не предел. Причём 80 даже там где ходят люди и есть нерегулируемые переходы.
Странно, почему не упомянули Осло - первый город, где в 2019-м году де-факто была достигнута нулевая смертность на дорогах. Де-юре там погиб один человек; но это мало что меняет, поскольку он по сути самоубился; такое предотвратить пока невозможно, плюшевые машины и стены домов ещё не разработали)
Максим я ещё не до конца дослушал ваш выпуск. Несомненно он очень полезен и спасибо что раскрыли такую важную тему для обсуждения. Проблема в том, что расстояния в России большие иногда необходимо увеличивать скорость, чтоб проехать отрезок быстрее. Но есть огромное "НО" В Москве к примеру, асфальтное покрытие меняют и зимой и летом, притом как я беседовал с товарищами автомобилистами, это создаёт "дикие" пробки. Что ухудшает самочувствие водителей автомобиля потока. В регионах, этот вопрос не прорабатывается никак совсем. В том плане что и асфальт условно плохого качества или его отсутствие в виде ям или заплаток. Сейчас пришёл век цифровизации, да наставили камер, но кроме повышенных тарифов к сожалению, больше не каких мер не предпринимается. Сложно представить что мы догоним по уровню Швейцарию или Швецию. например, но конечно очень мечтается, что может быть.
